资讯
瑞萨回应北京工厂停工(2022-12-19)
领域。根据第三方的统计数据显示，在2021年的汽车半导体市场，瑞萨电子以6.1%的市场份额排名全球第三，仅次于英飞凌和恩智浦这两大汽车芯片厂商。而在IC Insights公布的2021年前五大MCU供应......
瑞萨回应北京工厂停工(2022-12-20)
领域。根据第三方的统计数据显示，在2021年的汽车半导体市场，瑞萨电子以6.1%的市场份额排名全球第三，仅次于英飞凌和恩智浦这两大汽车芯片厂商。而在IC Insights公布的2021年前五大MCU供应......
Magnachip龟尾厂停工一周(2023-02-27)
Magnachip龟尾厂停工一周;韩媒THE ELE报道指出，全球第二大OLED驱动芯片厂商——Magnachip 位于韩国庆尚北道龟尾的工厂停产一周。据了解，MagnaChip此次停产......
日本7.0级地震/瑞萨12寸芯片生产线火灾，芯片供应雪上加霜？(2021-03-21)
，目前尚没有复产方面的计划。最近不少汽车芯片生产厂家接连因不可抗力而停产，已使全球各大汽车企业的芯片供应吃紧，不少汽车大厂只能临时停产。而瑞萨的12寸线停产，很可能令汽车缺芯困局更趋恶化。......
汽车芯片供应问题未解决 汽车巨头仍在努力(2023-10-27)
汽车芯片供应问题未解决 汽车巨头仍在努力;据外媒报道，2021年初开始的全球供应短缺问题对大众、丰田、现代、通用等多家汽车厂商造成了影响，导致其多座工厂停产或减产，并对其销量产生了负面影响。然而......
供应链危机难解，造车业刮“停产”风(2021-03-24)
供应链危机仍未解除，车用芯片生产商日本瑞萨工厂上周一场大火，再度让全球汽车厂商受到冲击，在芯片短缺状况加剧的情况下，全球汽车厂商相继宣布停工减产决定。
丰田停产期延长 现代直面缺芯困境计划减产
昨（23）日，本田汽车......
国产突围，汽车芯片-MCU篇(2022-08-01)
代工收入3%。同时车载MCU芯片容错率低，对工作温度、寿命、良率、认证标准等指标极为严格，使得整车厂商与芯片厂商依存度很高。
自2020年底，汽车芯片短缺让主流车企猝不及防，受缺芯影响，停产......
欧洲第一大车企大众罢工：九大工厂停产 员工挤满总部广场(2024-12-04 14:45:57)
欧洲第一大车企大众罢工：九大工厂停产 员工挤满总部广场;
12月4日消息，据报道，欧洲第一大汽车集团大众，在大本营德国遭遇了规模空前的大罢工。
报道称，此次......
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？(2023-01-10)
全球汽车厂商都被芯片卡脖子了，为什么？;
近来，因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后，丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产，通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片......
全球晶圆产能告急，车用芯片缺货靠协商能解决？旺宏：抢位很难!(2021-01-28)
拆东墙补西墙，短期可以缓解车用芯片处境，但不能长久。如今情况是全球都缺产能，仅靠厂商努力，问题还是没有办法解决的。”
另有业内人士指出，部分汽车制造厂商和汽车芯片业者对芯片供货的心态相较于其他IT业者......
新能源车企暴雷！半月内退还19亿，天津工厂停产停售(2024-06-12)
新能源车企暴雷！半月内退还19亿，天津工厂停产停售;国际电子商情12日讯 6月11日晚间，恒大汽车在港交所刊发公告称收到“相关地方行政部门的行政处理决定书”和“另一相关部门的告知书”共两份函件。其中......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】;业内分析师预测，随着晶圆厂新增产能陆续达产，2021年下半年全球芯片产能紧张局面将有所缓解。下半......
