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研发客服【导读】研究机构TrendForce集邦咨询统计显示，由于动力电池市场整体需求不足，锂电池厂商库存回补的意愿降低，目前以消化库存为主。因此，10月中国动力锂电池均价下滑约2%，但相较8、9月跌幅收窄。预计产能过剩将延续至2024年。
研究机构TrendForce集邦咨询统计显示，由于动力电池市场整体需求不足，锂电池厂商库存回补的意愿降低，目前以消化库存为主。因此，10月中国动力锂电池均价下滑约2%，但相较8、9月跌幅收窄。预计产能过剩将延续至2024年。
其中，电动汽车用电芯10月环比跌幅约2%；消费电子用钴酸锂电芯跌幅1.3%；储能型电芯跌幅最高达3.3%。
机构表示，动力、储能市场需求持续疲软，使得锂电池厂商减缓了原料采购节奏；同时传统旺季已过，预计年底前需求难改善，这将加大中下游企业去库存难度，推迟库存调整时间。
储能电芯方面，中国10月市场订单量缩减明显，主要受海外市场需求下滑影响。10月磷酸铁锂储能电芯均价跌至0.5元/Wh，预计11月跌幅延续。
消费电子用钴酸锂电池方面，10月需求回暖，在终端数码产品消费的拉动下销量有所增长；此外钴原料价格小幅上涨。但是由于受碳酸锂等其它原材料价格下跌的影响，10月钴酸锂电池均价6.43元/Ah，跌幅1.3%。预计11月价格会回稳。
目前电动汽车用动力锂电池主要分为：方形三元锂电池、方形磷酸铁锂电池、软包三元锂电池等。集邦咨询表示，2024年中国新能源汽车市场仍具备较强增长韧性，同时欧洲、北美销量也将进一步增长。目前全球纯电汽车、插电式混动汽车占比尚未突破10%，因此增长潜力较大。
机构预计，2024年中国锂电池出口将有不错的表现，但产能过剩将延续至2024年，预计2024年中国动力电池价格仍将缓慢下滑。
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