资讯
盖世汽车研究院：NOA搭载量未来将达数百万(2023-02-22)
软硬件能力也提出了更高要求。那么具体来看，城市NOA的落地将通过哪些技术路线实现？包括NOA在内的智能辅助驾驶市场规模如何？其中有哪些玩家，国内外的市场竞争格局如何？L2与L4为何殊途同归？智能辅助驾驶......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
，就是安全的吗？我个人认为还远远不够。
在以往驾驶不具备「辅助驾驶功能」车型的时候，我们应该或多或少听到过一个概念———“情景意识”。
机械地解释“情景意识”这个概念，它是指：在信息处理过程中，通过......
自动驾驶的门槛 城市NOA大战即将打响(2023-05-17)
自动驾驶的门槛 城市NOA大战即将打响;在城市NOA赛道，各大车企“拼刺刀”的时刻就要来了。
什么是NOA？它的全称是Navigate on Autopilot，直译为导航辅助驾驶，也被一些车......
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶(2023-02-21)
能，其基于全新高算平台打造，算力可达500TOPS，匹配4个固态激光雷达，支持L4级辅助驾驶，将搭载在内部代号为EP40+车型上。
2025年之后，哪吒汽车将推出NETA PILOT 6.0，实现L4......
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？(2023-06-24)
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？;树立中国智驾新标杆是成为智驾之王的第一步。
日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。6月，是岭南荔枝成熟的季节，也是智能辅助驾驶进一步成熟的开端。
当仰望星空的L4......
与全世界为敌，通用Cruise坚持无人驾驶很有未来(2023-06-06)
也不是一味的“闭门造车赌未来”。
至少在短期内，它正在将更多目光放在辅助驾驶上。
实际上，通用一直都在进行辅助驾驶的研发，最核心的产品是Super Cruise，该系统配备了前置单目摄像头、6颗毫......
3年400万辆！从NOA预期高涨看智驾供应链(2023-03-07)
知行等玩家，则从L4转战L2+市场。
值得注意的是，在一众Tier 1的背后，都有着同一家Tier 2的身影，它就是汽车智能芯片公司地平线。
以轻舟智航于2022年底推出的“轻舟乘风高阶辅助驾驶......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。
百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商，开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地，一方面是为了增加商业盈利，另一方面也是为了收集路测数据训练为L3......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
并没有配合激光雷达，给大家分享几个小贴士：
1、辅助驾驶不是无人驾驶，尤其是没有搭载激光雷达的车型，我们不能以生命代价挑战花式营销；
2、在危急情况下，主动制动仅对车辆进行有限制动，以便......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
丰田汽车和马自达在内的日本车企到2022年左右将为其主要车型配备自动驾驶技术。这些车企将安装Level 2和以上的功能。
什么是自动驾驶汽车呢？从广义上来说，具备驾驶辅助功能的汽车都可以称之为“自动驾驶......
奔驰眼中的智能化，要用安全来诠释(2024-01-24)
的亮点之一就是这台车首次搭载了奔驰的 L2+ 导航辅助驾驶系统。
事实上，自从 2019 年奔驰开始投放纯电系列车型后，我就觉得他们在智能化方面藏了不少大招。但出乎意料的是，奔驰的大招比我想得还要多，而且......
“感知”OR“地图”，NOA落地寻找最优解(2023-02-15)
Robotaxi尚不能扛起盈利的大旗，二级市场估值受挫之后，打造出比L4更容易的L2+智能辅助驾驶系统，快速商业化已经成为一条必须要走的路。
要打赢这场自动驾驶的“前哨战”，首先要选对“进攻线路”。
技术......
智能化下半场，无人驾驶离我们渐近？(2023-12-08)
的L4以及L5高阶自动驾驶的看法存在分歧。由于L4量产车型面临较多的技术和法规问题，2022年开始诸多研发L4自动驾驶的科技公司，开始降维切入L2+和L2++辅助驾驶市场，希望......
智能辅助驾驶趋势展望(2023-06-07)
需要加入更多感知的传感器实现对车辆四周全方位的感知，并且传感器之间相互形成冗余领航辅助驾驶在国内未来发展主要有两大方向：从高速辅助驾驶来看，由中高端的车型向主流的传统品牌燃油车上进行普及，2019年特......
