资讯
引发全球芯片荒，“牛鞭效应” 何时平息？(2021-04-29)
它需求旺盛的电子产品上。等市场复苏，汽车销售开始回升时，汽车厂商却发现无法继续从半导体供应商那里获得充足的供应。于是，出现了汽车芯片荒。
据相关研究机构统计，半导体在汽车整体价值中含量现在还不太高。一辆售价3......
北京市面向全国开展车规级芯片揭榜挂帅(2023-03-28)
开展“揭榜挂帅”布局车规级芯片科技攻关。在汽车芯片荒的外部压力和零部件国产化的内生动力双重作用下，我国对汽车芯片的国产替代有了明确需求。2022年，北京市科委、中关村管委会会同整车企业，选取......
8英寸厂成熟制程供不应求，韩国二线晶圆代工厂加入扩产(2021-08-05)
代工厂需要积极扩厂以支援市场需求。
因韩国二线晶圆代工厂的积极扩产行动，市场预期这些二线晶圆厂的营收将随着括笧的脚步而有所成长，甚至达到新高的纪录。 不过，针对市场的需求，这样的扩产数量仍较为有限，对全球芯片荒的......
欧盟欲斥资1450亿欧元发展先进半导体制程，但厂商兴趣缺缺(2021-07-05)
欧盟欲斥资1450亿欧元发展先进半导体制程，但厂商兴趣缺缺;在当前全球芯片荒的情况之下，世界主要国家和地区都在积极发展，其中欧盟方面也希望在先进制程上分一杯羹。不过，针对......
全球半导体销售上扬，汽车芯片荒会再来？(2023-07-20)
全球半导体销售上扬，汽车芯片荒会再来？;在2023年5月，全球半导体产业实现了总计407亿美元的销售，环比增长1.7%，相较于2022年5月的517亿美元，同比出现了21.1%的下降。
各地......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
等各大厂商影响最深停工停产。
现在，对于汽车制造商来说，在短期结束芯片荒的希望似乎非常渺茫。
《汽车新闻》 IHS Markit 的新预测，该预测汽车芯片短缺要到 2023 年上半年才会进入复苏阶段。这可......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
院校、科研机构等政产学研界代表线下线上汇聚论坛，共享汽车芯片发展经验和技术成果，共商产业发展大计，呼吁共建汽车芯片产业生态集群，共同保障国家汽车工业供应链安全。
本次......
预估2022年晶圆代工产值年增13%续创新高，芯片荒现纾缓迹象｜TrendForce集邦咨询(2021-10-28)
TrendForce集邦咨询表示，在全球电子产品供应链出现芯片荒的同时，晶圆代工产能供不应求衍生的各项涨价效应，推升前十大晶圆代工业者产值在2020及2021年连续两年皆出现超越20%的年增率，突破......
芯片交期连3月缩短，但这些MCU/PMIC短缺仍在持续(2022-08-12)
体业某些领域的需求下滑，尤其是个人计算机和智能手机中使用的组件，尚未转化为芯片荒的全面终结。他在报告中指出，整体芯片交货周期仍然是‘健康’市场的两倍多。”
业界周知，自2020年下半年持续至今的芯片......
最新报道曝光：全球晶圆代工巨头已获特斯拉全自动驾驶(FSD)芯片代工订单(2022-12-04)
手机的销量得到稳步提升，基于以上种种原因，全球芯片的出货量呈现出大幅度增长的态势。而这，也成为芯片全球荒问题出现的主要导火索。
伴随着全球芯片荒的不断蔓延，现如今业内外人士对于整个芯片......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
中国车芯，迈出了关键的“2步半”;“疯了疯了，一片原价15元的芯片，竟然卖到了1500块。”
很难想到，这竟然是在中国汽车市场上，真实发生的一幕。2021年“芯片荒”的荒诞，哪怕是在3年后......
