华为不是说不造车了吗

整车，而是聚焦ICT技术，成为一家智能网联汽车增量部件供应商，帮助企业去造车，谁建言造车将被调离岗位。 不过，这还不是最关键的，请注意下面的一行小字：本文从发文之日起生效，有效期三年。也就是说，三年内华为肯定绝不造车...

为声明全文： 关于华为不造车的声明 有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。 我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为...

余承东回应：华为不造车！;在4月1日举行的2023中国电动汽车百人会-高层论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。余承...

华为反“内卷”：走向开放、绝不造车;防止内卷 日前，华为心声社区公开《任总与2020年金牌员工代表座谈会上的讲话》，讲话时间为5月8日。任正非在讲话中提到：华为需要多基因融合突变防止内卷。 “华为...

的口号都是“华为不造车，帮助车企造好车”，但是本土车企对这个口号不以为然。 按照他们的思考逻辑，如果你不下场造车，怎么依靠你的体系化智能汽车解决方案打造爆款，如果不能打造爆款，您的汽车业务怎么挣钱？这种思考逻辑建立在华为...

要真正主导汽车产品了。而且华为创始人任正非在2020年11月份签署的“不造车”文件就要到期了，华为不造车也得造了。 不过，仅隔20余天，华为的态度就急转直下。 据36氪消息，3月31日，华为创始人、董事...

华为环视四周，小米双手插兜;最近网络上关于小米造车的消息不少，拿资质，车型图曝光……虽然不是确切消息，但比起以往，小米汽车看似越来越有苗头了。在前不久小米投资日上，小米集团董事长雷军分享了小米造车...

费者业务在汽车端的布局有所重合。此次调整也有利于华为进一步理顺内部汽车业务。 此外，文件强调，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。“以后谁再建言造车，干扰...

华为CEO任正非签发文件内部强调“华为不造车”; 4月2日消息，据报道，赛力斯集团CTO许林在2023中国电动汽车百人会上表示，赛力斯与的合作，双方的品牌叫做 "AITO问界"，合作...

和服务。 而2023年年底，也是华为宣布“不造车”承诺的到期之日。2018年，华为海南三亚立下“不造车，而是帮助车企造好车”的誓言，为期五年；2020年，华为再次发声，继续强调不造车；而在去年，针对...

，终于官宣“单飞”，并用股权把曾经的客户长安汽车绑上了同一艘战船，与其合资成立的公司，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。而2023年年底，也是华为宣布“不造车”承诺...

公司，可调离岗位，另外寻找岗位。 文件有效期3年，也就意味着在8个月后，华为不造车的“思想钢印”将会彻底失效。 想当初，任正非还坚决不造手机，只想给造手机的厂商服务呢。可结果呢？ 面对前有追兵，后有...

、特斯拉。 另外，他指问界M7在多方面的口碑领先行业。其中，问界M7车主净推荐值(NPS)达80.1% 。 华为不造车，要做汽车市场的Tier1 从背景看，AITO问界是华为与赛力斯共同推出的品牌，也是过去几年华为...

会或将提前结束。 相关阅读： 华为不造车 任正非还就“华为是否造车”做出回应称，华为不会参与整车制造，只会为汽车制造商提供零部件。 事实上，在上周的2020中国5G智能汽车高峰论坛上，华为V2X产品...

不等。据官方披露数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万。 此外，华为还与长安汽车、宁德时代合作的重磅车型阿维塔11，亮相2022年重庆国际车展。会上，华为轮值董事长徐直军又再一次重申“华为不造车...

足终端消费者的外观及功能需求。 无独有偶，此前另一家科技公司华为也多次被报道即将造车，“不胜其烦”的华为最终于今年11月25日发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》文件，再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助...

苹果手机的故障率是我们的好多倍，我们是他们的几分之一”余承东表示，“就是靠我们不断地精益化管理、质量体系管理的能力来提升的，靠端到端体系化的管理，以及管理体系的运作来实现的。” 除此之外，在关于华为不造车的问题中，还表示华为一直是坚持不造车...

