资讯
中日韩动力电池市场“三国杀”(2022-12-13)
集中在4-6位的腰部位置，7-10位依然是中国电池企业的地盘。
中韩企业都保持着两位数甚至三位数的增速。唯一上榜的日企松下呈收缩态势，份额被扩张的中韩企业挤压，以5.5%的增幅垫底。
中企......
助力智能化，汽车激光雷达的中国四大豪杰(2024-08-26)
汽车研究院最新披露的数据显示，今年1-6月，速腾聚创、华为技术、禾赛科技和图达通四大自主企业，基本上全部控制了国内乘用车的激光雷达装载量，占比高达99.7%，只有微不足道的0.3%份额，流入到其它品牌手中。这显示了中国......
今年底，韩国三大电池巨头订单积压量将达7490亿美元(2023-05-19)
假设所有生产线都在全面运转，这三家公司的订单量也远远超过韩国所有电池企业到2030年的产能总和。
随着大量订单的出现，大规模生产的竞争似乎是不可避免的。
据悉，韩国最大的电池企业LG新能源在美国获得补贴、营业......
手握巨额订单 中国动力电池“深入”国际车企供应链(2022-12-15)
工厂，规划年产能30GWh，该工厂将为宝马供应46系大圆柱电池。
这意味着宝马将其全新平台的电池订单给到了宁德时代、亿纬锂能和远景动力三家中国电池企业，这充分证明了中国动力电池企业......
除秦始皇外，还有谁有统一天下的梦想？(2017-03-20)
除秦始皇外，还有谁有统一天下的梦想？;
除秦始皇外，还有谁有统一天下的梦想？答案在那些做标准的一流公司中。
四流企业做产品、三流企业卖技术、二流企业做品牌、一流企业定标准。而最牛的......
韩系电池企业“大败退”(2024-07-23)
冲击较为明显。
03、对中国电池企业的启示
韩国电池企业的衰退，到中国电池企业的崛起，开启了产业变革交替的新时期。
不过回顾国内，中国的电池企业也走到了新的十字路口：一方......
美国也救不了日韩电池企业(2024-09-06)
又大不一样。
从美国《2022年通胀削减法案》规定搭载中国生产电池的电动车无法享受税收抵免，到美国参众两院通过的2024财年国防授权法案明确禁止美国国防部采购六家中国电池企业生产的电池，美国对中国电池企业......
欧洲电车减速，韩国电池企业何去何从？(2024-07-29)
欧洲电车减速，韩国电池企业何去何从？;2024年上半年，全球动力电池市场竞争激烈，韩国的电池企业尤其经受了欧美电动汽车需求减速的困难，三大韩国动力电池企业LG新能源、SK On、三星SDI均受......
动力电池前十榜出炉，中国企业占六成(2023-08-18)
动力电池前十榜出炉，中国企业占六成;近日，韩国知名新能源市场分析公司SNE Research披露，今年上旬，全球动力电池装机量达到了304.3GWh，同比增长幅度高达50.1%，而在具体的电池企业......
韩系电池“三剑客”角力海外市场(2023-02-17)
和北美新能源汽车市场增速加快，这为中国、韩国等国家的电池企业均提供了机会。包括宁德时代、远景动力、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等在内的中国电池企业，均已在欧洲如火如荼地布局电池基地，旨在......
规划或达259GWh，LG新能源持续加码磷酸铁锂电池(2024-02-27)
组件，将不允许获得全额税收抵免的资格。美国通过IRA法案对中国储能电池企业的本土化投资层层设卡，而韩国以LG新能源为首的锂电池企业则加紧乘上这股“东风”，通过与“加速出海”的中国锂电材料企业合作，进一......
知难而进，中国电池企业要借欧盟《新电池法》展宏图(2023-08-11)
规即将取代欧洲此前施行的2006年的电池指令，以正式立法，形成针对电池产业全生命周期的规范性法律文件。
对于中国的电池企业而言，严酷的监管法规为市场竞争翻开了新的一页。
《新电池法》的诞生，表面上看来，是想通过立法来规范在欧洲销售的电池......
动力电池企业生存指南：要么出海，要么出局？(2023-07-18)
碳足迹不能满足阈值的要求，新能源汽车就不能在欧盟销售。包括中国电池企业在内的电池制造商若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。同样在6月，美国......