中汽中心软件测评中心与紫光国微达成芯片认证合作！(2021-10-25)
中汽中心软件测评中心与紫光国微达成芯片认证合作！;据紫光国微消息，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）成立“汽车芯片测试认证工作组”。在10月22日的启动会上，紫光国微作为芯片厂商代表，与中......
芯片价格飙涨5倍？芯片荒或延续到2022年中(2021-06-07)
美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。在芯片荒背景下，有些企业高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点。
早在2021年Q1，《国际电子商情》就已经针对汽车芯片荒......
破解汽车“芯慌”难题，湖北实现3款国内空白车规级芯片首次流片(2023-07-24)
首次流片，完成了国内首款基于RISC-V指令集架构车规级MCU芯片，突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，逐步实现关键芯片“从无到有”，带动汽车产业破解芯片荒难题，坚定推动国产芯片替代。
封面......
大厂发预警，芯片交期再次缩短，芯片过剩潮真的来袭？(2022-08-12)
指出，半导体业某些领域的需求下滑，尤其是个人计算机和智能手机中使用的组件，尚未转化为芯片荒的全面终结。“总体交货时间仍然是‘健康’市场的两倍多。”他表示。
封面图片来源：拍信网......
涨！有芯片价格飙涨至5倍！从“买不到”到“买不起”！全球百余行业受冲击...(2021-06-08)
手机都有可能生产不出来。
小米集团中国区总裁 卢伟冰：一部5G手机所需要的芯片的数量和产能大约是4G手机的两倍，所以5G手机的发展速度快，芯片需求量大是一个非常重要的原因。
汽车行业更是如此。据国......
多国着急应对芯片荒 “供应自主”受重视(2021-03-22)
，另一方面，汽车产业对芯片的要求并没有那么高，但现在芯片短缺表现得最明显的就是汽车产业。项立刚认为，这其中一方面的原因在于，当前有一部分芯片产能被转去生产高精尖芯片了，另一方面原因在于，汽车......
Intel/英飞凌等公司已同意交数据？美商务部警告:如敷衍应对考虑“明抢”(2021-10-22)
些信息对于解决供应链透明度问题至关重要。我们是否必须采取强制措施将取决于有多少公司参与其中，以及共享数据的质量。”
英特尔、通用汽车、英飞凌和SK海力士没有立即回应置评请求。
业界周知，自去年Q3起，汽车行业就成为芯片荒的......
台积电美国亚利桑那州5纳米制程晶圆厂已经动工(2021-06-02)
电已经开发出一种5纳米芯片的生产制造技术，它已经获得许可而用在汽车上，支援类似AI等相关应用的执行。不过，市场一般认为，这种技术所生产的产品不太可能缓解目前汽车芯片短缺问题，原因在于现在缺少的芯片普遍是技术较成熟的芯片......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？(2024-01-10)
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。
那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
数量达到了1000颗以上，一台配置更高的新能源汽车甚至需要2000颗芯片，没有芯片，汽车寸步难行。
然而2020年下半年“芯片荒”暴发以来，汽车芯片首当其中，车企......
芯片代工巨头格芯闯美股 市值或超260亿美元(2021-10-29)
计划中大约三分之一的资金将来自希望在几年内锁定供应的客户，预计到2021年产能将增长13%，2022年实现产能增长20%。
格芯在全球芯片荒的背景下IPO，出乎了业内人士的意料。分析认为，格芯......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
短缺问题，尤其是汽车行业的芯片荒，有望在今年年内缓解。在高盛分析师看来，目前的汽车芯片供应不足主要有三大原因。第一，部分公司在疫情爆发时主动缩减了生产规模，汽车制造商出于安全性考虑，在疫......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
不涉及制造，缺芯的本质原因并没有被解决，该缺的时候还会缺。”他表示，此前缺芯的原因之一，就是因为“晶圆厂不愿意把产能分给汽车行业，即使分给汽车行业，也不愿意分给40nm以后的‘落后’制程。”
制造端能力的不足其实也是整个国内汽车芯片......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
数据预计，2030年汽车电子在汽车总成本中的占比会达到50%。
不过，也正是在持续旺盛的需求下，汽车芯片荒似乎仍在蔓延。
▌汽车芯片上游砍单风声上演“狼来了”故事？结构性短缺下MCU价格狂飙、IGBT有价......
