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已经研制出来，但是正在销售的电动汽车充满电的时间还没有到这一步，许多产品宣称半个小时充满80%的电量。80%的电量能行驶多少公里?这又带来充电和加油的另一个不同点，一次充电和一次加油能够行驶多少公里。传统......
的一系列产品问题进一步进行了答复。关于有网友提问“小米 SU7 电池设计寿命多少年或多少公里？”，小米汽车回复称，小米 SU7 电池设计寿命是 15 年 30 万公里。所以在正常用车的情况下，无需担心电池......
是电动汽车的最重要的一个大件，在方方面面影响着汽车的性能：能跑多少公里？最大加速度是多少？寿命如何？当然还有更重要的安全性能，上述问题，在很大程度上取决于动力电池。诸多因素影响着动力电池的性能，最大......
标准行业内认可，车企自然不会在测试时加入变量，对自己不利。”他强调，纯电动汽车在较理想的实验室环境中，测试续航里程，结果本身就偏虚。一到冬天，锂电池特性使然，续航将会衰减。 更何况，车主冬天开车出行，不可......
固态电池迎来突破，10分钟充满电，寿命300万公里，最高可达750万;新能源汽车最大的瓶颈就是电池，但一旦固态电池完成突破，那么瓶颈问题就将彻底解决，而现在大众公司的好消息终于来了。 今年......
也回应称，平时大家讲的2C、3C、4C，这其实更倾向于是公司自己的工程语言定义，“大家不用太在意。真正要关心的就是，多少分钟可以充多少公里。” 高焕反而认为更值得注意的是，理想的麒麟5C超快充电池......
不如自己来看看中创新航“顶流”圆柱电池到底是什么水平？量产的可能性有多大？ 一、“顶流圆柱电池” 据介绍，“顶流”圆柱电池是基于中创新航One-Stop(OS)极简设计的又一次创新，通过......
了信息在不同模块之间传递时的“损耗”和偏差。 眼下，华为、蔚小理、特斯拉，甚至比亚迪和奔驰等传统车企，都在卷端到端，但各家的思路与进展，又各不相同。比如，特斯拉和理想的思路是One Model（一个大模型），在此......
比亚迪申请技术专利：更先进DM插混技术，满油满电能跑2000公里！;根据之前的技术专利局报道，比亚迪目前已经正式升级了更加先进的技术专利，大概率将会是此前宣传DM5.0插电混合式动力技术，满油......
电动汽车“千里续航”？;近日，宁德时代相关负责人向《中国电子报》记者表示，其最长续航里程1000公里的麒麟电池已成功下线。极氪汽车向记者透露，麒麟电池首发车型极氪009ME版和......
宁德时代“狂飙”，1000公里续航竞赛揭幕，颠覆燃油车的拐点来了？;6月1日，搭载宁德时代CTP3.0（无模组电池包）麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）在宁......
时代并未透露在电动汽车市场，今年或将量产的凝聚态电池能量密度是多少。 　　 吴凯表示，凝聚态电池除了应用到电动汽车领域，还瞄准电动航空市场(凝聚态航空电池)，“宁德......
终突破不甚明显，尽管基于快充能实现短时间续航增强的可能，但却没能形成有效的标准和推广。理想制造作为国内造车新势力的“头部”车企，自首款车型理想ONE搭载增程式动力上市以来，首创发动机为电池充电的“先进”技术，有别......
我们不考虑电动车的爬坡、加减速，只考虑理想的匀速行驶，那么影响电机效率的因素就是速度。速度过高或高低，电机效率都会下降。 要想提高续航，最好把车速控制在电机最高效率区间。以我开了5万公里电动车的经验来看，我那......
。 如果光伏直充新能源车的钠电池，包含电池成本不到0.65元每度电。 那么钠离子电池能否用在新能源汽车上，车载电池使用寿命能否达到3000次。 可以的，理由如下： 1：新式增程燃料+钠离子电池能......
