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研发客服日前，据彭博社报道称，Apple Car的计划又发生了重大变化：发布时间从原定的2026年，推迟到2028年。自动驾驶水平从先前的L4，直接降到了L2起步。
自从2014年苹果代号为Project Titan项目曝光以来，与Apple Car相关的猜测就层出不穷。 据知情人士透露，由于短期内难以实现预期目标，苹果不得不调整策略，转而开发更为基础的司机辅助驾驶功能。这一转变意味着，苹果将采用所谓的L2+级自动驾驶系统，相较于先前计划的L4级技术，这显然是一次技术上的降级。在此之前，苹果甚至曾瞄准过更为激进的L5级自动驾驶目标。 然而在经历了近10年时间之后，现在Apple Car被曝出来的目标不增反降。换言之，即使到了2028年苹果真的把车造出来，也会是“发布即落后”的尴尬局面。 即便如此，苹果内部却认为现在是Apple Car最为关键的时刻：要么以低标准造出来，要么直接不玩。 苹果汽车，为什么如此难产？ 2014年，代号为Project Titan的项目被曝光，当时已有数百人参与这个项目，要打造一个小型货车式电动汽车。但也正是从这时候开始，苹果造车就开始上演了高管轮番接力的名场面。 Project Titan初期由苹果产品设计副总裁Steve Zadesky带队，当时在库克的批准下，还扩招了1000多名员工。在技术发展层面上，Apple Car倒是探索了不少，例如静音电动门、没有方向盘或油门踏板的汽车内饰、增强现实显示器、改进的激光雷达传感器等等。 不过对于“到底要怎么造”这个根儿上的问题，连高管们都没能达成一致意见：有人觉得Apple Car应该是自动驾驶，另一部分却认为应该是半自动驾驶。 2016年，由于内部矛盾持续在升级，Steve Zadesky便决定退出苹果的造车项目。Apple Car的接力棒，在同年7月份交到了苹果已退休前高管Bob Mansfield手中。在他“重启”项目之后，起码在战略上的目标变得清晰了一些，即Apple Car是自动驾驶的。 2019年，又一波“内忧”开始上演——Titan团队200多名员工被解雇。而在次年，Bob Mansfield也正式退出了苹果造车的舞台；接力棒交到了John Giannandrea手中。这一棒的维持时间也并不长，仅一年时间又换到了苹果手表和健康应用程序负责人Kevin Lynch手中。在此期间，还有包括像Doug Field等人也纷纷离职。 不难看出，技术路线不定、高管的频繁变动，或许苹果造车难产的主要原因。在这次“再推迟两年”被曝光的同时，也有消息称苹果的董事会在造车项目上给库克在内的高管们施压。 在“内忧”之余，“外患”也定然是给Apple Car带来不少的压力。毕竟除了特斯拉，像华为、小米等国内一众厂商都已经在智能车领域大展拳脚。那么对于Apple Car最终的归宿，是低预期产出，还是直接“毙”掉，答案只能交给时间了。
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