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上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？;上游：汽车芯片涨得最离谱
事实上，汽车、消费电子、医疗、LED甚至是玩具，现在三百六十行，行行缺芯片。而“汽车缺芯”之所以排在首位，是因为汽车芯片......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
进行战略合作，从而打入整车厂供应链中。
3、传统车企的自我突破
传统车企中有部分车企采用自研方式，有些车企则与半导体厂商或创业汽车芯片公司达成战略合作。
比如，北汽......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查
IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查，IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆，并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。
由此可见，芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业，那么：
· 具体影响目前到底如何？· 汽车缺芯又出现了哪些......
中国本土 MCU 开始涨价(2024-02-01)
汽车车身、座舱、车灯等处。多家芯片代理商也告诉记者，近期不再有大规模缺芯，其中国产芯片基本不缺货。
有芯片代理商告诉记者，进口车规芯片价格也在下降。缺芯期间上涨数十倍甚至数百倍的价格不具参考性，现在不少进口芯片价格接近缺芯......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
性、先导性产业，近年随着新能源汽车与智能汽车市场迅速发展，汽车芯片需求大增，然而半导体产业供应持续紧张，车规级芯片未来何去何从？
“缺芯”，车企很“受伤”
车规级芯片是指适用于汽车电子元件的规格标准的芯片......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
也仅仅过了一个季度的时间。
那么，是哪些因素绊住了理想迈向盈利的脚步，又是什么，让一众新势力车企至今仍然身陷亏损的泥淖呢？
电池-上游吃肉下游饥荒
显然，电池涨价是造成一众新能源车企持续亏损的头号原因。
7月下......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
文章中，某大厂内部人士透露，目前的芯片产能“只能满足现在的订单需求”，而下半年工厂投产之后，才能接下更多订单。
谈及近期“汽车缺芯缓解、部分芯片将大降价”的传闻，其表示，“我更相信车企......
恩智浦：老芯片厂商的新汽车生意(2024-06-06)
仅凭一己之力完成。
恩智浦对全球半导体市场判断车企与供应链的关系必然会发生变化。过去，在汽车当中进行开发，尤其是电子架构开发的过程中，供应链的合作模式通常是一步步有序推进。例如在汽车电子电气架构开发中，首先加入恩智浦的芯片......
汽车核心零部件供需问题的思考(2023-02-03)
供货量无法满足需求。
亿欧智库将2022年度 “缺芯”问题分为芯片生产难度大、需求增长较快、供需结构不平衡、上游企业产能不足、疫情影响、以及车企囤货情况严重等6个主要原因。
除车规级芯片生产难度大与车企......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
以更高的标准要求自己！日产ARIYA电池技术解析(2023-03-19)
最高的部件之一，电池的技术先进性以及安全性向来备受关注。尤其近两年，消费者的注意力已经逐渐从电池的续航转移到了安全层面。
提到对电池安全的重视，有些车企是十年如一日地在坚持着，比如东风日产。
从市......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
车和家汽车科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司共同成立苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，北京车和家占股70%，湖南三安半导体占比30%，双方合作瞄准碳化硅功率芯片。当前，半导体市场呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
车和家汽车科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司共同成立苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，北京车和家占股70%，湖南三安半导体占比30%，双方合作瞄准碳化硅功率芯片。
当前，半导体市场呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片......
最新！车用半导体供应短缺问题缓解 车辆交货期正缩短(2023-02-08)
中低阶功率半导体和MCU、以及存储芯片相对不缺，但新的功能性产品及高阶MCU、IGBT、ADAS、AI、感测器、车用DDI相关芯片则相对短缺。
另一方面，Susquehanna......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力，对于其他车企来说又能学到什么？
特斯拉的造芯之路
2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候，2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右，数据......