暴雪影响，恩智浦、三星、英飞凌芯片厂被迫关闭...(2021-02-18)
自彭博社报道
断电还影响德州奥斯汀附近的一些半导体工厂停工。
据报道，全球最大的芯片制造商之一——恩智浦半导体(NXP Semiconductor NV)于当地时间的周三表示，该公司在奥斯汀地区的两家工厂已停产......
德国大众罢工：九大工厂停产 员工挤满总部广场(2024-12-04 14:57:26)
德国大众罢工：九大工厂停产 员工挤满总部广场;
12月4日消息，据报道，欧洲第一大汽车集团大众，在大本营德国遭遇了规模空前的大罢工。
报道称，此次......
汽车芯片缺货，国产CAN收发器迎替代机遇(2021-01-27)
需求判断失误，导致芯片订货不足，晶圆厂也将部分原本属于车载芯片的产能转成了消费类芯片，多重因素的叠加直接导致了一场半导体行业的缺货潮。
2020年底以来，汽车芯片缺货风波持续发酵，部分汽车工厂因为芯片短缺出现了停产......
日本恶劣天气影响，美光DRAM厂停电，瑞萨MCU厂停工(2022-07-13)
本恶劣天气影响的半导体厂商除了美光之外，还包括汽车芯片制造商龙头瑞萨电子位于日本熊本川尻工厂。
根据瑞萨电子7月6日发布的声明，公司位于熊本的川尻工厂电线于7月5日被雷电击中导致瞬间电压下降，造成9成设......
芯片巨头工厂被雷击中停工(2022-07-07)
，今年第二季度，全球排名第四的MCU厂商意法半导体再度上调包括MCU、电源管理芯片等在内的所有产品线价格。
如今，瑞萨电子MCU工厂停工，是否会推动汽车芯片价格进一步上涨，尚待观察！
封面......
地震，日本半导体连遭重创(2024-01-22)
一步加剧了市场上的缺货状况，导致价格飞涨。
当时，福岛县相关企业主要进行 8 英寸晶圆的代工和存储芯片生产，以及硅片的生产，停产使得相关产品供不应求，带来价格上涨，尤其是用于生产汽车芯片的 8 英寸晶圆产线，地震进一步加剧了汽车芯片全球......
十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望（上）(2024-02-26)
十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望（上）;2019年汽车半导体市场规模大约372亿美元，2020年受疫情影响缩减到355亿美元，2021年增长31.5%达到467亿美元，2022年增长约26......
【盘点】2021年Q2疫情下亚洲电子产业停工现状（附表格）(2021-06-15)
摩托车；丰田旗下专门生产轻型汽车的大发工业也停止了生产。实际上在这之前，在2021年Q1，丰田和本田其他地区的一些工厂，就曾因汽车芯片短缺而陷入过停产、减产的困境。
中国台湾：有半导体封测公司停产
中国台湾在全球......
十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望（下）(2024-02-27)
业务主要有三大类产品，分别是图像传感器、功率半导体和传感器界面。安森美是全球第一大汽车图像传感器厂家，市场占有率近50%，ADAS市场占有率超过70%。安森美是全球第五大汽车功率半导体厂家，市场占有率约10%，同时安森美也是全球......
乘联会数据：一季度中国超越日本成全球第一大汽车出口国(2023-05-11)
乘联会数据：一季度中国超越日本成全球第一大汽车出口国; 多年来，日本一直占据着世界第一出口大国的地位，日产汽车在全球也享有省油耐用的美誉。
日前，根据乘联会数据，今年第一季度，中国汽车......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
2021年一季度的生产造成很大影响，有可能会对二季度产生影响。”车企需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。另外一方面，扩大汽车芯片的供应量，需要获得芯片......
英飞凌，凭什么成为汽车MCU老大？(2024-04-19)
MCU卖爆，汽车芯片遥遥领先
如今的英飞凌是全球第一大汽车芯片厂家，在功率半导体和汽车MCU这两个领域稳坐第一名。
2023年英飞凌功率器件的收入占比略微下滑为52%，MCU占比......