20家企业固态电池量产“时间表”(2024-07-15)
锂电竞争格局并非一成不变，每一轮新的技术爆发和产业周期调整都会带来新的电池巨头的崛起，固态电池作为下一代电池技术路线，在能量密度、安全性对传统电池的具有颠覆作用，也是电池企业角逐的下一个风口。
相比于国内企业，当前国外电池企业在锂电产业的发展成熟度上落后于中国......
全球十大动力电池企业盘点之七：国内二线动力电池企业(2023-03-27)
全球十大动力电池企业盘点之七：国内二线动力电池企业;除了宁德时代和弗迪两家巨头之外，在盘点其他中国的动力电池企业的时候，可以从整体来看。国内的动力电池供应关系有其特殊性。2015-2020年，宁德......
海外产能规划超575GWh，动力电池从国内卷向全球(2023-07-02)
海外产能规划超575GWh，动力电池从国内卷向全球;中国动力电池企业，正从国内卷向全球。
犹记得，2019年被称为“白名单”的《汽车动力蓄电池行业规范条件》废止，日韩电池企业......
价格急剧下跌：2023年动力电池行业如何度过寒冬？(2023-08-07)
左右（不含税），甚至更低。三元比铁锂贵0.1元多
当前，中国的动力电池企业正在经历深度的行业调整，面临着碳酸锂价格下行和供应过剩的双重困境，动力电池价格接近历史最低水平。
Part 1、电池......
欧洲动力电池企业“熄火”(2024-09-23)
转换，欧洲电池企业纷纷宣告减产及切换技术路线。
9月，大众集团宣布，由于电动汽车需求放缓，将搁置位于德国萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂的第二条电池生产线计划。同时，大众也在有意缩减北美的电池......
动力电池闯关欧洲市场 宁德时代成为零碳标杆(2023-09-01 17:23)
厂通过了当地政府的环评许可，目前项目正顺利推进中，不实传闻已被辟谣。
欧洲是中国动力电池出海的主战场，在如此严格的碳管理政策要求下，宁德时代为何能在出海发展中抢先占据先机？
零碳化转型：中国动力电池企业“闯关”欧洲
为什么中国动力电池企业......
动力电池市场现状及十大趋势解读(2023-11-13)
%，远超西欧和北美市场。全球动力电池市场中，中国电池企业占据近70%市场份额，日韩企业30%，其中CATL和BYD占比近53%，在中国市场份额近75%。
应用层面，中国乘用车市场LFP电池......
宁德时代：去年营收三千多亿，同比增长 152%(2023-03-10)
德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票创业板上市，第二年宁德时代上榜《财富》中国500强，位列290位，同年入选当年福布斯中国最具创新力企业榜。
2020 年中国民营企业 500 强宁德时代新能源科技股份有限公司位列第 181 位......
海外车企密集“示好”磷酸铁锂电池(2023-03-13)
提升电芯和系统能量密度，让其在中低端车型中成为主流技术路线，“磷酸铁锂电池能走这么远，并且逐渐受到全球车企、储能客户认可，完全取决于中国电池企业的创新，这也让中国电池企业成为全球一流企业。”
毫无疑问，从车企、电池企业......
产能过剩后，动力电池赛道即将进入“大逃杀”？(2023-06-19)
挤入了海外装车量排名的前十，其中，比亚迪市场份额的同比增速高达633.9%。
比亚迪刀片电池展示，图源比亚迪汽车公众号
中国电池企业出海，虽然已经成为其消化产能的有效方式。但电池出海并不是将国内生产的电池......
11月全球动力电池：日韩电池，抬不起头来(2023-01-12)
厂商的影子。而当一众带着中国标签的动力电池企业，企图冲向更广阔的天地时，重重限制随即到来。
已经生效的美《降低通胀法案》要求，车企若想享受购车7500美元的税收抵免，必须是“北美制造”，且电池......
2024年上半年电池行业盘点：增速放缓(2024-07-16)
行业第一梯队的宁德时代和比亚迪的差距在不断缩小，主要是两家在乘用车领域不断被拉平，随着价格战的愈演愈烈，动力电池行业的客户受到了限制。
● 比亚迪在整个中国新能源汽车的销量占比的提升，压缩了其他动力电池企业的客户群体。这种......
