比亚迪为什么不用激光雷达

为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？;不知道从什么时间开始，车机芯片不是8155都不好意思在发布会的时候拿出来说，这几个数字甚至成为了车机良好体验的招牌。 8155的成...

用户的功能体验足够好，价格合适，车企用不用轻量级高精地图、用不用激光雷达都不重要。 所以在追赶华为、小鹏的过程中，比亚迪只要暂时用上激光雷达和地图这两根拐杖，向用户兑现城区NOA，成为...

第一梯队，它们的产品已经普遍上了中国品牌的车，比如蔚来、比亚迪、吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、小鹏汽车、问界等。 也就是说，这些激光雷达企业的产品足够成熟，经过了实际验证。 在智...

感知周围环境，获得数据。激光雷达方案作为整体参数与使用场景都不错的自动驾驶方案被车厂广泛采纳。 不过激光雷达除了性能优良外，其价格也不遑多让。李斌在发布会上表示，“为什么要造芯片，咱得有毛利呀。”他表示：“做芯...

数字已经超过绝大部分车企。相比而言，国内在自动驾驶领域投入最早的小鹏，今年初给出的数据也仅仅是超过3000人。 王传福透露，2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。不过，未来比亚迪...

融合效果还要好不少，这也是特斯拉不用激光雷达的原因。 立体双目强调手工可解释算法，与目前的人工智能大潮相违背，虽然立体双目有许多压倒性的优点，比如无需识别也可以检测目标，大大提高安全性，完胜...

有偶，比亚迪王传福在2024商务年会上也透露，激光雷达市场价3000，比亚迪做到了900，可以用来进一步打价格战。 可以说，汽车激光雷达领域，今年有戏看了。 嘴上说着弃用，销量却很诚实 面对...

，马斯克还有一句非常出名的吐槽，那就是“傻子才用激光雷达”。 为什么马斯克会这样说呢？我们先来了解下激光雷达的原理。 车用激光雷达工作原理就是蝙蝠测距用的回波时间（Time...

电动车的动能回收设计等等，导致驾乘体验方面，甚至会产生比燃油车更强烈的眩晕感，这也进一步强化了底盘在新能源车之中的重要性。以今天的主角比亚迪为例，无论刀片电池，还是三电集成技术，都已...

，智驾探索领先企业之一特斯拉，非常明确反对激光雷达；中国车企目前虽然也用激光雷达，但核心感知立足于视觉方案。 对于新兴技术，宝马习惯寻找有力的合作伙伴一同开发。激光雷达也不例外，宝马...

的火热。 蔚来可以说是最早与激光雷达企业深度绑定开发的范例。与图达通的合作也为蔚来保障了高品质激光雷达的供应。 如今，走通了电池自研道路的比亚迪显然也认定了激光雷达路线，选择自研进入激光雷达...

驾成为不少车企通过差异化竞争赢得市场的关键，理想、小鹏、极氪、鸿蒙智行等品牌都在压强智驾，加速城市NOA量产。 激烈的价格竞争下，激光雷达为什么反而没有被砍？ 车圈的价格战始于2023年初特斯拉给Model 3...

步将其导入后视镜头中。目前，VCSEL已成为3D传感技术的主要光源技术，其应用场景除了以ToF（飞时测距）的手机远端测距和穿戴器开关、以结构光形式实现的脸部识别与安防等之外，还包括车用激光雷达、安防...

战场谁胜谁负尚未可知，但我们能确定的是，曾饱受争议的激光雷达即将迎来高光时刻。 一个可怕的疑问： 激光雷达到底有没有前途？ 2020年初，国产特斯拉Model3正式交付，像一条鲶鱼搅动了中国新能源汽车市场，这才有了后面的比亚迪...

成为辅助驾驶标配的今天，它能为智驾系统带来什么？车企们真的发挥了激光雷达的全部实力吗？ 为什么必须有激光雷达？ 在讨论激光雷达的强弱之前，我们首先需要达成一个共识，高阶辅助驾驶为什么需要激光雷达...

比亚迪加码激光雷达，国产传感器再迎爆发！;比亚迪加码激光雷达，智驾第一传感器地位稳固！全国首张L3级智驾测试牌照，中国汽车王者的智驾黑科技来了！传感链等技术壁垒最高！ 1月16日，比亚迪...

一过程中， 各种新方案层出不穷，如新技术（BEV感知、数据闭环等）、新功能（城市NOA、高速NOA、记忆泊车、代客泊车等）、新架构（域集中EEA、跨域融合EEA等）、新传感器（4D成像雷达、激光雷达等）、新芯...

