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长安汽车朱华荣警示：动力电池产能规划已经严重过剩(2023-06-08)
长安汽车朱华荣警示：动力电池产能规划已经严重过剩;6月8日，2023中国汽车重庆论坛召开。长安汽车董事长、党委书记朱华荣发表演讲。他表示，中国汽车产业在产业浪潮中快速成长，成绩举不胜举，但同......
本田携手宁德时代，拉开车企绑定电池新序幕(2022-12-14)
动力电池出货量仅为490GWh。
在大家力证动力电池产能过剩的论据里，欧阳明高今年3月在中国电动汽车百人会论坛上说的一句话也被翻了出来，欧阳明高指出，“2025年中国电池产能可能达到3000GWh，届时......
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能(2023-03-13)
科学院院士欧阳明高曾表示，2025年中国电池产能可能达到3000GWh，而出货量则仅为1200GWh，产能过剩明显。
有机构估计，到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000GWh到1200GWh......
产能过剩后，动力电池赛道即将进入“大逃杀”？(2023-06-19)
月纯电动乘用车电池系统能量密度分布情况，数据来源于中国汽车动力电池产业创新联盟，连线出行制图
从以上分析来看，动力电池行业产能过剩主要由于下游车企需求减弱和电池厂商们扩增产能所致，而这......
2024年中国新能源汽车产销将增两成(2024-01-23)
2024年中国新能源汽车产销将增两成;一是汽车产销量首次突破3000万辆。2023年中国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保......
多个百亿级项目敲定，2023年动力电池企业要“大干一场”？(2023-02-07)
年国内累计装车量仅294.6GWh。扣除68GWh的出口量后，2022年全年电池产量与装车量间的差额达到了183.3GWh，装车量占比61.6%。动力电池产能过剩风险似乎已不容忽略。
去年11月，中国汽车......
缺芯还是过剩？半导体产能的三大预警(2022-06-13)
缺芯还是过剩？半导体产能的三大预警;如今半导体行业似乎陷入了一个怪圈中。企业一面高喊缺芯，代工厂和国际IDM厂商卖力扩产；而另一面则是最近苗头渐起的“芯片产能过剩”预警，这使......
规划产能已超1000GWh，动力电池扩产潮还会继续吗？(2024-02-04)
-600GWh。
不过，这场看似繁荣的军备赛背后，也隐藏着一些不容忽视的“风险”。
首先便是产能过剩。早在2023年，业内便传出了产能过剩的声音。长安汽车董事长、党委书记朱华荣在中国汽车......
国内新能源车销量暴增的驱动下，动力电池赛道迎来了一场史无前例的投资热潮(2022-12-07)
的隐忧。
11月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在一场会议上指出，“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩......
动力电池又现百亿扩产！欣旺达拟投资165亿元布局锂电产业链(2022-12-08)
空间巨大。
不过在各家企业疯狂扩产下，业内已经出现对动力电池产能过剩的担忧。据《中国汽车报》报道，仅今年规划新增产能已超过1000GWh，约为今年动力电池装车总量的10倍。
亿纬锂能（300014......
11月动力电池产业链扫描(2023-12-15)
11月动力电池产业链扫描;结构性产能过剩加速出清。
11月份，动力电池产业链销售旺季依旧强势。
从下游车市数据来看，根据中汽协公布的数据，11月份新能源汽车产销均首次突破100万辆，同比......
动力电池产能过剩严重？提升技术竞争力是关键(2023-12-14)
动力电池产能过剩严重？提升技术竞争力是关键;近两年，动力电池产能快速增长。
据中国汽车报，2022年底，几乎每周都有动力电池项目开工或行业投融资的消息传出。而现有的动力电池企业，如比亚迪、宁德......
加拿大拟对中国电动汽车征收新关税！特斯拉首当其冲……(2024-06-26)
外交部发言人毛宁回应表示，具体问题建议向中方的主管部门进一步了解。
毛宁指出，关于所谓“产能过剩”，中方已经多次阐明了立场。中国电动汽车产业为世界应对气候变化、实现能源绿色转型做出了积极贡献。他强调，将经贸问题政治化，人为......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
芯片价格的趋势仍将强于疫情爆发前的水平。
在汽车产能方面，高盛表示，汽车芯片短缺问题预计将在明年年初得到解决，新车生产流程应该也会恢复常态。不过想要完全恢复汽车库存，至少要等到2022年年中。
2022年中至2023年是重要时间节点
图1......
