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导致旧车进行更多维修和改装。Gartner研究副总裁Mike Ramsey则表示，随着人们试图延长现有车辆的使用年限，新车涨价可能会压缩汽车总销量并提振零件和改装市场。 该机构预计，随着价格上涨，新车......
网约车细则发布 专车涨价没悬念…;日前，北京、上海、广州、深圳四大城市共同出台了网约车细则，国内这四个一线城市的细则无疑成了其他地区的风向标。四地细则均表明“对网约车管理趋严”已成......
亿欧智库的梳理发现，大多数主机厂发布的公告中，车型涨价理由均指向“受原材料价格持续大幅上涨的影响”。 亿欧智库统计，在2022年度有11个品牌涨价最高幅度超过1万元，其中零跑汽车涨价最高幅度最大，达到3......
同时，台积电汽车芯片子公司先进积体电路（VIS）也正在考虑最多达15%的涨价幅度。与此同时，下游封测厂日月光投控、京元电子等企业，也因芯片大量产出对封测需求大增，产能同步吃紧，纷纷传达出了涨价......
公司在半年内第二次提高报价。与此同时，台积电汽车芯片子公司先进积体电路(VIS)也正在考虑最多达15%的涨价幅度。与此同时，下游封测厂日月光投控、京元电子等企业，也因芯片大量产出对封测需求大增，产能同步吃紧，纷纷传达出了涨价......
中心、汽车电子半导体需求激增，成为FPGA芯片的重要应用市场，未来发展空间广阔。 这或许是FPGA芯片在消费电子市场萎靡的“寒冬下”，还能保持旺盛需求，甚至涨价的原因之一吧。 封面......
交货时间并不确定的范围。 前述业者认为，供不应求市况下，预计现货市场价格还会继续上涨。他补充说，“前段时间国家已经开始整治业内涨价乱象，预计涨价幅度不会像去年那么夸张”。 国家出手， 今年8月，针对汽车芯片......
半导体“寒冬”下，这类芯片逆市涨价？; 【导读】2022年第四季度本应该是消费电子“旺季”，但疫情、高通货膨胀等因素冲击之下，消费电子市场需求持续萎靡，供过于求、“旺季难旺”态势明显。受此......
消息不断。而车用芯片缺货现象也持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，纷纷涨价。除了疫情等外力影响和供应链因素，缺货另一个原因是造车规级芯片......
多米诺骨牌，已经从智能手机、汽车、安防等高精密芯片需求行业，向下传导至各行各业。 据不完全统计，在近期宣布涨价并自7月1日起正式执行调整后价格的厂商包括： ......
能紧缺情况下，车规芯片价格出现暴涨，原本进价几元的芯片被加价炒到几千元。长安汽车华东战区总监蔡益曾在今年年初表示，在本轮“缺芯潮”中，汽车行业使用的芯片平均涨价幅度高达20倍。 据科创板日报上月底报道，由于车规级芯片......
胀压力和其他因素使明年需求前景蒙上了阴影，促使汽车制造商重新审视风险和成本。 此前消息称，晶圆代工龙头台积电明年涨价或存在不确定性，已有车用芯片......
凌表示，由于市场供不应求及上游成本的增加，英飞凌无力承担溢出的成本，暗示或将涨价。 该通知函表达了英飞凌再次无力承担成本上涨的现实（必须把负担分配到更广泛的基础上），以及英飞凌面对汽车芯片......
都还在50周以上，供应链目前仍盛传，2023年车用芯片包括功率半导体等，涨势可能延续。 这并非汽车芯片IDM大厂首次传出将在四季度涨价。 近期市场有消息称，意法半导体、德州仪器和英飞凌正计划于第四季度提高工业和汽车......
汽车芯片持续短缺，部分大厂酝酿涨价？;半导体产业迈入下行周期之际，车用芯片市场仍旧逆市发展，部分芯片如MCU以及功率半导体等供应持续紧张。 近期，媒体报道由于部分车用芯片供应短缺，交期......
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划;据报道，近期汽车芯片如MCU及部分功率半导体供应持续短期，交期不断延长，部分大厂抛出涨价计划。大厂动态方面，德州仪器12月汽车料缺货依旧是主旋律，如应用于汽车......
车用芯片短缺：多家厂商涨价后，传台积电等大厂酝酿再涨价...;车用芯片短缺，传代工厂“组团涨价”最高涨15% 全球最大的合约芯片制造商台积电旗下子公司——先锋......
