资讯
日本因芯片供应不足停售部分交通卡(2023-06-09)
日本因芯片供应不足停售部分交通卡;受芯片供应不足的影响，日本多家铁路和公交公司从今天起暂停发售部分交通卡。此外，多家日本车企最近也因芯片不足导致工厂临时停工。
在日本乘坐列车和公交时，当地......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产;国际电子商情讯 汽车芯片短缺似乎开始有了缓解的迹象。摩根士丹利证券在最新的亚太汽车半导体报告中指出，包括瑞萨、安森美、美光等MCU和CIS供应商在内的部分汽车半导体目前正在削减部分四季度芯片......
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰(2021-05-18)
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰;
图片来源：视频截图
据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚等多家生产热门车型的工厂又面临新一轮停产......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
链畅通，加上消费类需求下滑，台积电等晶圆代工厂商大幅提升车用芯片产能，汽车芯片短缺问题正在好转。
这一背景下，部分车用半导体厂商削减订单似乎释放出车用芯片将不再短缺，甚至车用芯片开始过剩的信号。
汽车芯片不......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
智能化和电动化加速推进的背景下，汽车对MCU、IGBT等芯片的旺盛需求无法得到充分满足。特别是2021年7、8月，由于马来西亚疫情扩大导致当地芯片企业停产，加剧了汽车芯片供应不足问题。
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芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
得不对个别海外工厂安排减产、停产。据《国际电子商情》盘点“2021年Q1全球车企减产、停产信息”得知，1月丰田因汽车芯片短缺，削减了其美国德克萨斯州的圣安东尼奥工厂的40%产量；由于当地疫情恶化，3月29......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？;上游：汽车芯片涨得最离谱
事实上，汽车、消费电子、医疗、LED甚至是玩具，现在三百六十行，行行缺芯片。而“汽车缺芯”之所以排在首位，是因为汽车芯片......
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片(2024-01-12)
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片;2024年美国消费电子展（CES）正如火如荼召开，AI是今年热门关键词。AI芯片龙头英伟达此次发布了三款用于个人电脑的消费级显卡，不仅提升了性能，还专......
国产突围，汽车芯片-MCU篇(2022-08-01)
代工收入3%。同时车载MCU芯片容错率低，对工作温度、寿命、良率、认证标准等指标极为严格，使得整车厂商与芯片厂商依存度很高。
自2020年底，汽车芯片短缺让主流车企猝不及防，受缺芯影响，停产......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年;
众所周知，这些年我国科技产业快速发展，最杰出的成就是领先全球研发出了5G技术。也正是因为如此出众，引起了美国的嫉妒。美国先是联合盟国抵制我国5G技术......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
电子商情》观察，近期车规芯片供需的失衡，也导致部分供应商上调价格。
日前，汽车芯片厂商恩智浦发布声明称，受新冠肺炎疫情影响，公司面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。，称其......
成立15年的功率半导体公司突然宣布“停工”，原因是？(2024-07-23)
期间将依照相关法律法规的规定支付工资，社保也不会断缴。
和以往传出停工停产通知的公司不同，这家成立十五年的硅基功率器件厂商的似乎并非因订单不足停工。
官网资料显示，深圳......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点;
目前，供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点，波及到整个汽车产业链上下游。受到疫情的反复爆发，叠加暴雪、地震等偶发性多重事件影响，一些国家和地区被迫暂停芯片......
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握(2023-08-23)
的低迷相反的是，汽车芯片正在进入快速发展的新时期，汽车制造商所需的芯片不仅供应紧张，而且还面临着溢价问题。
当地时间8月11日，德国《奥格斯堡日报》援引......
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？(2023-01-10)
%。
为什么芯片产能汽车抢不过手机？
在细分市场中，汽车芯片一向以供应稳定、利润高而闻名，怎么突然出现由于供应短缺而导致整车厂的停产限产的状况，而且......
国家终于出手！对涉哄抬芯片价格企业立案调查(2021-08-03)
灵活增加产量，车载芯片的产能更是要提前12个月做规划。而汽车芯片短缺的主要原因，是因为汽车厂商对汽车芯片需求误判所致。2020年初，在疫情影响下，许多汽车厂商认为芯片需求将低于以往，订货不足，甚至......
国内新进芯片企业进入汽车领域带来全新的产业机遇(2022-12-06)
来实现，所以汽车芯片也是我国智能网联汽车发展战略的重要攻关方向。汽车芯片和一切消费芯片差异明显，首先在制程功力和算力方面，汽车电子芯片不需要太强的算力，制程水平不需要太高。欧美日已经占领了芯片产业的制高点，中国芯片......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联华电子为例的芯片......
芯片问题难解，丰田、本田北美多处车厂停工(2021-03-18)
备维修费时，带来的影响可能将会持续数月。
本田墨西哥工厂停工
另外，本田汽车于17日宣布，因供应链问题及车用芯片不足，因此墨西哥工厂将自3月18日起进行停工。不过本田未说明具体的停工天数。据了解，本田......
