资讯
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
将技术团队转到L2和L4；
那么为何曾经火爆的L3级别自动驾驶，会被业内视如敝履呢？
我们都知道自动驾驶有6个级别，从L0级别的人工驾驶到L5级别的无人驾驶，而L3级别虽然也属于自动驾驶，但却需要驾驶......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
水平的整体飞跃。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，目前还没有具体标准明确界定L3级别及L4级别自动驾驶技术，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，部分品牌销售会以L2+级别宣传自己的产品。工信......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。
自动驾驶通常分成6个级别，从L0、L1一直到最高L5。不同的技术等级，对应着不等的责任归属。其中，L0-L2阶段被认为是辅助驾驶，驾驶员是主导者，而L4和L5是以机器为主导的无人驾驶......
图森未来发布基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片的域控制器，用于 L2+ 到 L4 级别自动驾驶计算;自动驾驶科技公司图森未来于今日宣布，推出基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围的车辆和路况。而L4和L5级别的自动驾驶则完全解放了驾驶员，让你真正体验到无人驾驶的乐趣。那么，处于......
毫米波雷达（RADAR）(2024-07-01)
于支撑L2及L2以上级别自动驾驶系统的FCW、AEB、ACC等功能
SRR安装于车身四角，能够对目标区域内的障碍物进行检测与参数测量、跟踪以及目标类型识别，主要用于支撑L2及L2以上级别自动驾驶......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
地说，相比于追求L4级别的激进派，博世显然要更加务实一些。按照博世的计划，接下来会在舱泊一体解决方案中融入L2级别的自动驾驶能力。至于为何“不急不缓”，李胤解释称，L2++和L3级别自动驾驶......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行;
允许L3级别自动驾驶车辆上路对车企而言，压力大于喜悦，不免又陷入新一轮技术竞争，而对用户而言，实际功能又不够强大。L4则不同，它将......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行;
允许L3级别自动驾驶车辆上路对车企而言，压力大于喜悦，不免又陷入新一轮技术竞争，而对用户而言，实际功能又不够强大。L4则不同，它将......
高级自动驾驶商业化遇阻 “车路云”一体化是解题关键(2023-10-06)
高级自动驾驶商业化遇阻 “车路云”一体化是解题关键;“经过多年的快速发展，智能网联汽车已经取得很大成就，但真正意义上大规模的高级别自动驾驶还存在亟待解决的问题。”中国工程院院士、清华......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
技术的发展非常迅速。当前，部分汽车厂商已经推出了具备 L2 级别自动驾驶功能的车型，比如特斯拉 ModelS、广汽新能源 AionS、小鹏 G3、蔚来 ES8、一汽大众探岳、长安 CS75、WEYVV6、吉利......
自动驾驶火热之后的寒冬(2022-12-11)
网公司带来更多的技术支持。
今年上半年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率提升到了30%。而在过去的2021年北京成为国内首个明确认可自动驾驶Robotaxi商业化试点的城市，以北京经济开发区全域为核心的北京市高级别自动驾驶......
分布式向中央集中式演进：盘点10家智驾芯片明星企业(2023-06-01)
米波雷达和12个超声波雷达，传感器数据经Orin每秒254万亿次运算，以实现高级别自动驾驶功能。
英伟达汽车业务已形成包括Tier1、传感器、软件厂商的强大开放生态。目前30万以......
自动驾驶商业化：有人ICU，有人IPO(2023-03-15)
双向奔赴驶向 L2+产生化学反应的催化剂，正是大算力芯片和激光雷达的普及上车。
此前，两者并不存在交集：ADAS 是辅助驾驶，相比 L4 级别自动驾驶，对人工智能的依赖性更弱。
L2+前装......
从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了(2024-03-26)
数。然而，现实是L2越来越成熟，但是L3、L4却迟迟没有到来，尤其是L4的商业化路径，至今仍然难以看清。限于交通法规等长尾问题，迟迟没有得到解决，高级别自动驾驶持续遇冷，业内对高级别自动驾驶......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
发展趋势为行业提出更多技术挑战。基于联想集团的全新愿景"AI for All，让人工智能惠及每一个人"，联想车计算旨在以先进的计算和人工智能技术赋能智能汽车产业。
智能驾驶+AI座舱 全家桶产品亮相
在智能驾驶领域，联想车计算展示了多级别自动驾驶......
国内端到端自动驾驶落地取得重大成果！(2024-04-22)
架构，该团队研发的端到端自动驾驶系统，涵盖了“感知-预测-决策-规划-控制”等全链路环节，从今年1月份率先启动了城市工况的开放道路验证，经过近4个月的内部测试，完成了各项性能的综合评估。这一工作为L3级及以上高级别自动驾驶......
