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全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）(2021-08-04)
全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）;
全球芯片短缺/芯片荒已经成为半导体行业亟待解决的问题，它不仅涉及到供应侧芯片代工厂商的产能和扩厂计划，更关系着广大汽车、手机......
战“疫”告捷！富士康武汉厂复工获批，何时能满产？(2020-03-18)
输入病例），卡了一下（地区），前两天郑州很多地方都不招，现在松了一点，别的地方都可以了。”
武汉厂的产能什么时候可以恢复？
如今，国内疫情好转，此前位于国内“疫区”中心的富士康武汉厂终于要复工了。那么，武汉厂的产能何时能恢复......
百亿车规级MCU市场，什么时候轮到国产品牌唱“主角”？(2023-07-21)
百亿车规级MCU市场，什么时候轮到国产品牌唱“主角”？;
【导读】随着汽车“新四化”的兴起，MCU作为汽车从电动化向智能化发展的关键芯片，其应用领域也越来越丰富，比如车窗控制器、车载......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07 11:13)
与新冠疫苗的快速面世，生活生产的恢复快于预期，汽车的销量不降反升。此时汽车生产商试图挽回撤销或取消原来的芯片零件订单，但是芯片产线的关闭或开启都需要2-3个月的时间。需求......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07)
出现需要订货的情况。得益与新冠疫苗的快速面世,生活生产的恢复快于预期,汽车的销量不降反升。此时汽车生产商试图挽回撤销或取消原来的芯片零件订单,但是芯片产线的关闭或开启都需要2-3个月的时间。需求......
瑞萨电子赖长青：用弹性供应体系面对汽车芯片需求增长期(2022-12-28)
均可能出现大幅下降。与此同时，工业、汽车等赛道供给依然偏紧，传感器、模拟电路和分立器件维持较快增长。
至于什么时候才能平稳这个还是不可预知的，一方面，例如新能源汽车在内的技术在过去两三年才开始爆炸式增长，因此带来了芯片......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
“芯荒”真的过去了吗
马斯克曾形象地称“抢芯片就像抢厕纸”，作为汽车圈最口无遮拦的顶流，一语戳破当下汽车芯片产能挤兑和踩踏的尴尬，例如今年的长安汽车1-9月缺芯约60万颗，每个......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
再回到文章一开始提出的问题。
中国汽车市场还缺芯吗？当然缺，但缺的是那些优质产品，更先进的产品。
再来一次“芯片荒”怎么办？不要慌，中国汽车芯片产业已经做好了充分准备。
中国车芯发展到什么程度了？现在的中国车芯，已经......
积塔半导体为何估值300亿？(2023-09-27)
联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子 MCU、功率器件、SoC、PMIC 等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。
除了与产业上下游合作，积塔半导体也在产学研方面发力。积塔半导体成立了积塔汽车芯片产......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
和信息化部部长肖亚庆介绍，2021年中国制造业增加值占GDP比重达到了27.4%，总量达到了31.4万亿元人民币，连续12年位居世界首位，我国产业链供应链韧性得到提升，芯片产量增长33.3%。
图源：国新办
保证汽车芯片......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》;在《》的第一期，笔者整理了2021年芯片交货周期盘点与变化，以及IT业界CEO们对芯片......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
出行方式的重构将带来社会经济颠覆性变化，汽车产业在与智慧城市基建的双向赋能中，既存在巨大的转型机会，也会诞生强大的汽车产业竞争力。
但是在汽车芯片领域，由于制程要求并不高，以国内芯片产......
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响(2021-03-22)
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响;据《国际电子商情》了解，此次受灾工厂的具体位置是位于茨城县的那珂工厂的N3楼的1楼，N3楼是瑞萨的12英寸芯片生产线，约三分之二的生产是汽车芯片......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
不涉及制造，缺芯的本质原因并没有被解决，该缺的时候还会缺。”他表示，此前缺芯的原因之一，就是因为“晶圆厂不愿意把产能分给汽车行业，即使分给汽车行业，也不愿意分给40nm以后的‘落后’制程。”
制造端能力的不足其实也是整个国内汽车芯片产......
比亚迪加入“固态电池”大战(2024-06-19)
据显示，现阶段固态电池的每千瓦时成本大约为150美元，几乎是三元锂电池的两倍。所以，降本对于固态电池实现商业化是重要的一环。只是，固态电池到底能什么时候达到降本目标，没有个准确答案。
目前，从全......
为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？(2024-06-14)
为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？;不知道从什么时间开始，车机芯片不是8155都不好意思在发布会的时候拿出来说，这几个数字甚至成为了车机良好体验的招牌。
8155的成......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。
其三，欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡。
其四，伴随汽车......
需求持续火爆 芯片将迎来涨价潮？(2021-02-02)
颇指出，由于新冠肺炎疫情在国外肆虐，国外FAB的产能自然会受到影响。另外，业内出现了恐慌性备货的情况，大家都在拼命囤货，加剧了供需关系的紧张程度，最终导致了芯片产品的涨价。
就汽车芯片而言，由于......