“狂奔”中的电池大项目(2023-11-16)
储能电池生产基地项目正式落地成都。
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躲不过的产能过剩
从各个机构的统计来看，目前全球众电池巨头产能规划已达数千GWh，已经大大超过实际需求。长安汽车董事长朱华荣表示，他们预计到2025年中国需求的动力电池产能......
动力电池步入0.3元/Wh时代，已跌破二三线厂商成本线(2024-01-29)
引起市场惨烈竞争和强烈洗牌。
近几个月内，已有多位产业领袖公开呼吁警惕动力电池领域出现的 “超级产能过剩与疯狂价格战” 现象及风险。
比如在 “2023中国汽车重庆论坛” 上，长安汽车董事长朱荣华公开表示，新能源汽车......
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？(2023-03-09)
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？;动力电池领域疑似出现新变局。
3月6日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，中创新航订单不足致部分员工离职。此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能......
机构：10月中国锂电池价格跌幅2%，产能过剩将延续至2024年(2023-11-03)
锂电池出口将有不错的表现，但产能过剩将延续至2024年，预计2024年中国动力电池价格仍将缓慢下滑。
免责声明：本文为转载文章，转载此文目的在于传递更多信息，版权......
动力电池三次大洗牌(2023-11-20)
重庆论坛” 上，长安汽车董事长朱荣华公开表示，新能源汽车行业早已经告别了过去 “少电、缺电、贵电” 的局面，国内电池行业出现了产能过剩的情况，而且产能过剩的现象还非常严重。下一步，电池......
汽车芯片，正式过剩(2024-01-29)
的效果也很显著。
当国内国外甚至是汽车厂商都在大肆布局汽车芯片，但盘子却还仍然这么大，分食的人多了，市场就避免不了价格战，市场就会表现出疲软。
所以，只是说汽车芯片市场供需出现问题了，现在产能明显有些过剩了......
狂奔的动力电池急需一脚「刹车」(2022-12-07)
来，由于新能源汽车销量持续超预期，动力电池企业新签订单也跟着走高。
乘联会数据显示，2021年中国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍。另据高工产业研究院（GGII）数据，2021年中国......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
副总裁徐大全在2021年8月发布朋友圈，表示因“缺芯”压力非常大。
不可否认，在经过三年时间上游晶圆厂火力全开生产，下游终端厂商拼命囤货之后，全球汽车缺芯得到了一定程度上的缓解，甚至出现部分品类的产能过剩......
国家发改委：所谓中国新能源产品“产能过剩”难以立论(2024-05-09 10:01)
高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车......
疯狂扩产，动力电池的未来在哪里？(2023-02-20)
）。
数据来源：中国汽车报、网络公开数据，壹DU财经整理
对于动力电池供需变化的大逆转，许多行业专业人士都表现出对未来动力电池产能过剩的担忧与恐慌。
早在去年4月的中国电动汽车百人会论坛上，中国......
磷酸铁锂电池装车量超六成(2023-02-06)
磷酸铁锂电池装车量超六成;随着2022年动力电池装车量数据的出炉，行业加速转型已是大势所趋。
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟最新统计数据显示，2022年，国内动力电池装车量294．6GWh......
我国动力电池产能扩张周期已经结束，将进入到收缩周期(2024-03-05)
级锂盐价格降幅分别超过50%、70%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在2023年1-12月份期间，我国动力电池累计装车量387.7GWh。
这些数据说明，现阶段我国动力电池行业产能过剩问题凸显。
此外......
工信部：我国汽车产销连续15年保持全球第一，将加大车用芯片、高级别自动驾驶等技术攻关(2024-01-23)
标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用。
四是进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场秩序。
封面图片来源：拍信网......
