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苹果汽车为什么突然不造车了?;昨天汽车领域最大的新闻就是苹果公司取消了自动驾驶电动汽车项目,这个决定令近2000名参与项目的员工感到震惊,同时让我们所有汽车产业相关的人也感到惊讶。 苹果......
华为轮值总裁徐直军曾多次公开表示:“余承东他想造车,但在华为高层看来,要清楚我们在求生存阶段,做什么合适,做什么不合适。” 从现阶段结果来看,华为智选模式走出来了,而HI模式却暂时还未取得突破。 车的华为“浓度”越高,买的......
不到3000!苹果iPad Pro新品:7.9寸+手写笔+3D Touch;Pro虽然没有阻止iPad销量的下滑,但至少在利润上起到了效果,这也是苹果为什么不遗余力的发展Pro产品线。 现在,产业......
不能为了冒险寻求局部利益破坏集团的整体利益。 当时我还调侃,余承东对不造车的决议愤愤然,是因为想要做魏延。我们再回到诸葛亮北伐的那个时间节点。魏延献计:“派一上将军,帅精兵五千,兵出子午谷,奇袭长安”,诸葛武侯为什么......
魅族也要造车了?最新回应;近日,魅族公开招聘底盘电控工程师、智能座舱测试工程师等职位引发关注,话题#魅族已经开始做造车准备#引发热议,业界猜测魅族或将会往整车制造方向发展。 截图自社交平台(下同......
国际环境变化很大,我们与国外供应商接触有很大阻碍,并且越来越难了,您有什么建议?”时,任正非表示:“首先要好好合作,诚心诚意与别人合作。工作本来就很难,别人做不了,说明了我们的价值。” 绝不造车 除了......
余承东回应:华为不造车!;在4月1日举行的2023中国电动汽车百人会-高层论坛上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。余承......
分管集团中国区工程技术。 其次,我们要知道,王伟良都说了什么。 1月29日,博世一年一度的科技体验日上,记者抛出问题,问及华为。 王伟良则回应,“华为目前,事实上已经参与了造车,它正......
分管集团中国区工程技术。 其次,我们要知道,王伟良都说了什么。1月29日,博世一年一度的科技体验日上,记者抛出问题,问及华为。王伟良则回应,“华为目前,事实上已经参与了造车,它正在形成自己的华为的汽车品牌,虽然......
下 2000 TERAFLOPS 的浮点算力,让开发人员在不牺牲精度和准确性的情况下进行数据传输。不造车的联想,为什么布局车计算?联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇曾表示:“联想集团不造车,联想......
精度下 2000 TERAFLOPS 的浮点算力,让开发人员在不牺牲精度和准确性的情况下进行数据传输。 不造车的联想,为什么布局车计算? 联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇曾表示:“联想集团不造车......
并非所有的消费级科技产品都是为他们而造。 如果苹果打定主意要颠覆汽车市场(当然这是板上钉钉的),他们首先要确立的目标是:为全球最普遍的出行方式而造车。这种最普遍的出行方式是什么样儿呢?答案是:几个人(甚至一个人)乘着一辆车,在市区缓缓地“爬行......
是三星多年来聚焦的领域,所以要论造车,三星未必会重蹈覆辙。 但三星已经没有李健熙了,这场赌注终究没人愿意下。 三星的汽车业务:庞然大物 至于为什么,韩媒曾援引三星高管的话称,三星......
手机的故障率是我们的好多倍,我们是他们的几分之一”余承东表示,“就是靠我们不断地精益化管理、质量体系管理的能力来提升的,靠端到端体系化的管理,以及管理体系的运作来实现的。” 除此之外,在关于华为不造车的问题中,还表示华为一直是坚持不造车......
华为造车板上钉钉,为何总说“不造车”?;2月4日,有消息称华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职,余承东将独掌智能汽车业务。针对相关报道,华为暂未回应。如果属实,将会对华为造车产生什么......
余承东称华为不造20万以下的车,背后的逻辑是什么?;2021年上汽董事长陈虹曾经表示:“上汽很难接受一家供应商为我们提供整体的解决方案,这样一来,它成了灵魂,我们成了躯体,上汽是不能接受的,要把......
扩展自己对未来命运的控制权。 另外,当苹果决定给iPad提供一个完整的键盘和触控板的时候,可能会发生什么事情呢?iOS11每天都添加越来越多的强大功能,当然是为了让它看起来像macOS,所以苹果为什么不......
