跨界造车的企业

AK47、戴森都来造车，盘点那些奇葩的跨界造车企业; 近年来，不少各行业的巨头开始风风火火的进行“造车”大业，频繁出现新动作，令媒体应接不暇。新能源汽车的出现更是让一些企业...

、要帮企业造好车的华为、美的、索尼等企业都是如此。在跨界造车的新风口，还有哪些企业又会入局呢？ 封面图片来源：拍信网...

浙江大学联合成立创新中心，主要研发显示屏相关技术，这些技术既可以用于手机屏幕，也可以用于智能座舱的显示屏。可见，OPPO在“跨界造车”的赛道上已加大马力，全力向智能汽车领域延伸。 当然，并不...

时间重新分配到公司内部的其他职位，否则将会被解雇。 放弃造车之后的苹果，会将释放出来的资源转移到快速增长的人工智能项目上，这从造车团队的人员流向也能看出来。 苹果放弃造车，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从...

曝追觅科技组建200人团队跨界造车：首车将搭增程动力; 10月22日消息，据媒体报道，追觅科技已组建约200人的团队，正式进入造车领域。 该公司的首款车型计划为一款增程式电动车，目前...

降本造车，滑板底盘是噱头还是利剑？;电动时代如何缩短造车周期？跨界造车如何快速入圈？造车如何降本增效？这些问题恐怕是当今新能源汽车时代的主流问题。 在近日举行的2024年中...

，比亚迪的王传福与汇川技术的朱兴明成为今年榜单中仅有的两位连续四年入选的CEO。此外，几个上榜的年轻面孔备受瞩目，包括从家电跨界造车的石头科技CEO昌敬；与华为联手推出“AITO 问界”的赛力斯CEO...

对外主要围绕各类智能化的消费电子产品为主，而随着小米造车业务的推进，投资的主要赛道才进一步来到汽车产业链上下游。 总体上，小米在汽车领域投资及自研主要集中在电动化、智能化等核心环节。作为较晚一批入局跨界造车的代表，小米汽车开局直接就进入到了新能源汽车的...

作为曾经的车圈“外来人”，通过跨界，现阶段已在汽车产业积蓄了不小的势能，而接连下场的星纪魅族、小米，亦正将消费电子厂商跨界造车的故事，推至下一章。 11月30日，2023魅族秋季无界生态发布会上，星纪...

力发展。 尊重企业创新精神，处理好传统汽车和造车新力量的关系。中国打破传统汽车产业政策与体制障碍，逐步建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系。尤其是在电动化发展初期，允许“跨界造车”，充分...

座舱等将会是主流形式。无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力，还是跨界造车的华为、百度、小米，都在汽车智能软硬件上投入重金。人、车、家互联，甚至是万物互联，汽车不再是工具，而是聪明、具备感知能力的机器人，除了...

多人的研发团队、全球前三的手机业务、以及互联的智能生态全力打造小米汽车。 从另一个领域强者入局汽车行业的并不少见，但似乎都没有在短时间做出巨大成果，可见跨界造车之路道阻且长。这是一条全力以赴的造车...

也是很重要的一部分，这块芯片可以帮我们省几百块”。 半导体市场正呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，包括蔚来、小鹏...

体市场呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。 其中...

用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。其中，小鹏、蔚来与理想一样，属于造车新势力，其中...

电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。 其中，小鹏、蔚来与理想一样，属于造车...

资质已获国家发改委批准。 造车资质之重要性，对于众多跨界造车选手来说就是一张入场券。得不到这张资质，后面的事儿就都不要谈。不过造车资质发放的收紧始于2017年7月1日，《新能源汽车生产企业...

动车市占率将达到5%，产业营收规模达到10000亿新台币，出货量达到每年50万-75万辆。 总结 电子、家电、服装企业跨界造车、造电池的案例已屡见不鲜，首要原因是主业增长乏力，极需开辟新的增量市场，而新...

