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韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰(2021-05-18)
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰;
图片来源：视频截图
据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚......
大众斯柯达汽车在因缺芯停产两周后恢复生产(2021-11-02)
大众斯柯达汽车在因缺芯停产两周后恢复生产;10月31日，据捷通社报道，在因缺芯停产两周后，大众斯柯达汽车（Skoda Auto）多数工厂将于周日恢复生产。
受全球汽车芯片短缺困扰，10月7日时......
智能网联汽车技术正在引领全球汽车产业深刻变革(2022-12-05)
智能网联汽车技术正在引领全球汽车产业深刻变革;
车联网是新一代网络通信技术与、电子、道路交通运输等领域深度融合的新兴产业形态。汽车是搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
相关人士告诉贝壳财经记者。此外，广汽本田、东风本田等合资公司也曾公开表示新车交付因芯片短缺受到影响。 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在2022全球智能汽车产业峰会上表示，近三年来，芯片短缺问题导致全球汽车产......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
片到了才能安装、运输交付。”一位长安汽车相关人士告诉贝壳财经记者。此外，广汽本田、东风本田等合资公司也曾公开表示新车交付因芯片短缺受到影响。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在2022全球智能汽车产业......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
相关人士告诉贝壳财经记者。此外，广汽本田、东风本田等合资公司也曾公开表示新车交付因芯片短缺受到影响。 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在2022全球智能汽车产业峰会上表示，近三年来，芯片短缺问题导致全球汽车产......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
芯片市场需求将不断增长，2022年全球汽车芯片依然会保持紧缺状态，只是由大规模全面缺芯演变为了结构性缺芯，大大小小的汽车制造商仍然受到不同程度的缺芯带来的影响。随着新增产能的释放，供需......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
的逆势狂飙使得供需错配问题日益凸显，全球汽车产业因此陷入了缺芯危机，抢芯保供、减配稳产成为众多车企的常态。
而在经过漫长的产业调整期后，人们的关注点逐渐从缺芯转向了对于“少魂”的担忧。很多人认为，缺芯......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
来就出现短缺现象，各大知名汽车企业相继减产甚至停产。时至今日，汽车缺芯的问题仍未完全解决，对全球汽车产业造成了显著冲击。
模拟与MCU融合，发力......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺“芯”年中有望缓解
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实，国内汽车芯片的短缺问题在每年的第四季度都会出现。现在只是因为新冠肺炎疫情爆发，对全球供应链造成了消极影响，使得汽车产业的缺芯......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
今年全球汽车销量可望增长3.8%至8410万辆(2023-02-10)
片供应短缺影响，过去一年全球汽车产量大减。有数据显示，2022年全球汽车产业因缺芯减少生产了450万辆新车。尽管当前半导体产业迈入下行周期之际，但车用芯片市场仍旧逆市发展，部分芯片如MCU以及......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片产业......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
术型号产品或将面临供应紧张的局面。
在全球市场层面，随着汽车电动化、智能化、网联化发展，汽车芯片市场需求将不断增长，2022年全球汽车依然会保持紧缺状态，只是由大规模全面缺芯演变为了结构性缺芯，大大小小的制造商仍然受到不同程度的缺芯......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年;
众所周知，这些年我国科技产业快速发展，最杰出的成就是领先全球研发出了5G技术。也正是因为如此出众，引起了美国的嫉妒。美国先是联合盟国抵制我国5G技术......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
近两年，车企为何仍面临“缺芯”？朱华荣认为，一是关键技术受制于人，国内企业受到光刻机、设计软件等问题本身的制约和影响；二是芯片市场需求短时间爆发与芯片增产周期长之间的矛盾；三是结构性短缺正在成为常态，汽车产业和芯片产业缺......
芯片价格飙涨5倍？芯片荒或延续到2022年中(2021-06-07)
摩根士丹利分析师Adam Jonas和Joseph Moore在报告中表示，芯片供应短缺持续困扰全球汽车产业，这一局面或将持续到2022年，因此汽车制造商的生产会受阻。
此前，英特尔新任CEO Pat Gelsinger......
最新！车用半导体供应短缺问题缓解 车辆交货期正缩短(2023-02-08)
韩国大型车企现代、起亚等公司的车辆交货周期较上个月已经缩短1-8个月不等。
从汽车数据看，缺芯导致的供应链停滞已经有所缓解。根据群智咨询此前数据，2022年全球汽车......
