资讯
智能网联汽车正处于技术快速演进(2023-01-27)
为各种汽车服务。
在新能源主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业变局将加速。同时，叠加产能结构性过剩，财政补贴停止，新能源车市场竞争将更加激烈，淘汰赛将加速上演。尤其......
11月我国汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%(2022-12-23)
品牌批发份额和零售份额同时突破50%，零售份额达到53.4%，同比增长7.1个百分点;批发份额达到55.2%，较去年同期份额增加8.4个百分点。
“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚......
节能汽车已具备产业化基础成为中国汽车工业由大到强的窗口期(2022-12-14)
的汽车保有量世界第一。虽然我国大量进口原油，但是我们不能太依赖进口石油，所以我国开始发展新能源产业来。
目前，新能源汽车竞争格局已基本形成，自主品牌新能源汽车成为渠道发展的重点，造车新势力、传统车企......
新能源汽车行业前景非常宽广(2022-11-27)
车出口是重要的推手之一。对于车企来说，欧洲扩张计划，是布局未来，是“迎难而上”对当期营收和利润贡献甚微，甚至拖累了当期营收和利润。尽管如此，但是部分投资人对新能源车的海外布局表示支持和认可。
传统车企在新能源汽车市场的转型......
整个车联网产业生态圈呈现“百舟争舸”面貌(2023-02-15)
汽车已经获得了充分发展，汽车电动化“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆，转入稳定的商业运营。在新能源主战场，随着传统车企转型......
新汽车的“奇点时刻”| 2023上海车展观察①(2023-04-20)
历了一轮又一轮洗牌后，能够在这一届上海车展镁光灯下亮相的造车新势力，无不是新造车的幸存者。它们或主打高端市场、或聚焦智能水平、或满足家庭需求等，凭一技之长，硬生生在固化已久的汽车市场撬开了一个个口子。
然而，在传统车企转型......
吉利启动汽车行业IDM模式(2023-01-10)
不约而同出台的燃油车退市时间表，虽然也有传统车企进行了反对，如日本丰田老总就公开反对这一做法，但大势所趋，燃油车退市已经不可阻挡。就连丰田自己也早已经开始布局新能源汽车市场。
而目前吉利的新能源......
新能源汽车核心三电系统之电机技术分析(2023-08-15)
汽车电机行业主要分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场份额前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26......
浅析新能源汽车的四种电动机(2023-09-13)
、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场份额前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26......
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇(2024-08-26)
%，相对于去年同期增加7.2个百分点，国内的头部传统车企转型升级新能源汽车品牌表现优秀，如比亚迪、奇瑞、吉利、长安等，都在出口市场中获得了明显的提升。有意思的是，从销量榜单来看，目前7月汽车销量上，排名......
新能源汽车的后补贴时代 该谈锂电池突破了(2016-10-24)
燃油汽车的成本，逼迫传统车企向新能源汽车转型。
近年，在环境问题日趋严重、传统能源供应日趋紧张的背景下，我国大力发展新能源汽车，并对生产新能源汽车的车企及配套企业，与购买新能源汽车的消费者都给予了补贴。
新能源......
2024北京国际车展火热进行，“新时代、新汽车”主题预示中国自主品牌的全面崛起(2024-04-30)
自主品牌乘用车的占比达到56%，已经可以与合资品牌及国外品牌平分天下甚至更胜一头，这主要得益于中国新能源汽车的技术创新，市场份额逐步提升，形成了以和一众新势力，以及传统车企迎头赶上的市场局面。
从这......
新能源汽车逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确(2022-11-27)
量增长的同时，我国自主品牌新能源汽车也在向中高端市场发力，近期，我国多家车企面向欧洲市场推出新车型及相关服务体系。
新能源车品牌已经进入混战局面，其实中低端市场牢牢把握在传统车企手中，因为......
国产造车新势力人均工资：理想近40万 远超合资/国资车企(2024-08-09)
国产造车新势力人均工资：理想近40万 远超合资/国资车企;
8月9日消息，据最新统计显示，新势力车企的人均工资水平明显高于传统车企。
统计显示，新势力车企研发人员的人均工资约为77.52万元......
