据路透社报道，在当地时间的周四，美国商务部表示，包括英特尔、英飞凌在内的公司已经表明愿意配合提供数据。

美国商务部同时警告，将根据收集来的数据质量来决定是否进一步采取行动。换而言之，如果制造商在数据提交上敷衍应对，美方可能将此前的“自愿提供”改为强制搜集。

当地时间9月23日，美国白宫邀请汽车制造商、半导体制造商等相关公司召开线上半导体峰会，要求汽车制造商、芯片公司等业者提供订单、库存量等商业机密资料，了解供应链瓶颈的起因，缓解美国汽车制造商面临的车用芯片短缺问题。配合提交数据的截止日是11月8日（）。

“包括英特尔、通用汽车、英飞凌和SK海力士在内的公司已经表示，非常乐意提供资料。我们非常感谢他们的努力，并鼓励其他公司跟进这一做法，”商务部发言人说。

“目前（提供信息请求）是自愿的，但这些信息对于解决供应链透明度问题至关重要。我们是否必须采取强制措施将取决于有多少公司参与其中，以及共享数据的质量。”

英特尔、通用汽车、英飞凌和SK海力士没有立即回应置评请求。

业界周知，自去年Q3起，汽车行业就成为芯片荒的“重灾区”，汽车制造商们被迫多度停产或减产。而最近，由于芯片供应不足，通用汽车、丰田汽车和法国雷诺汽车等汽车制造商纷纷下调产量和销售预期。

市场调查机构IHS Markit也在8月中旬的报告中预测，半导体短缺将导致今年全球汽车产量减少多达710万辆，而疫情造成的供应链中断将拖累该产业直到明年（）。

代工业者回应

包括代工“一哥”台积电在内的台系晶圆代工大厂们，当然也在“自愿提供数据”的名单中。对此，台系晶圆代工大厂一致表示，客户机密一定会保密。

其中，台积电方面多度表示，不会泄漏敏感消息，尤其是客户的机密资料。台积电法务长在本月早些时候回应称：公司对此“尚在评估阶段”，强调“绝对不会交出敏感消息，尤其是客户数据”。

联电表示，不评论是否有收到美国政府的问卷，对于客户的机密会采取保密措施，并与客户一起合作。

力积电指出，有关客户及营运等业务机密资料会保密；至于市场状况等宏观问题，则可能配合说明。

韩方表态

韩国贸易部门也对这一要求表示担忧，并在10月6日的一份声明中说:“要求提供的数据范围巨大，其中包括许多操作机密，这在韩国是一个大问题。”

然而，韩国贸易部长Moon Sung wook 周四在国会一个委员会上表示，企业正准备审查和提交可以在不违反合同保密条款或国内法律的情况下提供的数据。