传车厂不惜黑市800倍价买芯片？官方回应(2021-10-12)
尽可能地缩短用户提车等待周期。”
国家出手整治市场哄抬价格行为
众所周知，芯片短缺问题自去年起持续困扰着各行各业，而汽车行业情况最为严峻。
“缺芯”已导致全球汽车大规模减产。据......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
芯片本土化发展贡献力量。
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦。
汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions数据显示，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽车......
汽车芯片已经成为支撑汽车产业发展的核心环节(2022-12-06)
芯片正在迎来新的机遇期。汽车核心技术正在逐步从动力系统技术转变为芯片技术。全球汽车产业正在向网联化、智能化、电动化加速发展，汽车产品的创新高度依赖于芯片的底层技术创新，为我国汽车产业......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
下滑约0.2%，但下半年增长明显，同比增速达到10.7%。同时，过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解，预计2023年全球汽车销量将达到8270万台，同比增长约2.4%。
多位半导体产业......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
是史上少见。
追赶不只需要时间
过去几年中国汽车产销在2500万辆左右，全球汽车产能是8000~9000万辆。我国汽车芯片占比与汽车产业占比存在巨大差距。中国汽车芯片产业......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展;MathWorks公司中国区总经理曹新康先生日前受邀参加中国国际电视台CGTN采访，在采访中曹新康先生与CGTN记者就当前中国汽车芯片行业的发展情况和全球汽车......
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书(2023-05-26)
行业数据预测公司AutoForecast Solutions研究显示，2022年全球汽车产业因芯片匮乏减产约450万辆新车。该机构甚至预计，缺芯问题将在2023年继续影响全球汽车产业，预计2023年将......
智能汽车时代，产业如何“软硬兼施”(2023-06-25)
为企业的研发建立保障机制。
三是加强国际间更深入的合作。
国际间的合作能够优势互补，提高全要素生产率，建立可持续的全球汽车产业链供应链新体系。中国也将以更高的开放水平和更大的汽车市场推动全球汽车芯片产业......
纳芯微出席2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2023-11-02)
供应链高端研讨会”的形式，围绕“全球汽车供应链变革的机遇与挑战”的话题，探讨汽车供应链遇到的主要挑战和未来风险，加快汽车产业链中新产品新技术上车规模化应用等具体议题。纳芯微电子CEO王升杨认为：“在汽车......
纳芯微出席2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2023-11-02 14:52)
行业正处于“电动化、智能化”大变革过程中，而过去几年整个产业链经历的“缺芯”考验，进一步凸显了“构建可持续的汽车供应链关系”的重要性。本届大会的高端闭门会议，以“S100汽车供应链高端研讨会”的形式，围绕“全球汽车......
智能网联汽车的发展有更为广阔的前景(2022-12-12)
协同是智能驾驶发展的未来趋势。
当前，汽车产业正在经历一场百年不遇之大变革，全球汽车工业进入大发展大调整阶段。行业人士认为，在这场变革中，如果说电动化是上半场，那么智能化就是下半场。汽车作为全新生活场景的链接者，正经......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
厂，在8月份和9月份将因为芯片短缺而不同程度的停产，最长停产时间长达11天。预计10月份，丰田全球汽车产量将减少33万辆，占到原生产计划的4成。
斯巴鲁也宣布，群马制作所（群马县太田市）的本......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆，并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。
由此可见，芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业，那么：
· 具体影响目前到底如何？· 汽车缺芯......
中国汽车芯片产业到底发展如何了？(2023-07-20)
，新能源汽车上芯片的算力水平在快速提升，芯片占整车的价值也在逐步提升，目前芯片已经达到整车成本的5%-8%。
另一方面，中国在这场全球汽车产业大变革中，无疑是处在领先水平。中国已经成为全球最大、成长最快的新能源汽车......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
倒”的情况。
02
核心零部件供给不足暴露
智能电动汽车供应链哪些问题 ?
2.1 在供需不平衡关系下，暴露了智能电动汽车核心零部件供应链哪些发展问题？
困扰汽车产业长达一年多的“缺芯少电”问题......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
，丰田和电装为了支援瑞萨那珂工厂的复原进行了修复。在当时报道出来的那珂工厂工艺是180纳米的8英寸产线。
瑞萨启动自备工厂增加汽车半导体生产，应该说给目前缺芯的汽车产业带来了一剂利好。除了......
芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
排名榜首，但丰田拥有超2158亿美元的市值，全球第二的地位仍无可撼动。
而且随着中国最新《新能源汽车产业发展规划》发布，具备更加丰富新能源技术的丰田，或许拥有更强的竞争力。去年......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
突破的难点究竟在哪？业界也一直在追问这个问题。
一直以来，芯片是一个高度分工、高度集中的行业。全球汽车芯片市场以及产业链条面临“三高”挑战：高风险性、高不确定性和高脆弱性，此三大挑战在疫情之后表现尤为突出。事实......