自动驾驶“端到端”到底是啥，哪些车企又有“端到端”？(2024-08-07)
自动驾驶“端到端”到底是啥，哪些车企又有“端到端”？;不知道大家有没有发现，今年各车企在宣传自动驾驶技术的时候都会提到端到端，就像昨天的智界S9发布会上，余承东也提到了端到端一词。
但什......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点;
目前，供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点，波及到整个汽车产业链上下游。受到疫情的反复爆发，叠加暴雪、地震等偶发性多重事件影响，一些国家和地区被迫暂停芯片......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
这是一个利好自动驾驶、利好智能汽车的重要信号。车企疯狂堆砌的感知硬件与高算力芯片、每年投入巨额的研发成本，都将在政策法规的支持下，逐步落地、逐步“赚到......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
厂，一部分是主机厂。从价值链的争夺逻辑来讲，主机厂造芯片是说得通的。
不过，缺芯到底缺在哪里？这个问题也需要去弄清楚。贡玺指出，缺芯“不缺在设计上，缺在Fab端。”
当前全国大部分主机厂背景孵化出来的芯片......
路面噪声消除（RNC）系统：让驾驶更安静的技术革新(2024-08-20)
系统的相关车企与供应商
全球已有超过20款车型搭载了RNC系统，主要集中在高端品牌的车型中，包括宝马、凯迪拉克、捷尼赛思、捷豹和特斯拉等知名车企。这些车企不仅限于燃油车，还包括纯电动车型。
在供......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场;缺芯，曾一度是汽车行业发展面临的“最痛点”。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions数据，2021年和2022年，全球......
不到10分钟能充1200km？丰田的固态电池技术是什么？(2023-07-10)
新能源市场几乎被国产品牌占据，并且7月6日由16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其中大部分都是新能源主流车企，而目的也是避免新能源低价竞争市场。当然也意味着未来这些车企不......
WSTS：汽车行业成全球第三大半导体终端市场(2024-04-03)
，汽车制造商在生产汽车时，仍然必须优先考虑哪些功能可以使用芯片。“车企正在通过取消一个选项或一个功能来解决短缺问题。例如某些车型可能会取消加热方向盘等不必要的功能。”
不过尽管如此，Fiorani认为......
车辆突然失控这是真实存在的汽车安全问题(2023-09-25)
就提到了现今安全状态不稳定、突然失控、安全风险新模式是主要的安全问题，也就是说车辆是存在失控的问题的，当然我们大家其实也想知道到底哪些车型出现过突然失控的问题。
另外......
媒体聚焦丨后高精地图时代，四维图新要做「新型 Tier1」(2023-05-22)
-执行」环节的重点依赖传感器，如今却似乎成为众矢之的。
回顾过去一年，从一些车企的角度来说，在城市 NOA 落地过程中，为了在错综复杂的城市场景中实现点到点的「导航辅助驾驶」功能，需要......
骁龙8155“继任者”发布，未来芯片会主导汽车换代吗？(2023-06-02)
就会不遗余力地宣传骁龙 8295 了。
哪些车企会用骁龙 8295？
据现有信息来看，集度 ROBO-01 是最早宣布首发骁龙 8295 的车型，但以目前集度的造车进度来看，大概......
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作(2022-07-21)
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作;受下游消费电子市场疲软影响，全球科技产业“缺芯”问题迎来好转迹象，不过汽车市场“芯荒”依旧。为解决芯片供应问题，近期不少车企表态，将通过与芯片......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
,今年最大的看点是哪些品牌主机厂在使用我们的芯片。整个展馆有将近90%的自主品牌车企都在使用我们的芯片,这点我们还是蛮自豪的。四维图新的战略是要做汽车智能化,以地图数据、导航产品为基座,以智......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
分也是通用的，芯片设计公司可以在原有版本的基础上进行差异化设计，实现部分差异功能。
02车企依旧坚持自研芯片的决心
看起来汽车缺芯的问题已经有所缓解了，其实汽车公司们可以像从前一样“过上安逸日子”了......
中国车企计划通过首款智能手机进军高端市场(2022-11-03)
厂商的目的不仅旨在掌握用户的车内行为和车辆数据，而是将自己定位为一级供应商（如华为和百度）或直接宣布造车（如小米）。车企敏锐地意识到，如果不迅速采取措施，它们的市场份额将会被夺走。
智能手机逐渐成为消费者数字生活的核心，中国的一些车企......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
过了认证，但很多都是根据标准进行了优化。
另一方面，从车企层面而言，由于缺芯的影响，一些车窗之类的控制功能被迫采用工规MCU。对于国产MCU企业来说，想要完全的进入车企的供应链，是一个漫长的过程。产品......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！;值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多汽车企......