二线造车新势力的生死时速(2022-12-10)
线造车新势力获得融资的难度加大。
不少二线造车新势力感叹，“烧钱容易找钱难”，努力活下来成为它们关心的头等大事。
其二、传统车企转型加速入局。
当下，脱胎于传统汽车企业的埃安、问界等品牌借助科技研发、规模......
工信部辛国斌：加快新一代动力电池、自动驾驶系统研发和产业化(2023-09-04)
公共领域车辆全面电动化新趋势，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费；加强产业发展，鼓励优势企业兼并重组，多渠道推动传统车企加快转型。
......
不负众望，IAA MOBILITY 2023再创新高！(2023-09-18)
发挥协同效应等话题做了深入探讨，在建立汽车产业低碳合作发展新生态推动全球产业转型方面达成共识。
世界新能源汽车大会主席万钢
中国媒体沟通会——寄托同德向新，智领未来
IAA MOBILITY与时俱进，大胆转型，从传统车......
顶级“智”造的汽车工厂，用的什么网？(2024-10-18)
化改造取得竞争优势，志在“世界一流”的车企来说，还不足够。
数字化转型的挑战与“伙伴”
制造业智能工厂的数字化实践，大都面临着三大挑战：
数据孤岛：新能源汽车的制造流程包含500多个工序，很多......
数字化需求显著提升都为汽车电子带来了新的契机(2023-01-15)
动力系统将会逐渐被驱动电机、动力电池与控制器所取代。新能源汽车产业逐渐成熟，技术发展不断提高，存量占比提升，特斯拉、比亚迪等国内外厂商持续扩增产能，丰田、大众等传统车企不断积累新能源技术优势;智能......
中国汽车品牌依然会勇往直前再攀高峰(2022-12-13)
汽车市场规模即将达到万亿级规模，市场潜力巨大，加之电动化转型导致造车技术门槛下降、国家政策大力扶持等多重因素，导致除传统车企外，以造车新势力、华为、小米等互联网企业为代表的众多玩家加速入局，整个行业呈百花齐放、百团......
汽车800V超充技术(一)—市场&车厂布局(2024-01-25)
快充对车端组件和零部件提出了更高要求
三、各车企加速布局高压平台车型
随着新能源汽车渗透率快速提升，传统车企加快向电动化转型，更多新势力规模量产，车企之间的竞争更加深化和多元，车企......
何为800V高压平台？汽车高电压方案对比电流方案的优势(2024-03-08)
快充对车端组件和零部件提出了更高要求
三、各车企加速布局高压平台车型
随着新能源汽车渗透率快速提升，传统车企加快向电动化转型，更多新势力规模量产，车企之间的竞争更加深化和多元，车企对于推出差异化竞争产品的意愿较强。缩短......
向着低油耗和电动化转型力争以最有利的姿态抢占市(2022-12-12)
是政府层面的政策支持，还是企业创新发展的着力点，抑或是消费者特别是“Z时代”年轻消费者的购买选择，都前所未有地聚焦于新能源汽车。而传统车企的厚积薄发与造车新势力的强势杀入，更催化了汽车行业的变革和新能源......
现阶段既是智能汽车发展的机遇同时也面临着挑战(2022-12-09)
汽车智能化、网联化的趋势已经势不可挡，未来与传统车竞争和替代只是时间问题。一方面我们要解决充电等痛点问题，另一方面还要增加一些新能源汽车的“甜点”。汽车再次与消费智
能化的演进路径交织，成为......
现阶段既是智能汽车发展的机遇同时也面临挑战(2022-12-09)
化的趋势已经势不可挡，未来与传统车竞争和替代只是时间问题。一方面我们要解决充电等痛点问题，另一方面还要增加一些新能源汽车的“甜点”。汽车再次与消费智 能化的演进路径交织，成为......
新能源车价格战下，动力电池新一轮降本“迫在眉睫”(2024-03-04)
本轮降价车型皆集中在这个价格区间。
对于车企而言，降价将抢占更多传统燃油车的市场，刺激新能源车终端市场销量，从而进一步提升自己的市场份额。
比亚迪方面也表示，希望通过本次降价进一步加速汽车行业油转电的趋势，加快整个新能源汽车的转型......
随着5G的不断普及我国为了推动智能网联汽车的发展(2022-12-07)
网联是整车厂未来发展的重要方向，无论是新势力车企，还是传统车企，对此都持近乎完全的开放态度和拥抱姿态。建立的深度合作关系包含股权合作、战略合作、共建联合研发中心等。通过与主机厂的深入合作，在新......
