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研发客服2022年国内新能源车市场迎来了爆发式增长，据乘联会数据显示，去年国内新能源乘用车销量达到567.4万辆，渗透率高达27.6%，预计2023年可提升至36%。而在目前充电条件还不完善的情况下，很多消费者将选择的目光投向了可油可电的插电混动车型。
目前主流的插电混动系统主要分为三大类：第一类是串联式混动系统，也就是我们常听到的增程式混动系统，优点是结构简单，缺点是高速状态下油耗较高；第二类是并联式混动系统，比如大众探岳GTE的并联式混动，优点是可多挡调速、高速油耗低，但同时直驱效率低、平顺性差、低速城市油耗高。
第三类是当下众多车企一致选择的双电机串并联混动系统，它充分的吸收了串联和并联系统的优点，在不同的工况下选择更优的传动方式，以提高综合效率，降低油耗水平，比如长城DHT系统、比亚迪DM-i系统。而长城DHT系统将单挡直驱升级为两挡，通过挡位调价增加了发动机直驱的工况，进一步降低了在中高速大负荷工况下的油耗。
目前双电机串并联系统的两个电机都集中在前轴，单轴驱动的方式也有着前驱车共有的不足，比如在动力、安全及操稳维度还有着优化空间。但如果采用三电机串并联系统，在后轴增加一套电机和电控系统，成本又会进一步增加，很难在平价车型上采用，目前主流搭载三电机串并联系统的车型售价都要去到接近30万元价位。
针对性能、成本等一系列痛点，长城开发了全新的Hi4智控四驱电混技术，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。
全新1.5L混动专用发动机
根据长城汽车的介绍，Hi4智控四驱电混技术可实现多种动力组合，系统功率区间可达220kW-350kW，覆盖A/B/C各车型级别，满足不同定位车型的动力需求。
这Hi4智控四驱电混技术涵盖1.5L/1.5T两款混动专用发动机，并提供70kW/80KW功率规格的两款变速箱可选，后桥则搭配三合一150kW大功率电机，可实现1.5L+DHT 70+ P4、1.5T+DHT 80+P4两套动力总成。电池包部分，支持19.94kWh/27.5kWh两种电量规格，可实现超过100公里的纯电续航里程。
Hi4智控四驱电混技术在本质上还是双电机串井联架构，但通过结构的创新，将一个电机放到了后轴，采用了前后轴双电机混动架构，而前轴的电机在串联、直驱模式下充当发电机为动力电池充电，在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景。
纯电四驱模式
与传统双电机系统相比，Hi4架构增加了纯电四驱、井联四驱两种驱动模式，同时增加了双轴能量回收模式，结合智能能量管理和智能扭矩量控制系统，官方表示可以实现三擎九模智能动态切换，以保证最优的效率。包括：1挡直驱、2挡直眍、纯电两驱、纯电四驱、串联、井联两驱、井联四驭、单轴能量回收、双轴能量回收。
并联四驱模式
根据实际使用场景，我们可以分为五个工况来分析一下Hi4智控四驱电混技术综合效率最优的工作模式。
1、市区行驶工况：市区道路行驶经常走走停停，在电量充足时可以使用纯电两驱模式，电量不足时可使用串联模式，而在城市快速路等畅通道路，系统会自动切换到1挡直驱模式，优势在于可以避开发动机小功率低效率区间；
2、市区急加速/爬坡工况：这个工况需要短时间大功率的动力请求，纯电四驱模式可以快速最大的动力，同时1挡直驱模式时发动机工作点落在高效区间且传递路径最短、效率更高；
3、高速巡航工况：这时直接使用2挡直驱模式，发动机处在高效运转区间，直接驱动车轮效果更高，同时两挡调节可以进一步提升降低油耗。
4、高速加速/爬坡工况：并联两驱、并联四驱模式，在最大发挥发动机高效运转区动力的同时，剩余动力由电机提供；
5、减速制动工况：Hi4架构相比传统双电机串并联架构的优势是增加了双电机双轴能量回收模式，能量回收综合效率更高。
除了效率提升、油耗降低以外，长城Hi4架构相比传统双电机串并联系统最大的优势就是增加了后桥电机，可以实现四驱形式。长城为Hi4架构设计了一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机驱动的优势，对前后轮进行扭矩控制。
在起步及加速阶段，Hi4智控四驱电混技术构可以将动力分配到前后两个轴上，车辆可以充分利用四个车轮的附着力，动力相应相比传统双电机有明显优势，官方公布的百公里加速时间为6.4秒，较传统双电机提升1.8秒左右。
在低附着路面或者非铺装路面，Hi4架构优先保证有附着力的车轮有足够的扭矩，可以有效的保证行车安全，并在必要时实现脱困。虽然还达不到越野四驱系统的能力，但相比前驱车来说还是可以有效的提高车辆的通过性以及走烂路的能力。
在过弯环节，Hi4智控四驱电混技术搭载的智能扭矩矢量控制系统可以对车辆实施四轮的扭矩调节，智能修正车辆行驶状态，提高车辆转弯时的盾迹性，通俗一点来说就是过弯更灵活自如，使我们驾驶起来更加轻松。
根据长城汽车的规划，未来全新的Hi4智控四驱电混技术将主要应用在哈弗和魏牌旗下车型上，并且哈弗首款搭载的车型4月初就即将上市。在定价方面，长城官方透露将采用市场定价策略，“用两驱车的价格买到四驱车，四驱的性能只要两驱的油耗”，并喊出“两驱平替四驱”的口号，相信最终的售价一定能给我们带来惊喜。
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