中汽协常务副会长：预计中国汽车内需消费顶峰在4千万辆左右(2023-07-07)
消费市场和全面开放的产业政策正在为全球企业创造更大机遇。中国品牌在日趋激烈的市场竞争中紧抓电动化、智能化、网联化转型机遇，发挥了主场角色，品牌影响力快速提升，品牌高端化实现突破。
汽车产业链不断提升，制造水平位居前列。中国汽车产......
动力电池产能过剩孰真孰假？(2023-06-26)
左右，但实际产能却可能大幅超出，达到3000GWh左右。
造成动力电池产能过剩主要因素
①需求端，新能源汽车的增速放缓，造成了需求萎靡的局势；
②近几年来受到上游锂电材料供应紧张、价格......
动力电池行业，等待雨过天晴(2024-07-09)
下滑至50%，今年1-4月更是降低到了46%。
2024中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣称，到2025年中国汽车行业一年大约需要1000GWh动力电池，但目前行业规划产能已达到4800GWh......
从宜宾大会看中国，动力电池产业的风光与bug(2023-07-10)
逐渐集聚电池产业链项目近100个，总投资超2100亿元。今年电池大会宜宾又迎来64个重大项目的签约，总金额达1063亿元。
宜宾动力电池产业的突飞猛进，正是我国动力电池产业蓬勃发展的一个缩影。
中国汽车产......
动力电池之战，仍然血红一片(2023-07-21)
据外媒报道称，该技术可实现充电10分钟，续航1200公里。
正当人们将信将疑之时，随后的2023年中国汽车论坛上，宁德时代首席科学家吴凯对其反驳道：
“如果丰田说今天能量产全固态电池，我是持怀疑态度的，目前......
大陆成熟制程大扩产 台厂出招应战(2024-06-24)
地来看，SEMI指出，大陆厂包括华虹、晶合集成、芯恩、中芯国际、长鑫存储近几年均扩大投资、提升产能，主要以满足汽车等领域对传统芯片需求为主。
中国大陆成熟制程大举扩产，产能过剩情况明年可能持续加剧，对此中国......
动力电池企业生存指南：要么出海，要么出局？(2023-07-18)
预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达4800GWh，出现严重的过剩。”日前，长安汽车董事长朱华荣公开警示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩......
中国向全球供应50%风电设备和80%光伏设备，是全球绿色转型不可或缺的力量(2024-06-03 14:12)
国前副秘书长埃里克·索尔海姆出席瑞典“一带一路”研究所举办的“欧中合作的机遇与挑战”研讨会时如是说。
针对一些美国政客和媒体炒作所谓的“产能过剩”，索尔海姆表示：“绿色转型是世界需要的，而中国......
行业格局生变，宁德时代、比亚迪的相爱相杀、殊途同归(2023-06-14)
，目前行业产能规划已达4800GWh，动力电池产能严重过剩。
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，而电池出货量预计会达1200GWh，“产能会大幅过剩......
2022年全球芯片销售额创新高：增长了3.2%(2023-02-07)
黯淡的原因有三：其一，全球经济前景的不确定性导致需求下降;其二，芯片产能过剩，过高库存需要消化;其三，手机等电子产品的创新力不足，导致人们更换设备的间隔拉长。
从地区来看，2022年美......
新能源汽车年度销量即将突破500万辆 多部件需求持续利好(2022-10-18)
占有率达到27.1%。据2021年12月中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
9月26日出台的新能源汽车......
又一家工厂停产！日本车企“败走”泰国？(2024-07-15)
、斯巴鲁汽车也双双宣布将关闭泰国工厂。
此举凸显了日本车企在泰国市场面临的严峻形势，一方面消费者对电动汽车的需求不断增长，日系燃油车产能已过剩；另一方面中国品牌正积极进军泰国市场，抢占......
“内外卷”一起来，中国电池赢麻了(2023-05-16)
使产品具备了强有力的竞争优势。
“今年第一季度，宁德时代在动力电池市场保持行业领先，创新能力是其核心驱动力。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在技术创新方面，宁德......