智能化下半场，是新能源汽车的高价值时代(2024-02-24)
其强大的三电技术和成本控制能力，给国产中级车做了个表率，过去三年来出色的销量成绩也证明了这一点，但在智能化转型的节点上，汉 EV 可能不再是最优秀的那款了。
在国内的传统车企中，吉利大概是布局智能化最早、最全......
日产终于放大招了：全固态电池研发成功，成本减半，2025年投产！(2023-02-14)
领域找到发力点和护城河，成为了日产在下半场竞争中最为关键的课题。如果日产真的能抢先量产固态电池，或许会有新的转机。
小结
不得不说，传统车企虽然在新能源转型的速度会相对慢半拍，但是得益于够大基本盘，以及......
新能源车市场化转型的趋势到来(2022-11-29)
车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。中国新能源市场从弱小中逐步快速成长的走势规律，与传统车走势规律相对差异较大，随着整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源......
汽车新浪潮下，主流合资车企靠什么赢下未来？(2023-01-19)
之前积淀得好的要素和资源会被充分发挥出来，尤其客户慢慢认识到，并非只有新能源品牌可以做新能源车。
随着如东风日产这样的主流合资车企纷纷加速迈向电动化转型，其秉持的汽车理念和深厚的体系化实力，无疑将和新势力们在新赛道上展开影响深远的对决。
......
欧洲动力电池需求旺盛 宁德时代助力欧洲实现“动力电池雄心”(2023-09-04)
在于燃油车技术过于成熟，传统车企在化石燃料时代吃尽了红利，形成的思维惯性一时难以改变，没有在第一时间拿出转型的动力和决心。
欧洲动力电池缺失如何破局？
未来，如何破局？破局者，一定会有宁德时代。宁德......
新能源将是汽车发展的大势所趋绝非一蹴而就(2022-12-12)
人们现在对于智能汽车的需求量可是很高的。
新能源汽车的未来是有望跃上国际舞台遥遥领先，无论是对外出口以及贸易合作都是在科技领域的前沿。新能源汽车，虽然特点是「新能源」，但归根到底这还是一种汽车，而在那些经营多年的车企转......
新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇(2022-12-26)
效应趋于显著。由于新能源汽车市场规模即将达到万亿级规模，市场潜力巨大，加之电动化转型导致造车技术门槛下降、国家政策大力扶持等多重因素，导致除传统车企外，以造车新势力、华为、小米......
特斯拉FSD离真正自动驾驶还有多远？(2023-09-24)
在三电系统方面，传统车企和行业内领先的供应商联手，完全可以追平特斯拉的领先优势。
在这种情况下，自动驾驶就会成为特斯拉的杀手锏。而特斯拉由于很早就明确了发展自动驾驶的方向，因此并没有传统车企转型的负担。
另外......
聚集优势资源加快实现新能源汽车做大做强(2022-12-26)
汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将......
汽车一定会向着绿色化、智能化的方向发展(2022-12-14)
汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
虽然新能源汽车智能化已是必然趋势，但芯片、人工智能、软件等也成为了新的“卡脖子”领域。车企唯有增强自主研发能力，不断创新迭代，才能形成自身的智能科技竞争力。随着越来越多传统车企......
汽车一定会向绿色化、智能化方向发展(2022-12-14)
汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
虽然新能源汽车智能化已是必然趋势，但芯片、人工智能、软件等也成为了新的“卡脖子”领域。车企唯有增强自主研发能力，不断创新迭代，才能形成自身的智能科技竞争力。随着越来越多传统车企......
费者们购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹(2022-12-12)
竞争将进入真正的大浪淘沙的阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。
新能源车虽然说有底气，但也不代表就可以轻松的把传统车企按在地上摩擦，因为越来越多的传统车企也是入局新能源......
车企暗战智能座舱，从“鸡肋”变“香饽饽”(2023-02-01)
滴滴出行等一些出行公司带来一波冲击，再后来房地产造车新势力又掀起一轮冲击。
对这一轮以手机为代表的造车新势力带来的智能网联冲击，黄志雄称广汽集团一直在学习的过程中。
他说广汽集团从传统车企转型为新能源车企，非常......
