资讯
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、极氪等在智驾领域积极投入的品牌，悉数在列。
L3自动驾驶，在中国落地的时间表逐渐明晰，车企也开始提出明确的L3级自动驾驶车型的上市时间。理想汽车创始人兼CEO......
比亚迪晒出无人代客泊车演示视频，支持礼让行人、直角弯会车等(2024-01-10)
划“部分采用”自研泊车，包括方程豹豹 5 和王朝网、海洋网旗下 3 款车型，大部分 2024 年上市。目前，豹 5 正在验证比亚迪的自研泊车算法。
此外，比亚迪于 2023 年 7 月在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶......
科幻照进现实，2023年汽车黑科技前瞻(2023-02-01)
行业正在逐步完善政策立法、基础设施建设等，技术创新层面也将全面进入3.0时代，2023年中国L3级自动驾驶正式落地的可能性还是非常大的。当然，即便有真正可合法上路的L3级自动驾驶车型上市，在相......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流;自动驾驶行业迎来政策推动，将加速L3/L4商业化落地进程
2023年下半年，国内出台了多项有关自动驾驶的政策，L3/L4级别的自动驾驶车......
浅谈L3级别的智能驾驶系统试点应用(2024-01-12)
完善政策体系，L3级别智能驾驶落地有望取得突破。
与此同时，如今多款带有自动驾驶功能的新车销售表现亮眼，自动驾驶从无足轻重进化为消费者购买汽车的重要参考，带有强智驾能力的车型中屡屡出现现象级产品如小鹏G6......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
主机厂来定义。
也就是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车辆的上路同样对基础设施提出了要求。
去年......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
，车辆自动驾驶系统的优先级高于驾驶员，但是驾驶员可以通过紧急按钮随时取得车辆的控制权，如交通拥堵路段的自动跟车行驶、远程倒车入库等，以在公用路面上完成 L3 级别的自动驾驶车辆奥迪 A8 为例，其搭......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
。
我敢说，这是中国首个实现量产的重感知城市辅助驾驶的高端新能源。
众所周知，目前自动驾驶在业内分为 L0 至 L5 六个等级，这也是常用的自动化 / 自动驾驶车......
激光雷达加速放量，2024年国内NOA搭载量将超180万辆(2024-04-03)
雷达是确保智驾体验的舒适性和安全性的关键传感器之一。2024年以来，随着极氪001和智己L7等车型的推出，激光雷达在智能汽车领域的标配化趋势愈发明显。
城市NOA的竞争以及L3级及以上高阶自动驾驶车型......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
丰田汽车和马自达在内的日本车企到2022年左右将为其主要车型配备自动驾驶技术。这些车企将安装Level 2和以上的功能。
什么是自动驾驶汽车呢？从广义上来说，具备驾驶辅助功能的汽车都可以称之为“自动驾驶......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
L3规模化落地加速 自动驾驶迎来发展新机遇(2024-07-02)
台，占比超总量的80%；问界新M7累计大定超10万辆时，智驾版车型订单占比超60%，城区智驾包选装率高达75%。
试点政策传递诸多信号 L3规模化落地并非一蹴而就
自动驾驶......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
宝马智驾战略初露真容;宝马集团也要推L3级智能驾驶了——L3意味汽车真正自动驾驶，你可以尽情玩手机、刷视频，只是车辆在需要你接管时，才会让你重新掌控方向盘。
时间点是今年底或明年初；首搭车型......
工信部：对 L3、L4 自动驾驶车辆准入管理(2022-11-07)
工信部：对 L3、L4 自动驾驶车辆准入管理;国际电子商情了解到 ，日前，工业和信息化部会同公安部，公开征求对《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》的意见。《通知》提出......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
公路还是恶劣天气条件。
随着技术的发展，各个级别的定义可能会有所变化和调整。此外，尽管某些车辆已经实现了L3或L4级别的自动驾驶技术，但其在现实世界中的应用仍受到法规、道路基础设施等因素的限制。
自动驾驶......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
产品已具备一定的量产应用条件。
那么L3离我们还有多远？业内认为，推进试点只是开始，完善L3级及以上级别自动驾驶车型的法律法规，才是大规模商业化的关键。不过，规模化商用所面临的挑战，并不只是法律法规的不完善。
乘联......