从宜宾大会看中国，动力电池产业的风光与bug(2023-07-10)
削减法案》，还是《欧洲关键原材料法》与《欧盟电池与废电池法规》，对中国动力电池企业走出去开拓海外市场都有影响。
其中，欧盟的电池新法规明确要求2027年后电池碳足迹如果不能满足阈值要求，新能......
比亚迪与KG Mobility计划将在韩国合建动力电池工厂？(2023-08-23)
都未就这一消息作出官方回应!
受下游车企需求影响，当前中国动力电池企业海外建厂势如破竹，宁德时代、比亚迪、远景动力、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、瑞浦兰钧、孚能科技等企业......
“内外卷”一起来，中国电池赢麻了(2023-05-16)
装机量达到133GWh，同比增长38.6%，保持了稳健的上升态势。
值得注意的是，在全球排名前十的动力电池企业中，以宁德时代和比亚迪为首的中国厂商占据了六成（60.9%）市场份额，而宁德时代和比亚迪两家企业就占据了全球动力电池......
与韩企结盟，中国电池企业曲线出海(2023-08-01)
与韩企结盟，中国电池企业曲线出海;美国《通胀削减法案》颁布近一年，中国动力电池产业链企业正在寻找新的途径进入北美市场。在过去四个月间，中国企业及其韩国合作伙伴已宣布投资约5.1万亿韩元，约合40亿美......
欧洲新电池法落地，动力电池行业巨震(2023-08-04)
进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”，提高了包括中国电池产品在内的其他所有电池产品进入欧盟市场的门槛，也将改变电池产业链的整个周期。
欧盟的新电池法可谓一石二鸟，对全世界范围内的动力电池企业......
动力电池企业该如何迎接TWh时代(2023-07-06)
首先要解决关键性的技术问题，其中最关键的路径就是固态化；其次要解决成本问题，当电池能量密度达到300Wh/kg、成本达到100美元/KWh，纯电动车在成本上才能与燃油车竞争。
当前，中国动力电池企业......
2024年新能源汽车与动力电池产业展望：有效产能不足(2024-02-06)
●传统路线，NCM GR（240-260Wh/kg）和NCM/SiOx-Gr（300-400Wh/kg）
Part 1、行业的命题
动力电池市场迎来新一轮的洗牌，最直接的就是价格竞争。所以对于参与其中的电池企业......
2022年动力电池数据出炉，宁德时代+比亚迪市场份额超70%(2023-01-16)
年时间里，库存电池产品数量翻了近3倍，远高于同期的电池产量或装车量。
很显然，这都是电池企业开足马力超前生产造成的，2022年电池上游原材料价格飞涨或与此有关。
企业方面，2022年全年共有57......
2023年动力电池装车量TOP15出炉！(2024-01-15)
概况
数据显示，2023年12月份我国动力和其他电池合计产量为77.7GWh，而销量为90.1GWh。这说明动力电池企业面对有过剩迹象的市场，实行了减产及去库存的应对。
装车量方面，2023年12......
海外市场最新动力电池装机量排行榜出炉(2024-01-17)
擅长，但越来越多的韩国车企却开始提高LFP电池装机，且韩国电池企业亦不得不追随中国企业的步伐布局相关研发和产能规划。
去年11月15日，韩国媒体《先驱经济》的文章称，对于LFP电池，韩国整车行业为了恢复停滞不前的电......
全球动力（储能）电池行业规划产能近7TWh 今年产能利用率仅46%(2023-09-20)
产能仅占21.2%，主要来自于欧洲和美国，海外产能目前主要由日韩电池企业贡献。
EVTank预计，随着中国企业大规模在欧美扩产以及欧美本土电池企业和车企的电池产能的逐步释放，未来几年海外动力（储能）电池......
“中国动力”，动力电池TOP企业“前世今生”谈(2023-07-03)
的发家史，前十排行榜充满“故事”和“事故”。
2015年中国新能源汽车“起飞”时，国内动力电池企业约150家；2017年降到100家左右；到2019年，则仅剩下头部企业。
这些消失的电池企业，归纳......
尴尬的中国手机一哥：是华为还是OPPO？(2017-02-20)
了擂台的中心。谁是2016年中国最牛的手机商？因为机构数据出现分歧，导致众说纷纭。尴尬的是，无论谁是“第一”，都难掩国产手机出货量高但利润率低的现实。 钱都被苹果赚走了，2016年所有中国手机商的利润加起来，都不......
