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动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能(2023-03-13)
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能;
新能源汽车正以摧枯拉朽的速度替代燃油汽车。
在全球范围内，这是交通领域脱碳的需要，对中国来说，则有更深的意义，那就是摆脱石油进口的依赖，以及......
动力电池产能过剩孰真孰假？(2023-06-26)
左右，但实际产能却可能大幅超出，达到3000GWh左右。
造成动力电池产能过剩主要因素
①需求端，新能源汽车的增速放缓，造成了需求萎靡的局势；
②近几年来受到上游锂电材料供应紧张、价格......
多个百亿级项目敲定，2023年动力电池企业要“大干一场”？(2023-02-07)
点项目名单中，也不乏动力电池产业的身影。根据四川省发展改革委公布的2023年四川省重点项目名单，新开工项目中涵盖了中创新航动力电池及储能系统项目等动力电池产业相关项目。
产能过剩需警惕
加速扩张的电池产能展现了动力电池......
产能过剩后，动力电池赛道即将进入“大逃杀”？(2023-06-19)
却可能大幅超出，达到3000GWh左右。
由此来看，业内人士对于动力电池产能过剩的担忧并不是杞人忧天。
造成动力电池产能过剩主要有两个因素，一是需求端，新能源汽车的增速放缓，造成了需求萎靡的局势；二则是近几年来受到上游锂电......
11月动力电池产业链扫描(2023-12-15)
存和高周转模式延续，给2024年一季度动力电池产业链的稳健运行打下基础。
不过值得警惕的是，行业产能过剩以及待释放产能造成的市场冲击。
据不完全统计，各大锂电主材以及电芯厂商的规划产能均已超过2025的市......
“狂奔”中的电池大项目(2023-11-16)
巨大的市场需求，锂电池行业产能“军备竞赛”愈演愈烈。虽然不少业内人士指出，要警惕产能过剩的风险，但动辄几十亿元、超百亿元的电池大项目依然在快马加鞭，签约、动工、投产、下线，一派热火朝天。
01
众多......
动力电池产业内卷已疯狂！(2023-09-19)
材料、负极材料、电解液与锂电隔膜这5大细分产业链中，企业产能规划均远超2025年第三方研究机构对市场需求预测上限，目前很多核心产业链已隐现产能过剩风险与压力，未来三年内出现严重产能过剩......
磷酸铁锂电池装车量超六成(2023-02-06)
的需求大约在1000亿瓦时到1200亿瓦时。这在行业引发了产能过剩的担忧。
“国内动力电池产能过剩与否，看数据并不能反映真实全面的情况。”陆安程表示，更多......
动力电池产能过剩严重？提升技术竞争力是关键(2023-12-14)
动力电池产能过剩严重？提升技术竞争力是关键;近两年，动力电池产能快速增长。
据中国汽车报，2022年底，几乎每周都有动力电池项目开工或行业投融资的消息传出。而现有的动力电池企业，如比亚迪、宁德......
拓邦股份：储能BMS等产品下半年预计会迎来业务突破(2024-03-29 10:03)
场扩大过程中存在激烈竞争相对正常。电池产能过剩，对我们的锂电池的业务拓展和盈利短期会有影响，但随着锂电池技术进步及成本下降，场景应用的渗透率在快速提升，这是对我们做场景应用的企业是更有利的，未来随着电池产能......
我国动力电池产能扩张周期已经结束，将进入到收缩周期(2024-03-05)
级锂盐价格降幅分别超过50%、70%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在2023年1-12月份期间，我国动力电池累计装车量387.7GWh。
这些数据说明，现阶段我国动力电池行业产能过剩问题凸显。
此外......
本田携手宁德时代，拉开车企绑定电池新序幕(2022-12-14)
一说的迷雾时，却发现事情并没有那么简单。
最近，业内有关动力电池产能过剩的声音此起彼伏，其出发点主要有三个：
今年11月，在2022年高工锂电年会上，刘金成发出预测，“明年，最晚到后年，从锂......
动力电池又现百亿扩产！欣旺达拟投资165亿元布局锂电产业链(2022-12-08)
．SZ）董事长刘金成在2022年高工锂电年会上表示，预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。
部分企业加大了对海外市场的出口，以此应对产能过剩。中科......
规划产能已超1000GWh，动力电池扩产潮还会继续吗？(2024-02-04)
，动力电池产能过剩问题是否会加剧？盖世汽车研究院分析师从三个维度进行了分析：首先，从总量上看，电池产能确实存在过剩的情况；其次，从全球区域结构来看，动力电池产能分布不均，大多数集中在中国，而美国、欧洲和东南亚的产能......
狂奔的动力电池急需一脚「刹车」(2022-12-07)
规划。”
亿纬锂能董事长刘金成则认为，虽然未来行业存在产能过剩的风险，但在这个大前提下，那些质量上乘、成本低的电池产品并不会过剩。目前那些排名前十的动力电池企业，其产......