汽车激光雷达：竞争格局和技术演进(2024-01-23)
型的激光雷达位置到应用场景的演变，需要更灵敏的传感器和更高级的计算能力。实现闭眼（驾驶员不监控的L3层级）应用的复杂性呈现对数增长的趋势。通过不断提升激光雷达的性能，可以实现更高级别的自动驾驶功能，但这......
“无人驾驶出租车”在深圳上路载客！商用元年已至？(2022-03-04)
验者反馈，车辆全程驾驶平稳，途中变道、转弯、靠边停车等非常顺利。
图片来源：官方（封面同）
据介绍，此次在深圳采用的自动驾驶车型是百度和一汽联手打造的L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是内......
激光雷达海内外厂商梳理(2024-01-03)
激光雷达海内外厂商梳理;自动驾驶逐步落地有望带领激光雷达持续放量，未来国内将有更多搭载激光雷达的车型上市。激光雷达产业链上游壁垒较高，当前我国激光雷达上游核心器件仍以进口为主；中游......
智驾拐点已至，我国智能网联汽车产业化进程如何？(2024-05-28)
，当前自动驾驶仍处于初级发展阶段，但随着政策环境的进一步放开，以及相关“软硬件”技术的快速发展，L3级及以上自动驾驶车辆有望加快进入市场。
总体来看，智能......
大有时空-北斗星地一体化全球高精度定位服务丨确认申报2023金辑奖(2023-09-01)
辆对定位的精度要求必须达到亚米级甚至厘米级。当前，国内外大部分主机厂都在积极进行 L3 级自动驾驶车型的量产准备，L3 级及以上自动驾驶车辆离不开安全、稳定、可靠的高精度位置信息以及完好性和功能安全。PPP......
中国大陆批准九家汽车制造商开展自动驾驶汽车上路通行试点(2024-06-12)
测试五年之后，中国大陆政府部门于2023年11月出台了新政策以加速自动驾驶技术的大规模应用。工业和信息化部（MIIT）发布了一份关于开展L3级和L4级自动驾驶车辆准入和上路通行全国试点工作的通知。
该部......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
时的新考虑因素。一位在春节出游回程中体验过L2级 ADAS系统的朋友向笔者表示，这次数千公里的长途驾驶几乎是辅助驾驶“救了他的命”，下一辆车一定上“智驾”。车企发力推进NOA进城，L3自动驾驶只欠东风近年智能驾驶......
中国自动驾驶江湖，群雄争霸(2024-07-23)
已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。百度的 apollo 已在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域拥有解决方案，萝卜快跑正是基于百度的 apollo 的无人驾驶......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，易航智能NOA行泊一体方案已在上汽大通MAXUS车型量产。
易航智能自动驾驶解决方案
来源：易航智能
易航智能NOA行泊一体采用5R11V+12USS+感知算法+TDA4域控制器方案，较已上市......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
汽车。随着技术逐步成熟，线控制动/转向有望成为L3及以上级别智能驾驶的标配。驾驶员监控系统（DMS）用于实现对驾驶员的身份、疲劳驾驶以及危险行为进行检测。对于L3级自动驾驶车辆而言，要求驾驶......
通用数十亿美元投入Cruise，要打水漂了吗？(2023-11-21)
市场的服务较为有限，但基本把Cruise所有的商业化努力打回了原点。为了解决技术问题，Cruise宣布召回了所有950辆自动驾驶汽车，并进行了软件更新。
由于事故频发，公司决定暂停了与通用汽车和本田合作开发的无人驾驶车型......