高库存使今年全球半导体产业增幅大致放缓，可见去库存化刻不容缓，而相比于其他产业链环节，芯片设计企业整体压力较大。 3 “意料之外”的涨价风波 目前，消费终端的急剧下滑仍然继续困扰着行业厂商，芯片......
格确定后明再重新以新价格接单。 至于其他车厂，对是否调涨价格一事均持观望态度。本田汽车方面表示，目前芯片及料件短缺，公司也面临到成本上涨的问题，但为了维持销售稳定，短期内会吸收成本、倾向不涨。 台湾商用汽车制造商中华汽车......
新闻的一则以“汽车芯片缺货”为主题的报道，又一次将MCU的涨价缺货问题推上了风口浪尖，甚至有传言，部分车企会因缺少芯片而导致停产。 在央视的采访中，大众4S店的员工表示，本次短缺的汽车芯片，将导......
传意法半导体、赛灵思再度涨价...;国际电子商情讯 近日，有消息指出，知名芯片大厂汽车芯片制造商意法半导体（ST）和 FPGA 龙头厂商赛灵思（Xilinx）均发出涨价通知。 意法半导体涨价......
球的市场份额超过25%，年营收接近百亿元；其5G基带芯片——虎贲T7520采用6nm制程工艺，已迈入全球5G第一梯队。客户群体包括海信、传音、联想、中兴、TCL、魅族等。 IC设计厂“涨价......
最明显的两大应用领域，且有一个共同的原因——产能错配，原厂在疫情爆发前期对自家芯片未来在汽车和手机市场的需求预判过于保守，致使台积电等晶圆厂将产能分配给需求旺盛的PC、Pad、Notebook、游戏机、小家......
后出货的所有的现有订单和新订单将以新价格处理。 至于涨价的原因，这家日系汽车芯片大厂表示，是全产业性的原因是由于晶圆、后端、测试、包装以及原材料的短缺，导致生产成本大幅增加。为了保持供应和长期制造的连续性，瑞萨......
ADI宣布全线产品涨价！;美国模拟芯片巨头ADI近日向其经销商发布最新涨价函。据业内传出的涨价函显示，ADI将提高全线产品价格，包括新订单及现有未交付的订单，但并未透露具体的涨幅。涨价将从自2022......
8英寸产能吃紧：车用芯片厂启动涨价策略，代工厂酝酿2度调涨;根据《日经新闻》、《日本时事通信社》、《NHK》等多家日本媒体报导，因晶圆代工产能所必须花费的成本增加，再加上原材料价格的上涨，包括......
工厂与代工相比，在电力和采购材料上需花费更多的资金。所以业内人士分析，种种信息透露，接下来的汽车芯片涨价是大概率事件，涨价的幅度大约为15%到20%。而相关的汽车半导体将涨价之口风，已经通过各个渠道不同方式给各个汽车......
周知，一般除了供求之外，涨价也受信息不对称的制约。因电子元器件的市场价格还不够透明，导致一些业者听到涨价首先会考虑是否存在“炒货”嫌疑。对电源管理芯片来说，上游晶圆产能的压力究竟有多大？ 上游......
原厂从2021Q1开始上调芯片价格。 交期的拉长，势必会带来一定程度的涨价。在原厂的角度看，2020Q4涨价行为不多。来到2021Q1，原厂迫于综合压力不得不上调价格，其中高端旗舰、分立器件、连接......
传TI、博通部分芯片将涨价...;传英特尔、高通和Marvell将涨价 本周早些时候，业内传出英特尔、高通和Marvell的涨价计划，引发业界关注。 消息面上，疫情......
注意的是，在今年11月底，业界还传出消息称，CMOS图像传感器（CIS）大厂三星已于11月29日已通知客户，其CIS芯片将于2024年第一季度涨价，主要涉及3200万像素以上的规格，平均涨幅高达25%，部分......
-严重涨价-产能增长，这么几个步骤。然后当产能增长，需求满足了后，可能又会出现供大于求，然后就是行业下行。 目前的芯片产业上行周期，严格的来讲，应该是从2020年下半年开始的。因为疫情、新能源汽车......
“涨价函能凑一副扑克牌”，缺芯潮走到了哪里？;姜蕾, 芯片超人创始人 “我们在2020年年底开始整理一些缺芯的涨价函，没想到涨价现在还在继续。2020年缺芯刚开始的时候，我们第一篇爆款就说涨价......
韩国芯片商调价潮：芯片涨价30%、晶圆代工降价10%; 【导读】随着半导体库存调整接近尾声，有厂商开始对部分元器件进行涨价，传三星CIS报价将提高25%。不过，晶圆......
