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我国动力电池产能扩张周期已经结束，将进入到收缩周期(2024-03-05)
级锂盐价格降幅分别超过50%、70%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在2023年1-12月份期间，我国动力电池累计装车量387.7GWh。
这些数据说明，现阶段我国动力电池行业产能过剩问题凸显。
此外......
动力电池产能过剩严重？提升技术竞争力是关键(2023-12-14)
期研究的基础上，进行了扩展及更新，其中就对动力电池行业未来的发展进行了预测，而且提出了行业发展建议。
动力电池行业产能过剩？
对于动力产能过剩的讨论，业内最多的观点是阶段性过剩、结构性过剩，而非整体过剩......
产能过剩后，动力电池赛道即将进入“大逃杀”？(2023-06-19)
月纯电动乘用车电池系统能量密度分布情况，数据来源于中国汽车动力电池产业创新联盟，连线出行制图
从以上分析来看，动力电池行业产能过剩主要由于下游车企需求减弱和电池厂商们扩增产能所致，而这一问题正在对整个动力电池行业产......
动力电池步入0.3元/Wh时代，已跌破二三线厂商成本线(2024-01-29)
规划很可能将超过8000GWh。而根据市场最乐观预测，到2025年动力/储能电池市场的总需求也不过2010GWh。
行业共识，未来整个动力电池产业链可能都将进入超级产能过剩周期，市场......
全球动力（储能）电池行业规划产能近7TWh 今年产能利用率仅46%(2023-09-20)
%。
同时，EVTank在白皮书中分析指出，行业总体产能过剩仍然是结构性的问题，且随着动力（储能）电池行业的逐步成熟，竞争日益激烈，部分企业将被淘汰出局或者终止部分规划产能，从而使得整个动力（储能......
TrendForce集邦咨询：12月动力电芯均价跌幅扩大，价格预计2024年第二季有望回稳(2024-01-04)
芯均价(以下均以人民币计)分别跌至0.51元/Wh、0.45元/Wh和0.55元/Wh。
储能电芯方面，由于市场需求不及预期，加上行业产能扩张过快，储能电池行业供应过剩......
价格急剧下跌：2023年动力电池行业如何度过寒冬？(2023-08-07)
锂的价格起伏引发了价格的上涨周期，直至今年底部价格形成。
从根本上讲，中国动力电池供应过剩也是价格下跌的核心原因之一。动力电池行业经历了规模扩张的激增，车企对于电池的需求驱动电池企业追求产能扩张，都要活下来，首先就是要有产能......
动力电池产业内卷已疯狂！(2023-09-19)
%。
更为严峻的现实是，部分核心产业链出现产能过剩的时间点要超乎很多人的想象，这从今年部分核心产品价格变化中已得到部分印证。
24潮团队根据 “鑫椤资讯” 数据统计发现，今年动力电池......
本田携手宁德时代，拉开车企绑定电池新序幕(2022-12-14)
矿开始，全产业链都会过剩。唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”
在动力电池行业近乎“大跃进式”的产能布局背景下，刘金成这一句产能过剩瞬间令大家心理破防，一时间，有关动力电池产能过剩......
“狂奔”中的电池大项目(2023-11-16)
巨大的市场需求，锂电池行业产能“军备竞赛”愈演愈烈。虽然不少业内人士指出，要警惕产能过剩的风险，但动辄几十亿元、超百亿元的电池大项目依然在快马加鞭，签约、动工、投产、下线，一派热火朝天。
01
众多......
动力电池产能过剩孰真孰假？(2023-06-26)
释放期，整个负极材料行业供需已经反转，面临产能过剩的局面。
因产业链调整，动力电池行业当前库存压力较大，正面临一场结构性调整。
也就是高端和优质产能不足、低端和劣质产能过剩。
一些全球化和低碳化做得比较好的动力电池......
动力电池之战，仍然血红一片(2023-07-21)
找好下游承接者。否则的话，哪怕拥有足够产能，也大概率会陷入到“卖不出去”的窘境。那么问题来了：
在动力电池大规模产能过剩之前，是否应该尽可能的去争夺市场份额?
事实上，属于动力电池行业......
动力电池三次大洗牌(2023-11-20)
的情况可能会延续到2020年以后。
为了提高市场进入门槛，在2016年底工信部出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），征求意见稿将锂离子动力电池单体企业产能的门槛从0.2GWh抬高......