自动驾驶两大路线对决，渐进式玩家为何更容易得人心？(2022-12-12)
而上的渐进式玩家越走越顺。
现在看，高级别辅助驾驶，即将在明年迎来大规模商业化落地阶段。当下，以小鹏为代表的车企，正在发起量产车上的城市领航场景竞争。小鹏还加速了Robtaxi业务的布局与探索，让L4与......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
的L3级别自动驾驶，看似触手可及，实则遥不可及。
要知道，随着自动驾驶概念的火爆，L2级别辅助驾驶已经获得了广泛的普及，哪怕是十几万元级别的新能源车，也几乎已经标配此功能。
用一句话概括就是：没有......
毫末智行宣布完成近10亿元A轮融资，投资方为美团、高通创投等(2021-12-24)
定，毫末拥有占地超过5000平米、全球产能最大的L4无人物流车生产工厂。
资料显示，毫末智行拥有全栈自研自动驾驶解决方案，目前毫末辅助驾驶解决方案已经陆续搭载的车型包括魏牌摩卡、坦克300城市......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？
1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利......
特斯拉开始交付搭载 HW4 硬件的 Model Y，摄像头更加强大(2023-05-29)
于之前安装了 HW3 的车辆，这些车辆的摄像头更加强大。
在特斯拉将 HW4 套件安装在 Model S 和 Model X 车型上时，一些功能在交付时并不立即可用，不过其已经在某些辅助驾驶......
行泊一体掀起前装量产潮，智能驾驶走入「寻常百姓家」(2023-03-10)
产品方案是国内首个通过 L4 级自动驾驶技术降维应用，来打造的 L2+级辅助驾驶产品，聚焦高速路、城市环路、停车场等场景，实现高阶行泊一体。有消息显示，元戎启行也在行泊一体方面有所部署。
根据......
智驾市场「分层」，谁能卷赢？(2024-04-03)
高工智能汽车研究院监测数据显示，以2023年中国（不含进出口）乘用车市场新车交付量分布来看，20万元及以下车型占比仍然高达60%。而相对应的L2级辅助驾驶渗透率仅为24.75%，低于整体市场渗透率近7个百分点。
从车......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
公路还是恶劣天气条件。
随着技术的发展，各个级别的定义可能会有所变化和调整。此外，尽管某些车辆已经实现了L3或L4级别的自动驾驶技术，但其在现实世界中的应用仍受到法规、道路基础设施等因素的限制。
自动驾驶......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
很多问题需要解决
ADAS是一套非常复杂的软硬件系统，要想实现安全的辅助驾驶，是一件很难的事情，并不像当下车商宣传的那么厉害。要想实现真正的L3，甚至是L4级辅助驾驶，还需要解决很多问题，例如，核心......
2023，自动驾驶“卷”向城市NOA(2023-02-01)
启了多城泛化路测，搭载城市NOH的车型计划将在2023年上市。2024年上半年，毫末智行预计城市NOH落地将达到100城。上汽智己L7采用自动驾驶公司Momenta的技术，虽然目前只有高速公路导航辅助驾驶，但后......
辅助驾驶功能的分级(2023-07-11)
居中保持
泊车功能包括全自动泊车。
做到这些，整车厂就会宣传车辆具备“L2辅助驾驶功能”。一般市面上十至十五万级的车型都会配置。便宜一点的例子比如吉利帝豪S[2]这种十万级车型也有（你没看错，现在十万的车型就有辅助驾驶......
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2023-05-25)
分成以下五级(不考虑L4/L5)：
表1：辅助驾驶功能
2. 辅助驾驶系统传感器配置
上面把量产车型的辅助驾驶功能分了五个等级，每个级别的功能需要通过不同的传感器配置方案来实现。当然......
冗余系统研究：智能汽车的最后安全防线(2023-04-13)
冗余（控制信息传递）、电源冗余（支撑失效降级）。
汽车高级辅助驾驶冗余系统范围及主流方法
来源：公开资料整理
目前，具有NOH、NGP、NOP等高级别驾驶辅助功能的落地车型基本都配备了全冗余系统，如长......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
内人士表示针对此类言论早已经见怪不怪了，更何况何小鹏提到的全自动驾驶并不是真正意义上的L4甚至更高级别的自动驾驶，而是已城市NOP为代表的辅助驾驶。
事实上，早有业内人士指出目前的自动驾驶级别划分过于简单，权责......