WSTS：2022年全球芯片销售增长3.2%，模拟芯片领涨(2023-02-07)
认为，行业黯淡的原因有三：其一，全球经济前景的不确定性导致需求下降；其二，芯片产能过剩，过高库存需要消化；其三，手机等电子产品的创新力不足，导致......
交期堪忧！德国电子元件常备12周以上库存，英飞凌2023财年汽车产品产能已售罄(2023-02-09)
交期堪忧！德国电子元件常备12周以上库存，英飞凌2023财年汽车产品产能已售罄;
【导读】尽管全球半导体的供应逐渐恢复，但基于行业需求不一，目前消费电子普遍过剩，而汽车......
芯片短缺2023年结束？资深分析师这样说...(2021-08-02)
。他的说法衍生了一些忧虑，包括目前为了因应需求而急遽增加的新产能，以及潜在的芯片价格上扬，还有最终可能发生的供应过剩。
随着中国与美国政府都意识到半导体对经济成长所扮演的关键角色，纷纷......
2022年全球芯片销售额达5735亿美元，中国仍是最大市场(2023-02-06)
2022年全球芯片销售额达5735亿美元，中国仍是最大市场;虽然疫情导致的芯片短缺在去年年中左右转为供应过剩，使销售大幅放缓，但全球芯片销售额在2022年全年仍然小幅上升，达到......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
中国车芯，迈出了关键的“2步半”;“疯了疯了，一片原价15元的芯片，竟然卖到了1500块。”
很难想到，这竟然是在中国汽车市场上，真实发生的一幕。2021年“芯片荒”的荒诞，哪怕是在3年后......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
市场，今年瑞萨电子中国汽车市场业绩可期
当前汽车芯片需求依然旺盛，特别是来自中国新能源汽车市场的需求增长尤为强劲。数据显示，2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108......
站在悬崖边上的“宁王”(2023-03-15)
的新低。
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产能过剩或提前到来
2022年宁德时代资产负债率为70.56%，这是近7年新高，2016年至2021年资产负债率分别为44.76%、46.7%、52.36%、58.37%、55.82%和......
亢奋的动力电池 | 回望2022(2023-01-13)
电池的前景向好。
但产能大幅扩充的一个后果是，随着后续新能源市场增速放缓，产线产能释放，动力电池产能过剩将成为现实。11月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在一场会议上指出，“2023......
两大芯片制造商投资新厂扩产应对全球“芯慌”(2021-09-23)
也越来越担心，后续是否会出现产能过剩情况。
IDC预计，半导体行业将在2022年中达到平衡，随着2022年底和2023年开始产能大规模扩张，2023年或将出现产能过剩。
无独有偶。作为......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
芯片上市公司宣称有车规级产品或者量产应用。
△邹广才演讲截图（全球半导体观察摄）
为了加速汽车产业上下游的对接和推广应用，在工信部的指导下，国创中心和汽车芯片联盟依据半导体对接技术建立了首个中国汽车......
相关企业
电动汽车重大专项的支持，在今后的五年中开发出具有自主知识产权的电动汽车动力平台，同时应用于我国汽车产品的改造。与此同时，还将在氢能源设施、氢气加注站、充电站方面进行配套研究。在此基础上，公司
;泊头市华兴汽车部件有限责任公司;;河北省泊头市华兴汽车部件有限责任公司,建于一九九二年,是国家定点生产汽车安全带的企业,先后通过了中国汽车工业总公司、公安部、机械部、中国汽车产品认证中心、国家
;中国汽车摩托车零件供应 商;;
;中国汽车工程研究院有限公司;;
的支持也从最国内厂家，发展到台湾厂家。 路宝未来会以世界看齐发展多元化的汽车产品，以满足顾客的需要。在提供汽车产品的前提下，还会为大家提供国内外最新的汽车咨询。09年中，公司会成立另外一个独立的部门，专门
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器线圈和其他一些电子元器件的开发和生产，2005年10月通过了QS9000、ISO/TS16949 认证，并符合RoSH指令，而后开始新的业务整合，将逐步转型为专业的汽车电子器件生产厂商。为顺应中国汽车产
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在全球雇员 约275,000名，其中在中国雇员约21,200名。博世汽车技术正在大举进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中国