疯狂扩产，动力电池的未来在哪里？(2023-02-20)
）。
数据来源：中国汽车报、网络公开数据，壹DU财经整理
对于动力电池供需变化的大逆转，许多行业专业人士都表现出对未来动力电池产能过剩的担忧与恐慌。
早在去年4月的中国电动汽车百人会论坛上，中国......
动力电池行业，等待雨过天晴(2024-07-09)
企业面前已有四大难题。
首先是核心问题产能过剩，动力电池企业的产能远远高于新能源汽车行业的需求量。按照乘联会秘书长崔东树公布的数据，2020年到2023年4年时间，国内动力电池装车率从76%一路......
11月动力电池产业链扫描(2023-12-15)
存和高周转模式延续，给2024年一季度动力电池产业链的稳健运行打下基础。
不过值得警惕的是，行业产能过剩以及待释放产能造成的市场冲击。
据不完全统计，各大锂电主材以及电芯厂商的规划产能均已超过2025的市......
磷酸铁锂电池装车量超六成(2023-02-06)
企业均在大幅扩产，新增产能或将从2023年开始释放，今后几年很有可能出现产能过剩。如果出现过剩，也意味着动力电池行业将出现洗牌期。为此，相关企业应该科学评估市场和自身实力，绝不......
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能(2023-03-13)
。而目前包括电池厂、整车厂与其他跨界企业对外公布的产能规划已达4800GWh，是预计需要产能的4倍多。
这是从整体数据来看，对动力电池行业过剩做出的提醒。最近......
从宜宾大会看中国，动力电池产业的风光与bug(2023-07-10)
件下，2022年磷酸铁锂电池库存可维持约7个月，三元电池库存可维持约9个月，动力电池行业库存开始积压，随着上游原材料价格持续走低，未来动力电池厂商可能通过降价来减少库存压力。”
其二，中国动力电池存在产能过剩......
狂奔的动力电池急需一脚「刹车」(2022-12-07)
规划。”
亿纬锂能董事长刘金成则认为，虽然未来行业存在产能过剩的风险，但在这个大前提下，那些质量上乘、成本低的电池产品并不会过剩。目前那些排名前十的动力电池企业，其产......
除了比亚迪，最有可能挑战宁王的龙头，正在疯狂追赶(2023-08-25)
资70亿元，其中40亿元拟用于23GWh的圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，30亿元拟投入21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。
虽然此举受到了监管的问询，但问询主要集中于是否会有产能过剩担忧，以及......
驯服动力电池这头怪兽 | 血色2023(2024-01-11)
驯服动力电池这头怪兽 | 血色2023;新能源汽车市场的稳步发展，离不开一个健康理性的动力电池行业。
汽车行业百年未有之大变局，中国汽车由大到强的契机，就归结于“新能源”3个大字。然而......
国内新能源车销量暴增的驱动下，动力电池赛道迎来了一场史无前例的投资热潮(2022-12-07)
。”
11月19日的一场公开会议上，头部锂电池厂商之一的亿纬锂能董事长刘金成也明确表示，预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩。
这些信号，使得动力电池的产能过剩再次成为行业内、资本......
规划产能已超1000GWh，动力电池扩产潮还会继续吗？(2024-02-04)
书记朱华荣在中国汽车重庆论坛上表示，当前动力电池产能严重过剩，产业必将回归理性状态。“我们预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重的过剩。”
那么进入2024年......
动力电池企业生存指南：要么出海，要么出局？(2023-07-18)
预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达4800GWh，出现严重的过剩。”日前，长安汽车董事长朱华荣公开警示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩......
“内外卷”一起来，中国电池赢麻了(2023-05-16)
高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁分析称，碳酸锂价格应该在15万~20万元/吨之间较为合理。
谢瑜忠认为，电池级碳酸锂价格从每吨近60万元的高点滑落至现在的20万元左右，这反映了全球，包括国内动力电池行业产能过剩......
淘汰赛开始！动力电池二线厂商夹缝求生(2023-11-21)
竞争加剧及叠加下游需求不及预期等因素影响。
03
淘汰赛下
这几年，新动力电池项目建设速度不可谓不疯狂，巨量的扩产计划带来了产能过剩和价格战的隐忧。
2022年以来动力电池的实际产量已经远超装车量，去年动力电池......
拓邦股份：储能BMS等产品下半年预计会迎来业务突破(2024-03-29 10:03)
拓邦股份：储能BMS等产品下半年预计会迎来业务突破;3月27日拓邦股份在业绩说明会上表示，新能源业务发展不及预期。新能源业务中锂电池业务受行业产能过剩及行业去库的影响市场拓展不及预期，成本......