智能驾驶未来一年的趋势秘密，都写在了 2022 八大关键词里(2023-02-01)
乘用车新车市场的渗透率还仅为 23.5%。
增长如此快的原因不仅在于市面上售价 20 万左右乃至更高价格的新车，尤其是新能源车基本「标配」智能驾驶功能，还在于 10-20 万的主流车型也开始纷纷「尝鲜」辅助驾驶，2022......
日产展示下一代辅助驾驶技术 GTP：搭载激光雷达，号称 130 公里时速也可避开障碍物(2023-06-14)
以通过变道来避开障碍物。
日产的相关负责人表示：“我们已经了解如何实现 L4（特定条件下的全自动驾驶技术）辅助驾驶系统，但很难明确技术必须成熟到什么水平才能让客户安心使用。因此......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
激光雷达的春天来了？(2024-03-14)
，也不排除一些车企打算“鱼目混珠”的可能性。给激光雷达的“硬件”，但不给激光雷达发挥作用的“软件”。各位可以观察一下，至少从今年开始算，如果一款搭载激光雷达的车型在往后的两三年里，还是未能实现任何高阶辅助驾驶......
自动驾驶对动力系统的影响有哪些(2023-08-08)
自动驾驶对动力系统的影响有哪些;在TMC汽车动力系统技术年会上，许多公司展示了引人注目的分享，芝能汽车现场参与报道并整理出相关的内容跟大家分享。今天是本系列第一篇。
纬湃科技的报告中，集中分析了自动驾驶......
创新感知雷达之于汽车行业的重要意义(2023-05-29)
拥有大量的射频通道，其精细程度是市场上其他雷达的100倍。
本文将深入探讨感知雷达技术、Arbe的感知雷达技术的使用场景以及其对于汽车行业的重要意义。
感知雷达技术概览
首先自动辅助驾驶......
天天说L2、L2+，一篇看懂什么叫自动驾驶辅助(2023-12-13)
员需保持注意力集中以备不时之需。其实很多车型已经能够达到L3级别的自动驾驶辅助，但受限于我国法规目前还不允许L3级上市。
L4高度自动驾驶：由车辆完成所有驾驶操作，驾驶员无需保持注意力，但限......
2024车企战略之年，自动驾驶传感器有话要说(2024-01-25)
应用，因为这些车的传感器和计算硬件已经预装到位。
在无人驾驶应用方面，中国尚没有允许此类应用的法规，但中国的车企正在开发NOA（自动辅助导航驾驶）系统。在世界其他地区，日本、欧洲（德国......
自动驾驶马拉松迎拐点，谁能跑出“弯道加速度”？(2023-02-01)
月，轻舟的「双擎」战略露出台面，以公开道路 L4 级别自动驾驶能力为「动力引擎」，提升技术能力的深度；以高阶辅助驾驶前装量产规模化落地为「创新引擎」，拓展场景应用的宽度，并反......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
功能是有很大容错空间的。
某国内测试中心负责人表示，目前搭载L2级别辅助驾驶的车型能实现对的能力越来越多，但确实也存在部分车型无法按照宣传完成功能。
包括近期仍在发酵的AEB之争，作为基础的辅助驾驶功能，背后......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
方有车辆缓慢变道，但搭载了激光雷达的L9没有任何反应和刹停动作，最终车主自己踩了刹车，但还是因为刹车不及时，以100km/h的速度撞上了前车。
此前，包括小鹏、特斯拉、蔚来等车型也均有过类似事故。
由于是L2级别辅助驾驶......
智能驾驶战国年代：外邦来袭，内讧不断？(2023-07-05)
作为最先落地的核心对象。关键性的问题解决后，这个市场便迎来了一个百花齐放的时代。不仅搭载高阶智能辅助驾驶的品牌和车型越来越多，价格上也从之前的高不可攀一路下探到如今的20万以内。
（BEV......
