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韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰; 图片来源：视频截图 据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚......
近两年，车企为何仍面临“缺芯”？朱华荣认为，一是关键技术受制于人，国内企业受到光刻机、设计软件等问题本身的制约和影响；二是芯片市场需求短时间爆发与芯片增产周期长之间的矛盾；三是结构性短缺正在成为常态，汽车产业和芯片产业缺......
很多稀奇古怪的产品，可能都会用到MCU。”姜蕾表示，“我觉得MCU缺货与此有很大的关系。包括汽车——以前传统的燃油车用芯片的量，可能只有新能源车造车新势力的1/3、1/4。这类企业缺货的时候，他们......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率; 一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
面对半导体行业缺芯危机，看昇润科技如何化解？;　　这种供需不平衡将导致半导体市场发生结构性的转变，需求成长幅度大于产能增加幅度的结构性问题难以短期内解决，芯片......
等品牌也在捷克建有工厂，并共计约有18万名工人就职于汽车领域。 而饱受“缺芯”之困的汽车产业也大幅拉低了捷克第三季度的经济增速，为其经济复苏蒙上了一层阴影。 封面图片来源：拍信网......
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车......
与芯片厂商直接合作，共同研发设计、制造和封装芯片，提高对整个芯片产业链的掌控能力。同时，主流芯片制造商也在大幅扩产，预计可以提升中长期的供应能力，但短期压力仍难以缓解。 从新技术迭代到产业链重构，从新能源汽车产......
魏少军：半导体产业发展没有捷径，行业结构性混乱将长期存在;近日，清华大学教授、国家“01”专项总师魏少军在“中国·南沙国际集成电路产业论坛”期间谈及当前全球缺芯问题时表示，缺芯......
片的需求，甚至是燃油车的2-5倍。芯片价格很有可能会持续升高。　　国产芯片加速上车能否缓解缺芯困局？　　芯片在中国智能汽车产业中的重要性越来越大。过去的汽车是机械结构、小屏幕，如今的汽车除了智能大屏，还有......
燃油整车至少需要100-150个芯片。动力电池汽车则需要的更多，尤其是智能网联化电动汽车，对芯片的需求，甚至是燃油车的2-5倍。芯片价格很有可能会持续升高。 　　 国产芯片加速上车能否缓解缺芯困局？ 　　 芯片在中国智能汽车产业......
片的需求，甚至是燃油车的2-5倍。芯片价格很有可能会持续升高。　　国产芯片加速上车能否缓解缺芯困局？　　芯片在中国智能汽车产业中的重要性越来越大。过去的汽车是机械结构、小屏幕，如今的汽车除了智能大屏，还有......
芯片供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。 受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。 缺芯，又一车企减产 11月22日丰......
、服务等平台之间的竞合生态建设，推动智能汽车产业发展。 虽然智能网联汽车呈现出快速发展的产业前景。但行业当前发展现状仍然存在较多问题，如消费者体验不佳，车企开发缺乏针对性，行业缺......
创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。 而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
寻求达到国产替代化的目标。 而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
倒”的情况。 02 核心零部件供给不足暴露 智能电动汽车供应链哪些问题 ? 2.1 在供需不平衡关系下，暴露了智能电动汽车核心零部件供应链哪些发展问题？ 困扰汽车产业长达一年多的“缺芯少电”问题......
公司提前在控制器、wafer等方面做了非常大的周期订单，所以今年产业缺货的时候，时创意没有遇到缺芯的问题。另一方面，时创意尊重和善待供应链各厂商，与供应商是战略性合作关系，供货的优先级别很高，在缺芯危机的时候，公司......
技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片产业......
碳中和等相关政策的提出，进一步带动了新能源汽车的高速发展，高功率芯片产业也随之迎来爆发性增长。 “‘济南芯’的生产，不仅能够补齐芯片产业应用领域的短板，加快我国核心功率芯片国产化进程，还有助于直接缓解缺芯造成的新能源汽车产......
智能网联汽车技术正在引领全球汽车产业深刻变革; 车联网是新一代网络通信技术与、电子、道路交通运输等领域深度融合的新兴产业形态。汽车是搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融......
旗下车型搭载的车规级芯片数量在 1 万颗以上。数量多，供应紧缺，这也导致整车企业产能严重不足。" 缺芯、贵电 " 是我国汽车产业发展目前面临的 " 最痛点 "。 在传统的早期新能源汽车里，我们......
为引领的新基建应用、国产化替代需求大幅增长的拉动下，我国电子元器件应用需求量将大幅增长。 尤其是在今年电子行业缺芯涨价背景下，电子元器件的国产化替代也在提速，带动MLCC厂商营收实现迅速增长。 8......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解;国务院新闻办公室19日就2021年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，截至目前，汽车产业......
的逆势狂飙使得供需错配问题日益凸显，全球汽车产业因此陷入了缺芯危机，抢芯保供、减配稳产成为众多车企的常态。 而在经过漫长的产业调整期后，人们的关注点逐渐从缺芯转向了对于“少魂”的担忧。很多人认为，缺芯......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展;MathWorks公司中国区总经理曹新康先生日前受邀参加中国国际电视台CGTN采访，在采访中曹新康先生与CGTN记者就当前中国汽车芯片行业的发展情况和全球汽车......
监测协调局局长罗俊杰表示去年全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里......