中汽协：汽车芯片短缺预计持续半年到九个月(2021-03-01)
中汽协：汽车芯片短缺预计持续半年到九个月;央广网北京2月28日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，我国汽车保有量成为世界第一后，市场还有多大增长空间？汽车“芯片荒”会持......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
性能需求，以及一些不确定性因素，车企们早已经更深入参与芯片产业链各个环节。
这其中，很大的原因在于，芯片在汽车产业链条中位置的变化。
最早期，芯片行业相当于传统产业链，Tier2芯片企业提供给Tier1芯片......
两会|代表委员的“攻芯计”(2021-03-05)
两会|代表委员的“攻芯计”;“芯”之难，在全国两会舆论场中算是老生常谈。近年来，疫情、产能、暴雪、地震，加上人为设置障碍，导致“芯片荒”席卷全球，无论是笔记本、手机、平板，还是汽车、服务器、摄像......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
如此，依然“一芯难求”。因此，汽车芯片市场哄抬炒作、囤货等现象，加剧了“芯片荒”对汽车产业链的冲击。
但是在汽车芯片领域，由于制程要求并不高，以国内芯片产业链的实力是可以完成布局的，在这......
这一年，半导体行业风云变幻(2021-01-12)
中国厂商获得更多的市场机会，但也加剧了国内供应的紧张程度。此外，恐慌性备货和逐利性炒货也加剧了芯片荒的程度。
本轮芯片荒和晶圆产能不足，对中小企业的影响最大。四川和芯微电子股份有限公司董事长兼CEO邹铮......
台积电 CoWoS 月产能 2024Q1 要达 4 万片，三大因素将缓解先进封装产能吃紧情况(2023-12-12)
设计这三大因素影响，将极大缓解先进封装产能供应紧张情况。
业界人士认为，当前全球 AI 芯片产能吃紧，其中最主要的原因是先进封装产能不足。而由于三大因素，先进封装产能荒的情况有望提前结束。
三星......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
的质量供应需要付出较高的成本，这也是汽车芯片IDM和一级零部件供应商与台积电等代工厂迟迟谈不下代工定价的原因。
如果代工厂需要将产能转换为汽车芯片，首先他们需要花费较长的时间完成一系列复杂且耗时的汽车......
台积电拿下特斯拉4纳米芯片订单(2022-12-23)
半导体
数据显示，2022年第三季度，汽车芯片仅占台积电晶圆总收入的5%，而智能手机和HPC芯片的收入贡献率分别为41%和39%。
先前芯片荒改变传统车链模式，国际车厂开始直接对口晶圆代工厂，原本......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
的准入门槛。”
李清庐补充说，“随着全球芯片荒的出现，国家鼓励车企做国产化替代，这给了国内汽车半导体厂商直接与客户沟通、了解客户需求的机会。以前车企很少参与芯片的产品规划，但现......
芯片荒下，汽车厂商们开始阉割车内配置...(2021-05-06)
芯片荒下，汽车厂商们开始阉割车内配置...;国际电子商情6日从彭博社获悉，由于芯片短缺问题短期难解，为了确保生产正常，已经有几家汽车制造商开始削减一些车内配置。
事实上，在去年年底汽车制造商面临芯片......
四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态(2022-09-08)
四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态;9月6日,第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开,本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题,由中国电动汽车......
