资讯
自动驾驶火热之后的寒冬(2022-12-11)
汽车。时间来到2009年，谷歌开启自动驾驶技术研发热潮，自动驾驶的前景开始被大众所关注。
作为汽车未来发展的关键技术之一，自动驾驶成为了众多企业重点关注的领域，这些企业......
自动驾驶「二次创业」，三大派系合流(2023-04-06)
整个行业未来的走向。
在蔚为壮观的二次创业潮中，有阿里、京东这样的大厂，也有图森未来、小马智行类似的明星自动驾驶公司，以及一些涉及自动驾驶的车企。
「初创企业、大厂、车企」这三大派别，正在......
自动驾驶商业化：有人ICU，有人IPO(2023-03-15)
自动驾驶商业化：有人ICU，有人IPO;
自 2013 年百度开始无人车项目研发算起，今年是中国企业布局自动驾驶第十年，一批企业开始扎堆 IPO。
今年 2 月，在禾赛科技拿下「激光......
中国自动驾驶江湖，群雄争霸(2024-07-23)
界人工智能大会上，上海发放了首批完全无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，即“完全无人载人车牌照”。这是上海在自动驾驶领域的重要进展。首批获得许可的企业包括AutoX安途、小马智行科技、百度智行科技和赛可智能科技。上海市民将能够在浦东部分路段预约并免费体验全无人驾驶......
自动驾驶接力赛，还在继续奔跑的Apollo带来哪些改变？(2022-12-29)
开源这一全球首创的概念，推出Apollo开放平台，旨在帮助汽车企业及自动驾驶合作伙伴快速搭建软硬件结合的自动驾驶系统。此后，中国自动驾驶走向现实、走向规模商用、走向真实的城市道路，离不开Apollo开放生态的影响。
如果说自动驾驶......
HAOMO AI DAY毫末张凯给出2023自动驾驶行业十大预测：自动驾驶全面进入3.0时代(2023-01-05)
全面进入3.0时代。从全球来看，以数据驱动为标志，特斯拉成为率先进入自动驾驶3.0时代的代表。而在中国，以毫末智行等渐进式自动驾驶企业为代表，正在通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地实现数据闭环，推动自动驾驶......
全球通用自动驾驶第一股文远知行成功登陆纳斯达克(2024-10-28)
全球通用自动驾驶第一股文远知行成功登陆纳斯达克;北京时间10月25日，启明创投投资企业、全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide成功登陆纳斯达克，至此文远知行成为全球通用自动驾驶第一股，也是......
全球通用自动驾驶第一股文远知行成功登陆纳斯达克(2024-10-28 12:53)
全球通用自动驾驶第一股文远知行成功登陆纳斯达克;北京时间10月25日，启明创投投资企业、全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide成功登陆纳斯达克，至此文远知行成为全球通用自动驾驶第一股，也是......
中国L4级自动驾驶市场现状与前景分析(2024-04-11)
中国L4级自动驾驶市场现状与前景分析;对于P3来说，中国自动驾驶市场目前正处于蓬勃发展的阶段，吸引了诸多知名企业的积极参与。 百度Apollo、WeRide、AutoX、Pony等企业......
百度无人驾驶：十年投入，一朝爆发？(2023-06-08)
”的消息。
对此，在百人会最近主办的第三期“高维对话”上，张永伟表示，汽车行业存在一个有趣的现象，一些企业看到机会后，难以忍受孤独和保持定力。但是，成功的企业，往往是守得住能力的企业。
百度自动驾驶......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？;近两年自动驾驶赛道火热，在中国、欧洲等全球主要汽车市场，自动驾驶功能几乎已经成为新车标配。
12月28日，据日经新闻报道称，包括......
苹果对自动驾驶汽车项目做出重大调整，自动驾驶到底有多难？(2022-12-22)
能极大提高鉴别周围环境的能力。
目前行业中较具竞争力的高精地图企业有四维图新、高德地图等，高精度定位企业有千寻位置等，依赖于高精地图推进自动驾驶发展的企业有Waymo(音译为“威摩”)、蔚来、极狐等。
根据自动驾驶......
“无人驾驶出租车”在深圳上路载客！商用元年已至？(2022-03-04)
汽车等级分成6级，NHTSA则分成5级，等级越高意味自动驾驶技术就越不需要人为干预。
来到2022年，市面上民用车最高在L3的级别（特斯拉、奥迪等），多数还在L2（蔚小理等），小部分智能驾驶的企业达到了L4级别......