瑞浦/蜂巢领衔，动力电池“实力玩家”密集放大招(2023-05-15)
亿元)，将建设年产10万吨负极材料生产研发基地，预计2025年具备5万吨产能，预计2027年具备10万吨负极材料产能。
值得注意的是，动力电池产业链厂商大举扩张，引发了行业人士对产能过剩......
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？(2023-03-09)
当动力电池产能过剩，“宁德时代们”路归何处？;动力电池领域疑似出现新变局。
3月6日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，中创新航订单不足致部分员工离职。此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能......
TrendForce集邦咨询：12月动力电芯均价跌幅扩大，价格预计2024年第二季有望回稳(2024-01-04)
咨询表示，2023年锂电池产业链经历一轮产能大规模释放，但由于终端需求放缓，使行业整体陷入了产能过剩周期，锂电池原材料价格均大幅下滑。其中，2023年底碳酸锂价格已回落至10万元/吨以下，带动......
动力电池步入0.3元/Wh时代，已跌破二三线厂商成本线(2024-01-29)
规划很可能将超过8000GWh。而根据市场最乐观预测，到2025年动力/储能电池市场的总需求也不过2010GWh。
行业共识，未来整个动力电池产业链可能都将进入超级产能过剩周期，市场......
动力电池三次大洗牌(2023-11-20)
已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩。
对于动力电池产能过剩，时任......
疯狂扩产，动力电池的未来在哪里？(2023-02-20)
）。
数据来源：中国汽车报、网络公开数据，壹DU财经整理
对于动力电池供需变化的大逆转，许多行业专业人士都表现出对未来动力电池产能过剩的担忧与恐慌。
早在去年4月的中国电动汽车百人会论坛上，中国......
动力电池企业生存指南：要么出海，要么出局？(2023-07-18)
。
一石激起千层浪。国内动力电池产能过剩的话题引发行业高度共鸣。业界目前普遍认为，由于企业前期建设了不少产能，导致现在车用锂电池处于过剩状态，锂电材料已经进入了新一轮的过剩周期。上游生产动力电池......
机构：车用动力电池跌幅扩大，预计Q2回稳(2024-01-05)
原料碳酸锂价格跌势持续，因此预计1月钴酸锂电芯成本继续下滑。
机构表示，2023年锂电池产业链经历一轮产能大规模释放，但由于需求放缓，行业陷入产能过剩周期。展望未来，预计......
从宜宾大会看中国，动力电池产业的风光与bug(2023-07-10)
件下，2022年磷酸铁锂电池库存可维持约7个月，三元电池库存可维持约9个月，动力电池行业库存开始积压，随着上游原材料价格持续走低，未来动力电池厂商可能通过降价来减少库存压力。”
其二，中国动力电池存在产能过剩......
开局2024：动力电池市场“开门红” 3月企业排产强势增长(2024-02-22)
开局2024：动力电池市场“开门红” 3月企业排产强势增长;终端市场的良好表现给2024动力电池产业链打好开端。
从2023年转变到2024年，挺过艰难的产能过剩阴影，迈向一年的新征程，2024......
机构：10月中国锂电池价格跌幅2%，产能过剩将延续至2024年(2023-11-03)
机构：10月中国锂电池价格跌幅2%，产能过剩将延续至2024年;
【导读】研究机构TrendForce集邦咨询统计显示，由于动力电池市场整体需求不足，锂电池厂商库存回补的意愿降低，目前......
国内新能源车销量暴增的驱动下，动力电池赛道迎来了一场史无前例的投资热潮(2022-12-07)
。”
11月19日的一场公开会议上，头部锂电池厂商之一的亿纬锂能董事长刘金成也明确表示，预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩。
这些信号，使得动力电池的产能过剩再次成为行业内、资本......
2024上半年动力电池新投建项目一览：投资更趋理性，新技术仍是热土(2024-07-29)
2024上半年动力电池新投建项目一览：投资更趋理性，新技术仍是热土;今年以来，尽管国内动力电池产能过剩的声音不绝于耳，但在上半年动力电池扩产势头依然不减。
据盖世汽车不完全统计，今年上半年，动力电池......
其他动力电池都卷麻了，宁德时代却一骑绝尘？(2023-08-01)
业创新联盟的数据，今年上半年国内动力电池产销分别是293.6GWh、256.5GWh，但装机量只有152.1GWh，产量几乎是装机量的两倍。此前也持续有评论担心国内的电池产能过剩......
动力电池库存突破270GWh，重温历史三次大洗牌(2024-08-22)
经营困难，呈现出结构性的产能过剩。
对于动力电池产能过剩，时任宁德时代副董事长黄世霖曾指出，从2013年到2017年，整体规划出来的产能达到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以......