工信部前部长苗圩：车用操作系统比芯片更加迫切和致命，未来3年是关键窗口期(2022-09-07)
%的目标，很可能会提前三年在今年实现。在车用操作系统发展趋势方面，苗圩表示，“缺芯”已被重视，但“少魂”易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
无线充电座或数字仪表盘等等。
对此，无论是车企还是芯片厂商都表达了各自的焦虑。奇瑞控股集团有限公司副总经理王琅在谈及智能网联的挑战时直言：挑战很艰巨，最典型的就是“缺芯少魂”。尽管从年初开始汽车芯片......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
中国区总经理曹新康先生
破局芯片短缺的关键：智能网联汽车芯片2020年新冠疫情引发了一场全行业、全球性的“缺芯潮”。在疫情初期，由于消费类电子的需求旺盛使芯片产能发生倾斜。经过两年的发展，汽车......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
缺芯/疫情“拦路”，社会数字化转型的变与不变(2021-11-10)
有成功有失败，但我认为大概率是好的。
第二个核心关键点在于，每一波技术革命中，确实我们原来的芯片跟不上潮流。比如很多车规级芯片，芯片厂每代规划可能不会把提升做得太多。某些车企等不及了，就自己干。一方......
汽车电子都应用哪些频点的贴片晶振(2023-09-27)
汽车电子都应用哪些频点的贴片晶振;晶振通过与其它元器件的连接使用，产生脉冲起到信号源的作用，所以在电子圈中有一个很形象的比喻： 如果把芯片比如电路的控制大脑，那晶......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
全球半导体供应链造成了严重冲击。综合多种因素的叠加，也客观上造成了“缺芯”问题的出现。随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域的芯片“缺芯”问题正在逐步缓解。但是......
深度|“缺芯”波及手机产业链：高通骁龙888缺货 小米11遭炒(2021-03-01)
深度|“缺芯”波及手机产业链：高通骁龙888缺货 小米11遭炒;2月25日，小米中国区总裁卢伟冰正式发布Redmi K40系列。卢伟冰一登台，就谈“缺货”问题，并表示2021年芯片供应非常紧张，所以......
英特尔将调涨多种芯片价格，部分产品涨幅或达10%-20%(2022-07-18)
三明确表示，他的公司已经不缺芯片了，甚至有一些芯片供应商的CEO给他打电话，请他多采购一点芯片。
英特尔在四月举行的财报会上也明确警告过需求减缓，但CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger......
“独霸”车圈的高通，舒服日子还有多久？(2022-11-28)
市场的蛋糕也会越做越大。
总而言之，“软件定义汽车”的大趋势下，特斯拉、蔚小理等新兴车企不同以往的软件OTA频繁升级，带给消费者的是一种全新的汽车消费体验。而这一趋势的形成，进一步倒逼着座舱芯片供应商们，以更......
相关企业
;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
;科苑电子;;加工线路板 我厂加工各种规格线路板，采用数控钻孔机，不缺孔、不错孔，做工精细，焊接性好，质量稳定，供货方便。 生产优质产品,降低您的成本是我们的宗旨! 联 系 人: 孙经理 联系
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;北京太极盛鑫电子公司;;我们的公司专业,可靠.生产与销售的分开是为了更好的服务于您.我们的设备精良,为您带来一流的质量.我们是一支生机勃勃的团队,我们年轻,却不缺乏经验,愿与您合作.为您服务我们全体员工都深感荣幸!
;深圳市利华盛科技;;深圳市利华盛科技有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
，输出电压稳定具有三重保护，过流过压短路保护，散热效果好，超强防水，外观美观。全部采用国外大功率进口芯片制造，为全国各地大电动车企业配套服务，退货率不到一百分之1，保修一年。 36.48V转12V价格
;深圳市利华盛电子有限公司;;深圳市利华盛电子有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
;湖北江南东风特种汽车公司;;江南东风专用特种汽车有限公司是第二汽车集团专业生产专用特种汽车企业，依托东风公司雄厚实力和日产先进技术，生产销售东风系列加油车、洒水车、消防车、垃圾车、高空作业车、随车
;温州安能机械（温州电子燃油泵）有限公司;;浙江温州市安能机械有限公司创立于1994年，早期生产摩托车机油泵，汽车电子燃油泵的企业。与济南轻骑、捷达、新世纪等近10家著名摩托车企