中国车规芯片系列（8）：国产自动驾驶芯片崛起(2023-12-01)
着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-L5级别的自动驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
“魔幻”的级别也应运而生。但无论这些级别的命名多么魔幻，总结起来都是只有一个含义，那就是“我们比L2强，但不是L3”。
而对于车企和自动驾驶企业来说，也有很多人不待见L3级别自动驾驶。
此前，百度......
大模型提速自动驾驶算法开发——2024年IDC中国自动驾驶开发平台厂商评估研究报告发布(2024-07-30)
算法中全面渗透。自动驾驶模型化的趋势下，以数据驱动算法升级开始成为产业共识，企业对于数据的收集效率、使用效率都将成为其软件升级迭代的关键。因而高效、一体化的自动驾驶算法开发工具链/平台开始成为推动自动驾驶......
图森美国退市，中国持续加码自动驾驶，将创造5000亿美元市场(2024-01-29)
图森美国退市，中国持续加码自动驾驶，将创造5000亿美元市场;在经历了一系列的挫折之后，自动驾驶企业图森未来决定从纳斯达克退市。该公司曾是自动驾驶汽车行业的宠儿，在2021年完成了IPO，当时......
自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程(2022-09-07)
自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程;近期，自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程。自动驾驶作为全新的技术正在逐渐改变人们的生活方式，以自动驾驶技术帮助企业......
低速自动驾驶商业化临近，百度Apollo开放平台9.0送上神助攻(2023-12-19)
的扶持政策和补贴力度也在不断加强。
随着供应链日趋成熟和自动驾驶产品的务实演进，园区、矿区、港口、环卫、配送等低速自动驾驶应用场景较几年前已经发生了质的变化。
在矿区，踏歌智行、易控智驾、中科慧拓等多家企业已经将自动驾驶......
自动驾驶芯片市场规模新增3600万片，国产替代存巨大缺口(2023-08-17)
芯片正成为行业发展的重要机遇之一。燃油车时代悄然远去，如今新能源汽车正“润物细无声”地渗透汽车市场。
近日，自动驾驶芯片企业......
我国正式启动智能网联汽车量产应用后，车企全面升级高阶自动驾驶(2023-12-05)
系统的智能汽车智界S7，并与多个汽车主机厂展开自动驾驶方面的合作……
头部企业不约而同加速高阶自动驾驶的布局，与最近国内智能网联汽车产业重大政策发布形成互文。最近，工信......
自动驾驶L3/L4获准上路后，行业转折还远吗？(2023-12-05)
同政策立法之间本质上其实是一层相互制约和共同促进的关系。
《通知》看似从技术上把试点拉入L3/L4后退，实则是对整个产业生态的一场重构，核心在于将曾经的自动驾驶技术为王的点式发展正式拉往线面，很大程度上敦促行业从“博弈”向“共创”转型。
对于自动驾驶技术企业......
历时10年，苹果自动驾驶到哪一步了？(2023-04-03)
技术的上车时间。而与苹果同期研发高阶自动驾驶的Waymo、Uber等企业，也因技术受阻选择将自身的自动驾驶部门裁员或是打包出售，更多的明星公司更是以倒闭收场。
在如今自动驾驶......
不依赖高精度地图，这家自动驾驶公司如何做量产？(2023-03-23)
地图是过渡路线的观点。而在此前特斯拉早以实践验证了不依赖高精地图的可行性。
目前随着自动驾驶商业落地对成本的高要求以及自动驾驶企业感知决策能力的逐步提升，「轻地图重感知」为车企减负已经成自动驾驶新路线，也就是说，现在已经到了中国自动驾驶企业......
日本首次将自动驾驶纳入车险：无责也赔(2016-11-08)
黑客攻击导致通过网络远程操控的无人汽车发生交通事故。
对于自动驾驶，确定汽车企业和通信企业等的事故责任需要耗费时间。东京海上日动火灾保险的服务为先向驾驶者支付保险金，再由东京海上汇总后向各企业请求赔偿，驾驶者和受害者将省去繁琐的手续，相关企业......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
行业发展注入强心剂。工信部副部长在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，重点开展以下几个方面工作：
一是支持关键技术攻关。支持重点大企业......
感知自研、数据驱动，自动驾驶华山论剑的「门票」(2023-12-05)
路线的出现为标志，自动驾驶下一幕已经来临。
行业内不少人开始思考，自动驾驶企业应该具备什么样的能力？
有观点认为，坚持感知自研和数据驱动才是通往终局的有效路径。
感知自研：意味着掌握产品定义能力，能够......
工信部：对 L3、L4 自动驾驶车辆准入管理(2022-11-07)
，通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。
意见稿指出 ，两部门将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶......