8日，华为生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI问界”的logo。 不过当月底，华为内部即发布由任正非签发的公告强调：华为不造车，有效期5年，并且对华为...

，疑似OPPO员工爆料：OPPO集团已经在密集调研汽车了，汽车事业部定在成都。有业者称，怪不得今年年初OPPO申请了好很多造车专利，看来是早有预谋，电视、笔记本、IoT一个不落下。 截图自网络 截至...

里看来，阿维塔加入「智选版」，或许并非无稽之谈。 02、从 HI 版到智选版，华为「不造车」的探索之路 3 月 31 日，华为创始人、董事长任正非署名的一则公告，再次强调「华为不造车」，「有效期 5...

海外手机业务遭受重创，汽车业务要拿下更多订单，不得不这样做。 但或许，华为压根没想这么多。比起妥协式造车，华为不造车的答案呼之欲出。毕竟这早已不是要在制造功底上分出高低的时代。智能...

定位为汽车增量部件供应商，华为不会造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造车。 在回答媒体有关智能汽车领域的发展策略时，徐直军表示，华为不造车的决策是经过多年讨论的。过去几年，他和...

魅族也要造车了？最新回应;近日，魅族公开招聘底盘电控工程师、智能座舱测试工程师等职位引发关注，话题#魅族已经开始做造车准备#引发热议，业界猜测魅族或将会往整车制造方向发展。 截图自社交平台（下同...

决定技术方向。 在智能驾驶辅助方面，比亚迪、吉利、长安以及以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力都能够拿出自己成熟的智能驾驶解决方案，并且在加速落地。 除此之外，国内还有一些虽然不造车...

信部部长苗圩说过这样一段话。而也正是因为有这样那样的前车之鉴，官方在新能源汽车的造车资质问题上，开始了慎之又慎、愈加收紧。 平心而论，小米汽车未来最大的变数，恐怕就是造车资质。而且据坊间传闻，华为继续坚决不造车...

对研发投入的决心很大，而且华为不是上市公司，对操作系统的长周期研发和相关产业投入不会受到股东的左右。然而华为的芯片在遭到美国制裁后，如果自己造车，与特斯拉形成直接竞争，或将引发美国更大幅度的“制裁”。 再看...

华为的造车意图，终于暴露了;离华为3年不造车的限期仅剩7个多月。 昨天，AITO汽车官方号发布一篇推文，标题写着：HUAWEI 问界。 也许，以前大众熟知的AITO问界M5、M7，在不...

余承东称华为不造20万以下的车，背后的逻辑是什么？;2021年上汽董事长陈虹曾经表示：“上汽很难接受一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样一来，它成了灵魂，我们成了躯体，上汽是不能接受的，要把...

滴滴智能汽车开发业务资产。 这样的信息最终指向一个结果，大厂们似乎不太想造车了。实际上，大厂不造车最早最知名的，当属华为。在秉承这一战略下，赛力斯、江淮、奇瑞等等一众车企被华为深度赋能，反而...

的交易价格相较市场价打了2.5折，非常划算。 对于华为来说，此举是坚定贯彻不造车的宗旨，后续将支持赛力斯造好问界、卖好问界。 对于赛力斯来说，此举能将问界品牌牢牢掌控在自己手中，在车企的角色中能够更具话语权和自主性。 ...

说任正非没有看错人，亦可以说是华为内力之深厚。 如果说要追溯华为进入汽车行业的时间，到今年正好10年，这10年间关于华为造车、华为不造车比造车更可怕的争议更是没有休止过。或许没有人能回忆起华为在过去的10年里，在汽...

了一锤定音的效果。据悉，该文件不仅重申了“华为不造车”的决定，更是强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。 胳膊拧不过大腿，“华为问界”胎死...

华为不造车，戏比造车的多;华为虽然不造车，但玩出的花样、闹出的动静却一点都不比造车的少。 继HI模式、智选模式、鸿蒙智行之后，华为又决定将车BU事业部拆分出来，和长安成立合资公司，新闻一出，长安...