新势力的异军突起、传统车企打破蔚小理三足鼎立格局的"后来居上"、来自华为等互联网企业的加入所形成的跨界融合，不同的企业发挥了自己在开发、造车、销售、掌控智能座舱和智能驾驶领域以及供应链资源方面的优势，先后...

纷纷造芯，最新进展如何？ 近年，寻求芯片自主可控已然成为家电企业共同的诉求。为此，包括格力、康佳、海信等多个家电企业纷纷下场跨界造芯，并同样取得了亮眼成绩。 2018年，董明...

的汽车保有量世界第一。虽然我国大量进口原油，但是我们不能太依赖进口石油，所以我国开始发展新能源产业来。 目前，新能源汽车竞争格局已基本形成，自主品牌新能源汽车成为渠道发展的重点，造车新势力、传统车企和跨界造车...

，新入局的跨界造车者，它们需要快速拿出量产车型，为了拼速度、降成本，可能会选择滑板底盘。 第二，商用车厂商，与乘用车相比，商用车并不强调个性化，也不惧怕同质化竞争，它们对生产成本更加敏感，因此...

，立讯精密宣布跨界造车。公司公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。此外，公司控股股东立讯有限公司拟以100.54亿元...

过去一年间汽车行业的发展，中外合资携手共赢、传统车企强强联合、科技大厂跨界造车……不断被刷新的合作模式，不断涌入的新巨头，无疑都在透露着同一个信号：汽车行业正迎来一个崭新的综合发展时代——软件...

月29日，小米有关汽车的专利有211项。如今小米进军汽车行业或许并不是一拍脑门的决定。 跨界“造车”军团的三大派别 综上所述，这些争先恐后进入汽车圈的手机厂商大致可以分为三大派别：单打独斗派、合纵...

开始建设。将于2025年底投入使用。 本周，电子工程世界也撰文分析，详细可阅读《EUV光刻新突破，是不是真的？》。 北京高能同步辐射光源项目实拍图 蔚来造手机造芯片 跨界，是现在企业的关键词。前两...

上每一个主机厂用的系统都不一样，主机厂自己开发app，工作量会非常大且得不偿失。 张豫觉得，具有多个外围产品的智能家电企业跨界造车或者在产业生态上分杯羹，对于制造单一产品的整车厂来说，有点降维打击，因为...

多位业界人士代表发表了自己的观点。 其中，理想汽车CEO李想近期在公开平台表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。 第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果...

只是其中的一个强大分支，事实上他们都算是创新型的科技企业。 而且看样子科技巨头们是动真格的造车，无论是首期投入100亿的小米汽车，步入九年征程的苹果造车，还是车企最强“辅助”华为都没有在汽车领域一帆风顺。 01...

被叫停的消息，虽然小米方面很快回复称“汽车项目正在顺利推进”，但我们还是在一些细节之处感受到了小米造车的艰难程度。 首先是造车的生产资质问题。作为跨界新势力，小米没有传统车企的生产资质，这一...

师称，Pellerey没有向特斯拉泄密。但随后的法院案件审理中，戴森获胜，禁止Pellerey在特斯拉工作九个月。 2016年3月的一份报告也暴露出了戴森造车的...

初创公司计划在2025年之前在美国销售一款基于Ocean的中型皮卡，以及一款较小的跨界车。 在今年余下的时间里，iSeeCars的布劳尔认为，由于电动汽车的普及仍处于早期阶段，初创企业将面临艰难时期。 布劳...

的移动出行必须和众多市场参与者一起搭建平台，为满足用户的不同需求提供服务。汽车制造商必须从聚焦汽车制造、销售，转变为提供移动出行方式和服务体验的企业。同时，还需要挖掘用户全生命周期服务的商机和管理模式，并将...

