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无极地改变钢轮两端的直径从而实现无极可调的传动比，这就是CVT之所以叫做无级变速箱的原因。   CVT的优缺点大家也都清楚了，优点是传动效率相对较高，很省油，缺点是无法承受大扭矩，会打滑，所以这也就是为什么CVT一般......
是一直慢半拍的奇瑞汽车。 在4月的上海车展上，奇瑞率先发布了其鲲鹏动力4.0，通过其高效的1.6T2.0T发动机匹配其全新首创的全功能混动构型DHT变速箱，进而实现更加澎湃的动力和更低的油耗。距离......
专用发动机，可输出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，还有1.5TGDI和2.0TGDI两款混动专用发动机，效率更高动力更强劲。鲲鹏DHT混动的核心是全功能专用混动变速箱，它由电机控制器、双电机、3DHT......
车企在打造DHT混动的时候，会比较关注“直驱性能”。对此，长城、吉利、奇瑞等厂商，还专门为直驱工况，打造出了多挡位的DHT变速箱。 比如长城的DHT-PHEV插混系统，就采用了2挡DHT变速箱设计；吉利......
，走在时代前沿的产物？   熟悉魏牌的朋友，都知道它们旗下的DHT技术，其在混动领域也确实有着卓越的品质。 所谓DHT技术，其实是围绕着插电式混动车型所研发的一系列技术，包括了变速箱、电机、电池......
大件”是由混动高效发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系组成的。这套动力系统不仅搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，还可配备全新迭代的三挡超级电混DHT或驾......
混动方面到底是什么水平呢？ 混动“OTA” 其实，奇瑞很早就开始研发混动专用变速箱DHT。这次，奇瑞终于推出与DHT匹配的混动专用发动机，并冠以“第三代混动科技”和“以电为主、以油为辅”出行体验的概念，以及......
由混动专用发动机、 两挡 DHT 变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池组成， Hi4在DHT变速箱上增加了纯电四驱、并联四驱和前后轴动能回收模式。Hi4系统通过去掉一台电机实现了四驱，因此......
，都是与发动机曲轴高度啮合的，那就是只要电机工作，曲轴也要跟着空转，并不能实现真正意义上的纯电驱动，效率自然也就上不去了。 至于P2架构，电机放在离合器之后，变速箱之前，可以与发动机断开啮合，完成......
是长城商用车深入商用车场景洞察的技术产物，是场景造车的新突破。  全球首款商用车8挡DHT变速箱，独特“三擎八挡十模”，大幅降低TCO 在技术层面，长城智卡超级混动架构采用了长城DHT混动同源技术，此技......
汽车变速箱种类及优缺点解析; 如果想要一台动力充沛，驾驶感优秀的车，大部分人第一时间想到的就是发动机。当然......
转子采用经典双V及六段斜极设计，可以实现电机转矩脉动低，转子扭转振动小。同时结合电控主动谐波注入技术，进一步提升电机NVH性能。 混动专用发动机：热效率高达43% 混动系统除了DHT变速箱，另一......
动力工厂启用，年产45万台DHT混合动力变速箱产品； 联合电子：800V电桥首次批产，成为国内最早量产800V电桥的企业之一。 奇瑞：C-DM超级动力工厂启用 10月14日，奇瑞C-DM超级......
甚至为此注册了专利。 当然，除了E-CVT外，现在还有一种叫做多挡DHT的变速箱。这种变速箱的核心在于，它引入了行星齿轮组或者是同步器，使得发动机能在更广的速度范围下介入驱动，提高了效率。 对于......
汽车变速箱种类-精选版(2024-12-02 07:49:03)
型使用的也是AMT变速箱。 虽然这类变速箱拥有着换挡冲击力强、电控换挡或离合器部分容易损坏等缺点，但是它那结构简单、成本......
解析各类混动平台的特点却要从第三类混动平台作为切入点。 以大众汽车的DQ400e为参考吧，这是一台集成串联电机的“六挡双离合变速器”，结构特点如下图所示。 这套混动系统的优缺点都很突出，优点是集成度高、结构......
发搭载。 奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM系统提供1.5T DHE、2.0T DHE、1.5L DHE三种混动发动机，匹配1DHT150、3DHT165混动专用变速箱；并将......