表现也稳步向上。 台媒估涨价红利或延续 业者：若跌价幅度不会大 有台媒认为，鉴于IC设计位处半导体业最上游，供需失衡前提下，随着各阶段成本上涨，芯片价格呈现出易涨难跌态势，涨价红利可望再延续。 目前......
厂商基本无法做到国产替代，国外原厂芯片涨价成本只能向下转移给国内车厂。据悉，国内只有比亚迪汽车不受车用MCU芯片影响，是因为比亚迪半导体从2007年进入MCU领域，最早开始研发的是工业级MCU。13年的发展，比亚......
’”。 业界周知，由于全球缺“芯”，缺货涨价自去年Q3起逐渐成为行业“新常态”，而芯片制造成本的升高，也让下游厂商从一开始的“买不到”转为“买不起”，不得不调高产品售价。消费端在今年Q1末已经明显感受到芯片......
和生产。该公司目前主要由两大事业部组成，分别是面向汽车电子领域的汽车电子事业部（简称ABU）以及面向工业、物联网与基础设施的物联网及基础设施事业部。 针对涨价通知一事，国际......
电脑存储与消费性电子需求畅旺，同时汽车电子强劲复苏，驱动封装产能吃紧。主要是半导体外包第三方封测代工数量增加及芯片复杂化，让产能不足情况加重。因此预计将在第四季加速资本支出。 业者分析，虽然日月光方面未曾直接提及涨价......
近期芯片涨价时间线整理; 进入 2021 年，芯片行业的缺货潮丝毫还没有缓解的迹象。据一位企业负责人表示，在缺货潮中，不少终端企业甚至按以往几倍的采购量恐慌性下单，而在终端企业抢芯片......
久的将来半导体行业或迎来上升。 存储芯片涨价潮来袭，西部数据发出涨价通知？ 近日，据中国台湾经济日报报道，西部数据对客户发出涨价通知信，并预期未来几季NAND芯片价格会周期性上涨，累计......
电子选择启动自备工厂进行生产，在电力和采购材料上需要花费更多的资金。所以业内人士分析，后续汽车芯片涨价将是大概率事件，涨价的幅度大约在15%～20%这个区间。“汽车半导体将涨价”之口风，已经通过各个渠道和各种方式，提前“吹......
ESMC独家：第一季度MCU采购行情调查报告！;2020年第四季度至今，芯片缺货涨价潮席卷全产业链，打乱了各行各业原有的步调。尤其是下游制造企业，他们作为芯片的主要消费群体，冲击颇大。从品......
也超出了巴菲特的预期。 2020年，特斯拉涨幅超过10倍，国内的蔚来创纪录的涨幅一度高达27倍，五菱汽车年内涨幅为1000%左右，长城汽车涨幅超过300%，就连还没有一辆车的恒达汽车年内涨幅都在270......
续创单季营收历史新高，预估今年联电调涨价格幅度大约在13%左右。 当前的缺货市况，是怎么发生的？ 据国际电子商情观察，造成当前缺货市况的直接原因有四。一是晶圆代工及封测代工产能持续供不应求；二是来自5G、高性能计算、汽车......
为此‘买单’的 还是消费者。” 事实上，早在2011年时，日本“3.11”地震因瑞萨电子工厂受损，导致日本各家汽车制造厂的海内外工厂停工。当时日本汽车业龙头——丰田汽车在日本境内的全部工厂因此停工一个月。当时全球车用芯片也有过一波涨价......
国产MCU涨不停！又有3家厂商宣布4月起涨价;4月初，《国际电子商情》盘点了二季度厂商涨价信息（），其中在MCU领域，灵动微电子、瑞芯微先后宣布，自4月1日期对芯片......
度元器件缺货/涨价幅度及交期评出ToP5，依次是： Q1季度：MLCC(26%)、芯片电阻(18%)、存储器(12%)、MCU(9%)、红外温度传感器和MOSFET(7%)； Q2季度：MCU(19......
由于上游原材料及各项成本增加，导致生产成本上升，部分产品将于2021年起正式涨价。与此同时，，部分产品的价格涨幅超10%。 在处处缺货、涨价的行情下，汽车厂商和供应商只好“各凭本事”。大客户，芯片......
被动元件厂商在当地投资建厂；而菲律宾则是全球被动元件生产重镇之一。 推荐阅读： 台媒：芯片电阻大厂酝酿新一轮涨价 台媒引述供应链消息称，当前为电子业传统旺季，而马来西亚和菲律宾先后“封城”冲击被动元件供应，也加......

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