百年行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，预计2027年汽车半导体市场总额将接近1000亿美元。而我国作为汽车制造大国，同样对汽车半导体需求旺盛，预计到2025年市场总额将达到137亿美元。展望未来，功能集中已然成为汽车行业发展的必然趋势。随着汽车进入了电动化+智能网联的时代，、智能化、自动驾驶四个领域趋势带来了新的半导体需求，也为国内新进芯片企业进入汽车领域带来全新的产业机遇。

随着智能化、网联化、电动化趋势不断演进，汽车电子系统中的芯片占比不断增加，未来智能汽车70%的核心技术需要靠汽车芯片来实现，所以汽车芯片也是我国智能网联汽车发展战略的重要攻关方向。汽车芯片和一切消费芯片差异明显，首先在制程功力和算力方面，汽车电子芯片不需要太强的算力，制程水平不需要太高。欧美日已经占领了芯片产业的制高点，中国芯片产业处于落后的地位，同时汽车芯片全球用量占了三分之一，但是国产化率很低。卡脖子芯片主要是MCU和专用芯片，后疫情时代，供应链风险引起政府和企业高度重视。

汽车芯片的份额占比今年将达到8.5%，到2026年将进一步增长至9.9%。而这一增长的核心是大量新传感器、模拟芯片、控制器和光电器件被整合到大多数新型的智能汽车当中。此外，全球混合动力和全电动汽车销量的增长也正在推动这一趋势。根据《汽车新闻》发布的一份报告显示，2022 年前三个月电动汽车销量的大幅增长，使得电动汽车在美国新车销量中的份额已经达到了约 5%。在美国大约 2.5 亿辆汽车和轻型卡车中，估计只有 1% 是电动的，但兴趣和销量继续增长。

与国外相比，我国车规级半导体国产化率较低，为了促进汽车半导体产业的快速发展，弥补国内相关产业的不足，近些年，我国发布了一系列关于汽车半导体的政策法规，支持汽车半导体行业不断完善产业链，持续实现技术突破。在汽车电动化、智能化和网联化三大趋势驱动之下，当前汽车内半导体含量大幅提升。汽车的智能化、网联化带来的新型器件需求主要在感知层和决策层，包括摄像头、雷达、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉动各类传感器芯片和计算芯片的增长。汽车电动化对执行层中动力、制动、转向、变速等系统的影响更为直接，其对功率半导体、执行器的需求相比传统燃油车增长明显。

我国积极出台相关政策，促进汽车芯片产业的发展，首先就是在新能源汽车产业规划中，也明确提出了要建立汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，突破车规级芯片关键技术。在新时代促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策中，提出加强集成电路标准化组织建设，完善标准体系，加强标准验证，提升研发能力。在智能汽车创新发展战略中提出要构建系统完善的智能汽车法规标准体系，推进车载高精度传感器、车规级芯片等产品研发与产业化。

2022年汽车芯片还会持续短缺。其实不仅是2022年，在未来几年里，汽车芯片都难以充足供应，汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。汽车芯片问题有望在两年内得到缓解，但真正解决需要5-10年的时间。目前在国家政策、行业机构、高校与产业链上下游企业的共同联动下，芯片产业正围绕技术创新、标准体系建设、人才培育、资源嫁接、信息流通等多个方面构建国内芯片生态，在汽车“新四化”转型之下，上搭载的摄像头、屏幕、雷达、各类传感器等电子电气架构会越来越多，对的需求量也会越来越大。