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全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）(2021-08-04)
全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）;
全球芯片短缺/芯片荒已经成为半导体行业亟待解决的问题，它不仅涉及到供应侧芯片代工厂商的产能和扩厂计划，更关系着广大汽车、手机......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
将持续短缺，“很多芯片供应商的反馈，明年还不能满足博世现在的订单需求，还有缺口，甚至有些缺口还相对较大。”
德新社早些时候也有报道指出，目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正......
汽车芯片行业全力投入RISC-V(2023-08-08)
全球RISC-V的采用”。这些公司的动作代表着什么？以及这对Arm的未来意味着什么？
随着电子行业最大的几家汽车芯片供应商宣布联手成立一家专注于开放标准指令集架构的合资公司，RISC-V取得......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？;近期，汽车芯片市场松了一口气。由于今年消费电子市场疲软，消费芯片需求大减，促使更多的芯片厂商将产能聚焦于更为热门紧俏的汽车芯片类，同时伴随着部分新开产能的投放，汽车领域芯片供应短缺有所缓解......
瑞萨电子赖长青：用弹性供应体系面对汽车芯片需求增长期(2022-12-28)
均可能出现大幅下降。与此同时，工业、汽车等赛道供给依然偏紧，传感器、模拟电路和分立器件维持较快增长。
至于什么时候才能平稳这个还是不可预知的，一方面，例如新能源汽车在内的技术在过去两三年才开始爆炸式增长，因此带来了芯片......
工信部就汽车芯片供应短缺问题与相关企业座谈交流(2021-02-19)
和信息化部装备工业一司、电子信息司建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，努力缓解汽车芯片供应紧张问题，为中国汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。
封面......
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？(2021-10-28)
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？;芯片供需“罗生门”
“芯片荒”持续困扰着各行各业。而随着各大晶圆厂相继启动扩产后，市场又因终端砍单开始担忧，密集......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
产业正在进入用户需求为导向的全面市场化攻坚期。
中国市场汽车芯片供应短缺情况虽然已在逐步缓解，但相对整车和零部件企业的需求和排产计划来看，目前仍然还有一定的缺口，此外，老技术型号产品或将面临供应......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
将持续短缺，“很多芯片供应商的反馈，明年还不能满足博世现在的订单需求，还有缺口，甚至有些缺口还相对较大。”
德新社早些时候也有报道指出，目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。预计汽车芯片供......
哄抬NXP、TI芯片价格，两家公司各吃100万元罚单！(2021-09-30)
胜实业销售NXP汽车芯片时，在进货成本未明显增加的情况下，以较大幅度加价销售，存在哄抬价格行为，进销差价最高64.4万元。
市场监督总局认为，由于新冠肺炎疫情及自然灾害等多重因素影响，2021年以来全球芯片供应......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
开始量产
对于汽车芯片短缺问题，台积电CEO魏哲家在三季度法说会上回应称，汽车芯片供应链长且复杂，但台积电只供应15%车用芯片产能，上半年已尽力缓解产能紧缺，目前短缺问题已有所缓解，传导至OEM厂仍......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
互相推动、快速迭代的态势，打开一个更加宽广的技术和市场空间。
08、E2032年市场将超1530亿美元
国际上，汽车芯片供给紧张局面显著缓解，部分国际汽车芯片厂商开始降价促销；国内上，我国汽车芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!(2021-01-28)
拆东墙补西墙，短期可以缓解车用芯片处境，但不能长久。如今情况是全球都缺产能，仅靠厂商努力，问题还是没有办法解决的。”
另有业内人士指出，部分汽车制造厂商和汽车芯片业者对芯片供货的心态相较于其他IT业者......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
；小车企只能考虑加价抢货。但是，一旦涨价、抢货都无法解决芯片供应难题的时候，汽车制造工厂就不得不以停工停产的方式，去暂时缓解一些企业的经营成本。
涉及企业回应
该消息究竟是否属实呢？
作为......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
2021年年初，汽车芯片供应紧张态势就已十分明显。丰田、本田、福特、日产、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、奥迪等车企，相继暂停生产或减产相关车型。从那时开始，市场供应严重不足，导致汽车芯片价格飞涨，瑞萨......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
到在缺货的情况下，客户会在真实需求订单的基础上叠加订单，所以供需缺口大约在40%-50%左右。。
▌缺芯的背面：本土供应链受重视
汽车芯片供不应求，一线厂商的订单如雪花一样飞来。2022年1-3月......