产业丨动力电池全球份额，中国三强超五成(2023-01-13)
产业丨动力电池全球份额，中国三强超五成;十年河东，十年河西。
[人们往往会高估一年的变化，也往往会低估十年的变化]。
十年前，整个动力电池江湖基本都还在日韩等外资厂商的统治之下。
如今，前十的动力电池企业......
多个百亿级项目敲定，2023年动力电池企业要“大干一场”？(2023-02-07)
产业创新联盟副秘书长王子冬便公开表示：“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”高工锂电董事长张小飞也曾指出，近两......
与中国的竞争与依赖，韩国动力电池产业深度解读(2023-05-29)
新航等幸存下来。
随着中国动力电池的领先者和落后者之间的电池性能差距越来越大，中国政府从2018年开始减少了电动车补贴，以驱赶没有竞争力的玩家。目前，韩国业内人士认为，除了宁德时代和比亚迪，其他电池企业......
最新全球动力电池装车量TOP10出炉！(2024-01-10)
迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。孚能科技替代了欣旺达入榜。
六家中国电池企业市占率达63.7%，较1—10月整体市场份额小幅增加0.4个百分点。其中，宁德......
动力电池海外市场份额争夺战：一家新中企上榜，韩国三巨头扎堆(2024-06-11)
一提的是，中国电池企业在全球装车量持续提升的同时，海外建厂也有所加快。近两年来，头部电池企业海外扩产项目也逐渐进入实质性阶段：宁德时代德国图林根州电池工厂迎来投产，正式供应欧洲周边客户；国轩......
TÜV 莱茵助力南都电源完成锂电池储能系统意大利EPD注册(2023-11-07)
Declaration 环保产品声明）体系的注册。这是全球首个在意大利EPD同时成功注册三款锂电池储能系统产品的案例，也是TÜV 莱茵首次为电池企业完成EPD 项目，更好地帮助中国电池企业应对来自欧盟电池......
TUV 莱茵助力南都电源完成锂电池储能系统意大利EPD注册(2023-11-08 10:00)
Declaration 环保产品声明）体系的注册。这是全球首个在意大利EPD同时成功注册三款锂电池储能系统产品的案例，也是TÜV 莱茵首次为电池企业完成EPD 项目，更好地帮助中国电池企业应对来自欧盟电池......
韩企市占率下滑6%，中国磷酸铁锂电池或将“席卷”欧洲(2023-06-13)
宁德时代董事长助理孟祥峰也对外表示，“中国汽车现在‘走出去’势头非常好，整个份额里电动汽车占了很大的比重，宁德时代作为一家电池企业，很荣幸不但配套了中国的新能源汽车，还和国内的合作伙伴一起出海。同时，宁德......
全球动力电池市场大变样(2023-02-27)
年的十强榜单中，中国电池厂商的市场份额增至60.4％，日、韩电池厂商分别降至7.3％和23.7％。如果再加上其他不在十强榜单之内的中国电池厂商，2022年中国动力电池企业的装机量已占到全球的2/3......
中国又多了一项卡美国脖子的技术，美国同行或将面临灭顶之灾(2023-04-06)
在汽车行业的这场重大变革中落后，然而新能源汽车的核心技术却是由中国企业掌握。
全球动力电池企业前十名有六家是中国企业，而中国的宁德时代、比亚迪则分别位居全球第一名、第三名，其中比亚迪与第二名的LG化学已相当接近，中国动力电池企业已在全球动力电池......
固态电池产业化渐近(2024-03-26)
科学院、中国工程院的专家院士，以及长安汽车、广汽埃安、蔚来汽车、吉利汽车等主机厂，宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、瑞浦兰钧、力神电池、正力新能、PowerCo SE、SES AI、卫蓝新能源、清陶能源等电池企业......
如何看待《欧洲电池法》？(2023-07-11)
势力还没有完全成长起来，还过于稚嫩。
《欧洲电池法》的设立，会让欧洲人错过一个很好的局面，即完全可以让中日韩想进来玩的电池企业都进来，尤其是中国的。
通过中日韩企业之间的卷来搅活欧洲本土的电池......
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