新能源汽车中销量王者比亚迪、特斯拉都主打纯电动车，比亚迪还有强混。

技术派华为赋能的多个车企则是选择增程和纯电动。

新势力中的理想汽车主打增程式。

不同的技术方向，都能满足大众的出行需求。

但是这些技术肯定只有一个是最优的。

有没有可以让王者比亚迪、特斯拉感到惭愧的技术呢？

下面介绍最新的技术动态。

量产的钠离子电池120~150瓦时每公斤的能量密度，成本在300~500元每度电。使用寿命达到1000~3000次。

单次充放电只需要0.1~0.16元，与电网平均输配电成本相当。

2023年全国分布式光伏上网电价低于0.39元。

如果光伏直充新能源车的钠电池，包含电池成本不到0.65元每度电。

那么钠离子电池能否用在新能源汽车上，车载电池使用寿命能否达到3000次。

可以的，理由如下：

1：新式增程燃料+钠离子电池能量密度超1000瓦时每公斤，绝大部分出行都是用光伏发电电能非常环保，增程燃料使用可再生燃料酒精、乙醇等。

能量密度不再是问题。

举个例子，你的收入和马云一平均就是亿万富豪。

但生活中，你只花自己的收入，自己没钱从支付宝借。

对于整车设计指标，实现了高能量密度，实现了轻量化。

2：新式增程车让钠离子电池的寿命增加。

通常电池容量衰减80%以内就需要换电池。

但新式增程车即便衰减到50%，只要电压和安全没有问题，可继续使用。

怎么做到呢？基本逻辑是：高效率

光伏发电效率高达25%（隆基多层结光伏面板模组最高达31%），电动车车载电池充放电效率高达95%，电动机效率高达92%。从太阳能转化为车辆驱动力的效率在21%以上。如此高的效率相当于把阳光变成免费的等热值石油。

与燃油车相比，每年能节省1.5万亿燃料费用，与纯电动车相比，能节省10万亿以上的电网建设，充电桩建设成本。

图1 光伏直充实例照片，请注意光伏面板安装屋顶或道路两边。

不仅是高效效率，还无需充电桩。

只需一个15KW充电插座即可。

每辆车还能够减少一半的电池容量，20~50度电容量能够节省数万电池，并且终身不需要更换动力电池。

这种新能源车如下介绍：

图2：新式增程车结构框图

以电为主，用油增程，短途用电，长途用油。

车辆优先采用光伏直充，夜间车充车。

以图2为例，该车辆驱动功率为120千瓦，百公里耗电12度，电池组36度，续航里程达到300公里。车载充电机功率15千瓦，配备15千瓦的增程系统。纯电300公里续航，增程700公里，总续航里程可达1000公里。

采用发电电动机，可作为增程发电机或车辆驱动电机。

该车辆充电机不仅可作为增程发电电动机整流单元，还可连接车外380V三相电源或光伏直流500~600V电源进行充电。

在白天，充分利用阳光光伏发电，只需3小时即可充满电。

出行超过200公里时，增程发电或停车充电即可满足能源需求。

若车辆没有油或电，可通过另一辆车来充电，车辆对外发电功率为15千瓦，能为其他车辆提供充电支持。

这种先进的技术还有其他形式：

图3：双电机的混动车框图

图4：单电机的混动车框

车辆上的发电电动机和驱动电机可以随意组合，如图3和图4所示。

也可以选择不安装增程发动机，而只使用大电池。

但为了保证车辆始终能够出发，必须配备分时复用的发电电动机和整流逆变单元。

纯电动车、增程车的首要属性仍然是车辆，因此需要保证它们可以随时出发。

光伏直接给纯电动车充电，需要很大充电功率，很大可能出现电池没电无法出行的情况。

强混成本高，也无法让车主养成使用光伏直充的充电习惯。

仅需要充电插座，才能让车主停车在任何地方都能充电。