Waymo称自动驾驶安全性显著高于人类司机(2023-12-21)
Waymo称自动驾驶安全性显著高于人类司机;据外媒报道，自动驾驶企业都希望自动驾驶技术能够减少道路风险，然而迄今为止，还没有任何一家企业可以完全兑现自动驾驶技术在安全性方面的承诺。
谷歌自动驾驶......
数据服务门槛再提升，澳鹏Appen（中国）凭何再度领军(2022-12-22 09:35)
越来越复杂的同时，也带来了对于3D等更高维度、更高质量数据的巨大需求。而另一方面，自动驾驶全产业链的企业数量正在飞速扩展，包括传统车企、车企相关互联网公司、跨界互联网公司、新型自动驾驶相关公司等在内的企业，也让......
数据服务门槛再提升，澳鹏Appen（中国）凭何再度领军(2022-12-22)
越来越复杂的同时，也带来了对于3D等更高维度、更高质量数据的巨大需求。而另一方面，自动驾驶全产业链的企业数量正在飞速扩展，包括传统车企、车企相关互联网公司、跨界互联网公司、新型自动驾驶相关公司等在内的企业......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
钱”。
关于自动驾驶的未来，行业内也已讨论很多年。法律法规的限制卡死了一部分自动驾驶企业的发展：特斯拉自动驾驶软件FSD目前只在北美地区开通；另一家自动驾驶领头羊Waymo，市值已从1750亿美......
TUV莱茵为九识智能Z5颁发低速自动驾驶系统China－mark认证证书(2023-12-25 10:03)
全需求。同时，也是为了更好地推动中国自动驾驶技术以及无人车的落地应用。未来，我们期待与九识智能继续深化合作，支持九识智能在更高的维度、更广的领域实现产品的全球化发展，为消费者带来智慧生活新体验，并助力更多本土自动驾驶企业......
数万亿元L4级自动驾驶市场，急需“鲶鱼”特斯拉(2024-05-27)
城市交叉路口设备改造成本就达到81.8万元左右，每公里城市道路的改造成本约为50万元，每公里高速公路的改造成本约为39.7万元。
业内对L4级自动驾驶的实现，有不同意见。譬如，有业内人士表示，许多L4级自动驾驶企业......
汽车芯片企业盘点之：AI和自动驾驶时代不可替代的英伟达(2023-04-20)
汽车芯片企业盘点之：AI和自动驾驶时代不可替代的英伟达;AI和AIGC是当下全世界最为的热门话题，而英伟达凭借其在GPU技术和算力芯片方面的优势，已经成为了AI大厦里面最不可或缺的基石。以至......
退场、换血不断，L4卡车何时才能等到黎明？(2023-08-16)
的，曾经的明星企业美国自动驾驶卡车初创公司Locomation和Embark在相继宣布大规模裁员、缩减日常运营后，没过多久直接被画上“句号”——迎向倒闭与被收购的结局；Alphabet旗下的自动驾驶......
整合OPPO芯片团队，自动驾驶算法公司的出路或许在芯片设计(2023-08-01)
整合OPPO芯片团队，自动驾驶算法公司的出路或许在芯片设计;作为国内自动驾驶领域的知名企业，Momenta近日重金把OPPO旗下芯片设计公司——哲库公司的十数名中高层管理者揽入麾下。这预示着曾经专注在自动驾驶......
自动驾驶回归量产本质，向 20 万市场发起猛攻(2023-08-22)
车企都把落地城市 NOA 放在了今年第三季度。华为与小鹏分别计划把 ADS2.0、城市 NGP 功能释放至 45 座城市，理想更为激进，准备将通勤 NOA 功能拓展至 100 座城市。
另一面是车企对自动驾驶企业......
上海无人驾驶出租车要来了！(2024-07-16)
专线出租车也将马上试点投用。
据了解，“萝卜快跑”已经于全国内11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展了全无人自动驾驶出行服务测试。
可见，自动驾驶产业发展如火如荼。截至目前，现存与自动驾驶相关的企业......
自动驾驶，又狠狠摔了一跤(2023-05-19)
会有人说，OPPO旗下芯片公司的关停，可能涉及到政治、商业等各主体之间的博弈，以及经济利益的衡量，但耐人深思的一点，自动驾驶芯片企业，是否也面临着这样的困境？
实际上，地平线也好，黑芝麻、芯驰科技等也罢，如今国内有所成就的自动驾驶......