没有深度信息，需要通过算法作补偿。 为什么一般的自动驾驶传感器方案都会配备一些雷达，因为单靠视觉搞不清距离信息。 为什么特斯拉敢干掉各种雷达，也不用激光雷达，因为他们有自信觉得自己视觉AI方面...

这样的特点，比亚迪和华为引入了可有效应对强光、暗光、炫光、逆光等各种光照条件的激光雷达。通过激光雷达无惧恶劣天气和光线的3D几何信息和摄像头丰富的纹理信息，判断前方路面的凹凸，系统表现的理论上限肯定超过“纯视...

激光雷达与视觉感知的优劣对比;自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色，这个问题一直在行业内争论不休，两大派系各执一词，都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼，其实要想明白为什么...

自动驾驶中激光雷达和视觉感知的区别;自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色，这个问题一直在行业内争论不休，两大派系各执一词，都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼，其实要想明白为什么...

摄像头被遮挡或者强光干扰等。但是，特斯拉并不依赖毫米波雷达来进行核心的自动驾驶功能，而是将其作为一个辅助工具。 那么，特斯拉为什么不使用激光雷达呢？激光雷达有什么缺点呢？根据特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk...

泊车等功能。余承东更是在沟通会上坦言，「30万元以下的车型很难使用华为的激光雷达智驾方案。」 而在此之前，作为国内新能源汽车的龙头，比亚迪董事长王传福更是发话，“比亚迪还有很多技术会陆续投入应用，比如激光雷达...

还受到体积和光路的限制。 “长”在自动驾驶汽车头上的激光雷达系统 图片来源：souhu.com 这里可能有人会问了：“除了避障，为什么还要用激光雷达来做车道检测，而不直接使用相机？ADAS 算法不已非常成熟了吗？” 原因...

对机器进行训练识别。激光雷达+GOD网络不需要训练。 这一点和特斯拉也有区别。特斯拉FSD所谓感知万物的网络在北美是有类似GOD的神经网络的，但是，特斯拉不用激光雷达。（工科女补充：因为...

特斯拉是坚持纯视觉的，一直未用激光雷达，且相当鄙视激光雷达。 理论上激光雷达有各种优势，但实际表现是特斯拉的纯视觉不比用激光雷达的差。这就是牵涉到传感器融合的问题和点云算法的问题。 根据奥卡姆剃刀原则，如无...

讲道理—— 别人都做直播，你为什么不做直播？别人都行，你为什么不行？ 智能驾驶更是如此，新能源汽车时代，智驾能力的强弱，正在成为衡量一家车企的关键标准。 智驾，是一块试金石 如今...

是怎样决策和行动的。 “真男人，不用枪”？ 马斯克的影响有多大？ ATX发布会上，科赛科技联合创始人及CEO李一帆也用一页PPT内涵了一下马斯克，“真男人，不用枪？”表达了对于激光雷达必要性的看法，以及业内被“特斯...

内也是尝试国内现行的策略，增长的速度会进一步受限制。 Part 2 国内与海外的双重战场 在特斯拉和萝卜快跑的推动下，Robotaxi成长性是被期待的，当然特斯拉也不用激光雷达来做L4，Robotaxi业务...

照样可以实现智能辅助驾驶，甚至没有任何雷达，只依靠摄像头都可以做到，特斯拉就在搞纯视觉系统的辅助驾驶，比亚迪也有些车辆有智驾系统但没有毫米波雷达和激光雷达。 AEB是主动刹车，ASS是自适应巡航。 不论...

竞逐。采埃孚曾投资1亿美元左右，参股激光雷达“鼻祖”Ibeo，但随着Ibeo申请破产，采埃孚也放弃了激光雷达。 不过，这并不意味着激光雷达已遭到行业“抛弃”。例如比亚迪...

，目前来看也是万万不能的。” 就像“随风飘荡的猫”所评论的，“不是激光雷达不行，而是普通厂家融合不了前端复杂多变的感知信息，一方面人才、技术有限，一方面配套技术支撑有限，这也就是为什么大部分激光雷达...

担心被美西方卡脖子。 而借助激光雷达技术的进步，国产新能源汽车将拥有更加清晰可靠的“眼睛”。从比亚迪的战略来看，是既有激光雷达，也有双目视觉传感器路线。大疆车载的智驾方案拥有双目视觉、性价比等特性，还有自己的激光雷达...