【盘点】2021年Q1全球车企减产、停产信息（附表格）(2021-03-30)
【盘点】2021年Q1全球车企减产、停产信息（附表格）;巴西新冠疫情加剧车企停产
根据表格可知，此次汽车厂产能危机主要受汽车芯片紧缺、新冠疫情的影响。
近日，巴西的新冠疫情进一步恶化。据该......
汽车芯片缺货潮来袭，本田、丰田等车企已作出减产或停产决定(2021-01-11)
汽车芯片缺货潮来袭，本田、丰田等车企已作出减产或停产决定;汽车芯片短缺愈演愈烈，本田、丰田、日产、福特等车企均已作出减产或停产决定。
据日媒最新报道，由于汽车芯片短缺，本田汽车......
全“芯”市场，共享中国机遇——全球汽车芯片技术创新成果大讨论(2023-12-01)
为全球相关产业创造了更多的发展机遇。
中国的汽车芯片企业正不断增多。据不完全统计，国内有超过100家企业从事开发及生产汽车芯片。在技术创新上，我国芯片不断取得突破，制造工艺、封装技术、关键......
Skyworks最大产线停工20天，国内厂商的机会来了？(2020-04-25)
球共有8处工厂，而目前停工的墨西哥工厂拥有其最大的射频前端模块封装测试产线。该厂的长时间停产将对Skyworks以及下游供应链带来一定程度的影响。
Skyworks指出，尽管现有库存可以满足停......
大众斯柯达汽车在因缺芯停产两周后恢复生产(2021-11-02)
大众斯柯达汽车在因缺芯停产两周后恢复生产;10月31日，据捷通社报道，在因缺芯停产两周后，大众斯柯达汽车（Skoda Auto）多数工厂将于周日恢复生产。
受全球汽车芯片短缺困扰，10月7日时......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
是国产化率低下的严峻形势，某些高端芯片自给率甚至不足1%，产业链短板十分明显。
那么，芯片产业国产化之路走了这么久，最大痛点到底在哪？在业界给出一个相对明确的答案的同时，又要如何去解决？
汽车芯片......
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响(2021-03-22)
瑞萨工厂火灾后续：停产一个月，全球汽车芯片产能恐受影响;据《国际电子商情》了解，此次受灾工厂的具体位置是位于茨城县的那珂工厂的N3楼的1楼，N3楼是瑞萨的12英寸芯片生产线，约三分之二的生产是汽车芯片......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
公司渗透进度较慢，车规级芯片国产化率较低。
今年两会期间，广汽集团董事长曾庆洪表示，我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外。
国内车规级芯片发展现状，由此可见一斑。
与消费类芯片......
芯片市场冰火两重天：消费级IC遭砍单，车规级IC仍紧缺(2022-06-06)
等后续各项数据的公布。
汽车芯片仍靠“抢”：下半年供需较上半年稍微缓和
去年曾有机构和企业预测称，汽车行业缺芯现象在2022年将得到缓解。但到2022年上半年车规级芯片依旧紧缺，小鹏汽车董事长何小鹏甚至表示，上半年汽车......
车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了(2021-04-08)
65nm节点产能最为紧缺。8英寸厂集中在车用MEMS、分立器件、电源管理IC与显示器驱动IC，0.18um以上的节点产能也受到排挤。
自去年Q3起，车用芯片缺货现象持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产......
汽车芯片缺货，国产CAN收发器迎替代机遇(2021-01-27)
需求判断失误，导致芯片订货不足，晶圆厂也将部分原本属于车载芯片的产能转成了消费类芯片，多重因素的叠加直接导致了一场半导体行业的缺货潮。
2020年底以来，汽车芯片缺货风波持续发酵，部分汽车工厂因为芯片短缺出现了停产......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
汽车芯片，从短缺走向过剩？;2022年以来，半导体产业呈现两极化发展态势：疫情、高通货膨胀因素影响下，消费类芯片供过于求，厂商库存高企；电动化与智能化趋势下，汽车市场需求持续高涨，车用芯片......
芯片加价40倍卖？国家终于出手，让恶意炒货者付出代价！(2021-09-13)
制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。
-事件背景回顾
众所周知，今年上半年，受全球半导体行业整体开工不足、日本地震、美国德州暴雪等事件叠加影响，汽车芯片供给严重不足......
汽车芯片供应改善 通用将提前重启田纳西州工厂生产(2021-04-14)
厂将于下周一（4月19日）恢复生产。
上周四，通用曾表示，由于汽车芯片短缺，其将削减北美多个工厂产量，包括Spring Hill组装厂，该厂原计划于四月底左右才恢复生产。彼时，通用曾预计，此次停产......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
生产难度大与车企囤货等原因以外，汽车芯片供应链也存在着诸多问题。
尤其是上游企业除生产汽车芯片以外，还会生产手机、电脑等芯片占用产线；疫情影响导致上游企业不得不停工停产；自主芯片企业整体水平与产量不足......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
显示，2021年汽车芯片的自给率不足5%，2024年汽车芯片自给率依然未能突破10%。
对此，笔者特地询问了在芯片行业深耕多年的老王，老王做芯片采购出身，现在在某芯片分销商公司工作，用老王的话说，他在......