年内芯片价格或普涨超两成，部分产品价格将翻倍(2021-02-01)
和市场氛围也有一定关系。黄继颇指出，由于新冠肺炎疫情在国外肆虐，国外FAB的产能自然会受到影响。另外，业内出现了恐慌性备货的情况，大家都在拼命囤货，加剧了供需关系的紧张程度，最终导致了芯片产品的涨价。
就汽车芯片......
汽车芯片的需求不断增加(2023-02-16)
技术的道路上转变，因为汽车产品的创新度高度依赖着芯片的技术创新，而加快汽车芯片的发展可以为我国汽车产业提供新的长远发展。随着疫情趋稳，全球有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计2023年汽车芯片......
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年(2022-12-05)
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年;
【导读】芝加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek对汽车芯片产能问题撰写了一份报告，报告认为，汽车芯片......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
较预期提前半个多月实施这一举措，车用芯片产量有望提早恢复。
业内近期的多个表现，一定程度上也印证了这一观点。
中汽协日前提及，马来西亚当地产能已逐步恢复，Q4芯片采购有一定保证。不过其也提醒，Q4供应......
模组厂曝临时接TI延后出货通知，惟恐10月芯片涨价(2021-09-15)
生产做单价较高的产品。这一做法也可能挤压其他芯片的产能，加剧缺货市况。
“没有人知道（现货）市场价格会涨到多高，因为各种原因导致的交期拉长，现在几乎没有人知道芯片缺货什么时候才会结束。所以就算像现在（现货）价格......
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？(2023-01-10)
%。
为什么芯片产能汽车抢不过手机？
在细分市场中，汽车芯片一向以供应稳定、利润高而闻名，怎么突然出现由于供应短缺而导致整车厂的停产限产的状况，而且这些财大气粗的整车厂居然拿不到产能......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
寸线吃紧状况，也需要以年来计才能有效。
所以，最终计无可施的整车厂只能向政府施压，由政府向晶圆代工厂试压，要求其为汽车芯片产能“加塞”，加快生成汽车芯片，这也......
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!(2021-01-28)
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!;车用芯片插队优先生产？
随着全球芯片产能告急，车用芯片紧缺导致全球汽车制造厂商部分产线被迫停摆。为此，全球代工重镇——中国......
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？(2021-10-28)
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？;芯片供需“罗生门”
“芯片荒”持续困扰着各行各业。而随着各大晶圆厂相继启动扩产后，市场又因终端砍单开始担忧，密集扩产地方将加速产能......
国产芯片的“觉醒”很可能即将到来，这是怎么一回事?(2022-12-23)
-严重涨价-产能增长，这么几个步骤。然后当产能增长，需求满足了后，可能又会出现供大于求，然后就是行业下行。
目前的芯片产业上行周期，严格的来讲，应该是从2020年下半年开始的。因为疫情、新能源汽车......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
车企、芯片公司纷纷出击、加速布局，以期保证我国芯片安全，并试图抢夺更大市场空间。
汽车芯片产业链起势，但“优势不在我”
汽车对于芯片的需求越来越大，这一点是毋容置疑的，甚至超预期。汽车电动化智能化正在有效地拉动汽车芯片......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
供应链。正如中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才此前所说，标准体系是衔接、统一产业链上下游的技术语言。只有建立了标准体系，产业上游才知道按照什么标准进行设计，下游才知道按照什么标准选用芯片......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
价格的趋势仍将强于疫情爆发前的水平。
在汽车产能方面，高盛表示，汽车芯片短缺问题预计将在明年年初得到解决，新车生产流程应该也会恢复常态。不过想要完全恢复汽车库存，至少要等到2022年年中。
2022年中至2023年是重要时间节点
图1......
芯片巨头工厂被雷击中停工(2022-07-07)
半成品损坏数量和停产造成的损失相当于工厂2周的产能。
资料显示，瑞萨电子是全球最大的汽车芯片制造商之一，其川尻工厂主要生产车用MCU等产品。
近年来，由于新能源汽车的迅速发展，车规级芯片......
NXP、ST、英飞凌，开始跑不动了(2024-09-02)
求不景气的感知会更为明显。
首先是汽车芯片不再紧缺。在2021年，以常态价格仅20元左右的ST L9369-TR为例，最高却被炒至4000多元，涨幅超过200倍。经历了一轮暴涨后，高价汽车芯片自2021年底开始逐渐恢复......
中国汽车论坛 | 李邵华：中国将成为汽车芯片发展的高地和集聚地(2023-07-10)
业的发展面临巨大的挑战，同时也拥有更大的机遇。
目前，国内汽车芯片的企业还处在发展的初期，在规模、技术和成本等方面竞争力的方面还有短期内与国外的汽车芯片企业还有比较明显的差距。随着国际头部的汽车芯片企业产能逐渐恢复......