高压快充之下，换电还有多少生存空间;续航里程短、充电时间长，一直是纯电动汽车普及路上的两大短板。本文引用地址：随着电池能量密度的提升，CTB/CTC等创新结构的出现，700公里......
首先要解决关键性的技术问题，其中最关键的路径就是固态化；其次要解决成本问题，当电池能量密度达到300Wh/kg、成本达到100美元/KWh，纯电动车在成本上才能与燃油车竞争。 当前，中国动力电池......
装车量前十名的企业中，中国占据6个席位，排名第一和第三的均是中国企业。当前，大部分新能源车内装载的液态锂电池，电芯能量密度在270瓦时/公斤至320瓦时/公斤之间，充一次电能跑六七百公里，如果把电芯密度提高至360瓦时/公斤......
。当前搭载在  智己L6 ( 参数 | 询价 ) 上的光年电池就属于半固态电池。虽然只是半固态电池，但是其电池能量密度超过300Wh/kg，续航里程也已经超过一千公里......
满电跑出978.5公里，宝马电动车最新科技即将量产;美国能源储存技术公司 Our Next Energy (ONE) 近日宣布，透过旗下 Gemini 双化学电池技术，已成功让一辆 BMW iX......
美女减掉的每一斤体重都会展现在您的小蛮腰里，同样，电动车减少的每公斤重量都会体现在工况续航里。 在电池能量密度低、换电站稀少的四五年前，为了保证续航体验，全铝车身的确是有存在的必要，但现在，随着电池能量密度提升带来的电池......
宁德时代发布神行PLUS电池 充电10分钟续航600公里;4月25日消息，在北京车展上发布神行PLUS电池。本文引用地址：据悉，这款新电池能量密度达到205Wh/kg，CLTC综合......
走出车辆设计的误区，降低对车载电池能量密度的期望;宁德时代的凝聚态电池突破对于电动车来说，影响有限。原因在于1KWH/KG的电池能量密度，对车辆的有效能量密度提升并不明显。 当前......
以下续航车型占62.78%;销量占比也基本保持同频，400公里和500公里以下续航车型销量分别占29.61%和65.54%。 　　 同期车型销量排名如下所示： 这意味着，一方面，随着钠离子电池能......
向500Wh/kg能量密度挺进;过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务......
电耗均值为15.95千瓦时，大部分新能源汽车百公里耗电量在14-18度（千瓦时）之间。 　　此外，根据《中国制造2025》的动力电池的发展规划：2020年,电池能......
密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。 也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，国轩高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里续航，并可满足18分钟1500次全......
“理想电池”有望加速量产装车;近年来，伴随材料、工艺和结构等方面的创新升级，锂离子电池的能量密度被大幅提升。目前业内普遍认为，锂离子电池能量密度逼近“天花板”。在创新型技术路线中，固态电池......
特斯拉等电动车越来越风行，但就算是最先进的电动车，还是有一个很明显的缺点──当今最先进的电池还是很逊。最贵、最大的电池充饱一次电虽然能跑上几百公里，然而当电用完时，也只能停下来乖乖充电了，偏偏这样的电池，充电......
解决纯电动汽车的续航焦虑顽疾，理想汽车为MEGA配备了超级快充技术，号称充电12分钟，续航500公里，最高充电功率可达520千瓦，补能效率进一步媲美燃油车，该技术也有望应用到其它理想纯电车型上。 动力电池......
取得了行驶里程1044公里，行程综合百公里能耗约13.2度的优异成绩。 那么最关键的平均速度是多少呢？83.9km/h。而今年6月，搭载宁德时代麒麟电池的极氪001千里续航套装交付给宁德时代董事长曾毓群，电池......
无图也能跑的L2.9级智能驾驶辅助系统！华为ADS 2.0有多猛？;如果说华为是数码界的顶流选手，在汽车界华为就是妥妥的后起之秀。此前与赛力斯汽车联合推出的问界M7产品力之强甚至让理想......
特斯拉更节能了！Model 3 电池能量密度提升 30%; 据国外媒体 electrek 报导，虽然......