迪、吉利、特斯拉、大众、福特、通用、小鹏等车厂造芯消息不断，2022年初现代汽车发表声明明确造芯。 这势必是对汽车产业链的一次重塑。面对行业大考，一众车厂均做出了自己的选择。以下，将分析缺芯......
自主零部件企业相对弱小，行业缺乏有效协同研发机制;四是标准法规及测试能力建设相对滞后。 汽车行业作为中国最大实体经济和重要支柱产业,是“改变世界的机器”和推进国民经济向前发展的“发动机”。汽车产业......
来就出现短缺现象，各大知名汽车企业相继减产甚至停产。时至今日，汽车缺芯的问题仍未完全解决，对全球汽车产业造成了显著冲击。 模拟与MCU融合，发力......
拓宽丰富产品线种类,给予OEM和TIER 1更多选择,更好地推动智能电车产业向前发展。 梁永杰表示:“实现国产汽车芯片自立自强,是我国汽车产业从数量高增长向内核高质量发展的关键,这将直接决定我国汽车产业......
预付款达成一致，双方并不确定应该投资于共同未来，还是只为订单支付保证金。 由此看，关于汽车缺芯问题已经到了新的转折口，汽车产业、芯片产业二者之间的产业链生态正在慢慢搭建，如果......
半年海外疫情反扑，再次加剧了缺芯程度，电子终端面临停产或减产的压力。 叶建斐分析称，“疫情导致全球产业链脱节、供应端对需求端预判失误、5G等应用市场快速增长、企业供应链管理不善”等因素共同导致了缺芯的产生。 “以汽车......
主机厂到供应商再到芯片厂商的需求扭曲效应。 疫情初期主机厂的需求减少，预测在漫长的芯片供应链传递中被逐级扩大；疫情好转后，供应链在短期内调整产量的灵活性有限，造成全球汽车产业缺芯局面。 主机厂通过缩短供应环节、供应......
奥迪高管：德国汽车行业缺芯还将持续数年;近期，路透社援引奥迪高管的话报道，近两年芯片短缺成为德国汽车行业发展瓶颈。尽管多家芯片制造商宣布将在德国建厂，但半导体短缺给德国汽车......
行业数据预测公司AutoForecast Solutions研究显示，2022年全球汽车产业因芯片匮乏减产约450万辆新车。该机构甚至预计，缺芯问题将在2023年继续影响全球汽车产业，预计2023年将......
为核心零配件供应延迟。 长安汽车董事长朱华荣也坦言，“缺芯贵电”致使长安汽车今年前三季度损失60.6万辆产量，其中“缺芯”更是造成大量半成品库存。 这场从2020年8月份开始的汽车芯片短缺危机，成为了制约汽车产业......
电子等级进行设计和生产，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题做出贡献。 受国家对汽车产业政策带动、汽车缺芯、国产替代等因素的大力推动，2022年国产汽车芯片需求继续旺盛，国芯科技的汽车......
行实验室揭牌仪式。 图片来源：华大半导体 东风汽车表示，双方此次联合签署共同建设汽车电子实验室的协议，拉开了双方战略合作的序幕。 华大半导体方面则表示，本次合作在中国汽车产业“缺芯”的背景下，具有......
行业很难在短时间内消停。这些甚至还可能在未来成为发展的主旋律，与诸多市场参与者不得不纳入考量的风险因素。 行业不确定性的影响在加深 本月月中乌克兰危机对于汽车产业原本恢复态势的扼制。过去一年多的时间里，汽车产业受到缺芯......
与整车厂建立互信体系。而且目前车规级产能需求远没有消费级大，且投入太大，认证周期非常长，投入的精力和产出并不完全匹配，因此动力明显不足。所以，汽车芯片的缺口问题依然将在一段时间内存在，并成为扰动汽车产业......
闯关，实现自主可控 随着汽车产业向电动化、智能化、网联化不断升级，市场对汽车芯片的需求快速增长。在疫情等多方因素影响下，全球半导体芯片供应出现短缺潮，并波及汽车产业。汽车产业面临的“缺芯少魂”难题，亟待产业......
客户信任，将着重服务价值。” 针对车用芯片供应吃紧一事，台积电指出，跟客户、政府与产业协会都有相关讨论，理解芯片短缺是汽车产业共同面临的问题。 并表示，鉴于汽车产业供应链既长又复杂，产能......
车企在发布的月度销量新闻稿中多次提到“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”和“受零部件供应紧张的影响”，销量不及预期，丰田、本田等车企多次宣布减产。 长安汽车董事长朱华荣日前在一汽车论坛上坦言，“缺芯、贵电”是我国汽车产业......
世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命方兴未艾。“十四五”时期是我国工业和信息化发展提质增效的关键阶段，加快建设制造强国和网络强国的任务十分紧迫。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，智能网联汽车已经成为汽车产业......
汽车芯片国产化按下“快进键”，晶合集成开启车规级芯片代工;全球汽车产业“缺芯”背景下，为打通集成电路产业链上下游配套协作的堵点卡点，推动“芯”“车”加速联动，3月31日安......
报价等乱象，“所以疫情只是一个诱因，像早几年，（诱因）就是贸易战 。为什么汽车厂商最缺芯片呢，其实就是没做好供应链管理。” 国际电子商情了解到，芯片的生产周期通常在10-20周不等，难以......
警告，如果半导体零部件的供应短缺持续下去，到2026年全球出厂的汽车将减少多达20%。因此，呼吁欧盟对汽车相关半导体给予特别支持。 VDA指出，到2030年之际，汽车产业......

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