国产车如何在竞争中破局?“智能化”才是逆袭的关键?;这个国庆假期,你是开什么车出行的? 不出意外的话,身边应该有不少朋友开上新能源汽车了吧? 乘联会数据显示,9月份......
是时候揭秘华为的汽车战略了;在被任正非续上“不造车”的紧箍咒之后,余承东毅然全情投入到了工作中。 4月17日,在华为nova 11系列及全场景新品发布会上,余承东宣布装配华为智驾 ADS 2.0......
垄断是有说得通的逻辑的。 苹果为什么死活不给品胜通过,品胜的规模和资质以及产品的品质不该是原因,至于两家背后有什么不知道的原因,我们不得而知。但单就这件事本身而言,就是说不过去的,其中难免有苹果的排他性,甚至......
滴滴智能汽车开发业务资产。 这样的信息最终指向一个结果,大厂们似乎不太想造车了。实际上,大厂不造车最早最知名的,当属华为。在秉承这一战略下,赛力斯、江淮、奇瑞等等一众车企被华为深度赋能,反而......
今天!华为再度重申不造车;5月24日,华为公司24日发布声明,重申华为不造车,也不投资车企,更不会控股、参股。“凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。” 以下......
都是跨界“造车”,苹果、小米、乐视有何不同?;6家手机厂商涉足汽车圈,“造车”失败已有2家! 据《国际电子商情》查阅资料得知,据不完全统计,已有6家手机厂商宣布进入汽车市场,包括......
时间还是往后推迟,最新的时间表已经推后到2028年。 2014年启动的Apple Car项目,内部代号为Project Titan,已经面临过多次裁员,也换了好几位主管,苹果依然没有放弃这个造车......
想法可以通过 CarPlay、Apple Maps 和 Vision Pro 实现。 笔者也不认为 Apple Car 的终止意味着苹果将放弃其主导车内体验的目标。如果说有什么不同的话,那就是苹果......
将放弃其主导车内体验的目标。如果说有什么不同的话,那就是苹果知道它现在必须更加努力地夺回一些车载信息娱乐市场,这些市场已经输给了特斯拉、Rivian 和谷歌等公司。 当然,挥之不去的问题是,汽车制造商有多愿意将车载信息娱乐系统的控制权交给苹果......
深度:苹果造车永远不晚,错过AI必死无疑!;北京时间2月28日凌晨,美国媒体报道称,苹果内部已经正式官宣砍掉进行了十年之久的Titan项目、内部超2000名员工面临转岗或者裁员。 这个消息被解读为苹果不会再造车了......
的种种信息还悬在空中,那么华为的造车路线目前看来就比苹果明晰而且落地多了,华为选择“赋能”的模式(自己不造车,帮助车企造好车)来进入汽车市场。除了此前推出各种解决方案,在12月22日举......
说明了许多问题。 “过去拿个PPT就造车了,有的甚至拿个样车就说我将来就造这个车型,然后在社会上募了很多资,最后形成了烂尾,还有的跑到美国逍遥法外,这种事情绝对不能再出现了。” 今年年初,原工......
以低标准造出来,要么直接不玩。苹果汽车,为什么如此难产? 2014年,代号为Project Titan的项目被曝光,当时已有数百人参与这个项目,要打造一个小型货车式电动汽车。但也正是从这时候开始,苹果造车......
能是小米的基因,特斯拉说不造慢车,我们也是这样做的。至于如何念,我们内部也认真讨论过,最后大家都觉得还是叫“苏7”,就像叫一个朋友的名字一样,比较亲切。 那么小米第一辆车为什么做轿车,而不是SUV?雷军......
费者业务在汽车端的布局有所重合。此次调整也有利于华为进一步理顺内部汽车业务。 此外,文件强调,智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。“以后谁再建言造车,干扰......
选择这样做,苹果肯定已经有了防范措施吧。 本周末,苹果翻修一新的伦敦直营店就将重新开门迎客,当消费者步入商店,就会发现那些时常纠结在一起的安全绳不见了。据悉,英国还有两家直营店也撤销了安全绳。 那么,苹果为什么......