多个百亿级项目敲定，2023年动力电池企业要“大干一场”？(2023-02-07)
约为1000GWh到1200GWh，而目前包括电池厂、整车厂和其他跨界企业的产能规划已经达到4800GWh，是前者的4倍。
在此背景下，动力电池产能过剩问题不得不让人担忧。对此，汽车行业......
动力电池库存突破270GWh，重温历史三次大洗牌(2024-08-22)
从整体来讲，动力电池现阶段已经表现为部分结构性的产能过剩，预计产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。
为了提高市场进入门槛，在2016年底工信部出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（2017年）（征求......
动力电池博弈IPO，狂欢下的隐忧(2022-11-25)
关机构统计，2021年，我国新能源汽车市场共有58家动力电池企业装车配套，较上年同期减少13家。
而股价持续下挫、亏损、盈利不足、产能过剩等风险，时时在酝酿之中。
据行业预测，今年，我国动力电池......
机构：车用动力电池跌幅扩大，预计Q2回稳(2024-01-05)
原料碳酸锂价格跌势持续，因此预计1月钴酸锂电芯成本继续下滑。
机构表示，2023年锂电池产业链经历一轮产能大规模释放，但由于需求放缓，行业陷入产能过剩周期。展望未来，预计......
动力电池进入“淘汰浪潮”，纷纷押宝固态电池(2024-08-07)
被吸引至储能领域，进而影响了车辆装配用电池的供应比例。此外，他还强调，动力电池与储能电池市场目前均面临产能过剩与库存高企的双重挑战。产能的持续扩张与市场需求波动之间的不匹配，使得部分企业面临库存积压问题，这不......
其他动力电池都卷麻了，宁德时代却一骑绝尘？(2023-08-01)
产业创新联盟的数据，今年上半年国内动力电池产销分别是293.6GWh、256.5GWh，但装机量只有152.1GWh，产量几乎是装机量的两倍。此前也持续有评论担心国内的电池产能过剩......
动力电池装机量背后，逃不过“木头姐”报告的趋势？(2024-02-24)
年中国动力电池需求约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重过剩。
再根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年上半年，我国动力电池累计装车量152.1GWh，累计......
瑞浦/蜂巢领衔，动力电池“实力玩家”密集放大招(2023-05-15)
亿元)，将建设年产10万吨负极材料生产研发基地，预计2025年具备5万吨产能，预计2027年具备10万吨负极材料产能。
值得注意的是，动力电池产业链厂商大举扩张，引发了行业人士对产能过剩......
动力电池又现百亿扩产！欣旺达拟投资165亿元布局锂电产业链(2022-12-08)
空间巨大。
不过在各家企业疯狂扩产下，业内已经出现对动力电池产能过剩的担忧。据《中国汽车报》报道，仅今年规划新增产能已超过1000GWh，约为今年动力电池装车总量的10倍。
亿纬锂能（300014......
盘点2023年动力电池行业，今年会好起来吗？(2024-01-15)
盘点2023年动力电池行业，今年会好起来吗？;到了1月，对中国动力电池行业在过去一年的表现进行综合梳理势在必行。
芝能将主要聚焦于12月和2023年整体，总结如下几个基本结论：
● 电池......
机构：10月中国锂电池价格跌幅2%，产能过剩将延续至2024年(2023-11-03)
机构：10月中国锂电池价格跌幅2%，产能过剩将延续至2024年;
【导读】研究机构TrendForce集邦咨询统计显示，由于动力电池市场整体需求不足，锂电池厂商库存回补的意愿降低，目前......
行业格局生变，宁德时代、比亚迪的相爱相杀、殊途同归(2023-06-14)
，目前行业产能规划已达4800GWh，动力电池产能严重过剩。
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，而电池出货量预计会达1200GWh，“产能会大幅过剩......
长安汽车朱华荣警示：动力电池产能规划已经严重过剩(2023-06-08)
荣指出，我们从过去少电（池）、缺电（池）、贵电（池）状态，今年迅速转换为产能过剩的状态。
朱华荣强调，预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重的过剩......
宁德时代打响攻防战(2023-08-21)
的产销量却在降低，从而导致动力电池行业产能过剩局面日趋严重，多年的卖方市场转变为买方市场。
在产能过剩和价格战即将掀起的两大因素共同影响下，在业内看来动力电池行业将会进入更加内卷的新战局中，这场......
