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研发客服尽管持续投入了数十亿美元，耗时近十年，苹果还是毅然终止了造车业务。
根据彭博社报道，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责该项目的副总裁凯文·林奇向员工告知造车项目即将终止。
关于团队何去何从，外媒报道称，目前该团队有近2000名员工，其中一部分将转到约翰·贾南德雷亚领导的人工智能部门。剩余的人将有90天的时间重新分配到公司内部的其他职位，否则将会被解雇。
放弃造车之后的苹果，会将释放出来的资源转移到快速增长的人工智能项目上，这从造车团队的人员流向也能看出来。
苹果放弃造车，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。
当然，少了苹果这个潜在竞争对手后，一众新兴车企暗中称快。
在获知苹果终止造车的消息后，特斯拉CEO马斯克第一时间在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以作回应。
很显然，在中国车企难以顺利进入美国汽车市场的背景下，未来相当长一段时间内，特斯拉在其美国大本营都不会遇到像样的对手了。
随后，理想汽车CEO李想就苹果放弃造车而聚焦人工智能的事情发表看法，他认为，这是绝对正确的战略选择，时间点也合适。
李想称，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
李想还表示，手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。
在理想汽车交出亮眼财报之际，目前的李想正处于春风得意阶段。李想给理想汽车2024年定下的全年交付目标为80万辆，并放言“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。
与李想的意料之中表态相比，何小鹏和雷军对苹果终止造车感到意外。
何小鹏称，去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。
略微尴尬的就是雷军了，由于小米与苹果存在相似之处，苹果终止造车，而小米汽车即将上市量产，所以雷军表态后一度登上微博热搜。
雷军称，看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！
目前小米汽车的最新动态就是卢伟冰在2024 MWC的公开表态了，卢伟冰称，小米公司花费了约100亿美元开发一款汽车，考虑了从入门级到豪华级的一系列价位；小米将‘很快’揭晓其定价，国内交付最快将于第二季度开始。
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