,疑似OPPO员工爆料:OPPO集团已经在密集调研汽车了,汽车事业部定在成都。有业者称,怪不得今年年初OPPO申请了好很多造车专利,看来是早有预谋,电视、笔记本、IoT一个不落下。 截图自网络 截至......
MacBook Pro为啥没32GB内存?太费电;苹果全新一代MacBook Pro笔记本的规格很好很强大,但是不好高端用户抱怨,内存最多只有16GB,为什么不提供32GB呢? 苹果市场总监Phil......
小米、百度、创维等多家科技公司入局造车,然而紧接着的2022年,这些被外界认为有可能造车的、有着科技基因的巨头们,为何一致选择去做车企的供应商?新造车的风口期真的一去不返了吗? 为什么科技巨头不再造车......
(华特.莫斯伯格)日前在 The Verge 网站的专栏撰文评论《Why does Siri seem so dumb? (为什么 Siri 这么笨?)》,在他实际使用多年后,终于从苹果......
(华特.莫斯伯格)日前在 The Verge 网站的专栏撰文评论《Why does Siri seem so dumb? (为什么 Siri 这么笨?)》,在他实际使用多年后,终于从苹果......
华为CEO任正非签发文件内部强调“华为不造车”; 4月2日消息,据报道,赛力斯集团CTO许林在2023中国电动汽车百人会上表示,赛力斯与的合作,双方的品牌叫做 "AITO问界",合作......
说任正非没有看错人,亦可以说是华为内力之深厚。 如果说要追溯华为进入汽车行业的时间,到今年正好10年,这10年间关于华为造车、华为不造车比造车更可怕的争议更是没有休止过。或许没有人能回忆起华为在过去的10年里,在汽......
不可不免的会让曾经的车企合作伙伴变为敌人。这也是为什么,与华为合作的车企不能容忍华为造车。所以,百度选择造车之后,与其他车企的智驾合作放缓,也是情理之中的事。好在,接触过威马这个“坑队友”之后,百度在造车这件事上吃一堑长一智,选了......
苹果为何放弃造车?不是玩不起,只是AI更有性价比;投入10年时间、耗费数十亿美元后,决定取消自动驾驶的所有开发计划。本文引用地址:2月27日,在内部一次约12分钟的简短会议上披露了这一决定,令参......
真就这么香? 苹果Apple造车令人期待,但索尼SONY造车已上路测试。在2021北美电子消费展(CES)上,SONY索尼高调宣布品牌旗下的VISION-S原型......
与下载资料速度可差到50%)明显逊于高通,不少业者直指苹果刻意将高通数据芯片速度调慢,让用户感受不到两个版本的性能差异。 为什么苹果宁可牺牲部份产品性能,也要采用英特尔数据芯片。苹果为何要对英特尔这么好?对高......
只是其中的一个强大分支,事实上他们都算是创新型的科技企业。 而且看样子科技巨头们是动真格的造车,无论是首期投入100亿的小米汽车,步入九年征程的苹果造车,还是车企最强“辅助”华为都没有在汽车领域一帆风顺。 01......
久之后也可能改名为HUAWEI问界M5、M7。 有可能,到现在为止,很多人都没搞清楚什么是AITO、什么是问界,其中赛力斯、华为又各自扮演着什么样的角色。 而华为到底造不造车这一困扰行业数年的疑问,又该......
华为汽车波动,小米汽车慌张;华为与小米的悲欢,并不相通。但当华为再次坚定“不造车”,余承东受的委屈,雷军都看在眼里。 华为汽车业务巨震,一张限制余承东的大网,缓缓展开。 事实上,坊间......
已经死掉的,其余也就只剩下“求活”两个字。 好消息是,历经7、8年的时间,自动驾驶技术也算是得到了长足的发展。那么对比着互联网造车,又能为汽车行业带来什么? 对此,不妨再看看另外两个例子:智己......
讲道理—— 别人都做直播,你为什么不做直播?别人都行,你为什么不行? 智能驾驶更是如此,新能源汽车时代,智驾能力的强弱,正在成为衡量一家车企的关键标准。 智驾,是一块试金石 如今......
车联网的迅速发展,在这个万物互联的时代,手机厂商和汽车厂商相互交集、互相渗透已经成为趋势。苹果、华为、小米等手机厂商已经开始布局汽车领域。 华为 华为方面,尽管华为曾再三申明“不造车”,但在......

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