宁德时代“打”碳酸锂，比亚迪“捞”负极(2024-04-09)
月出货量超过千吨级的负极厂商不到15家，占据整个行业超80%的市场份额，而其它约80家企业要争夺剩余的约20%市场，竞争之激烈可想而知。
“负极行业产能供给过剩，下游电池客户需求放缓，清库存，行业普遍面临产能......
动力电池跨过山海关(2023-04-14)
、孚能科技、亿纬锂能、赣锋锂业等厂商接连宣布扩产计划。今年1月，亿纬锂能就公布了两个百亿级别的储能与动力电池项目。
动力电池厂商大举扩张，引发了行业人士对产能过剩的担忧。
电池......
亢奋的动力电池 | 回望2022(2023-01-13)
的前景向好。
但产能大幅扩充的一个后果是，随着后续新能源市场增速放缓，产线产能释放，动力电池产能过剩将成为现实。11月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在一场会议上指出，“2023......
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？(2023-03-09)
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？;动力电池领域疑似出现新变局。
3月6日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，中创新航订单不足致部分员工离职。此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能......
动力电池企业“真正”的破卷之道(2024-03-21)
进入一个惨烈的淘汰赛阶段。”
与此同时，动力电池领域的产能过剩问题日益凸显。长安汽车董事长朱华荣曾预计，到2025年中国需求的动力电池预计在1000GWh，彼时行业的产能已经达到4800GWh;也就说产能过剩......
2024年上半年电池行业盘点：增速放缓(2024-07-16)
看到更为稳定的发展趋势。
2024年上半年，中国电池行业产量为430GWh，其中动力电池行业估算为340GWh，其他电池产能为90GWh；在动力电池中约有203GWh用于国内使用，出口60GWh，整个库存为76.4GWh。
1......
机构：全球锂电池价格同比下跌20%，仅为2013年五分之一(2024-12-16)
的平均价格。
推动今年锂电池组价格下跌的因素包括产能过剩、规模经济、金属......
动力电池产业链图谱及市场竞争格局分析(2023-07-02)
企业必须考虑的选项。
适度的产能过剩有助于激活市场竞争，但产能大量过剩将造成资源浪费，不利于行业的健康发展，动力电池企业从“卷产能”转向“卷创......
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;邬振;;深圳市正翔电子科技有限公司是一家专业从事锂离子充电电池的开发和生产的电池专业制造商，其创立者在国内电池行业内有着6年的电池及锂电池行业经验，公司正式成立于2006年1月，位于
;北京蒙帕尔电子技术有限公司;;北京蒙帕尔电子技术有限公司（简称MPL）位于北京中关村科技园区，是以动力电池行业内居于领先的中信国安盟固利公司为依托成立的中外合资高新技术企业，专业从事高性能动力锂离子电池组及电池
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以品质为前提，以市场为导向，以人为根本，已发展成为新兴电池行业中最具发展潜力的企业。 公司可提供产品包括手机电池、数码电池、MP3/4电池、小灵通电池、便携式DVD电池、动力电池、游戏机电池、无线电话电池
;深圳市正翔电池能源有限公司;;深圳市正翔电池能源有限公司是一家专业从事锂离子充电电池的开发和生产的电池专业制造商，其创立者在国内电池行业内有着6年的电池及锂电池行业经验，公司正式成立于2006年1
;深圳市正翔电池能源有限公司销售部;;深圳市正翔电池能源有限公司是一家专业从事锂离子充电电池的开发和生产的电池专业制造商，其创立者在国内电池行业内有着6年的电池及锂电池行业经验，公司
;万向电动汽车有限公司电池事业部;;主要经营电动自行车锂动力电池;电动摩托车锂动力电池;电动游览车锂动力电池;电动汽车锂动力 ...
市正翔电子科技有限公司生产正翔，我们是在电工电气行业里的知名企业。我们公司是一家私营企业。我们有持续改进，客户之上。我们专业从事大陆、港澳台、中东、欧美、东南亚。我们公司锂离子动力电池生产线采用国内外一流的生产设备，生产
;东莞市精鼎锂电设备科技有限公司;;锂电设备丨动力电池设备丨锂电芯设备丨软包设备丨软包锂电设备13790308520 东莞市精鼎自动化设备科技有限公司是专业从事液态锂离子电池、 聚合物锂电池、 软包装锂电池
;杭州万好万家动力电池有限公司;;杭州万好万家动力电池有限公司是一家专业从事大容量、高功率型锂离子动力电池研发、生产及销售的企业，系万好万家新能源集团（杭州）有限公司全资子公司。 公司