汽车供应链“四大杀手”：除了芯片，还有谁？(2023-11-07)
汽车供应链“四大杀手”：除了芯片，还有谁？;【导语：虽然 “芯片荒”已缓解，但“强链”依然是长期值得关注的命题，汽车供应链怎样才能健康可持续发展？】
“芯片荒”曾随着疫情袭击全球汽车产业链，不少......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出;【导语：在本月十八号召开的中国汽车芯片高峰论坛中，中国汽车芯片标准工作启动了三批项目起草组，这标志着中国汽车芯片的标准呼之欲出。】
之所......
汽车芯片企业盘点之：TI的汽车业务是否能维持去年的增长？(2023-04-03)
主要营收来源汽车和工业两大市场，个人电子、通信设备、企业系统等市场营收比较疲软。从TI去年第四季度各市场营收来看，除汽车外的其它终端市场营收均环比下滑，这里的原因还是因为全球经济的原因，使用芯片......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
我国汽车芯片产业发展模式思考;随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端、储能空间和数字空间转变，芯片......
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”(2023-02-11)
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”;
【导读】据一级供应商称，汽车芯片和零部件短缺的情况比过去几年有所缓解，但由于长鞭效应仍然存在，预计未来1-2年整......
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握(2023-08-23)
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握;
【导读】从去年来，消费电子市场一片萎靡，芯片供需出现逆转，从“抢芯片”变成“去库存”，芯片行业“寒气逼人”。进入2023年......
发力“新三大件”，紫光展锐构建智能汽车底层技术(2021-05-13)
底层技术，为未来出行生态进军新业务开辟空间。
智能汽车时代，需要什么样的芯片？
2020年开始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽车制造商均受此影响，面临产能受限甚至停产的困局。这其中，产能不足固然是一部分原因......
美国加码半导体产业研发布局(2021-06-01)
是因为其生产工艺极其复杂。
目前全球芯片荒对经济影响已经显现出来。美国汽车公司因芯片的短缺，造成美国汽车公司局部停产，对经济产生负面影响。上个世纪90年代，美国生产的芯片占全球芯片供应量的37%，如今经过30......
为什么半导体投资“热”仍难解芯片荒？(2021-11-12)
决定是基于确保了客户提前预订并锁定定价之后。
Gartner指出，两家汽车芯片制造商，意法半导体和英飞凌，计划今年分别投资21亿美元和12亿美元用于产能扩张。
全球模拟芯片巨头德州仪器，公司今年的（截至9月底）资本支出为12亿美元。......
台积电、英特尔德国建厂“内定”补贴引发争议(2023-08-18)
享有营运管理权利，其他三家合资企业各占10%股份。目前尚未证实该50亿欧元德国政府补贴若属实，但对台积电来说获利不小。
德国为何如此慷慨解囊，斥资大笔资金补贴来德国建厂的企业？显然，汽车芯片荒......
车用“缺芯”Q3或缓和，2022年Q1恢复正常(2021-07-05)
继续，但情况将有所缓和，不会像第1季度和第2季度那么严重。
该机构称，缓和的原因一方面是因为汽车厂商出于应对芯片短缺的考虑，灵活制定了生产计划；另一方面上半年由于停电、自然灾害等原因......
自主汽车芯片竞争走向“高端局”(2023-04-17)
扮演着越来越重要的角色，我们也一直在致力于寻找国产化的解决方案以及性能优异的国产化汽车芯片，持续推进产业发展。”
在需求和政策的推动下，我国汽车芯片市场正迸发出蓬勃生机。近年来，“芯片荒”的出......
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？(2021-10-28)
半导体/汽车/家电制造端齐喊涨，芯片荒什么时候能结束？;芯片供需“罗生门”
“芯片荒”持续困扰着各行各业。而随着各大晶圆厂相继启动扩产后，市场又因终端砍单开始担忧，密集......
从台积电2017-2022年业绩看全球芯片产业及短缺趋势(2022-05-13)
%、21%、51%、2%和9%，汽车芯片业务增长明显。
虽然汽车芯片业务增长明显，但在台积电的产能中占比仅只有4%，或许这就是汽车芯片短缺源于产业链最上游的原因之一。
2019-2021三年......
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