6月1日，搭载宁德时代CTP3.0（无模组电池包）麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）在宁德时代总部完成交付。

1000公里续航对于新能源汽车上下游而言意义重大，它直接解决纯电动车的核心痛点——里程焦虑。

这次，宁德时代再次刷新行业纪录，率先将纯电新能源车的续航里程推到1000公里级别。而1000公里电池续航竞赛，已经正式揭幕。

宁德时代“狂飙”

2022年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池。相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，依托全球首创的多功能弹性夹层以及改进水冷板设计，实现了电池续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示麒麟电池拥有四大优势：一是安全性高：麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；二是可满足高压快充，4C 充电不是难事，明年即可在市场上看到；三是可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；四是比能量高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较 4680 电池多装 13% 的电量。

除了长续航，麒麟电池也克服了以往电池快充的瓶颈。麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半，从10%SOC充到80%只要28分钟。

2022年8月，宁德时代宣布，吉利汽车旗下电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪纯电MPV极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。

今年3月，麒麟电池正式实现量产，距离发布日期仅仅过去了9个月。

然而这不是终点，当人们还在为宁德时代1000公里续航惊叹不已的时候，它又突破了。

在2023上海国际车展上，宁德时代发布了全新一代电池——凝聚态电池，大幅提高了电池的能量密度和充电速度，且更加安全。该电池单体能量密度达到了的500Wh/kg，相比CTP3.0差不多翻倍了，比三元电池理论能量密度上的350Wh/kg还高，续航更是达到了惊人的1500公里，并且充电3分钟就能续航500公里，这将彻底改变电车的充电慢、续航短的弱点。

宁德时代表示，凝聚态电池可以快速量产，会在今年接下来某些新车中推出，并且同时还会推出载人飞机产品，看来，能打败宁德时代的只有他自己了。不得不承认，宁德时代在推动动力电池技术升级方面一直走在前列。

1000公里续航颠覆燃油拐点

在新能源汽车的发展史上，续航里程一直都是最大的痛点，也是成为阻碍新能源汽车普及的最大因素之一。

在相当长一段时间，新能源纯电动车都被认为“只能跑短途，不能跑长途”，“只能跑城市，不能跑高速”，而民间也一直流传着这样一句话：能买燃油车，绝不买电车。

因此，新能源汽车也一直在不断地提升续航里程，并倒逼锂电企业不断地进行技术的更新换代。目前，千公里续航已经是车企、电池厂商开发的标杆。

2022世界新能源汽车大会，中创新航董事长兼总裁刘静瑜表示，中创新航即将推出的6系高电压产品，能够达到300Wh/kg的水平，可以支持到1000公里以上的续航。

国轩高科在5月19日自家每年一度的科技大会上，发布了最新自研磷酸锰铁锂LMFP体系的L600启晨电芯及电池包。这款电池包实现了在无三元（NCM）材料情况下依然可续航1000公里的技术水平，并且预计2024年就开始量产。而同样可以实现1000km以上续航的三元半固态电池，今年上半年也已经进入了装车测试阶段。

蜂巢能源全固态电池实验室研发出了国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该系列电芯的能量密度达到了350Wh/kg-400Wh/kg，现已顺利通过针刺与200℃热箱等实验，一旦量产应用，电动车可实现续航里程1000km以上。

卫蓝新能源推出的混合固液电池，电池包达到150度电，能量密度为360Wh/kg，单次充电可实现续航1000公里。除了卫蓝新能源，清陶能源也表示其1000公里续航的电池即将落地应用。

在锂电企业与车企的共同努力之下，新能源纯电车的续航里程从200公里、到300公里、到400公里、到500公里，再到600公里、700公里、1000公里。实际上，作为燃油车，加满一箱油，其续航里程也不过600公里左右。千公里续航意味着电动车即便存在一定的里程打折，也可以超过燃油车。

根据乘联会公布的3月份数据显示，前十名中已经只有两款燃油车了，而前五名中全部是新能源汽车，两款燃油车排名靠后，大众朗逸排名第六，日产轩逸排名第八，曾经的“公路三大马车”只剩两个，在新能源车面前，优势越来越小。

目前，广汽埃安AIONLX千里版、蔚来ET5长续航版、蔚来ET7长续航版、极氪001千里续航套装都实现了超过1000公里续航，未来还会有更多车型搭载长续航电池。

1000公里的续航能够满足大多数用户的日常出行需求，续航能力将不再是用户选择电动车的障碍。电动车续航里程的技术瓶颈被突破，将是电动车真正取代燃油车的关键一步。

不过，也有人认为，在充电桩的布局不变的情况下，即便是1000公里的续航，也未必能解除车主们的里程焦虑。要彻底解除里程续航焦虑，除了提升续航之外，更重要还有充电与换电配套的完善，让新能源车方便及时充换电。