中国汽车芯片到底差在哪里？(2024-09-02)
从建设到真正能够拿出来产品服务行业，估计得有四、五年时间。“所以我们可能还得熬一段时间。但我相信四、五年之后，我们汽车芯片流片产能会上来的”。针对上述情况，他对行业提出了一些建议。首先，要明确未来我们国家汽车芯片产......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
产业缺芯主要有两大原因：一方面，芯片产业链遍布全球，受疫情影响，全球生产不能持续稳定进行，导致全球半导体产能吃紧，尤其是8英寸产品产能吃紧，而汽车芯片很多都来自8英寸生产线；另一方面，比起......
全球SOI晶圆需求150万片每年，中国能占多少？(2024-10-31)
相较于传统燃油车，单车芯片的用量是2倍以上。据GlobalData预测，到2035年，燃油车的市场份额将仅剩26%，这将进一步推动汽车市场中芯片需求的增长，进而带动Power SOI需求的增加。
近年来，沪硅......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板(2021-02-08)
需求增长。
图片来源：央视网
此外，在5G技术发展推动之下，消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。更重要的是，随着汽车电动化、智能化、网联......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
”？
此前消费类芯片市场规模大、需求旺盛，疫情发生后全球面临“缺芯”困境，晶圆代工厂商产能优先满足消费类芯片生产，而汽车芯片市场规模小，准入门槛高，分配到的产能较少。
随着疫情逐渐平稳，车市逐渐恢复......
芯片对汽车那么重要，那一辆汽车中有多少芯片呢？(2023-01-05)
!
国产汽车芯片蓬勃发展，行业标准制定、认证等正在逐步完善。在2022汽车芯片技术创新与应用论坛上，中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才表示，当前国产汽车芯片......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
需要让代工厂看到未来产品的规划节奏，提前与代工厂布局锁定产能。同时，汽车芯片设计企业也应分散化布局产能，避免突破事件对产能造成重大影响，国内汽车芯片相关企业应联合起来共同推动中国车规级芯片产线的发展。本次大会以“线下......
车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了(2021-04-08)
装成相关模块向车企供应。这次汽车芯片短缺问题主要出现在上游企业，由于疫情大流行打击了全球芯片产能，令大陆和博世等厂商面临生产难题。
以前的汽车以硬件为主导，整车智能化程度很低，半导体（芯片、传感器等等）占不......
工信部：2025年制定30项以上汽车芯片重点标准(2023-04-03)
工信部：2025年制定30项以上汽车芯片重点标准;近日，为系统部署和科学规划汽车芯片标准化工作，引领和规范汽车芯片技术研发和匹配应用，推动汽车芯片产业健康可持续发展，工信部组织有关单位编制了《国家汽车芯片......
印度一苹果代工厂起火：50%机器烧毁(2023-03-01)
损失一半。其他6条装配线预计本周晚些时候恢复。
除了这种意外因素导致的麻烦之外，苹果在的工厂还面临着其他考验。工人罢工、保密不严、基础设施建设缓慢、产品合格率不行等问题都需要解决。尽管如此，苹果......
苹果转移供应链又遇打击，印度一代工厂起火，50%机器烧毁(2023-03-02)
火灾事件属实，损失尚待清查，厂房及设备皆有保险。
据路透社后续跟进报道，知情人士称，该工厂的两个独立设施中总共运营着10条装配线，其中4条完全损坏，两个月内不太可能恢复运营，其余六条装配线将于本周晚些时候恢复......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
增产周期长之间的矛盾，结构性短缺正在成为常态，以及没有构建起风险共担的合作关系。
尽管当下部分领域车规级芯片产能紧缺，芯片价格上涨，供货周期延长，但在徐大全看来，单独做汽车芯片......
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能(2022-06-28)
供需情况，进一步畅通芯片产供信息渠道，完善上下游合作机制，支持行业企业自愿进行库存调配、产品拆借等；梳理急需汽车芯片产品清单，引导整车、零部件和芯片企业协同创新，支持芯片企业加快扩充产能、提升......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢;2020年爆发的汽车芯片短缺后劲还未消去，从目前市场情况看，虽然市场供需双方意愿均强烈，但是由于车规芯片成本上升、认证量产耗时长、产能预定周期较长等问题，汽车芯片......
邹广才：中国汽车芯片产业发展概述与分析(2024-09-03)
很多企业先考虑经营，先用消费电子把经营盘活再考虑汽车芯片的问题。
另外一方面，企业从建设到真正能够拿出来产品服务行业，估计得有四、五年时间，所以我们可能还得熬一段时间。但我相信四、五年之后，我们汽车芯片流片产能......
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？(2023-03-20)
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？;
【导读】从2020年末开启的汽车芯片短缺现象，到了2023年依旧没有得到很好的解决，包括英飞凌、意法半导体、恩智浦、安森美等在内的全球主要汽车芯片......
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