动总开发面临高PDIV绝缘等级、轴电流、EMC等开发难点。 趋势和动向五国内自主车企纷纷推出混动专用变速箱（DHT），多采用双电机串并联构型，且有多挡化趋势。 丰田、本田以及国内比亚迪、长城、吉利......
机到半轴的传动机构省了。跟那些带变速箱的DHT混动比起来就更简单了，在前面的基础上妥妥地省掉了一个万把块、占空间的变速箱。 结构最简单，意味着技术的简单，门槛也最低，最适合没有太多底蕴的新手玩家入场时拿它练手。有一说一，理想......
子电池，CVT 三元锂电池，DCT 动力电池的专业知识晦涩难懂，那就以燃油车的变速箱为参考来解读吧。 磷酸铁锂电池的特点就像是自动变速箱里的AMT（automatic manual transmission......
系推出混动技术后的几年时间，欧系也走上了混动之路。不过他们不怎么追求省油，而是瞄向另一个KPI——动力。燃油车在内燃机启动时，往往因为转速上升缓慢导致动力不足，存在低扭羸弱，而电机通电即爆发的特性，成为解决这一问题的良药。在发动机与变速箱......
斩获三大“十佳”称号的传祺钜浪混动，到底有多强？;3月30日，传祺钜浪混动日首站活动在广州举行。面对到场的数十位媒体，传祺钜浪混动以技术讲解、变速箱拆解等硬核方式，全面呈现钜浪混动发展历程，清晰......
方”驱动系统更没有可比性；可是不少汽车爱好者在不懂技术的前提下相信了这些文章的结论，其中也有向我们提问的热心网友，所以才有必要讲一讲。 DM-i是一套基于串联架构打造的插混系统，混动专用变速箱......
Evo双电机电驱：由P1电机、P3电机、DHT变速器、电控系统等部件构成，结构紧凑，性能强大；电机效率达到97.6%，比肩高性能纯电；3挡DHT，高速超车更迅猛，能耗和NVH表现领先。  具体......
搭载该系统的车型定位在中高端。 而对于中高端车型，整车最高车速就是一个很关键的指标 。 当然有人会提出，选用双档变速箱来实现这个目的，称之为未来的新方向。比如Taycan，最高车速260km/h，电机......
/1.5T两款混动专用发动机，并提供70kW/80KW功率规格的两款变速箱可选，后桥则搭配三合一150kW大功率电机，可实现1.5L+DHT 70+ P4、1.5T+DHT 80+P4两套动力总成。电池......
机单元内的转子在交流电所产生的磁场的作用下旋转，从而将电能转变成机械转动力，通过输出轴将该转动力输出至变速箱单元，变速箱单元通过其内部的各齿轮机构的配合使该转动减速，并经过差速齿轮的调整后，输出至车轮的半轴。 ↑异步感应电机（右）和永......
驱动电机的功率增加一些，让车辆在中低速时候更加趋向电车，但是高速失速的问题依然存在。 第四代的特征是全域专混。比如说我们现在看到的奇瑞CD-M，专用的发动机热效率有一个更加的突破；多挡DHT变速箱更加有利于高速行驶；专用......
本田逆天11AT变速箱技术流分析：彻底取代CVT;你们还记不记得，早些时候本田汽车公司向日本政府的特许厅（专利管理部门）提出申请，？ 消息一出，汽车圈立马炸街了。乘用车上10速变速箱......
机与电机组合的插电式混动系统，其中发动机最大功率 115kW（156 马力）、最大扭矩 230 牛・米，系统综合功率 240kW、综合扭矩 565 牛・米，与之匹配的是 3 挡 DHT 变速箱，可实现“3 擎 3 挡 9 模 11......
减速器能承受，全部功率都可以用上，变速箱不用很贵，就可以让整车的功率加大。但是这种模式也有缺点，电机不经过变速箱，只有固定减速，到了高速，电机在高转速下效率会下降，提供给车轮的扭矩也会急剧下降。 　　 　　不过......
配低速电机的电驱系统整体构型有低速大扭矩单/双电机直驱型和低速电机搭配AMT变速箱型，两者的优缺点如表2所示。 表2 不同电驱动类型优缺点一览表 3.2 电机+减速器与电机+多档变速箱方案对比     1......
变速箱上，DHT再选择合适的挡位，把动力传递车轮上。 因此，皓瀚.马赫电混DH-i技术就把丰田THS混动和多挡混动DHT的优势都打包进来了。行星齿轮组分配的绵柔顺滑，再加上多挡DHT的加持，使得......