，成为车企提升续航里程的关键所在。但是布置更多的电池，不仅会大幅提升整车的成本，同时也会导致电动车整车重量提升，提升百公里电耗。 因此想要解决问题，根本还是提升补能的效率。当下......
很"锰" 国轩启晨电池不用三元可续航1000公里; 国轩高科19日发布L600 LMFP新品启晨电池 单体能量密度240Wh/kg，系统190Wh/kg 不用三元材料，续航1000公里，预计......
了弥补纯电动车的续航里程焦虑而开发的一种过渡技术。以理想独款“奶爸之车”中大型SUV理想ONE为例，目前的续航里程是500公里。加入增程器和燃油，会进一步提升车辆的里程，当然也加了车的重量，能耗也会增加一些。其次，增程......
已搭载市场各大车企，包括自主品牌、造车新势力、合资品牌及部分商用车。 中创新航已于2022年8月发布OS高锰铁锂电池。该电池基于高锰铁锂材料的底层创新，迭代中创新航One-Stop极简电池技术，使结构重量降低了40......
。 事情就变得非常神奇。 比如，继去年发布神行超充电池后，宁德时代(300750.SZ)在这届北京车展上，再次发布神行PLUS电池。 两个指标很强，续航能力达到1000公里，同时，能充电10分钟......
铁锂和4C三元电池的区别何在？ ●  引入4C磷酸铁锂是否会增加电芯成本？是否需要与800V小容量电芯搭配?与 4C三元电池的成本差异是多少？既然都能达到700公里续航，是否三元4C电池......
到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成 50-80GWh 的电池产能。 长安汽车表示，围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用 3C......
一雪前耻的热望，佩刀上阵。 船夫哥先是痛心疾首地指出了动力电池行业的不正之风：“许多企业陷入对续航里程的攀比之中，这种攀比的压力让行业对电池能量密度产生非理性的追求。正是这种对电池能......
电动汽车展望》报告预测，未来十年对电动汽车的“激增需求”将会“重塑全球汽车行业，并大幅减少公路运输的石油消耗”。电动汽车的发展带来了更加复杂且多元化的汽车电子系统，汽车各个模块之间的通讯也越来越频繁和密集。随着......
车的续航都能延长。比如  极氪001 ( 参数 | 询价 ) 的麒麟电池，用140度的容量大力出奇迹，实现了纯电车的1000km+续航。 奔驰EQS，虽然丑是真的丑，但人家百公里12个电的能耗也确实出众。同样的电池......
慢往往决定于 SPI 能跑多快。早些年 FPGA 能跑到 50Mbps 的速率就不错了，现在新的 SPI Flash 可以跑到130Mbps。另外，原来的 SPI 是单通道的，现在Certus-NX使用......
版本的差别除了空气悬架，还有电池品牌从宁德时代一家，到引入欣旺达、蜂巢能源三家。 不过从产品角度看，理想看似要走出靠单一爆款打天下的舒适圈，但新车L7与去年的理想L9、L8相比，从外观、内饰......
谁在用固态电池，弹奏一曲《东风破》;20万的雪铁龙C6，老气横秋;12万的雪铁龙C6，沉稳大气。不降价，燃油车真的不好卖了!恐怕以后的汽车市场，就是特斯拉、比亚迪、宁德时代、蔚来、极氪、理想......
产。 被PHEV带火的短刀电池 蜂巢能源虽然起源于长城汽车动力电池项目组，不过，目前蜂巢能源的订单已经涉及20多家整车企业，其核心产品短刀电池，已经在理想L7 Air、吉利银河、岚图......
有一个很少有人注意到的惊人变化：问界M5标准版的纯电续航200公里，到了M5 EV标准版，这个数据就跃升到了惊人的620公里！ 电池容量翻倍，续航里程却翻了两倍多？！问界M5 EV续航进化的背后，隐藏着哪些精妙的设计，暗含......
线束降到了80米，体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，国轩高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里......
广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待;全球能源转型势不可挡，一方面给予新能源汽车动力电池发展提速的信心和动力，但另一方面，核心部件——动力电池技术的升级能力，逐渐......

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