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研发客服自动驾驶辅助谁更强？拿特斯拉，华为问界、小鹏、蔚来、理想这5家来比较一下
首先特斯拉早期是比较厉害的，可以说是把L2做到了毕竟不错的水准，国产车一直在追赶，但是目前特斯拉那套更先进的FSD纯视觉方案，不仅仅是需要花64000选装，更重要的是国内还没有开放，但是当下很多国产车已经可以识别红绿灯，在城市自动驾驶辅助了，所以特斯拉在国内算不上标杆了。
再说小鹏的XNGP，之前宣传的很多，提到小鹏很多都说自动驾驶辅助比较厉害，自动泊车能给你玩出5种花样来，高速按导航自动驾驶辅助基本没问题，年底开放北上广深四个城市的城市自动驾驶辅助，表现还行。
蔚来的NOP+我个人感觉跟小鹏差不多，但是我有一点不明白啊，蔚来的算力1016tops可以说是最强，但是为什么 问界M5 ( 参数 | 询价 ) 智驾版算力只有200，只是他的五分之一但当下却比厉害多呢？
理想的NOA在高速我个人感觉表现一般，城市通勤NOA想法很秒，利用车主上下班的固定路线来训练车辆实现自动驾驶，年内推送全国100座城市，不管用着咋样，理想MAX是唯一一个自动驾驶辅助不需要再花钱的品牌。
而华为在问界、阿维塔和极狐上用的AD2.0，我试驾问界M5智驾版的时候，感觉是可以称神了，红绿灯的识别，自动的变道转弯，真的是非常强，更厉害的是余承冬说年底将实现全国的城市自动驾驶辅助，你说华为是怎么把自动驾驶辅助发展起来的？为华为点赞！
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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