近日，韩国知名新能源市场分析公司SNE Research披露，今年上旬，全球动力电池装机量达到了304.3GWh，同比增长幅度高达50.1%，而在具体的电池企业装机排行方面，中国电池制造商依然遥遥领先，前十位置中有六个席位都被中国车企所占据，其合计电池装机量为190.4GWh，占总市场的62.6%。

其中，排在第一位的依然是我们熟悉的宁德时代，作为如今当之无愧的电池巨头，他们今年前六个月的电池装机份额占到了36.8%，算得上是第一份的存在。

而这也是自2017年以来，宁德时代第六次登顶全球动力电池装机冠军的宝座了，当然和此前依赖国内市场不同，近两年宁德时代向海外扩展的趋势比较明显，他们在欧美市场的装机量也几乎是成倍增长，这或许和当地新能源转型加速有关。

排在第二位的则是，当前在国内势头火热的比亚迪。就在前不久，比亚迪下线了第500万辆新能源汽车，成为了世界上首个达成这一目标的车企，而今年前六个月，他们的汽车销量达到了惊人的125.56万辆，这一表现明显强于去年。

而在动力电池领域，比亚迪的磷酸铁锂电池也深受车企们喜爱，就连特斯拉也选择与其合作，其电池装机增速达到了102.4%，是前十中排名第二的企业。当然和宁德时代相比，比亚迪的电池主要是在国内供应，且以自家汽车居多。

当然，除了宁德时代和比亚迪外，其余上榜的中国企业还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达，他们的排名分别为第六以及第八至十位。

说完了中国企业，咱们再来看看日韩电池企业的表现，这些年随着中国电池的崛起，日韩电池企业的日子并不算好过。

以今年上旬为例，韩系三大电池制造商，LG新能源、SK On以及三星SDI，一共只有72.6GWh的装机量，其市场份额也从去年的26.1%被压缩到了今年的23.9%，其市场增幅也明显弱于中国企业。而在前十名单中，唯一上榜的日系品牌是与特斯拉合作紧密的松下电池，他们以22.8GWh的装机量排在了第四位，同比增长幅度达到了39.2%，表现还算不错。

事实上，对于当前的中国电池企业来说，走出去拓展海外市场，已经成为了一件势在必行的事，因为当前国内电池市场的内卷态势非常严重。

以中国汽车动力电池产业联盟的数据为例，今年上半年国内的动力电池产销量分别为293.6GWh、256.5GWh，但装机量却只有152.1GWh，从这一数据可见，当前国内动力电池市场的确存在着产能过剩的问题。

要知道，去年年初国内的锂电池企业只有4万家，而现在这一数据已暴增至8.9万，包括知名酒厂五粮液、女装品牌日播时尚、浪莎针织、报喜鸟以及大家熟悉的森马服饰等企业都在试图以各种方式融资进入动力电池市场。

而国内市场的这一变化也使得，越来越多的中国企业重视起了海外市场，而为了站稳脚跟，中国电池企业也改变了以往的竞争心态，开始和日韩企业展开合作，就比如为了打开北美市场，中资开始与韩国电池企业牵手，以满足美国防通胀法案（IRA）的要求，具体是先通过向韩国企业出售电池材料，然后再利用韩国与美国贸易伙伴的关系，把产品转手卖到美国。