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2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
分会秘书长章弘近日在接受贝壳财经记者采访时透露，2022年中国芯片产业一度从北美芯片进口量中抢下近13%的订单。 2023年，汽车芯片供应是否会迎来拐点，“缺芯”问题是否会得以缓解？ 智能网联汽车快速发展使芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
分会秘书长章弘近日在接受贝壳财经记者采访时透露，2022年中国芯片产业一度从北美芯片进口量中抢下近13%的订单。
2023年，汽车芯片供应是否会迎来拐点，“缺芯”问题是否会得以缓解？
智能网联汽车快速发展使芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
分会秘书长章弘近日在接受贝壳财经记者采访时透露，2022年中国芯片产业一度从北美芯片进口量中抢下近13%的订单。 2023年，汽车芯片供应是否会迎来拐点，“缺芯”问题是否会得以缓解？ 智能网联汽车快速发展使芯片......
缺货、涨价、抢货引发停产风波？车规芯片市场到底怎么了！(2020-12-12)
电子商情》观察，近期车规芯片供需的失衡，也导致部分供应商上调价格。
日前，汽车芯片厂商恩智浦发布声明称，受新冠肺炎疫情影响，公司面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。，称其......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
为车企布局的重点赛道。
图表3 典型车企在汽车芯片领域布局一览
国内汽车芯片供应商目前已具备较强的技术实力，能够提供高性能、低功耗的芯片产品。他们与国内汽车制造商紧密合作，共同推动汽车电子化和智能化的发展，并且......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板(2021-02-08)
出现短缺呢？专家表示，受新冠肺炎疫情的影响，全球主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，是芯片减产的主要因素。全球汽车市场的稳步复苏，尤其是中国车市快速复苏，也进一步推动了芯片......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
和整车厂对市场前景也过于悲观，等到汽车供应链察觉到需求大幅逆转向上后，芯片市场已经进入全线缺货状态，而由于半导体行业的制造周期较长，芯片供应商面对需求反弹所带来的供应需求，没办法当即反应。
而且，汽车芯片......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
明年的预测也不乐观，很多芯片供应商反馈明年还不能满足博世的采购需求。”在博世举办的2022年度汽车与智能交通技术创新体验日上，博世中国执行副总裁徐大全在接受包括21世纪经济报道在内的媒体采访时表示，目前汽车芯片供应......
独家对话：车企重塑供应链，谁最受益？(2023-07-03)
链角色变化的受益者。在2020年之前，分销商最下游只能对接到Tier1。2020年之后，分销商在汽车供应链中的地位得到了极大的提升。分销商对汽车芯片供应链现状又有何见地？
富昌电子区域销售总监、中国汽车......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车产业芯片供应......
工信部就汽车芯片供应短缺问题与相关企业座谈交流(2021-02-19)
和信息化部装备工业一司、电子信息司建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，努力缓解汽车芯片供应紧张问题，为中国汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。
封面......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
已广泛应用于动力、车身、座舱、底盘和安全等诸多领域。据中国汽车工业协会预计，2022年新能源汽车单车芯片数量将超过1400颗。
未来，汽车芯片本土供应商有望受益于标准化规则及广阔的市场需求。平安......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
开始过剩的信号。
不过这一现象暂时只发生在部分厂商的部分产品上，整体车用芯片市场方面，业界普遍认为汽车芯片短缺现象仍将持续一到两年。
近期，博世中国执行副总裁徐大全对外表示，2023年车用芯片将持续短缺，“很多芯片供应商......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
。
二、我国车规级芯片产业发展存在较大隐患
我国汽车芯片产业仍处在发展初期，在关键核心技术、生产与供应能力、规模与成本、标准体系与测试能力等方面与国外差距较大。
一是我国汽车芯片供应......
杰发科技受邀参加东风日产汽车电子技术展示交流会(2023-03-17)
科技在交流会现场
杰发科技从2017年开始为东风日产提供车规级SoC芯片,作为东风日产多年的汽车芯片供应商,杰发科技在本次技术交流会上展示了SoC AC8015智能座舱一体化解决方案、MCU......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
将持续短缺，“很多芯片供应商的反馈，明年还不能满足博世现在的订单需求，还有缺口，甚至有些缺口还相对较大。”
德新社早些时候也有报道指出，目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正......
汽车芯片IP将迎来哪些迭代方向和技术挑战？(2023-02-02)
产业实现弯道超车，但包括芯片供应商、一级供应商、主机供应商、操作系统、出行服务、出行运营在内的汽车产业国产化进程依旧任重道远，尤其是汽车芯片的发展依旧值得关注。那么汽车芯片产业的发展机会是在哪里，又面......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
外相比，国内芯片公司起步晚，技术积累时间不长，车规级半导体国产化率还比较低，数据显示，中国汽车业的芯片自给率不足10%，国产化率仅为5%，供应链高度依赖国外半导体大厂。其中绝大部分基础芯片，都绕不开恩智浦、英飞......