，华为刊出一份内部决议文件，重申华为不“造车”，聚焦ICT技术，做智能网联汽车的增量部件提供商，帮助车企“造好”车造“好车”。甚至还附加了一条声明：以后谁再建言“造车”，干扰公司，可调离岗位，另外...

博世反攻华为;华为初入汽车行业的时候，锚定的就是“中国博世”。对此，华为轮值董事长徐直军，也曾做出公开表示： “中国不缺华为品牌的汽车，但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。华为不造车，基于...

在手机上应用，目前已经有20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设，预计2021年会有40+主流品牌、1亿台设备成为HarmonyOS体验的新入口。 关于造车计划 在答记者问环节，徐直军再次重申华为不造车...

将成为一个股权多元的技术开放平台。 “华为不造车，帮助车企造好车”一直是华为在汽车方面的宗旨。为此，华为曾官宣，拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，并对...

测试直接拉低了问界的口碑。而且，问界M5也面临高阶智能驾驶版的改款。 没有规模优势，缺乏定价权，产品质量难以把控。问界品牌的销量出现剧烈波动也在所难免。 这背后，实际上折射出了华为智选模式的窘境。华为不造车，无法以华为...

苹果汽车为什么突然不造车了？;昨天汽车领域最大的新闻就是苹果公司取消了自动驾驶电动汽车项目，这个决定令近2000名参与项目的员工感到震惊，同时让我们所有汽车产业相关的人也感到惊讶。 苹果...

车如此火爆，会是余承东汽车事业的终局吗？ 世人皆知余承东有「造车」的野心，但囿于「只有一票」，只能无奈接受华为高层决定「不造车」的投票结果。 2020 年 10 月 26 日，任正非签发重磅决议，再次重申华为不造...

全世界整体存在，公司也努力与利益相关方沟通。” -明确发展定位，不放弃手机业务 汽车业务方面，郭平强调该业务部门的原则是“华为不造车，但要帮车厂造好车”。他还明确了华为在房地产、汽车...

为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”，去年雷军接受央视采访的时候，再次提及了风口的重要性，并直言不讳道：“不造车，就落伍了。” 所以，如今不造车就真的落伍了吗？人与...

的岔路口已经摆在了百度面前，造车 or 不造车？实际上，当时华为也曾面临同样的问题。问界销量不及预期，被理想L系列按在地上摩擦，逼得以余承东为代表的“造车派”是真的想造车，问界的宣传物料曾一度被换上华为...

份首次出现在上海车展，希望车业务成为新的业务增长点，逐渐补上手机业务断崖式下滑流失的营收。当时华为的口号是“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮车企造车”。 华为之所以不断重申不造车，在于业内没有人会质疑华为...

在唱衰与期待中前行 他们虽然是汽车圈新人身份却不是无名小卒，无论是唱衰还是期待，背后都意味着巨大的压力。 华为选择不造“整车”，而是助力车企造好车。所以华为利用自身科技公司的定位，通过...

轮值董事长的徐直军首次对外提及“华为不造车，而是聚焦ICT 技术，帮车企造车”。 一个月后，任正非签署组织变动文件，成立了智能汽车解决方案BU部门 ，将原本负责华为日本运营商业务的王军，任命为智能汽车解决方案BU总裁...

在汽车产业的商用进程。 华为不造车：联合“5G汽车生态圈”赋能汽车产业 华为强调，不会直接去制造汽车，而是将5G技术赋能汽车产业，令5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，此外，5G技术的高速率、低时...

车型在奇瑞内部代号分别是EH3和EHY，其瞄准特斯拉在国内的Model 3和Model Y的意味已经非常浓厚。在AITO问界帮助华为在国内新势力造车阵营中站稳一席之地之后，奇瑞将成为华为汽车领域2.0时代...

源汽车销售顾问等职位。基于此，不乏有业内人士猜测这是魅族将要下场造车的信号。 对此，魅族科技表示公司确实在储备汽车领域相关人才。不过吉利汽车高级副总裁杨学良则否认了魅族造车一事，他表示：“这是误读，魅族不造车...

此事，华为表示将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供...