近日，清华大学车辆与运载学院李克强院士、李升波教授领导的研究团队，完成了国内首套全栈式端到端自动驾驶系统的开放道路测试。

依托车路云一体化智能网联驾驶架构，该团队研发的端到端自动驾驶系统，涵盖了“感知-预测-决策-规划-控制”等全链路环节，从今年1月份率先启动了城市工况的开放道路验证，经过近4个月的内部测试，完成了各项性能的综合评估。这一工作为L3级及以上高级别自动驾驶系统的落地应用奠定了坚实的基础。

从感知到控制的全链路端到端自动驾驶系统（原理图）

目前，处于L1、L2级智能驾驶系统主要依赖“模块分解”的设计思路，尽管部分模块（如感知、预测等）已经初步神经网络化，但是决策、规划、控制等模块仍然严重依赖人工规则和在线优化，缺乏利用数据进行闭环迭代的能力，这导致行车过程的智能性仍然不足。

同时，模块间不可避免地存在较大信息损失，且各模块的优化目标存在一定冲突，不利于自动驾驶过程的综合性能提升。

与之相比，以全模块神经网络化为特征的“端到端”自动驾驶系统，因模块与模块之间的信息传递可依赖高维度特征向量，且神经网络具有充分的训练自由度，最大程度地减少了传感器到执行器之间的信息损失，使得全栈模块具备利用数据闭环进行快速更新的能力，这为高级别自动驾驶的智能性提升提供一条全新的技术路径。

面向这一技术发展趋势，李克强院士、李升波教授领导的研究团队自2018年开始瞄准端到端自动驾驶领域进行深耕，重点突破决策、规划与控制领域的神经网络设计与训练难题。

团队先后提出了面向高级别自动驾驶的集成式决控（IDC）开发框架，研发了综合性能国际领先的数据驱动强化学习算法（DSAC），首创了时空分离的交通参与者行为预测模型（SEPT），设计了具有动作平滑特性的控制型神经网络架构（LipsNet），开发了自主知识产权的最优控制策略近似求解器（GOPS），以蚂蚁搬家的精神逐一解决了端到端自动驾驶面临的一系列核心难题。

以此为基础，今年年初团队成功研制了首个从传感器原始数据到执行器控制指令的全栈神经网络化自动驾驶系统，并率先完成了城市工况开放道路的实车测试验证。

这一研究工作同时得到智行者、昇启科技两家高科技企业的全力支持，形成了校企之间紧密配合、通力协作的联合攻关团队。智行者团队主要工作在于环境感知模型的构建与预训练，昇启科技团队主要工作在于自动驾驶仿真平台的开发，三家单位共同完成了系统功能集成、性能评估迭代等后期任务。该研究获得国家“十四五”重点研发计划、国家自然科学基金以及清华大学自主科研计划支持。