恢复势头良好，多迹象表明车规芯片短缺有效缓解(2022-09-08)
勒卡车等纷纷表示，它们已获得了足够的芯片零部件，可以满负荷生产。同时现代、大众等多家汽车厂商看好下半年芯片供应预期。多数厂商认为已度过芯片供应短缺的最严重时期，目前芯片供应正在缓解。
部分车用芯片......
汽车芯片供应紧张状况发生结构性变化，未来发展如何走？(2022-06-29)
国内的区域性疫情扰动等原因，近两年来，保持芯片的稳定供应一直是汽车供应链企业的关注焦点。
据杨旭东介绍，为努力缓解汽车芯片供应紧张局面，推动产业链上下游协作，提升汽车芯片供给能力，促进两大行业加强交流，工信......
停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计(2021-04-09)
盟在对政府审查的书面答复中表示，美国商务部应在一项扩大美国半导体生产的提案中拨出一部分资金用来支持汽车行业，缓解目前芯片短缺所导致的的汽车供应链风险。
有汽车厂商表示，目前车芯片供......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-06)
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年;2020年爆发的汽车芯片短缺在今年仍然未能有效缓解，近日英飞凌CEO、Arm汽车部门相关负责人以及供应链相关人士均表示，汽车芯片短缺或将持续至2023年......
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年(2023-01-09)
供应链多方喊话，汽车芯片短缺持续至2023年;2020年爆发的汽车芯片短缺在今年仍然未能有效缓解，近日英飞凌CEO、Arm汽车部门相关负责人以及供应链相关人士均表示，汽车芯片短缺或将持续至2023年......
汽车芯片数量增长惊人 汽车芯片成行业一大亮点(2023-03-13)
制造商的产品进入与消费者胃口密切相关的电子产品领域。美国人在过去几个月勒紧裤腰带，担心利率上升和居高不下的通胀。
尽管汽车销量出现历史性下滑，但汽车芯片的韧性还是出现了，去年美国汽车销量创下十多年来的最低水平。销售一直受到供应......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
车厂公布减产、停产；2022年上半年，汽车芯片供应开始缓解，市场进入到结构性缺货阶段；2023年上半年，业内传出汽车芯片市场正渐露疲态……
与此同时，汽车芯片供应链的合作模式也发生了变化，此前车厂只与Tier1......
车厂与芯片公司的关系进入新阶段(2023-08-17)
车厂与芯片公司的关系进入新阶段;随着汽车芯片供需情况得到缓解，一个旧有的顽疾正在重新困扰着供应链。即便车厂正在努力应对各种新技术及电动化带来的技术升级，库存也在持续增长。随着车载芯片供......
芯片加价40倍卖？国家终于出手，让恶意炒货者付出代价！(2021-09-13)
减产达585万辆，预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。9月初，AutoForecastSolutions再次上调了汽车行业停产预测，估计在全球汽车芯片供应危机结束之前，全球汽车业的生产计划将损失850......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。
随着疫情缓解，供应......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
短缺问题，尤其是汽车行业的芯片荒，有望在今年年内缓解。在高盛分析师看来，目前的汽车芯片供应不足主要有三大原因。第一，部分公司在疫情爆发时主动缩减了生产规模，汽车制造商出于安全性考虑，在疫......
乘联会：三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过(2021-11-11)
乘联会：三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过;近日，乘联会在2021年10月全国乘用车市场分析月度会议上表示，三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，10月供给芯片环比增长10%左右，呈向好态势。9......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
电“热运行”，可信吗？
作为全球最大的芯片代工企业，台积电表示正在努力缓解全球汽车行业的半导体短缺。知情人士称，由于汽车制造商争夺供应，台积电预计将采取措施使生产周期时间缩短50%。
某汽车芯片......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。今年1月份，我国汽车产销分别完成了242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长了1.4%和0.9%。
从重点汽车企业监测情况看，“汽车芯片供应短缺情况虽然已在逐步缓解......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
科技等等，都已实现大批量产出货。即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、等领域中实现自主可控。
在许多汽车芯片供应......
分析师：芯片过剩将持续至秋季 但汽车芯片依旧短缺(2023-01-05)
分析师：芯片过剩将持续至秋季 但汽车芯片依旧短缺;
【导读】行业分析师称，2022年下半年出现的半导体过剩预计至少要到2023年秋季才会缓解，但影响汽车......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解(2021-10-20)
半导体推广应用工作组，多次组织召开工作协调会，充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，共同推动提升汽车芯片供给能力。同时，也在实施汽车《公告》管理......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
产能逐渐释放,缺芯潮回落,芯片供应得到了缓解,海外汽车芯片大厂回归中国市场,部分国内汽车芯片厂商不可避免遇到了砍单潮。但杰发科技始终认为,无论是汽车芯片厂商还是主机厂,都应抓住当下来之不易的合作机会和进入主流自主品牌主机厂供应......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
都更加重要。
近日，博世中国执行副总裁徐大全表示，缺芯的问题还未解决且明年的预测也不乐观，目前汽车芯片供应还有缺口，有些芯片缺口较大。据媒体报道，IGBT缺货问题至少在2024年中......
