对此，小米集团创始人雷军发文称：“小米汽车的同事挑选出了其中最典型的100个问题，我把分三天回答的完整版内容帮大家做了一下集中整理。”

关于SU7及其定价

第一辆车为什么叫小米SU7？雷军解答道， “SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位，车型大小大概跟宝马5系差不多。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得还是叫“苏7”，就像叫一个朋友的名字一样，比较亲切。

那么小米第一辆车为什么做轿车，而不是SUV？雷军表示，汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表，是每个时代 “时代精英”第一选择。从产品定义之初，小米SU7 就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，小米的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。

还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，小米坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。

关于讨论热度最高的定价话题，雷军直言，网传小米汽车售价均为假消息，官方还没确定最终售价。他重申，他在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”——不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万，最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。

为什么小米汽车不公布价格？雷军否定了“看到其他厂商的定价而犹豫”的说法，他表示：“去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7，还有不少内容，我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。”

雷总之前说小米汽车50万内没有对手，是开玩笑还是认真的？雷军说道：“这是我当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是认真的。我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比，实际的对比结果大家都很清楚，这两款车的定价大家也很清楚，我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。”

关于“丐中丐”、Pro版

针对定价，有网友进一步提出“小米会不会为了降低起售价，搞一个‘丐中丐’版本出来？”雷军承诺，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。

但通过之前工信部公示的信息，小米SU7还有一个Pro版。对此，雷军指出，关于这款车的具体信息，会在产品正式发布的时候向大家汇报，简单的透露一点就是，相比标准版，Pro版的各项表现会再提升一个台阶。具体来说，小米SU7各版本之间存在配置差异，例如空气悬架、电动尾翼等等。

那么，小米SU7标准版和Max版在智能驾驶能力上会有什么区别？雷军解释：“关于智驾，我们的目标很明确就是在2024年底进入行业第一梯队，小米SU7 Max配备激光雷达，所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能，给了用户一个更进阶的选择，当然SU7标准版的智驾能力也已经非常强大，完全能够满足日常出行的需要，我们也会紧跟行业技术趋势，不断提升智驾能力。”

小米汽车智能驾驶要在“2024年进入行业第一阵营”，雷军认为，其凭借的是小米汽车智能驾驶采用了全链路自研方案。并且，小米的起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络基础上，将大模型技术全面融入其中，实现了在全球范围内，首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。

小米SU7内部有没有年销量目标？雷军回答道：“基于我们的技术和产品力，小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品，对此我们充满信心。”

关于造车模式和试乘试驾

众所周知，不同于多线并举的华为，小米的造车模式则是亲自下场，自建工厂、打通上下游渠道、投入研发等方面，需要花费巨额资金。

雷军指出，小米汽车投入巨大，已投入超过100亿研发费用，聚集了3000多名全行业最优秀的工程师，其中有上千名技术专家，再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。

智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验，和对软硬件融合的深刻认知，可以很好应用在智能电动汽车上。同时，过去10年，小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局，投资超过了100家相关的公司，其实并不是零基础出发的。

此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。

雷军还表示，小米汽车没有和第三方车企合作推出类似“智选”车的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

那么小米今后如何平衡各大业务的投入？雷军表示：“手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，我依然非常关注手机业务的技术研发。现阶段我的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。”

小米SU7什么时候正式发布？什么时候会开放试乘试驾？雷军透露，目前小米汽车进展顺利，技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后，会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间, 并且会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验。

雷军表示非常有信心，很多朋友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。

目前，小米汽车先聚焦国内的正式发布和上市发售。至于未来的终极目标，雷军表示，要让全世界每条街道上，都有小米汽车驰骋的身影。