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如果想要一台动力充沛，驾驶感优秀的车，大部分人第一时间想到的就是发动机。当然，发动机好坏确实很大程度上影响一台车的性能表现。
但是，如果没有一个好的变速箱，发动机动力再充沛也会显得徒劳无功。今天就来说说，那些不同类型的变速器之间存在着怎样的差别。
发动机是车辆的心脏，变速箱就像是神经系统；由于燃油车装备的内燃机不能长时间高转速运行，否则油耗会很高、噪音会很大、使用寿命会大幅缩短，所以需要变速器（也成变速箱）来调整转速并放大车速，转速不变车速变，这就是变速箱的功能。
说到变速箱，历史最悠久的当数手动变速箱。手动变速箱又叫手动变速器（MT），还能称之为 机械式变速器 ，手动变速箱的特点就是必须通过拨动挡把（变速杆）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
虽然说现在的车型越来越接近平民化，造车的趋势偏向便捷化，手动变速箱也在这样的趋势下逐渐被取代。但是，手动变速箱在赛车领域和部分消费人群中，主导地位依旧坚挺，就连一些高级跑车也依然沿用手动变速箱。
优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣。
缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。
液力自动变速箱（以下简称：AT变速箱），相信对很多人来说都比较熟悉，常看到的6AT、8AT变速箱甚至是9AT变速箱，而这些数字则是代表该变速箱拥有的挡数。
AT变速箱是由 液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是自动变速箱最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。国内使用的自动变挡变速箱，一般来说都是AT变速箱。
优点：AT变速箱的操作相对简便，驾驶感上也较为舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松。
缺点：因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高，而且在维修方面也比较麻烦。AT变速箱的油耗相对较高，加速也比较慢。
除开手动变速箱外，相信有一大部分人首先想到的就是CVT无级变速箱（以下简称：CVT）和液力自动变速箱（AT）。而谈到CVT，很多人都会贴上平顺的标签，那为什么会出现这种感觉呢？
因为CVT的主要部件是由滑轮和一条金属带组成，滑轮则是由两个轮盘组成。通过缩窄或者拉宽轮盘的间距来改变金属带与滑轮接触的直径，从而实现不同的转速转换。这样的构造相比于其他带齿轮的变速箱来说，则少了齿轮转换间的停顿感。由于金属带始终连接着输入输出轴，所以就算车辆需要变速时也不会中断动力输出，在使用上就会显得特别平顺。
优点：使用感觉平顺、挡位设定更为自由、燃油经济性高于其他自动变速箱，仅次于手动变速箱。废气排放相对较低，更为环保。
缺点：CVT的成本较高，所以如果操作不当的情况，出问题的概率也会更高；CVT传动的钢带能承受的力量有限，所以CVT车型很多都会出现后劲不足的现象。
手动挡操作原理就是根据车速来自行调节挡位，以此来迎合车辆不同速度下所需要的转速。而AMT变速箱（自动离合手动变速箱）的出现则是为了智能化手动变速箱的操作原理。
AMT变速箱能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的退挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。在自动化的同时，还保持了手动变速箱所具备的优点。
优点：结构简单，不仅拥有自动变速的优点，还保持原手动变速箱传动效率高、成本低、省油等优势。
缺点：既然是手动变速箱的转变，AMT变速箱的强烈顿挫感这一缺点也是改变不了。因为换挡过程中会产生动力中断，所以AMT变速箱并没什么平顺性可言。
DCT双离合变速箱，也有人称之为DSG（ 直接换挡变速器 ）），简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理单数的齿轮，而另一套则管理双数的齿轮。
这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，之所以手动挡换挡时会出现动力中断，是因为离合器要中断马力进行齿轮切换，以达到转换转速的效果，而双离合的原理就是准备好另外一套离合器随时准备接替，第一时间换上不同的齿轮改变转速，以此来解决换挡时马力中断的问题。
优点：加速性好，传动效率高。
缺点：因为双离合的做工成本较高，所以价格上会比较昂贵，维修成本也相对较高。双离合变速箱还分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱两种，干式双离合变速箱反应灵敏，但对摩擦片磨损严重，湿式双离合变速箱虽然减少离合片的磨损，但由于是电子液压控制，所以反应上相比干式双离合变速箱会较为迟钝。
当然还有赛车用的 序列式变速箱 ...
序列变速箱赛车专用，咱们家用车够不着，用不起，也没必要。
以上几种变速箱，哪种好呢？咱们可以用排除法。
首先排除AMT，AMT故障多，驾驶感受差，不好用。
其次排除手动挡跟CVT变速箱。
前者操作麻烦，新手直接劝退。
CVT变速箱后期毛病不少，家轿之王轩逸，变速箱问题频出。同时还不能承受大扭矩，但凡高级点的车，都看不到CVT变速箱，可见CVT变速箱是低端车专用。
最后留下AT变速箱，DCT变速箱。这其中，最好的变速箱当属AT变速箱。从驾驶感受来说，AT变速箱加减速平顺，驾驶感受好。从市场占有率来说，AT变速箱应用于低端，高端，超高端市场。八万的桑塔纳，五十万的宝马，几百万的劳斯莱斯，都是AT变速箱。从质量来说，AT变速箱可靠性非常高，跟车同寿命。从动力匹配来说，无论是小马力自吸发动机，还是V12发动机，AT发动机都能匹配。
可见，AT变速箱才是变速箱里头，最实用的变速箱。
以下是一些常见车型的变速箱油更换周期，供大家参考：
手动挡汽车：一般来说，手动挡汽车的变速箱油更换周期为3-5年或者行驶6-8万公里。
自动挡汽车：自动挡汽车的变速箱油更换周期相对较短，一般为2-4年或者行驶4-6万公里。这是因为自动挡汽车的变速器结构相对复杂，对油品的要求更高。
当然，这也要根据车辆的使用情况和厂家的建议来判断。
本文来源:汽车电子学堂