在燃油经济性上都有着一定的保障，因此，给到消费者的印象通常是节能为主。 柠檬混动DHT混动变速器 02 柠檬混动DHT 不一样的串并联架构 柠檬混动DHT在技术上属于双电机混联混动架构，发动机、驱动......
发动机可以一起工作，三者功率加起来具有非常好的起步和加速性能，是一种比较完美的组合。 说缺点的话，就是两台电机、发动机、变速箱一个都不能少，配套的控制电路、电池、传动系统、油路也不能少，总体......
自主车企奇瑞也亮出了新的杀手锏——6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”的超......
日本车自动挡为何偏爱CVT变速箱;目前汽车采用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT（或DSG）变速箱、CVT变速箱。其中AT变速箱最普遍，DCT（或DSG）变速箱目前以德系车或自主品牌为主，而CVT......
动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高； 高速加速/爬坡时：并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供； 减速制动时：单轴回收、双轴回收模式智能切换。 利用电驱动技术绕开了自动变速箱......
结构的P2构架。这一方案的优势，在于保留传统技术护城河，并且为包括电机在内的所有动力源，都提供来自变速箱的放大效应。当然，缺点也很明显。最直观地便是在本就占空间的变速箱模块中，还要......
统声称自己省油！到底谁更省油？分析一下就知道！ 　　手动变速箱 　　最开始的时候，汽车使用的都是手动变速箱。其的历史非常悠久。平时我们也称手动变速箱为手动挡。手动挡，主要是依靠手动调整变速杆，改变变速......
全球十大汽车变速器企业盘点; 变速器是汽车传动系统的主要组成之一，在汽车中常称为“变速箱”。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可......
器原理解析 众所周知，汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各种类自动变速箱......
宝马考虑将为未来电动车款提供模拟手排系统; BMW正在研究能够模拟变速箱换档的系统，此为M4的6速变速箱。官方图片 在电动车满天飞的时代，人类对于电动车的接受度越来越支持，不过......
巅峰寂寞 这家厂商占据变速箱界半壁江山;近日巴黎车展拉开帷幕，通常这里都是车企大秀肌肉的舞台。如今作为变速箱巨头的爱信却不甘寂寞地来了一次家庭“大趴”。 日本爱信（AISIN）公司......
秒懂汽车变速箱（MT AT DCT CVT AMT)区别？; MT（手动挡变速箱） 最古老的变速箱，要么是很便宜的车在用，要么......
上汽双离合器变速箱(DCT)的设计与开发;本文结合上汽双离合器变速箱(DCT)的开发过程，对DCT的开发流程进行介绍。 1 DCT的设计与开发 在项目开发前期通过调研市场上的变速箱发展趋势、客户......
一点最大的不同是，它有一个两档的换挡机构，类似长城DHT，但又与长城不同的是，它更类似于AT两档方案，通过行星齿轮和离合器来代替传统DCT变速箱的同步器和拨叉，使换挡过程更加柔顺，换挡动作更加柔和，且换......
14个挡的电动车？丰田研发纯电手动变速箱;手动挡年代，人们恨不得车子能自动换挡，甚至不需要换挡，自动挡普及以后，手动挡却变成了难能可贵的操控和交互形式，到了新能源时代变速箱都要被淘汰了，丰田......
法拉利彻底抛弃手动挡！全系标配双离合;随着双离合的普及，越来越多的豪车开始抛弃手动版了。 例如，兰博基尼曾于今年1月份宣布，未来新车将仅搭载双离合变速箱。现在，法拉利也加入了这一行列。 法拉......
底盘承载的是发动机、变速箱、转向机与悬架制动系统，所以底盘也就分为四个“系”。 传动系行驶系转向系制动系 传动系 驱动 【前驱·后驱·四驱】传动系的宏观概念，结构包括离合器（涵盖变矩器）、变速箱......

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;镇江市丹徒变速箱厂;;我厂主要产品有轻型汽车变速箱：DT520、DT530；农用车变速箱：DT420、DT820、DT530BF、DT535、DT540；轮式挖掘机变速箱DT420FLW，装载机变速箱
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;烟台欧美自动变速汽车技术服务有限公司;;烟台和谐自动变速箱有限公司http://www.qichebiansu.cn先前的业务主要从事技术含量较高的汽车自动变速箱的维护及再制造,当今已发展成 包括自动变速箱
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