发展不是一家企业的事，而需要整个行业联合起来，整车、零部件、互联网、电子信息、通信等领域的企业组成联盟，以车载操作系统开发与应用为核心，通过迭代升级，提升操作系统与应用程序的安全性、可靠性、便利性，扩大应用规模，形成开放共享、协同演进的良好时代，共促智能网联汽车的“诗与远方”加速到来。

业界当下要做的，应当是沉下心来做好基础性研究和相关论证，通过取得关键性技术突破完成技术积累，并促进基础设施的配套和公共服务平台的建设，而非盲目发布产品，盲目乐观轻敌。毕竟，许多海内外同行也在进行着相关技术研发。而在研发过程中，如何避免资源分散，低水平重复研发、冗余建设、内耗竞争，也是值得思考的问题。

来在中国方案的智能网联汽车体系架构，包括未来智能汽车甚至在基础设施运营体系上需要网联运行，需要考虑信息安全体系，形成一个新的体系架构，未来发展一种称之为中国方案的智能网联汽车首先需要建立这样一种方案的智能网联信息物理体系架构，充分融合与网联化发展特征，以及未来五大基础平台为载体，实现“人、车、路、云”一体化的智能网联汽车系统。

智能网联汽车发展既要实现规则创新,又要筑牢基本安全保障底线;智能网联汽车发展既要注重产品功能,又要注重企业体系保障能力;智能网联汽车标准体系既要支撑管理,又要引导产业技术长远发展;智能网联汽车测试既要加强统筹规划,又要避免资源过剩导致浪费;产品既要关注公众接受度和价值体验,又要防止夸大宣传过度信任。

新技术的应用，要避免企业研发端生产端“剃头挑子一头热”，社会使用端消费端却不会用，不敢用、不挣钱的情况。汽车作为一种复杂工业制成的大件商品，其是有生命周期的，其产业也因此存在一定的周期性。如何实现新技术研发和应用过程中，进展能够与客观实际使用条件具有适配性，最终使得新技术能够落地，能够一步步被消费市场接受且应用，也考验着行业管理者和研发者的智慧。

在数字化和信息化双重作用下，人工智能、5G、大数据等技术与汽车产业深度融合，电动汽车、智能网联汽车等新产品不断推出。电动化、、网联化正以一种相互促进、相互融合的方式重塑汽车产业生态，并推进汽车产业链供应链的重构。

汽车智能网联化，对高质量发展时代中国经济与产业的意义十分重大。在明确的技术前景和巨大带动作用的推动下，目前全国多个省市已经开启从技术，标准，通讯、道路基础设施到投资以及生产制造等多领域的发展工作。根据《中国智能网联汽车发展白皮书》的统计，到2025年国内智能网联产业市场规模将突破万亿，全球市场将达到3万亿以上规模。

我国智能网联汽车产业链供应链涉及的环境感知、线控执行等关键技术落后于汽车发达国家，绝大多数车规级芯片依赖进口。同时，在以车载操作系统为代表的基础软件领域与国外差距明显，关键零部件等产业存在基础空心化现象，严重制约智能网联汽车产业发展。同时，要加快智能网联汽车的开发与制造，引导重点整车企业加快建立智能网联汽车全新研发平台，提高关键技术供应链安全。通过计算、研发、服务等平台之间的竞合生态建设，推动智能汽车产业发展。

虽然智能网联汽车呈现出快速发展的产业前景。但行业当前发展现状仍然存在较多问题，如消费者体验不佳，车企开发缺乏针对性，行业缺乏供给双方相互促进的正向循环等。虽然呈现出快速发展的产业前景。但行业当前发展现状仍然存在较多问题，如消费者体验不佳，车企开发缺乏针对性，行业缺乏供给双方相互促进的正向循环等。