申请技术丨EM-P超级增程电混系统

申报领域丨动力总成及充换电

独特优势：

EM-P超级增程电混系统首创了“ICE3挡+电机1挡”高性能变频机电耦合系统技术，实现了动力和能耗兼顾。在软件开发流程体系方面，是国内唯一一家，同时获得ASPICE Level 3软件开发流程、ASIL D功能安全标准、CAL4 信息安全认证，三国际认证的动力总成企业, 突破了智能化混合动力控制关键技术，在动力软件开发流程和功能安全方面达到行业领先水平,助力中国品牌动力总成技术由跟随到引领，对于中国汽车走向世界具有重要意义。

获得中国十佳发动机和世界十佳变速器，基础技术曾二度获得中国汽车工程学会科技进步一等奖。

拥有自主研发知识产权37项。

BHE15 Plus电混引擎：6大核心技术加持，热效率达到44.26%，最大功率120kW、最大扭矩255N·m，数据领先同级，即使在亏电下也能提供出色的动力表现。

具体技术优势：油电皆优的混动系统对发动机的动力和效率都提出了很高的要求，为此，在增压米勒方案基础上，进一步提升压缩比，结合低压中冷EGR技术抑制爆震，同时，攻克了低压EGR应用的一系列难题，实现了动力与能效兼顾。热效率达到了44.26%，升功率达到了74kW，显著优于同类产品。燃烧系统是成就高效发动机的关键;冷却EGR与米勒技术相结合可有效抑制爆震，但会导致燃烧不稳定，因此需要在燃烧系统上破局。传统燃烧系统设计受限于缸盖等物理边界的约束，气流的组织受到很大的局限，难以满足混动专用发动机对于高效燃烧的需求。因此，本项目提出了“气流优先” 开发思路，根据优化后的气流走向来反向设计缸盖边界，发明了“可控气流”燃烧技术,  将缸内气流运动分解成，气流的产生、输运、转化、使用四个环节，进行全局优化。基于以上技术，缸内湍动能提升44%，燃烧速度提升20%，有效抑制了爆震，兼顾了效率与动力，混动常用经济区域扩大了一倍以上。对于发动机的噪声控制相较于传统机型，混动发动机怠速充电功率增加了5倍以上，在冷机情况下，会产生曲轴油膜爆破噪声，针对这一难题，通过精确的EHD仿真，发现了油膜压力变化率和振动噪声的强相关性。据此，对曲轴油道、轴瓦间隙、充电功率等进行了综合优化，敲击声指标降低了61%，彻底攻克了这一难题。

DHT Evo双电机电驱：由P1电机、P3电机、DHT变速器、电控系统等部件构成，结构紧凑，性能强大；电机效率达到97.6%，比肩高性能纯电；3挡DHT，高速超车更迅猛，能耗和NVH表现领先。 

具体技术优势：采用P1+P3架构，3+1的结构即发动机3个挡和电机1个驱动挡位，P3电机最大功率160kW，最大输出扭矩超4920Nm，DHT Evo总计由5大系统构成，主要有控制器系统，发电机和驱动电机系统，齿轮传递系统，电子换挡系统，冷却系统组成。其中换挡系统采用了更高效和响应更快的电子换挡和双电子。电机采用行业首推180外径72槽方案，实现了更高效率和更大扭矩输出。有4大技术特点：超电感，高效率，强动力，更舒享，真正做到油耗与动力性兼具。1、采用160kW的大驱动电机，EV最大轮端输出扭矩4000Nm，最大综合扭矩超4920 Nm，采用大电流5层扁线驱动电机设计，提供高驱动扭矩，同时，转子模块化设计，高转矩密度电磁拓扑方案， 功率密度较竞品提升5%，电机控制器采用多管并联封装，支持超200kW大功率运行，实现超电感体验。热管理系统采用电子泵冷却，适时供油，按需冷却。2、驱动电机采用超薄低铁高强度硅钢片+高磁能积磁钢 ，电机高效区更宽。3、润滑系统采用分离油腔设计，降低搅油损失，进一步提升综合效率，实现超高效。高性能的电驱系统，加上全时并联策略，实现3擎并发，且机电耦合系统多挡位提供澎湃动力，轮端扭矩大跃升至4920Nm，首搭车型领克08百公里加速4.58s，实现超强动力。关于舒适性，主要得益于3挡设计和智能动力分配系统，可以实现全时调节工况需求，让系统更多工作在舒适区，提高动总的NVH水平：第一，是全域智能换挡策略，确保3个挡位切换过程中丝滑无感。第二，3车速点：低速市区，中速城郊，高速巡航三个工况，系统通过3个挡位确保我们发动机始终工作在高效区（更高的热效率和更合理的转速）；第三，是机电耦合系统齿轮传动系统采用高刚度结构，高重合度齿轮，配合最佳齿面纹理设计及高精度加工工艺，最终达到车内齿轮噪声比竞品低5dB。第四，是借助先进的电机NVH性能评估数学模型，在设计之初即追求性能的同时兼顾电机的NVH属性。本产品是公司变速器产品电气化，智能化进一步升级。平台产品通用化率在60%以上，同时，结合上一代产品，这两款超级混动产品可通过挡位，升压等方式进一步衍生出更多的产品序列，比如：更简单的增程和纯电驱动等，具有较高的可拓展性。通过多年传统变速器及混动产品的开发，研发团队积累大量经验，我们的团队成员是多元的，他们由不同的国家（包含美国、德国、日本、瑞典、韩国、澳大利亚等60多位外籍专家），为我们这款超级混合动力产品研发提供全球化的产品设计与支持。

应用场景：

搭载混动车型，如领克06，领克07、领克08

未来前景：

BHE15+DHT Evo兼具超电感，高效率、强动力等优势，其中发动机热效率44.26%，混动变速箱综合效率89.4%，行业领先。

本动力系统及单品已在领克06、领克07、领克08车型应用上市，并已拓展吉利集团外部客户。未来两年，该套动力系统及单品将在吉利、领克、银河及其他客户超过15款车型上陆续搭载上市，有望达到60万台套/年的市场规模。

金辑奖介绍：

“金辑奖”由盖世汽车发起，旨在“发现好公司，推广好技术，成就汽车人”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，本届金辑奖重点聚焦智能驾驶、智能座舱、智能底盘、汽车软件、车规级芯片、大数据及人工智能、动力总成及充换电、热管理、车身及内外饰、新材料十大细分板块，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。