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？(2023-01-10)
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？;
近来，因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后，丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产，通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
行业。
根据科创板日报12月5日消息，芝加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek认为，汽车芯片短缺的状况仍在持续，估计会延续到2024年。虽然目前经销商库存增加，但这并不是因为芯片供应......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
不要太悲观。根据各方面的信息，汽车芯片供应紧张的局面到今年年中应该就可以得到缓解。”
封面图片来源：拍信网......
谷泰微CEO看2022：市场将考验每家公司的产品定义、设计、供应和技术支持能力(2022-02-14)
年缺芯潮会延续吗？为什么？如果缓解，会在什么时间缓解？
石方敏：市场需求不断增加，芯片的产能问题目前还没有根本解决。在强大的市场需求和集成电路企业快速成长的情况下，今年缺晶圆的现象大概率会延续。但随着我们本土的晶圆供应......
百亿车规级MCU市场，什么时候轮到国产品牌唱“主角”？(2023-07-21)
百亿车规级MCU市场，什么时候轮到国产品牌唱“主角”？;
【导读】随着汽车“新四化”的兴起，MCU作为汽车从电动化向智能化发展的关键芯片，其应用领域也越来越丰富，比如车窗控制器、车载......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
短缺和大幅涨价让越来越多的中国车企意识到，供应环节不能过度依赖国外，而是应该在国内寻找合适的芯片供应商，或者自主研发芯片，这对于自主芯片研发厂商是一次难得的机遇。在此背景下，汽车半导体如何加快国产化进程，本土芯片企业如何抓住机遇，与国......
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年(2022-12-05)
订单造成的。
她将持续存在的问题归因于几个因素，包括去年初得克萨斯州的寒流导致该州部分地区停电、日本地震引发汽车芯片供应商起火、以及俄乌冲突等等。所有这些问题导致全球估计芯片......
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！(2021-04-13)
透社报道，英特尔正在与汽车芯片供应商进行谈判，即在英特尔的工厂生产车用芯片事宜，目标6到9个月内生产芯片。格尔辛格表示：“我们希望可以缓解问题，且不需要三到四年的设厂，但可能需要六个月的时间，新产......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07 11:13)
链策略，也就是说在需要的时候才会订购零件。但是供应商会提前把零件备好库存以便客户使用时可以及时供应。随着疫情的发展汽车制造商纷纷下调销量增长，同时削减或取消原来的芯片零件订单。但是芯片不同于其他的汽车......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
产能利用率已接近90%，较Q1进一步提升，且良品率已超过80%。
汽车芯片到底还缺吗？综合来看，即便是身处最下游的终端车企，对芯片供应看法也不尽相同。
大众汽车6月下旬表示，下半年芯片短缺将有所缓解......
群英荟萃，共议供应链的难题与解决之道(2023-02-18)
靠性依赖的传统工艺被少数原厂掌握，其产能原本有限，扩充产能也很困难，这是造成汽车缺芯局面的原因。在这种情形下，汽车芯片由原来的买方市场变成现在的卖方市场，短期不会改观，但可以预见未来几年将得到缓解。
立功科技董事欧阳旭
疫情......
新冠疫情与半导体芯片分销(2023-06-07)
制造商采用的是“零库存”供应链策略,也就是说在需要的时候才会订购零件。但是供应商会提前把零件备好库存以便客户使用时可以及时供应。随着疫情的发展汽车制造商纷纷下调销量增长,同时削减或取消原来的芯片零件订单。但是芯片不同于其他的汽车......
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;滨诚泰电子有限公司;;主营：ADSL芯片，网络设备芯片， 机顶盒芯片供应商。 内存 闪存 主板IC 通信IC.
）、电机控制器（MCU）等。芯片供应范围涵盖汽车电子部件三大主要类别：车身控制、安全及动力传动。 另外，公司正式代理的产品线有：中车IGBT、IGBT模块。
;元世通电子;;各种IC芯片供应，质量保证，货期短，信誉高
;盛凯电子有限责任公司;;专业的芯片供应商