L4大退潮，连阿里都“烧“不起了(2023-05-24)
下放”实现盈利，进而反哺自身L4级别自动驾驶业务。
小马智行就在接触一些汽车OEM厂商，以寻求L2-L3级别自动驾驶相关合作；文远知行此前也宣布与全球零部件供应商博世达成合作，共同......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
市场上如 L2+、L2.5 或 L2 advanced 层出不穷。但 L2+不是正式的 SAE 分类，各制造商对其定义和功能有所不同。从 L0 的无自动化到 L5 的完全自动驾驶，L2+只能代表在部分自动驾驶基础上向更高级别自动驾驶......
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践(2023-06-07)
根据需求定制场景开发，如停车场泊车、限定区域无人物流等；可以白盒提供子模块算法，包括感知、融合、定位、预测、地图、规控等算法。
在智驾解决方案方面，中汽创智推出的领航系列，是面向L2-L3级别自动驾驶......
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践(2023-06-07)
白盒提供子模块算法，包括感知、融合、定位、预测、地图、规控等算法。
在智驾解决方案方面，中汽创智推出的领航系列，是面向L2-L3级别自动驾驶，从泊车到行车，从城市到高速&高架......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
技术因素，法规和伦理是难以逾越的障碍。特别是法规问题，相当复杂。自动驾驶技术涉及行车安全，关乎生命，尤其对L3及以上级别自动驾驶技术而言，驾驶责任更多由车辆本身承担，行驶的不确定性进一步加大。
因此，各国政府多对高级别自动驾驶......
小米再“搅局”！靠这个打造“年轻人买得起的SUV”(2022-08-29)
激光雷达主导模式。
那么从硬件成本来看，视频里的测试车基本是L4级别自动驾驶的硬件方案配置，现在市售价高达上百万！
此前有报道称，小米汽车的定价可能是10万到30万的区间，定位中高端。同时结合2024年有......
车规芯片！都用在车的什么部位？(2023-08-22)
年全球共售出1120 万辆L2 级自动驾驶汽车，按照平均搭载容量为8GB 计算，则L2 等级自动驾驶汽车消耗约90PB NAND Flash。
其次，自动驾驶级别......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
功能的车辆。
实际上，从L2到L3的跨越可能是所有自动驾驶级别中最棘手的一步，L3正式获得官方认证许可是自动驾驶汽车发展史上的“重要的里程碑事件”。不过，根据IDTechEx的研究结果显示，奔驰L3自动驾驶......
汽车自动驾驶现状及挑战(2024-05-30)
20%。部分科技公司直接研发 L4 级自动驾驶，并在部分城市路段或特定场景下进行测试。但目前高级别自动驾驶仍然面临着政策法规、安全性、技术成熟度等众多挑战亟待突破。据统计，2022 年我国 L4 渗透......
汽车电子龙头扩产芯片产能，未来两大车规级芯片将爆发高需求(2023-08-07)
渗透率也在进一步提升。
在刚结束的集微半导体峰会上，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示，中国智能汽车产业的发展速度领先全球，具体来看，中国新车的L2及以上级别自动驾驶......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-13)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
L2.0主流方案1V1R相比，摄像头、毫米波雷达、激光雷达数量增加较多。
2022年1-9月国内新上市乘用车ADAS方案占比（分级别，按销量统计）
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶......
车载雷达大时代之装车率、4D雷达与雷达抗干扰(2023-01-15)
越用越多。在第二级别（L2）自动驾驶中，通常需要数颗雷达来实现，前向是长距离雷达加摄像头组合，前向横穿预警需要两颗前角雷达，而后向盲点探测系统（BSD）与换道辅助则需要两颗后角雷达，这就是5颗雷达，再与......
国内首款！大算力自动驾驶芯片华山二号A1000已量产(2022-04-25)
普遍认为，2022年将成为中国L2++级别自动驾驶汽车量产元年，也是国产大算力芯片量产的元年。经过几年的积累和快速发展，本土的车规芯片企业已经做好准备迎接量产的考验。
近日，黑芝麻智能的创始人兼CEO单记......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14 09:50)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
官宣！这家车企进军芯片产业(2021-02-09)
汽车还与地平线签署战略合作框架协议，以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术，加速......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
的便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
中国首个：上海发布两项5G网络标准，为高级别自动驾驶提供支持(2023-08-28)
中国首个：上海发布两项5G网络标准，为高级别自动驾驶提供支持;8 月 28 日消息，据上海市通信管理局消息，《支持高级别自动驾驶的 5G 网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的 5G 网络......