博世CEO：芯片短缺可能会持续到2022年(2021-05-18)
博世CEO：芯片短缺可能会持续到2022年;据台媒报道，全球芯片短缺问题持续，对汽车业带来严重冲击。全球最大的汽车零件供应商博世 (Robert Bosch GmbH) 执行长 Volkmar......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
供给。台积电也表示，为应对全球汽车芯片短缺的情况，台积电目前正在加快生产汽车相关产品，并重新配置产能。知情人士透露，台积电即将采取新的举措，希望通过启动“热运行”模式，将汽车芯片从开始生产到生产结束所需的40......
感染员工增多，瑞萨北京工厂宣布停工(2022-12-20)
电子以6.1%的市场份额排名全球第三，仅次于英飞凌和恩智浦这两大汽车芯片厂商。而在IC Insights公布的2021年前五大MCU供应商排名当中，瑞萨电子也以17.0%的市场份额排名第三，仅次......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
%。足见瑞萨电子汽车业务的强势地位。
根据第三方的统计数据显示，在2021年的汽车半导体市场，瑞萨电子以6.1%的市场份额排名全球第三，仅次于英飞凌和恩智浦这两大汽车芯片厂商。而在IC......
联动车业、携手芯企、共赢四化——大联大及伙伴共推车用技术创新和高效供应(2023-05-11)
次路演上海站之后再次吸引了众多专业人士的参与。
大联大汽车技术应用路演深圳站活动现场图
本次路演的举办，正值中国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销量连续8年位居全球第一，国内汽车......
车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了(2021-04-08)
年产值达到150.88亿美元，占到全球汽车半导体总产值的36.79%，为全球第一。美国贡献了全球第二大汽车芯片收入规模，达到133.87亿美元，占全球32.64%。日本汽车半导体2019年产......
瑞萨火灾后续：停产一个月，恐扩大冲击车用MCU供货(2021-03-22)
瑞萨火灾后续：停产一个月，恐扩大冲击车用MCU供货;日本汽车芯片厂商瑞萨电子（Renesas）位于日本茨城县的工厂近日发生火灾，瑞萨执行长柴田英利在随后召开的记者会中表示，工厂大火过后，大约......
因芯片短缺 通用、福特将削减更多北美工厂产量(2021-04-09)
产业团体向美国政府寻求帮助，并警告称此轮全球汽车芯片短缺可能导致全产业减产128万辆汽车，并在接下来6个月内继续干扰生产。
白宫方面的回应措施则包括将在下周一举行的，意在解决芯片短缺问题的峰会。通用CEO玛丽·芭拉（Mary......
汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商（附表格）(2021-02-04)
出货的通知。仅在去年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上游芯片厂商的主要产能已投放给其他行业。
多家......
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？(2023-03-20)
汽车芯片大厂大举扩产，汽车业务成芯片市场唯一增量？;
【导读】从2020年末开启的汽车芯片短缺现象，到了2023年依旧没有得到很好的解决，包括英飞凌、意法半导体、恩智浦、安森美等在内的全球主要汽车芯片......
联动车业、携手芯企、共赢四化——大联大及伙伴共推车用技术创新和高效供应(2023-05-12 09:17)
次路演上海站之后再次吸引了众多专业人士的参与。
大联大汽车技术应用路演深圳站活动现场图
本次路演的举办，正值中国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销量连续8年位居全球第一，国内汽车......
联动车业、携手芯企、共赢四化——大联大及伙伴共推车用技术创新和高效供应(2023-05-11)
次路演上海站之后再次吸引了众多专业人士的参与。
大联大汽车技术应用路演深圳站活动现场图
本次路演的举办，正值中国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销量连续8年位居全球第一，国内汽车产业期望通过“网联......
若每辆汽车ECU从70砍到3，恩智浦可能也要停产？(2022-12-29)
厂商将面临灭顶之灾，停产调整库存事件将不只出现在瑞萨电子身上，另一大汽车MCU厂商恩智浦恐怕也难逃厄运。
在此之前，TechSugar已经报道过瑞萨停产事件（见......
