哪家的L2辅助驾驶比较好

们的想象中，一辆真正智能化的新车应该可以实现无人驾驶，或者至少说在驾驶途中能够极大程度帮助我们降低疲劳感。虽然绝大部分车企也都拥有L2级智能辅助驾驶系统，这类系统在高速路程中比较好用，依靠自适应巡航，再加...

电动版仍然是以毫米波雷达为主，未配备激光雷达，可是这些车的辅助驾驶等级全部都标注为L2级，和2022款是一样的。 所以问题不在于车子有没有激光雷达，也不在于其使用的是哪家的智能辅助驾驶系统，问题...

可以实现车辆对多项功能进行操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。我们常见的L2级自动驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。在L2这个领域做的比较好的就是特斯拉，号称...

实用性的肯定；其将高阶辅助驾驶比喻成“一个上帝看着人在开车，让你困的时候，看一个短消息的时候不至于出现车祸，这是实实在在的东西”。 否定自动驾驶、肯定高阶辅助驾驶，客观来说并不是错，因为在变幻莫测的道路中依靠电脑实现自动驾驶...

车辆的全球行业参照标准。六档标准从无自动化至辅助驾驶、部分自动化、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶分别列出，目前行业绝大部分处于 L0 至 L2 等级，量产型 L3 似乎只有本田 Legend。 六个...

2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析;什么原因塑造2023年全球l2+辅助驾驶市场竞争格局，2024年会发生哪些转变？产生哪些机会？ 技术变革，需求显现，产品...

测试牌照的发放，这让车企和消费者都对自动驾驶的未来充满了期待。 与L2辅助驾驶不同，L3级自动驾驶对消费者来说意味着可以更加放心的使用智能驾驶。根据其他国家的经验，L3级自动驾驶...

自动驾驶辅助哪家强？华为问界，特斯拉，理想你感觉谁更厉害？;自动驾驶辅助谁更强？拿特斯拉，华为问界、小鹏、蔚来、理想这5家来比较一下 首先特斯拉早期是比较厉害的，可以说是把L2做到...

目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？ 1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶 辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利...

在该标准的框架上进行细化完善而来。」 那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。 关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为...

联合研发 L2/L3 级高阶辅助驾驶系统方案；小马智行成立乘用车智能辅助驾驶业务（POV）部门，布局前装智驾量产；元戎启行、轻舟智航也都开始推进 L2+项目...... 有 L4 自动驾驶...

可以说是中国第一批率先确立从商用民用，从L2到L4技术路线的自动驾驶公司。 （张凯对2023年智能驾驶行业发展趋势的判断） 当年高阶智能辅助驾驶功能还处于行业混沌期的时候，毫末智行董事长张凯和毫末智行CEO顾维...

有个很好的总结——L4是运输机器人，L2是辅助驾驶系统。这二者差别很大，运输机器人是完全无人，我们应该在算法研究时就认为是无人的，即算法本身就能开车。但在实际应用时，要有人看着它，因为算法还不成熟，仍有...

利用车上装载的各种传感器探测周边环境的情况，从而实现自行变道、转向、加减速、开关灯光等等操作，可以减轻驾驶员的负担以及帮助驾驶员规避风险。 功能的本质意思是把“导航”和“辅助驾驶”结合。在原来L2辅助驾驶...

智能化快成标配了 L2搭载率超60%，L2+超13%; 根据 Canalys 最新发布的数据，2023年第一季度，包含进口在内，中国新能源乘用车前装L2辅助驾驶的标配批发量为82.6万辆...

中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%;据乘联会官方公消息，乘联会今日发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在 L2 级以...

软硬件能力也提出了更高要求。那么具体来看，城市NOA的落地将通过哪些技术路线实现？包括NOA在内的智能辅助驾驶市场规模如何？其中有哪些玩家，国内外的市场竞争格局如何？L2与L4为何殊途同归？智能辅助驾驶...

则大概率撑不过下一个冬天。 服务个人消费者，渐进式玩家上演华山论剑 与L4玩家的寒气阵阵不同，渐进式玩家早已走过了定点、验证测试等阶段、已经开始为个人消费者提供“看得见摸得着”的高级别辅助驾驶产品。 渐进式的打法，当前...