2023将是混合动力的大年(2022-12-02)
2023将是混合动力的大年;这几年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源车企上演了一波精彩的寒门逆袭，靠着早早布局电动化，凭借在智能手机时代建立的开发者生态领跑智能化，对欧......
2023将是混合动力的大年(2022-12-02)
2023将是混合动力的大年;这几年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源车企上演了一波精彩的寒门逆袭，靠着早早布局电动化，凭借在智能手机时代建立的开发者生态领跑智能化，对欧......
华为车机开启征服传统车厂时代(2024-04-12)
政府纷纷出台政策推动电动车产业的发展，消费者对电动车的接受度也在不断提高。
丰田作为传统汽车巨头，在燃油车领域拥有无可争议的优势。然而，在新能源汽车时代，尤其是电动汽车领域，丰田却面临着巨大的挑战。电动......
发力高阶自动驾驶，“比亚迪们”认真了(2023-05-18)
时。
不过，由于高阶智驾系统的高实现成本，不难发现早期传统车企的“冲高”之路将主要局限于高端车型，比如智己、岚图、腾势、仰望，从定位上来讲都属于高端新能源汽车品牌。其中仰望品牌首款量产车型U8，价格......
真正开启中国高级智能网联汽车市场化的大门(2022-12-05)
有望成为最大的移动消费智能终端、能源传输工具、数据处理节点。围绕人、车、场的相关服务数据正呈现爆发式增长。虽然数据成为下一阶段车企转型的重要战略资源，但由此引发的一系列汽车安全问题也不容忽视。
汽车“新四化”(电动......
坚定新能源汽车发展战略定力不可动摇(2022-12-09)
汽车这条“赛道”上，仍聚集了众多“玩家”布局。一批造车新势力车企逐步站稳脚跟，传统车企中的新能源品牌不断涌现，不少科技巨头公司也入局竞逐。
我们之所以称为黑马是因为新能源......
坚定新能源汽车发展战略定力不动摇(2022-12-09)
经洗牌，但新能源汽车这条“赛道”上，仍聚集了众多“玩家”布局。一批造车新势力车企逐步站稳脚跟，传统车企中的新能源品牌不断涌现，不少科技巨头公司也入局竞逐。
我们之所以称为黑马是因为新能源......
机构高举“汽车市场”大旗，供应链真实反馈需求如何？(2023-02-03)
新项目开始找供应链资源。或许是因为政策层面的变化，给予市场一些信心。”
其实该厂商提到的情况，从车企终端数据也能看出一二。
众所周知，传统车企在新能源......
浅谈特斯拉的“中国梦”(2020-05-26)
汽车之间的隔阂。
总而言之，在种种情况的综合作用下，中国的新能源汽车产业发展需要“领路人”。
此时，宝马、奔驰等传统汽车大佬正处于“创新者的窘境”中，不是当前“领路人”的最佳人选；日本丰田、本田在传统汽车领域与中国车企......
2022年智能座舱年度新闻盘点TOP10(2022-12-20)
车如今已经成为上汽集团销量增长支柱之一。上汽集团发布的2022年10月产销数据显示，今年前10月，上汽集团整车累计销量427.3532万辆，同比增长1.72%。其中新能源车累计销量为80.0269万辆，同比增长43.96%。不过，传统车企转型新能源......
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;安徽省神州光伏新能源科技有限公司;;光伏新能源
;德州华辇新能源科技有限公司;;德州华辇新能源科技有限公司是一家专业研发、生产电动汽车、太阳能汽车及零部件生产为一体的企业。是市政府唯一一家批准立项并重点扶持的节能环保型新能源汽车生产企业。公司
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;合肥凌山新能源科技有限公司;;合肥凌山新能源科技有限公司总部设在合肥市高新区科学大道79号科园创业中心,公司拥有完整、科学的质量管理体系。专门从事新能源行业，其中包括系统的定制，系统的集成，风电
;深圳市华益特新能源科技有限公司;;华益特新能源科技有限公司位于中国
;浙江宏业新能源有限公司;;浙江宏业新能源有限公司是晶体生长设备、硅晶体、太阳能组件等产品专业生产加工的私营有限责任公司,公司总部设在浙江省台州市温岭市新河镇机械工业园区,浙江宏业新能源