的移动出行必须和众多市场参与者一起搭建平台，为满足用户的不同需求提供服务。汽车制造商必须从聚焦汽车制造、销售，转变为提供移动出行方式和服务体验的企业。同时，还需要挖掘用户全生命周期服务的商机和管理模式，并将...

的移动出行必须和众多市场参与者一起搭建平台，为满足用户的不同需求提供服务。汽车制造商必须从聚焦汽车制造、销售，转变为提供移动出行方式和服务体验的企业。同时，还需要挖掘用户全生命周期服务的商机和管理模式，并将...

近期在公开平台表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。 第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工...

闭环。 对奔驰宝马等传统汽车企业，苹果造车，更是一个噩耗。以后汽车的定义，或要被改写了。说什么最强发动机，这下发动机都不需要了，真是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！ 一将功成万骨枯！一旦...

则更甚。以新能源汽车行业为例，多家造车企业的老总早就多次公开表示过，造车就是“烧钱”，没有充足的资金根本不用想造车。小米官宣造车之时，给出的初期规划是10年100亿美元。 不过，于跨界者而言，“烧钱...

蓝谷再次将焦点对准了智能化以及智能驾驶。 众所周知,在政策支持及产业发展红利驱动下,各地政府以及越来越多的企业,对智能网联投资日益加大,已经成为汽车技术变革下半场竞争的一个关键点。统计数据显示,预计到2025年,我国...

索尼、苹果、百度纷纷成跨界玩家，谁能玩出圈？; 跨界是有风险的。一旦产品本身出现问题，那么可就不是跨界失败这么简单的结果了，对自...

的则是在持续布局智能汽车产业链赛道。 联想智能汽车产业链布局“不低调” 在众多跨界入局汽车智能化赛道的科技企业中，联想也是强调“不造车”的一个代表。反复强调不造车的典型便是华为，但不同于华为在零部件供应、HI模式...

年不赚钱的情况下，发展出来一个市值400亿美元的企业。 中国也有庞大的资本市场，特斯拉行，为什么中国企业不行。于是，中国就有了一批互联网造车的企业。 然而，汽车不是那么好造的，特斯拉能崛起，其产...

新出路的倾向日益明显： 2015 年 3 月，富士康与腾讯、和谐汽车一起打造了和谐富腾公司，正式迈入互联网造车的行列； 2015 年 6 月，富士康又与阿里巴巴一起投资了软银机器人控股公司 SBRH ； 2015...

发展将不会让竞争对手专美于前。 Martin Lundstedt 强调，自驾车技术需要用到划时代的新技术，同时为了超越旧有的框架，有必要考虑对包括新兴企业在内的企业实施收购。目前 Volvo 正在卡车、巴士、建筑...

这一风口。 已经造车的企业，又有几个能成功跻身上岸呢？ ...

源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。 随着国家补贴退坡与取消，缺乏产品竞争力的车企将有可能面临更大的压力乃至快速出清，而技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利，马太...

我以前说过的那样，世界上市值最高的企业终将再次成为移动出行公司，它可以是特斯拉、苹果或大众汽车。” 但赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮在接受《中国电子报》记者采访时，却对苹果自己造车不看好，因为...

新势力、华为、小米等互联网企业为代表的众多玩家争相入局，整个行业呈现百花齐放局面。新能源车已经得到快速发展。国产新能源汽车品牌的异军突起，以新颖的外观，实用的性能以及超高性价比，让消费者逐渐摆脱了对于国产车的...

电路产业近年景气度持续高涨，新东方瞄准该产业，涉足芯片业务也不足为奇。 跨界造芯对于当前的科技产业而言，已经不是一件新鲜事情。不过以往是家电、手机、汽车、互联网等厂商根据自身需求进而涉足上游芯片业务领域，随着...

颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。 二是搭载MIUI车机。有华为和魅族的案例在前，手机厂商跨界打造车机时都展现出了巨大的优势，MIUI上车似乎是理所当然的事，小米...