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》(2024-07-25 11:42)
半导体行业协会联合编制，是中国新能源汽车行业主机厂、部件供应商在采购汽车芯片时的权威参考目录，代表了中国汽车芯片的前沿水平。截至目前，英迪芯微已有11个产品入选《汽车芯片......
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》(2024-07-24)
半导体行业协会联合编制，是中国新能源汽车行业主机厂、部件供应商在采购汽车芯片时的权威参考目录，代表了中国汽车芯片的前沿水平。
截至目前，英迪芯微已有11个产品入选《汽车芯片......
安富利中国荣膺汽车芯片产业两项大奖(2023-12-28)
，恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体等全球领先的芯片企业都是安富利在汽车行业的重要合作伙伴。
在中国市场，在中国区总裁董花的领导和推动下，安富利成功将自身从技术分销商转型和升级为中国汽车行业的技术和供应......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
公司在该国的封装测试工厂因疫情被迫关闭，全球汽车芯片供应短缺问题持续恶化。如今汽车芯片短缺之势已经从ESP/ECU中的MCU蔓延到毫米波雷达、传感器等专用芯片。
从现货市场看，国家市场监督管理总局发布的数据显示，在供需平衡交易条件下，汽车芯片......
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能(2022-06-28)
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能;据财联社消息，6月27日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
将持续短缺，“很多芯片供应商的反馈，明年还不能满足博世现在的订单需求，还有缺口，甚至有些缺口还相对较大。”
德新社早些时候也有报道指出，目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。预计汽车芯片供......
安富利中国荣膺汽车芯片产业两项大奖(2023-12-28 15:27)
要和软件以及产业链的不同环节进行更多结合。在这一背景之下，安富利积极与中国汽车厂商深入合作，提前介入新车研发阶段，通过系统思维与设计、深度研发与供应链整合服务于中国市场的需求，甚至为中国国产车用芯片导入更多应用，帮助......
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接(2021-02-26)
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接;针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司司长乔跃山26日表示，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车......
《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
证车载ECU产品的质量和可靠性。作为汽车芯片进入车企供应链的“敲门砖”之一，AEC-Q100是由美国汽车电子委员会（AEC）开发的质量标准，旨在保证汽车电子零件的可靠性和安全性，能够确保芯片能够承受汽车......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
里，迭代周期远高于消费电子的2-3年，对环境、振动、冲击、可靠性和一致性要求非常高。车企通常会要求供应商使用车规级元器件，以保证车载ECU产品的质量和可靠性。作为汽车芯片进入车企供应链的“敲门砖”之一......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
里，迭代周期远高于消费电子的2-3年，对环境、振动、冲击、可靠性和一致性要求非常高。车企通常会要求供应商使用车规级元器件，以保证车载ECU产品的质量和可靠性。作为汽车芯片进入车企供应链的“敲门砖”之一......
动力总成与L2自动驾驶——2023全球汽车市场的“暗变”(2023-06-15)
%，而其他厂商则增长了17.0%。
2022年中国汽车芯片厂商方面，年增长为26.2%。在汽车等政府引导的行业中，政府的自给自足政策正在为中国芯片供应商......
70项相关标准！国家汽车芯片重磅文件解读(2024-01-18)
的安全性和可靠性，为我国汽车行业的高质量发展提供有力支持。同时，还将更好地推进芯片供应商和车企协作，加速中国汽车芯片产业发展。
......
车用芯片短缺冲击大，汽车制造商称将向供应商索赔(2021-01-25)
的两大企业博世（Bosch）和大陆集团（Continental）依赖台湾和其他亚洲国家的芯片供应商，成为受影响的汽车供应商之一。
同时，芯片制造商正在将生产能力转移向其他高需求产品，如消费电子产品，这也挤压了汽车芯片......
芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
厂商波及到了大众、通用、福特、现代等多个品牌。如今，丰田日本工厂也不幸“罹难”。
汽车芯片供应亟需中国解决方案
此次汽车“芯荒”使业界充分认识到车用半导体供应链安全稳定的重要性。
中国汽车工业协会总工程师、副秘......
“车轮上的数据中心”滚滚驶来， 多域融合SOC芯片才是核心(2022-12-12)
势不断加速，如何打造更具弹性、可持续性的汽车芯片供应链成为产业上下游共同努力的方向。
长电科技表示，未来整个汽车芯片供应链的模块、交互模式也将是多样化的，不再有一种模式满足整个供应链的需求。汽车产业和芯片产业不仅仅是上下游和供应商......