特斯拉FSD要“入华”，又得华为守“国门”？(2024-06-07)
牵手。据称，奔驰纯电CLA车型将搭载由Momenta提供的不依赖高精地图高阶智驾方案，实现城区导航辅助驾驶功能，并计划于2025年4月投产。
此前奔驰是与英伟达合作智驾项目，包括软硬件全栈。而去......
毫末智行张凯：2023年高阶智能辅助驾驶市场迎来大爆发(2023-11-02)
智行董事长张凯发布了第二代三款HPilot智能驾驶产品，分别是HP170、HP370和HP570，将会在今年和明年先后量产上车，全面满足高中低价位智驾车型量产需。
毫末智行董事长张凯认为，行泊分体的硬件设计已在逐步退出市场，低阶辅助驾驶......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
赛道的投资逻辑发生变化。资本市场更趋于理性，自动驾驶商业化落地、硬件集成和量产成为主要投资方向。不同于过去对于最高级别L4自动驾驶的狂热追捧，目前的资本更倾向于能够商业化落地的辅助驾驶，这也......
视觉感知摄像头在智能网联汽车上的应用有哪些(2024-04-16)
行业普遍采用的多传感融合方案，视觉感知摄像头都是不可或缺的其中一员。
视觉感知摄像头
目前，视觉感知摄像头在智能网联汽车上的应用，主要包括以下6种：
1、智能辅助驾驶功能：为了达成车辆的智能辅助驾驶操作，智能......
WePilot 高阶智能辅助驾驶解决方案丨文远知行确认申报2024金辑奖·(2024-06-18)
WePilot 高阶智能辅助驾驶解决方案丨文远知行确认申报2024金辑奖·;申请技术丨WePilot 高阶智能辅助驾驶解决方案
申报领域丨智能驾驶
独特优势：
WeRide One是由文远知行研发的自动驾驶......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
算力是升上去了，但自动驾驶功能却并没有因此变得更加智能和先进。这也就意味着，算力并不能堆出自动驾驶。目前市面上的主流智能辅助驾驶系统基本在L2~L3之间，L4级别的汽车还未大规模量产。而数据显示，L2级别的自动驾驶......
数万亿元L4级自动驾驶市场，急需“鲶鱼”特斯拉(2024-05-27)
沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，智能驾驶应用路线逐步清晰，车路协同、智能网联、车城协同路线也会不断清晰，最终要走向L4级智能辅助驾驶。
中国......
「微侃」国产激光雷达的崛起之路(2023-03-07)
的市场发展遇到了很大的阻碍，再加上曾经选用了激光雷达的量产车型，并没有在智能辅助驾驶上有突出的表现，因此去年海外的很多激光雷达企业也遭遇了困难，破产的破产、退市的退市、合并的合并。
虽然利用窗口期，Velodyne......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
水平的整体飞跃。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析;什么原因塑造2023年全球l2+辅助驾驶市场竞争格局，2024年会发生哪些转变？产生哪些机会？
技术变革，需求显现，产品......
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并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
系统”，是以超声波原理来探测车后障碍物距离以及方位，并将探测信号转换成数字/声音/图像，以辅助驾驶员实现安全泊车。 本公司自1993年就已开始倒车雷达关键部件――超声波传感器、探头的研发与生产，先后
型产品设计的成套服务。如果您有哪些需要可以发邮件或直接致电给我们,我们第一时间为你解忧.欢迎各大客户和厂商前来洽谈惠顾，期待与广大客户携手共进，共创辉煌！
终端；GPS导航；GPS轮船管理；GPS车辆调度；车辆监控；车辆安全防护神（轮胎测压仪）；安全辅助驾驶系统等。 产品功能：定位 监控 油耗 温度 轨迹 报警 通话 语音 断油电 车辆应用：出租 物流 信贷 租赁
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;深圳鸣记发贸易有限公司;;本公司是集成电路：SC2262、SC2272-L4/M4/T4/L6/M、BISS0001、KP500B、D203S、SC2260-R4、SC/EV1527、PT2240
;ickey电子元器件;;ickey思创是集成电路：SC2262、SC2272-L4/M4/T4/L6/M、BISS0001、KP500B、D203S、SC2260-R4、SC/EV1527