车之心看来，与广汽这样的汽车巨头建立合作伙伴关系，代表了国内顶尖车企对北醒创新和量产能力的认可，也证明了北醒 AD2 车载激光雷达平台产品的性能优势。 此外，比亚迪也传出自研激光雷达的消息，正在对外大量招聘激光雷达...

于车辆在地图区域中巡航时进行控制。这种方法提供了高度的可靠性和可预测性，但由于需要记录地图并使用激光雷达设备制造车辆，因此付出了更高的成本。 从小米自动驾驶的路测视频来看，小米汽车采取的是第三种感知模式——基于激光雷达...

还能支持漂移赛道，以及智驾体验等。 对于比亚迪为什么要投入50亿元建造这样的专业化赛道，比亚迪品牌公关总经理李云飞介绍： 比亚迪当前已经是全球销冠，体量规模也决定，要为汽车全行业、中国...

价超过了40万，试问如果5颗都用上激光雷达，价格能飙到多少？   当下，车市价格战已经到了白热化阶段，车企可以顶着巨亏用激光雷达“开城”，但没必要。   毕竟相较于1000美元一颗激光雷达，目前200 美元...

远红外模块项目的中标。在刚刚落幕的上海车展上，比亚迪、滴滴、大运等多款搭载红外热成像的车型在现场重磅亮相。 为什么智能驾驶需要红外热成像技术？ 红外热成像相比可见光摄像头、激光雷达...

主领域的其他主要参与者Waymo、Cruise、戴姆勒和本田等都在其高度自动化的车辆上使用激光雷达。事实上，截至2022年底，道路上只有两辆经过SAE L3认证的车辆（在某...

合适就上，不行就不上，不用纠结于一定用还是不用。”李一帆说到。 价格还能降多少？ 目前，大家对激光雷达产业发展最关注的一个问题，就是成本下降的问题。此前很多企业不愿意使用激光雷达，很大...

是提出的目标要求，而非指定要激光雷达来完成这个要求。 因为，激光雷达不是唯一可完成该任务的零部件。单论探测距离与探测范围，摄像头才是YYDS。但是后者的成像质量确实不如激光雷达，且极度依赖算法与算力。这也是为什么...

、理想、华为等等一线智驾玩家，纷纷选择了“摄像头视觉+雷达”的融合感知方案。他们一致认为，激光雷达是实现高阶智驾最不可或缺的关键零部件。比如极氪智能科技副总裁林金文表示：“不用激光雷达，是在...

的节点迈进。 激光雷达上车过程中，纯视觉玩家也在持续前进。 纯视觉指的是，主要依赖摄像头传感器来实现对周边环境对感知，尽可能减少对激光雷达、毫米波雷达、高精地图等辅助工具的依赖。 特斯拉是纯视觉的鼻祖，到今天一直坚持不用激光雷达...

推进智驾方案上车的三大动力。 在最近几个月内，在深圳比亚迪研发总部所在的坪山，搭载激光雷达的伪装测试车变得密集。 龙岗智慧家园距离坪山地铁站只有15分钟车程，楼下就是商圈和地铁站。跟比亚迪的总部六角大楼相比，这里...

芯片公司地平线、与激光雷达厂商速腾聚创达成战略协议、与自动驾驶初创公司Momenta合作打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案、与百度达成合作量产的行泊一体的ANP智驾产品和人机共驾地图等。最近一年，比亚迪...

其实存在着一些优势。 如果只是单纯从硬件成本上算账，即便技术再发展，激光雷达永远无法比摄像头、毫米波雷达等传感器价格更低。 不过，如果算“总账”，用激光雷达可能还更划算。 可以分成两种情况来看。一种...

800V平台车型，电池包电压为什么不到800V？;800V平台的好处，相信我们在车企的宣传中都已经了解到，包括充电速度更快、续航更长等。不过800V平台的概念，其实可能与大众的认知有一些差异。比如...

战场波谲云诡，大佬的话真真假假，假假真真，本就不用挂心。重要的是，比亚迪要打价格战了，大象开始动身，很多车企命运的齿轮开始转动。所有懵圈的人都想搞明白的事情是：比亚迪为什么要打价格战，更重要的，为何...

取得这次研讨会的详情或EPC演讲文稿，请发送电子邮件至winnie.wong@epc-co.com。激光雷达主要是由激光发射器、接收器、处理器以及激光操控模组这四个模块构成。使用激光雷达测距，多用...

级自动驾驶对激光雷达厂商而言，仍然是一个前景广阔的蓝海市场。 Yole《报告》也对此做了正面肯定。 今年 6 月，比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通...