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计(2021-04-09)
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计;汽车“缺芯”已成为今年以来半导体行业“老生常谈”的话题。
尽管业界普遍预测汽车“缺芯”情况开始有所缓解并有望在今年下半年恢复正常，但是近期消息显示，汽车厂商因芯片紧缺而停产......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
吗？再来一次“芯片荒”，中国汽车有没有Plan B？中国车芯，发展到什么程度了？
或许，现在已经渐渐有了答案。
中国车芯，崛起于“芯荒”
2020年12月初，南北大众最先爆出因芯片停产......
汽车制造新挑战：芯片中国厂商占比不足5%，究竟该如何破局？(2022-12-19)
产业的瓶颈之一。陈蜀杰指出，中国汽车虽然占据全球汽车市场的三分之一，但是汽车芯片中国的厂商占比不足5%。尤其是在一些特别核心的控制、计算单元，中国现在相对来说还是偏落后一些。
“汽车芯片......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-04)
”能力，为提升国产汽车芯片自给率按下“加速键”。
我国是汽车制造大国，汽车产量蝉联全球第一，对汽车芯片需求旺盛，国产新能源车尤其是芯片“大户”。与消费级芯片不同，车规级芯片对可靠性、一致性、稳定......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-05 10:18)
”能力，为提升国产汽车芯片自给率按下“加速键”。我国是汽车制造大国，汽车产量蝉联全球第一，对汽车芯片需求旺盛，国产新能源车尤其是芯片“大户”。与消费级芯片不同，车规级芯片对可靠性、一致性、稳定......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
能需求带来的增长致使“量价齐飞”。
汽车芯片供给端稳定性不足
供给端稳定性不足可总结为三个核心因素：第一，地缘政治波动限制供应，包括了贸易战、局部地区的热战造所成的物理限制；第二，供需结构性错配，汽车行业与3C消费......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
新能源车消费市场迎来了重磅政策利好，5月31日，《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》出炉。
但是，作为电动车的核心电子零部件，目前芯片依旧短缺，从另一个角度来看，新能源汽车销量持续向好，也进一步加剧了汽车芯片......
缺芯不是坏事？制造业开始简化产品设计，强调实用性...(2021-11-19)
。
报道截图
疫情影响一年多，芯片严重短缺，继续影响全球制造商，从游戏机和网络设备到医疗设备业都受冲击，汽车制造商被迫多次减产或停产。2021年10月，苹果将财务业绩归咎于芯片不足；英特......
汽车制造商芯片短缺是自找的？ADI CEO称不久前被要求退货、取消积压订单(2021-02-20)
短缺的影响，通用在北美的3座工厂，在上周就已暂时停产，在韩国一家工厂的产能也已减半，汽车芯片制造商，也在提高产能，以增加供应，满足需求。
不过，从美国集成电路厂商亚德诺半导体技术公司（Analog......
NXP、ST、英飞凌，开始跑不动了(2024-09-02)
求不景气的感知会更为明显。
首先是汽车芯片不再紧缺。在2021年，以常态价格仅20元左右的ST L9369-TR为例，最高却被炒至4000多元，涨幅超过200倍。经历了一轮暴涨后，高价汽车芯片自2021年底......
芯片巨头工厂被雷击中停工(2022-07-07)
造成的损失相当于工厂2周的产能。
资料显示，瑞萨电子是全球最大的汽车芯片制造商之一，其川尻工厂主要生产车用MCU等产品。
近年来，由于新能源汽车的迅速发展，车规级芯片......
供应链危机难解，造车业刮“停产”风(2021-03-24)
供应链危机仍未解除，车用芯片生产商日本瑞萨工厂上周一场大火，再度让全球汽车厂商受到冲击，在芯片短缺状况加剧的情况下，全球汽车厂商相继宣布停工减产决定。
丰田停产期延长 现代直面缺芯困境计划减产
昨（23）日，本田汽车......
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书(2023-05-26)
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书;一场三年之久的“缺芯”风暴所带来的停产危机让车企仍心有余悸，产业链供应安全被摆上至关重要的位置。
“汽车缺芯，还会重演吗？”在5月25日举......
日本7.0级地震/瑞萨12寸芯片生产线火灾，芯片供应雪上加霜？(2021-03-21)
，目前尚没有复产方面的计划。最近不少汽车芯片生产厂家接连因不可抗力而停产，已使全球各大汽车企业的芯片供应吃紧，不少汽车大厂只能临时停产。而瑞萨的12寸线停产，很可能令汽车缺芯困局更趋恶化。......
2024世界制造业大会 芯海科技共探“车芯生态融合发展”(2024-09-25)
企业提供了辽阔的商业化机遇。但是，机遇与挑战并存。其中，汽车芯片的安全性和可靠性至关重要。若关键芯片不能自主可控，我们将面临巨大风险。因而，中国汽车芯片生态建设需依托国产替代与国际合作的双循环策略，以及......
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