如何敲开车规MCU市场增长极？曦华科技TMCU破壁突围(2024-06-04)
场一直由海外企业垄断，瑞萨电子、恩智浦、微芯科技、英飞凌、意法半导体、德州仪器等几家龙头占据了超九成的市场份额。
细究海外MCU巨头在汽车市场拥有如此之高的市场占有率背后，与其所对应的日系、欧系、美系汽车品牌厂商在全球汽车产业......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题，越来越多的车企开始加速寻求与芯片厂商的深度绑定。各大车企重新构建供应链，押注......
两会声音：发展新能源汽车产业还需内外协同(2023-03-07)
两会声音：发展新能源汽车产业还需内外协同;我国新能源汽车的产销量连续8年位居世界第一。如何保持其快速发展优势，持续壮大产业发展？全国两会上，多位来自汽车产业界的代表委员都带来了关于新能源汽车产业......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
乾分析了从2020年1月至2022年12月的全球汽车芯片平均交付周期状况。从2020年1月份的平均12周，到2021年上半年疫情起步阶段，汽车芯片平均交货周期飙升；从2021年下半年到2022年上半年，全球汽车缺芯......
面对半导体行业缺芯危机，看昇润科技如何化解？(2021-04-16)
样的大背景下，全球半导体需求持续强劲，但是由于缺芯带来的严重供不应求，将会导致全球手机、平板电脑和个人电脑市场的出货量面临一段时间的下滑，汽车行业将面临部分车厂减产、甚至停产。在这个充满挑战的时期，昇润......
摩芯半导体完成千万元Pre-A轮融资，将加速车规芯片的研发(2022-12-06)
所获资金将用于车规芯片的研发推进。
近年来，全球汽车产业向电动化、智能化加速发展，作为转型技术支撑的汽车芯片需求也迅速提升。但过去几年，黑天鹅事件频发，给半导体产业供应带来了巨大的挑战，叠加......
汽车芯片国产化按下“快进键”，晶合集成开启车规级芯片代工(2022-04-03)
汽车芯片国产化按下“快进键”，晶合集成开启车规级芯片代工;全球汽车产业“缺芯”背景下，为打通集成电路产业链上下游配套协作的堵点卡点，推动“芯”“车”加速联动，3月31日安......
2022全球汽车市场将减产1050万辆汽车，几乎是销量的1/8(2022-12-01)
2022全球汽车市场将减产1050万辆汽车，几乎是销量的1/8;
“最近几个月感觉整个行业都有些疲，产品开始有点儿卖不动了，下游还出现了‘砍单’的趋势。”11月初，珠海......
2022中国芯大会 四维图新程鹏:智行天下 芯系未来(2022-11-21 10:35)
型,累计出货量超过2亿颗,其中IVI SoC出货量超过7000万套件,MCU出货量超过3000万颗。重塑汽车产业生态“芯”模式2021年,“缺芯”导致全球汽车累计减产1020万辆,风波席卷后的汽车产业......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点;
目前，供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点，波及到整个汽车产业链上下游。受到疫情的反复爆发，叠加暴雪、地震等偶发性多重事件影响，一些......
“缺芯贵电”问题成为汽车产业链上的焦点，寻解破题之策成为重要任务(2022-12-23)
“缺芯贵电”问题成为汽车产业链上的焦点，寻解破题之策成为重要任务;
一场始于云计算的软硬件变革，已经蔓延到了芯片行业甚至整个IT产业。没人能否认，新的大幕正徐徐拉开。自研DPU(Data......
魏少军：半导体产业发展没有捷径，行业结构性混乱将长期存在(2022-06-27)
魏少军：半导体产业发展没有捷径，行业结构性混乱将长期存在;近日，清华大学教授、国家“01”专项总师魏少军在“中国·南沙国际集成电路产业论坛”期间谈及当前全球缺芯问题时表示，缺芯表象背后的根本原因是全球......
成立“GaN半导体集成电路”国家级课题组，韩国第三代半导体破局之路！(2021-05-08)
同时，全球汽车产业特别是新能源汽车市场逆势上扬，远超需求预期，原厂IC供应严重不足，从而导致全球汽车供应链面临缺货危机。
③此外，汽车MCU芯片普遍使用工艺成熟的8英寸晶圆，但8英寸......
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