复盘2022｜自动驾驶行业洗牌加速，玩家何去何从？(2023-01-17)
汰的不仅是初创公司，还有元老级的企业。玩家们该何去何从？
L4烧不动钱了
自动驾驶是一场马拉松，某一段时间里的胜利者并不一定会走到最后。
从2018年下半年开始，被鲜花簇拥的自动驾驶......
英特尔153亿美元壕购Moblieye，买下的真是无人驾驶的未来？(2017-04-03)
的最后一环
在最近一两年中，Intel为了布局自动驾驶已经进行了多次的收购，尽管被收购的企业没有Mobileye那么出名，但是都是为了布局自动驾驶等AI项目所准备的：
2015年，167亿美......
自动驾驶造“芯”困难重重，谁将率先突围？(2023-07-27)
领域的高速发展。经过漫长的技术迭代演进后，行业内的业务也变得更加务实，自动驾驶企业变得多元和细分，每一个领域都有诸多企业激烈角逐。就在这风口之下，也是催生了一批国产自动驾驶芯片厂商，各家铆足劲，发展......
数据闭环研究：自动驾驶3.0阶段，做好端到端，赢取数据掌控权(2023-08-02)
工具链平台，能够解决数据获取、加工、使用过程中的难题。
百度自动驾驶数据闭环解决方案
来源：百度智能云
01、自动驾驶3.0阶段开启，企业加码建设或完善数据闭环体系的各个环节
自动驾驶......
自动驾驶拐点已至，无人车们摩拳擦掌(2023-09-20)
、L4赛道硕果累累
自动驾驶赛道的拐点已经到来的依据是什么？是技术的逐渐成熟和成果的商业化落地。
宏观来看，目前已经在具体场景中实现落地并开启小范围商业化常态运营的企业，遍布矿山、码头、仓库、干线......
2022 年的无人驾驶，一半海水一半火焰(2023-01-03)
成功在重庆、武汉两城实现商业化运营，还获准在北京开展全无人自动驾驶测试，成为首家在全国多个城市开展全无人自动驾驶运营及测试的企业。
「『无人化』是关键分水岭。」一位业内人士指出，全球自动驾驶......
自动驾驶尚存长尾难题：“影子驾驶”的AB面(2023-02-10)
向更高等级进阶。
如今自动驾驶企业百舸争流，但主流技术路线无外乎两条，一是直接瞄准4级自动驾驶，通过验证绝对安全性实现跨越式进化；二是从低级别的辅助驾驶系统入手，基于已经落地量产的辅助驾驶车辆，通过......
2022年，智能驾驶「十大关键词」(2023-01-15)
型向来是整个人工智能产学界追逐的技术「宠儿」，2022年，伴随着高阶辅助驾驶加速「进城」，AI大模型也越来越得到头部自动驾驶企业的重视。
究其原因，一是大模型技术在自动驾驶的感知能力、决策能力以及安全性和稳定性上有着明显的优势，二是......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
市场规模的不断扩大，L3及以上自动驾驶对技术、安全性和法律法规也提出了更高的要求，需要企业与政府共同合作，协同攻关。
此次发布通知的目的便是通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保......
TÜV莱茵为九识智能Z5颁发低速自动驾驶系统China-mark认证证书(2023-12-25)
费者带来智慧生活新体验，并助力更多本土自动驾驶企业提质增效，促进整个自动驾驶汽车产业链健康可持续发展。"
TÜV莱茵China-mark（中国标识）是一项适用于技术设备、工业产品和消费品等多个领域的认证标识，是对......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
;济南华威汽车车身焊接厂;;主营：汽车及配件的销售，专业生产、加工各种斯太尔驾驶室壳体及斯太尔汽车驾驶室总成的装配。 公司是斯太尔驾驶室焊接、烤漆、装配及整车销售为一体的综合性企业。 公司
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
一的缩写，冠科科研冠于同业。冠科于2004年开始研发防醉酒驾驶锁车系统,并于 2005年正式推出市场，成为全亚洲第一企业成功研发及生产防醉酒驾驶锁车系统 。主要产品: 全亚洲首一防醉酒驾驶锁车系统 欧美等国及日本已立案执行防醉酒驾驶
;北京理工伟业科教设备有限公司;;理工伟业，汽车驾驶模拟系统的领航者，汽车实训设备的开拓者。公司为原北京理工大学校办企业，作为汽车技术，理工科技为国内先导。 在汽车驾驶模拟系统领域，公司
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营
;西安腾迈电子科技有限公司;;西安腾迈电子科技有限公司座落于西安高新技术产业开发区，为高新技术企业、软件企业，公司主要从事电子桩考仪、智能化场地考试电子系统、实际道路考试系统领域电子自动
;大众驾驶;;
;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