割裂的自动驾驶安全体系，如何走向统一(2023-07-19)
割裂的自动驾驶安全体系，如何走向统一;随着技术与场景落地实践的不断结合演进，自动驾驶的大规模商业化落地的可能性在逐渐增大，这一过程中，法规和政策也在不断跟进。当前，欧洲已经进入了L2级别的脱手驾驶......
智能汽车AI芯片公司黑芝麻智能在港交所上市！(2024-08-08)
注于跨域计算的武当系列。
其中，华山A1000家族SoC针对自动驾驶，支持L3及以下应用场景的BEV融合算法。黑芝麻智能华山®A1000车规级高性能自动驾驶芯片适配L2+和L3级别自动驾驶，是目前国内量产车企最多的自动驾驶......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
成为消费者选择车型时的新考虑因素。一位在春节出游回程中体验过L2级 ADAS系统的朋友向笔者表示，这次数千公里的长途驾驶几乎是辅助驾驶“救了他的命”，下一辆车一定上“智驾”。车企发力推进NOA进城，L3自动驾驶只欠东风近年智能驾驶......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
L3自动驾驶功能之一——城市领航辅助驾驶(NOA)为例，此功能可实现在复杂城市道路点到点的“领航辅助驾驶”，是迈向高级别自动驾驶的关键发展阶段。在通知发布之前，小鹏、理想、华为、智己、长城、蔚来、比亚......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
改变汽车半导体格局
到2025年，高级别自动驾驶渗透率达到65.5%，智能驾驶芯片市场需求每年将达到1400万套。那么具体哪些品类的芯片会受益于自动驾驶技术的快速普及呢？
MCU是汽......
中国汽车工程学会：2022年新能源汽车辅助驾驶渗透率已达46%(2023-04-19)
化（No Automation），L5 级自动驾驶指完全自动驾驶（Full Automation），而目前业界主流水平多处于 L2 级别。
值得一提的是，奔驰去年 12 月通......
智行者发布高速 L2 辅助驾驶方案：Q4 推量产版，不依赖高精地图(2022-08-18)
+ Navigation Pilot）。
据悉，该系统为国内首款采用“重感知、轻地图”技术路线的高级别自动驾驶解决方案。该款前装量产高级辅助驾驶解决方案，也标志着智行者在乘用车领域全面展开商业化，目前......
苹果向自动驾驶低头(2022-12-08)
造一辆可实现L5级别自动驾驶的汽车也非易事。
自动驾驶没有那么容易。尤其今年，行业整体被一种不确定性笼罩，Argo AI被关停，国内一众自动驾驶公司也消息寥寥，更多的企业转向L2，L3级别辅助驾驶......
黑芝麻智能获得东风集团多款车型项目定点及战略投资(2022-12-14 15:37)
域控制器平台。该域控平台算力高达58TOPS，可充分满足L2、L2+等不同级别自动驾驶对行车及泊车的功能要求，包括高速公路辅助驾驶、记忆泊车等，预计在2023年量产。行泊一体是汽车产品迈向智能化的必经阶段，行车......
黑芝麻智能获得东风集团多款车型项目定点及战略投资(2022-12-14)
控平台算力高达58TOPS，可充分满足L2、L2+等不同级别自动驾驶对行车及泊车的功能要求，包括高速公路辅助驾驶、记忆泊车等，预计在2023年量产。
行泊一体是汽车产品迈向智能化的必经阶段，行车......
超越L5算力，低带宽需求、低延迟，Imagination推出车载级AI推理大杀器(2023-01-09)
10亿次浮点运算）算力，行人预测可能需要500GFLOPS。
自动驾驶功能的实现，更离不开高算力，L2级别自动驾驶需要10 TOPS（每秒万亿次整数运算）算力，L3至L4级别自动驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
继电器,该产品在市场上得到广泛的应用.涉范围:消费类、通讯类、家电类,工业自动化类,汽车类,办公自动化等继电器产品全系列。 随着中国电子产业的迅猛发展以及公司对高科技技术的高度重视.公司
;北京厚实力商贸有限公司;;好视力眼贴,好视力眼贴价格,北京好视力眼贴有用吗护眼界第一品牌,金牌服务是好视力眼贴公司每个员工的责任,质量和效果是好视力对每个眼病患者的第一保证,有眼
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
;鲁伟;;我想购买一个。但不知在宽带上能用吗
l2-optics;;;
JS1-12V DSP2A-L2-24V JS1-12V-F DS2E-ML2-24V JQ1P-12V DS2E-SL2-24V JQ1AP-12V DS2E-SL2-5V JTN1AS-TMP-F
也有大部分高档别墅客厅，家庭钢琴房等场所有用于本产品。产品通过专业的声学检测和国家消防Ｂ１防火级别。 选择了腾音板，给您带来宁静的空间。为您解决了燥音困扰
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