车规级芯片距完全自主还有多远(2023-03-17)
领军企业对接、磋商，商讨打造自主可控、安全稳定的国产化车规级芯片供应链。
中国车企与国内芯片企业的融合度正在加深，但还远远不够。目前，中国汽车芯片供应仍以外企为主。在国外限令随时可能出现变卦的风险下，国内汽车业和芯片......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
和信息化部部长肖亚庆介绍，2021年中国制造业增加值占GDP比重达到了27.4%，总量达到了31.4万亿元人民币，连续12年位居世界首位，我国产业链供应链韧性得到提升，芯片产量增长33.3%。
图源：国新办
保证汽车芯片供应......
泰滔科技-SIT1145 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛(2023-11-03)
韶华争朝夕。当中国新能源造车势力风起云涌之时，当中国汽车全面走向世界之时，我们将不断前行，携手更多企业聚焦时代，携手共赢。
2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛
随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车......
汽车芯片国产化率目标 25%！本土车规 MCU 蓄势突围(2024-06-04)
至100%，外部环境日益复杂的背景下，如何打造自主可控的汽车芯片供应链体系，已然成为我国汽车产业的当务之急。
作为国内较早布局汽车市场的本土MCU企业之一，芯旺微电子于成立第三年，也就是2015年便......
一文看懂汽车算力芯片行业(2024-04-16)
环节将减少，且数字化采购平台的兴起可有效减少信息不对称，提高供应链韧性；国产芯片厂商崛起将提高中国汽车芯片供应链的自主可控程度。
传统汽车芯片种类与数量繁多：当前主机厂管理的芯片料号超过1000种......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
的问题还没有解决，而且明年的预测也不乐观，很多芯片供应商反馈明年还不能满足我们的采购需求。
综合市场情况看，汽车芯片依旧短缺，其中汽车MCU、IGBT等部分类别芯片十分紧缺，且由于车规芯片......
汽车芯片保险保障机制北京首发 兆易创新、北京君正等企业首尝鲜(2021-06-15)
费率等承保条件也由双方共同协商决定。
目前，国内汽车芯片供应链上超过90%的芯片源于进口，高端关键芯片几乎被国外垄断。一旦断供的风险出现，将会对整个汽车产业产生巨大的影响。中国汽车芯片产业创新联盟希望以下游汽车应用牵引上游芯片攻关，推动国产芯片......
工信部谈汽车芯片供应短缺：组建汽车半导体推广应用工作组(2021-07-19)
工信部谈汽车芯片供应短缺：组建汽车半导体推广应用工作组;7月16日，国新办举行上半年工业和信息化发展情况发布会。
会上，工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙介绍，上半年我国汽车......
工信部：2025年制定30项以上汽车芯片重点标准(2023-04-03)
Electronics Council），是1993年美国三大汽车公司克莱斯勒、福特和通用发起建立的标准化机构。
此次标准体系建设的提出必将加快完善国内汽车芯片供应链。中国汽车芯片......
自主汽车芯片竞争走向“高端局”(2023-04-17)
层技术和产品外，构建完整的产业链生态对于自主汽车芯片的发展至关重要。在汪凯看来，中国汽车芯片产业创新生态的建设也是一个非常漫长的过程。“汽车供应链很长，芯片是其中比较重要的一环，作为高壁垒行业，高算......
中国汽车芯片产业到底发展如何了？(2023-07-20)
麻智能、华为海思这三家市占比较高的汽车芯片供应商外，国产厂商还有寒武纪、芯砺智能、后摩智能、芯驰科技等创业公司，以及比亚迪、零跑等汽车厂商自研芯片，还有百度这样的互联网厂商。
此外，据中国汽车芯片......
传车厂不惜黑市800倍价买芯片？官方回应(2021-10-12)
AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球“缺芯”已导致汽车减产达585万辆，预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。9月初，AutoForecastSolutions再次上调了汽车行业停产预测，估计在全球汽车芯片供应......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
体系。众所周知，国内各大主机厂主要的合作伙伴还是博世、大陆这种顶级的零部件供应商。很多汽车电子厂商表示，最大的挑战是目前用的车规级芯片基本上都源于进口，国产化率极低。
中国市场汽车芯片供应......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
行业。
根据科创板日报12月5日消息，芝加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek认为，汽车芯片短缺的状况仍在持续，估计会延续到2024年。虽然目前经销商库存增加，但这并不是因为芯片供应......
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立(2023-04-07)
不断普及，汽车芯片应用规模快速提升，但我国汽车芯片自主设计研发能力仍不足，迫切需要实现自主安全可控。
联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，联合产业链上下游共同组建，主要包括了整车企业、汽车芯片企业、汽车电子供应商......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
用于防止产品可能出现各种情况或潜在故障状态，引导零部件供应商在开发过程中使用符合规范的芯片。
为协助整车企业和零部件厂商快速掌握国内车规级芯片产品信息及AEC-Q100通过情况、推动汽车电子产业配套体系和生态链建设，中国......
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