公司等。 百度是比较早的从L4降维做前装量产的企业。2021年，百度成立了智能汽车事业部，目前已经推出城市域领航辅助驾驶Apollo City Driving Max、行泊一体Apollo...

业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。 1. 辅助驾驶功能的分级 近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶进行的L0至L5...

域控制器”，因为业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。 1. 辅助驾驶功能的分级 近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶...

+级（高阶辅助驾驶）为5.1%。随着深圳、上海、广州等城市高阶自动驾驶政策的落地，以及理想、小鹏、蔚来、长城等领航辅助功能的规模量产，L2+级以上ADAS将快速渗透。预计到2025年L2及L2+级...

智行者发布高速 L2 辅助驾驶方案：Q4 推量产版，不依赖高精地图;昨日下午智行者举办了媒体开放日，并正式发布了其自研的高速领航系统 H-INP（Highway – Idriver...

自动驾驶技术遭遇滑铁卢;过去几年，以特斯拉CEO马斯克为代表，全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术（ADAS）说得神乎其神，然而，现实当中的事故和事故隐患此起彼伏，并且...

辅助驾驶引入新的测试标准，驾驶员“专注”驾驶才能更安全;智能驾驶离大众似乎越来越近。 特斯拉FSD获得工信部的软件注册，吹响入华落地的前奏。国内玩家的NOA、NCA、NGP、NOP（领航辅助驾驶...

是得到用户的认可 通过上述的介绍和分析，我相信大家也都能理解为何福特BlueCruise蓝智驾能得到了《消费者报告》杂志评审专家的一致认可，同时多个层面中综合评分排名第一。在目前的大环境下，有辅助驾驶...

智能辅助驾驶趋势展望;6月6日，2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛上，盖世汽车研究院副总监张志文表示，消费者对自动驾驶功能较高的需求，政策对城市领航辅助驾驶落地的推动，加上辅助驾驶供应链逐渐完善都在推动国内智能辅助驾驶...

支持舱驾两域交互功能。 今年4月的上海车展上，四维图新在OneMap产品的基础上率先发布了服务于智能驾驶的“场景地图”产品。四维图新称，场景地图有效拓宽了高级辅助驾驶的应用场景，可以较大程度解决当前L2级别智能驾驶...

中国电动车市场，Canalys预测，两年后辅助驾驶功能将成为下一个战场。 （1）政策端：2023年车联网产业标准体系建设指南目标明确。 中国以车路协同来实现高阶辅助驾驶技术路径比较明确； L3标准与更高级别辅助驾驶...

业务在内的汽车产业服务逐步完善。 预计在2023年、2025年及2030年，全球NEV销量将分别达到1430万辆、1920万辆以及3530万辆;其中同时支持智能座舱与L2 & L2+以上智能辅助驾驶...

雷达和毫米波雷达的血战，什么时候到底还难分晓。 城市级按导航辅助驾驶 2:30 2022年，自动驾驶一直血雨腥风，除了技术上难以有突破性的进展，还面临资金问题。尽管困难重重，L2级别的自动驾驶...

、L5Robotaxi公司纷纷选择入局L2+的智能辅助驾驶之时，总部设在岭南之地的小鹏汽车一直脚踏实地默默深耕自动驾驶领域，也在这个荔枝成熟的时节推出了 小鹏G6 ( 参数 | 询价 ) ，给用户带来成熟的智能辅助驾驶...

车辆的前提条件。 目前，在全球汽车市场上，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等为代表的主机厂主打智能化，该类主机厂商辅助驾驶硬件配置普遍达到了 L2+及以上级别，高精度 GNSS 芯片或模块也得到了普遍运用。 从装...

有更强的性能）。  元戎透露， PRO方案将在今年内装车量产。  二、无图之下，高阶辅助驾驶量产的难点 不依赖高精地图实现城市点到点的辅助驾驶，跟过去不带高精地图的高速L2 ADAS有很大差别。  首先是对 感知...

