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研发客服国际电子商情8日讯 在周四举办的第十四届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东直言：“汽车车业务也是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接和间接研发人员高达10000人，其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。”
在他看来，“如今的智能汽车跟10年前的智能手机行业情况非常像，相似度达90%以上。车厂也会像当时手机品牌那样大洗牌，过去强势的车厂在新时代也可能会消失掉。”
国际电子商情了解到，华为前不久发布了其智选模式下的第二款车问界M7，售价在31.98万元至37.98万元不等。据官方披露数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万。
此外，华为还与长安汽车、宁德时代合作的重磅车型阿维塔11，亮相2022年重庆国际车展。会上，华为轮值董事长徐直军又再一次重申“华为不造车”的立场。
徐直军强调，华为要做的是基于多年积累的ICT技术，帮助车企造“好车”、“造好”车。
据悉，华为高层在2018年就做出了一个决定，华为不造车，意思是华为将基于多年积累的ICT技术，来帮助车企造好车，造好车。在传统车企走向智能电动汽车阶段，华为致力于成为整个汽车行业的增量零部件供应商。
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