继抖音之后，美国要禁止中国自动驾驶(2024-08-08)
和网联汽车中使用中国软件。
拜登政府计划发布一项拟议规定：禁止在美国L3级及以上自动驾驶汽车上使用中国软件。这将导致中国公司生产的自动驾驶汽车被禁止在美国进行道路测试。
消息人士补充说，在一......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
外部环境及物体行为的精度，有效解决了自动驾驶中的长尾问题。自动标注和场景仿真能力为汽车制造商和Tier 1供应商的研发提供了帮助。同时更多中国新势力企业，选择对标特斯拉，进一步完善occupancy占用网络算法优化。期望产品在城市辅助驾驶......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
功能的认证和批准，搭载这一功能的宝马车型，即将在 2024 年春季交付用户。
不过，受限于政策要求，在德国上路的奔驰是在「有条件限制」下开展 L3 级自动驾驶，受天气、路况、驾驶速度影响，距离......
汽车激光雷达，国产悄悄称王(2024-01-23)
，致力于提供高性能、低成本的激光雷达传感器，应用于自动驾驶、智慧城市、测绘、移动机器人等多个行业，已销往26个国家和地区。
Livox Horizon（览沃浩界）是览沃专为L3/L4自动驾驶......
爆发前夜：2023国产激光雷达发展展望(2023-01-05)
搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。而据市调机构Fuji Chimera Research最新报告显示，到2030年，全球L2级别自动驾驶车辆将达6176万辆，L3级别将达580万辆，L4......
智能汽车AI芯片公司黑芝麻智能在港交所上市！(2024-08-08)
注于跨域计算的武当系列。
其中，华山A1000家族SoC针对自动驾驶，支持L3及以下应用场景的BEV融合算法。黑芝麻智能华山®A1000车规级高性能自动驾驶芯片适配L2+和L3级别自动驾驶，是目前国内量产车企最多的自动驾驶......
激光雷达市场需求增长迅速， 欧菲光前瞻布局抢占市场新风口(2022-11-25)
他传感器互补结合使用可帮助感知系统减小探测误差。根据ElecFans的数据，搭载激光雷达自动驾驶系统安全性可达99.99%，而摄像头、毫米波雷达等传感器仅能保证99.0%。激光雷达被比喻为自动驾驶车辆的“眼睛”,决定着自动驾驶......
禾赛卫冕年度销冠，车载激光雷达进入“L3时刻”(2024-07-18)
增长爆发期。
占据市场份额第一的头部企业禾赛科技，推出 AT128 等多款满足 ADAS 及 L4 自动驾驶需求的激光雷达产品。
把握住市场风口的激光雷达厂商，在 L3 阶段......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
所需算力仅要求2~2.5TOPS，L3级别的自动驾驶算力需求在20~30TOPS，L4级别则需要200TOPS已上。
同时，受到技术成熟度不足和大环境政策的影响，各大车企的智能驾驶功能智能停留在L2......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
的运行？这都是未来需要逐步落地的问题。
还有一个关键点是C-V2X的发展，即未来布局L3级及以上自动驾驶的车企，在量产车型中，将逐步搭载C-V2X相关设备，这是一个多方合作的事情，也是车企自动驾驶......
奔驰击败特斯拉，拿下加州首张自动驾驶许可证(2023-06-09)
奔驰击败特斯拉，拿下加州首张自动驾驶许可证;6 月 9 日消息，据路透社报道，美国加州机动车辆管理局（DMV）周四向梅赛德斯-奔驰颁发了加州首张自动驾驶车辆部署许可证，批准奔驰的驾驶......
宾利CEO称L3级自动驾驶“很危险”(2024-04-02)
决方案的共同点是，驾驶员始终需要对驾驶任务负责。
在大众集团内部，宾利由奥迪控制，但奥迪尚未在德国市场推出可实现L3级自动驾驶的汽车。相比之下，奥迪的竞争对手宝马在新一代7系的部分车型和纯电动i7 xDrive60......
自动驾驶传感器继续升级，L3、L4级别自动驾驶车辆发展驶入快车道(2022-12-01)
自动驾驶传感器继续升级，L3、L4级别自动驾驶车辆发展驶入快车道;
系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实......