传台积电南科18厂5nm全厂停产？最新回应(2021-07-30)
事工厂发现问题之时，气体污染影响的范围较大，因此台积电除了暂时将18厂5nm全厂停产，还立即通知已回家的员工返回工厂控制事态，并将一些供应商挡在厂区之外。
国际电子商情了解到，气体污染对芯片制造会带来一定影响。联华......
智能网联汽车技术正在引领全球汽车产业深刻变革(2022-12-05)
年下半年，全球汽车芯片短缺问题已初现端倪。今年以来，全球多家汽车制造商因“缺芯”被迫停产或减产。如何破解缺芯难题、保障汽车芯片供应链安全?在这场变革人类传统出行方式的产业性革命中，如何以中国技术、中国......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
的重要性毋庸置疑，但是车企自研芯片是否是个好的选择，业界评价不一，总体上看，术业有专攻，芯片产业有极高的门槛，制造业最终也要回到规模效应来衡量投入产出比。
在智能电动产业发展的大趋势下，车企正加大汽车芯片......
超日本成全球第一！2023年中国汽车出口量预计突破500万(2023-10-26)
出口量达230万，延续第一季度优势，保持着全球第一大汽车出口国的地位;下半年，中国汽车出口将继续保持增长势头，年度销量预计达全球第一。
Canalys预计，2023年中国汽车出口量将达540万辆......
通用汽车CFO：芯片危机最难阶段已过去(2021-02-25)
通用汽车CFO：芯片危机最难阶段已过去;新浪科技讯 2月25日凌晨消息，当前，全世界汽车行业遭遇了一次史无前例的芯片短缺危机，导致许多企业停产减产。据最新报道，全球最大汽车......
Canalys：预计2023年中国汽车出口量将突破500万辆(2023-10-25)
，Canalys预计，2025年整体汽车出口量将达到790万，其中新能源汽车占比超50%。
2023年上半年，中国汽车出口量达230万，延续第一季度优势，保持着全球第一大汽车出口国的地位。Canalys......
芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产(2021-06-24)
短缺的时间太晚了。”
目前，芯片短缺已经成为困扰车厂的第一大问题，因为缺货，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家车企已经大面积停产。大众发言人近期表示，芯片短缺可能导致六位数的汽车无法生产。
虽然......
十大汽车半导体厂家2022财报总结与2023展望，还会缺芯么？（上）(2023-02-17)
元用于扩大产能，包括自有的12英寸晶圆厂和8英寸SiC厂，ST是全球第一大SiC厂家，特斯拉独家供应商。2022年ST的SiC业务收入约为7亿美元，预计2023年达10亿美元，其中75%来自汽车领域，25%来自......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
吗？再来一次“芯片荒”，中国汽车有没有Plan B？中国车芯，发展到什么程度了？
或许，现在已经渐渐有了答案。
中国车芯，崛起于“芯荒”
2020年12月初，南北大众最先爆出因芯片停产......
汽车芯片市场要下跌？(2023-11-10)
未来几年市场需求预期良好，从 2022 到 2023 上半年，全球各大汽车芯片厂商都在扩产，有的在原有工厂扩充产能，有的则兴建新的晶圆厂，典型代表是英飞凌、Wolfspeed、意法半导体（STM）、瑞萨电子、德州......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
涨得最离谱。
从时间线来看，受新冠疫情的影响，仅在2020年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上游芯片厂......
寒潮来袭，美国多家半导体工厂被迫停工(2021-02-18)
1996年打造首座奥斯汀晶圆厂，并在2007年追加第二座(2017年扩产)。此前三星正评估奥斯汀扩厂计划以加强其在半导体产业的地位。
此外，汽车芯片制造商恩智浦也在2月17日发布新闻稿指出，美国......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
比例大约5%，远远低于我国汽车产业规模占据全球比例33%的份额。从产业格局看，全球前20大汽车芯片厂商中，美国、欧洲、日本等国家/地区的芯片厂商占据垄断地位，国产芯片厂......
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