运高速拥堵或是近三年来最高，春运人次预估数据达到90亿，其中80%来自小汽车，也就是自驾。在这样的拥堵路况下，智能驾驶所起到的作用变得更加重要。“下一辆车一定上智驾”在过去的几年中，L2辅助驾驶渗透率暴增，去年8月乘...

Canalys：2025～2026 年，L2+ 辅助驾驶渗透率 9.3%、L3 达 4.6%;辅助驾驶系统 (NOA) 将快速下探至 15 万元以下的市场。整体  L2+ 渗透率将上升到 9.3...

应用进一步丰富，同时在智驾方面除了摄像头和毫米波雷达，还支持接入激光雷达、高精地图等，实现高速NOA、城市NOA等L2++级高阶智能辅助驾驶。 据零跑介绍，和相同配置的车型比较，四叶...

」主要是基础的高速 NOA 功能，是对路况条件要求比较高的辅助驾驶；「好用」是可以达到比较好的高速 NOA 体验，可以在绝大多数高速场景可以启用，而且在部分条件比较好的城市路段也可以启用。「爱用」指的...

，属L2级别，可实现的功能有自适应巡航和车道保持等。如果想要增强版辅助驾驶，则需要3.2万元购买，包含自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等功能。 完全自动驾驶...

同时支持智能座舱与L2 & L2+以上智能辅助驾驶能力的智能网联新能源汽车，即SEV，在2023年、2025年与2030年在整体市场中的占比，有望达到12.4%，22.4%以及30.4%。 相对于全球市场，中国...

前来看，哪怕是L2级别的自动驾驶在实际商用中仍然存在很多问题。实际上L2级别的辅助驾驶还无法完成一个刚拿驾照的小白司机的日常操作，导致消费者对辅助驾驶升级到自动驾驶缺乏足够的信心。而到了L3级别以上，就又...

捷Hi-Pilot前视一体机获得金辑奖“最佳技术实践应用奖” 前视一体机与前向毫米波雷达即构成一套高性价比、高稳定性、多功能的L2智能行车解决方案——Hi-Pilot行车辅助驾驶方案。该方...

公司的能力。 根据工信部公布的数据，2022年具备L2高阶辅助驾驶的乘用车新车渗透率达到了34.9%，2023年上半年，具备高阶辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%，预计2025年乘用车高阶辅助驾驶...

地平线征程5赋能伟创力打造全新L2+中央域控制器，携手引领高阶智能辅助驾驶技术创新; 4月21日，地平线宣布将基于征程5，赋能全球领先的技术、供应...

毫米波雷达配置，在绝大多数当前可以买到的带辅助驾驶功能的产品中，基本都用了类似配置。这里我们不谈4D毫米波，目前还比较少见，未来是否大规模应用也受成本，产能以及其他可选替代传感器的相对性价比影响，比较...

的L3级别自动驾驶，看似触手可及，实则遥不可及。 要知道，随着自动驾驶概念的火爆，L2级别辅助驾驶已经获得了广泛的普及，哪怕是十几万元级别的新能源车，也几乎已经标配此功能。 用一句话概括就是：没有...

。 L2部分自动驾驶：车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，驾驶员负责其余的驾驶动作。L2也是当前比较常见的驾驶辅助类型，下文会详细进行说明。 L3条件自动驾驶：由车辆完成绝大部分驾驶操作驾驶...

，并且已经在北京申请许可。 众所周知自动驾驶被分为5级，L1、L2属于辅助驾驶，L3属于有条件的自动驾驶，L4、L5才算真正的自动驾驶。   目前市面上所有配备自动驾驶功能的车型，即使...

前瞻性的新技术更是成为车展的焦点。 智能驾驶，高招奇兵 提到目前的汽车，智能驾驶是绝对绕不开的话题。但是，今年车展有个明显趋势，主机厂和供应商鲜少提及L4级别自动驾驶，更多地去谈论L2级别的辅助驾驶解决方案。 华为...

PILOT从2021到2025年的完整规划： 2021-2022年，NETA PILOT2.0，达到L1-L2级辅助驾驶，实现横纵向控制； 2022-2023年，NETA PILOT 3.0...