宝马集团与高通展示双方持续的合作势头，以骁龙数字底盘技术重新定义下一代汽车(2023-09-06)
，采用Snapdragon Ride平台的车型预计将于2025年上市。
2023年9月5日，慕尼黑——宝马集团和高通技术公司今日宣布，双方已将其技术合作扩展至驾驶辅助和自动驾驶......
苹果向自动驾驶低头(2022-12-08)
系统以实现自我造血。
但坚持开发的也不在少数，例如Cruise测试无方向盘无踏板的自动驾驶车辆Origin，国内企业如百度、小马也依然坚守在L4自动驾驶赛道上。而对于转向L2，L3级别辅助驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
负责任的就是 L4，人负责任的都是 L2”；
福特和沃尔沃也曾公开表示过放弃L3级别自动驾驶，直接进入L4；
曾被奥迪宣传为首款量产L3自动驾驶功能的量产车型奥迪A8，也放弃了L3级别车型的量产，并且......
奔驰详解主被动安全科技，计划在华开展L3自动驾驶测试(2023-02-02)
技术落地颇寄厚望。在这一领域呼声最高的车企是梅赛德斯-奔驰，其继去年5月在德国率先允许拥有L3级自动驾驶能力的新款 奔驰S级 ( 参数 | 询价 ) 和EQS车型上路后，近日......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
城市NOA功能的车型销量有望突破150万辆。
与此同时，当下我国汽车产业支持L3自动驾驶的车端软硬件技术与功能日趋成熟：大算力智驾芯片、高性能传感器、智能底盘渗透率持续上升，跨域......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
司机和机器都需要参与其中，那责任到底归属哪方？
车企纷纷放弃L3
2017年，奥迪发布了全球首款可以实现L3级别自动驾驶的新型轿车“奥迪A8”，这款车型也被定义为首款专为L3级别自动驾驶开发的量产车型......
奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统获美国首个L3道路认证(2023-01-30)
奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统获美国首个L3道路认证;1月30日消息，近日，梅赛德斯-奔驰宣布内华达州成为美国第一个获准合法使用Drive Pilot自动驾驶系统（L3级自动驾驶技术）的州......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多;虽然近年自动驾驶吸引了企业、政府、媒体和消费者的普遍关注，但自动驾驶目前仍处于原型测试验证阶段。多家公司都在路测自己的自动驾驶车辆，包括Waymo、特斯拉、Uber......
相关企业
机节能减排汽车速化器装置（已上市），“CAKA布赛卡”柴油机节能减排汽车速化器装置（已上市），“CAKA布赛卡”压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）汽车
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
;华鼎电子;;987年成立的台资企业，现已上市，股票代码为6226 主营LED发光二极体与模组 工厂坐落在南京汤山，占地90000平米，建筑面积17000平米 有员工1300多人 主要
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
的质量管理体系。本司与台湾联发科（MTK）、台湾晨星半导体有限公司（MSTAR）等公司建立长期良好的合作关系！ 现我公司推出多款GPS行车记录仪一体机，另有超薄机型已上市！ 香港领航科技有限公司的诚信、实力
根套装版（自动档车型适用），价格实惠，现货供应 5.ESTORE品牌二次进气机油透气壶套装（单机油透气壶\双壶带表指示型），全部现货供应，各车型均可改装匹配。6.ESTORE品牌点火增强器，匹配车型
;南京金智远维配用电自动化有限公司;;"金智科技"源于东南大学，创立于1995年，现位于南京市江宁经济开发区。2006年12月8日，"金智科技"在深圳证券交易所首发上市，股票代码：002090
;无锡市小羚羊电动车厂;;我公司生产的电动车有电动三轮客车、货车、老年车等车型，可根据您的需要，任意选择、设计、订做。购买我公司生产的电动三轮车质量上乘，价格适中，有完善的的售后服务作保证，无后
繁荣地天津；京九铁路、106国道纵穿而过，地理位置优越，交通十分便利。 我厂拥有先进的生产设备，完善的测试手段，重视产品开发，技术进步，工艺创新，创立了“天宇”“华北”两大品牌。生产起动机配件的车型已上