TrendForce集邦咨询：7月动力电池价格持稳，锂盐价格微跌(2023-08-02)
咨询认为，目前中国锂离子电池产业链大部分环节产能已出现不同程度的结构性过剩，供应链价格处于下行，对供应链价格影响最大的锂金属价格也逐渐趋于稳定，大幅波动的可能性下降。同时，碳酸锂期货的上市，也指......
动力电池进入“淘汰浪潮”，纷纷押宝固态电池(2024-08-07)
企业年底前或将缩减至不足40家，且未来两年淘汰速度将持续加快。”他进一步指出，2024年标志着锂电行业步入深度调整的新纪元，一系列挑战接踵而至：产能过剩问题凸显，融资环境趋紧，价格竞争白热化，企业......
宁德时代“打”碳酸锂，比亚迪“捞”负极(2024-04-09)
/吨的价位。较2022年底约60万元/吨的高点，跌幅超80%。
当然，碳酸锂价格下跌的根本原因还是产能过剩，但宁德时代的“锂矿返利”无疑是巨大的推波助澜力量。
01
产能过剩，项目终止，利润......
长安汽车朱华荣警示：动力电池产能规划已经严重过剩(2023-06-08)
荣指出，我们从过去少电（池）、缺电（池）、贵电（池）状态，今年迅速转换为产能过剩的状态。
朱华荣强调，预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重的过剩......
行业格局生变，宁德时代、比亚迪的相爱相杀、殊途同归(2023-06-14)
构认为，动力电池产能过剩引发的价格战几乎无可避免。今年下半年二线电池厂可能采取更激进的价格策略，从而对宁德时代市场份额和利润率造成影响。
当日宁德时代股价下跌5.46%，收于208元。这已......
动力电池跨过山海关(2023-04-14)
、孚能科技、亿纬锂能、赣锋锂业等厂商接连宣布扩产计划。今年1月，亿纬锂能就公布了两个百亿级别的储能与动力电池项目。
动力电池厂商大举扩张，引发了行业人士对产能过剩的担忧。
电池......
价格急剧下跌：2023年动力电池行业如何度过寒冬？(2023-08-07)
的市场，是经历2022年的火爆以后，今年开始降温了。加速出口，抢占全球市场份额可以是解决产能过剩问题的最优解。但是今年美国的IRA和后续欧盟的电池法案都将限制中国电池产能的直接出口。
● 钠离子电池......
动力电池产业链图谱及市场竞争格局分析(2023-07-02)
前景：产能过剩和供应不足将长期并存
2022年，全国动力电池装机量达到260.94GWh，同比86%，装机市场规模超2000亿元。动力电池装机中，三元电池装机105GWh，占比40%，较2021年下降13......
造车卷，造电池也卷？动力电池产能过剩，如何解？(2023-08-07)
造车卷，造电池也卷？动力电池产能过剩，如何解？;动力电池作为新能源汽车必不可少的核心部件，在去年一度因为“原材料价格波动”而价格上涨，搞得各大车企很是头疼，于是不少车企老板纷纷表示要自己造电池，以免......
动力电池之战，仍然血红一片(2023-07-21)
动力电池之战，仍然血红一片;在动力电池大规模产能过剩之前，是否应该尽可能的去争夺市场份额？
一个好消息，但也可能是坏消息：电池级碳酸锂的价格，逐渐稳定在了30万元/吨。
作为动力电池......
TrendForce集邦咨询：10月动力电池价格跌幅收敛至约2%，预期跌势仍将持续至2024年(2023-11-03)
厂商主导的美国市场短时间内还将依赖中国供应链，预计2024年中国锂离子电池出口仍将有不错的表现。但2023年中国锂电池产业新增产能的持续释放和爬坡，产能过剩将延续至2024年，预计2024年中国价格仍将缓慢下滑。
......
“宁王”坐不住了，动力电池行业“洗牌期”来临(2023-03-07)
投资总额就超过万亿，据相关机构预测，2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，仅宁德时代一家规划产能就将超过800GWh，但乐观估计，2025全年动车电池装车量最多只有1000GWh，产能过剩......
动力电池装机量背后，逃不过“木头姐”报告的趋势？(2024-02-24)
年中国动力电池需求约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重过剩。
再根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年上半年，我国动力电池累计装车量152.1GWh，累计......
动力电池行业，等待雨过天晴(2024-07-09)
企业面前已有四大难题。
首先是核心问题产能过剩，动力电池企业的产能远远高于新能源汽车行业的需求量。按照乘联会秘书长崔东树公布的数据，2020年到2023年4年时间，国内动力电池装车率从76%一路......
全固态电池：中国开启锂电池行业防守策略(2024-01-23)
能量密度提高3倍，成本下降80%，全球电池产量占比接近70%。这推动了新能源汽车的迅速崛起，使得中国在汽车出口领域超越日本，成为全球第一大汽车出口国。当然，我们也看到这种辉煌是用海量的资金砸出来的，动力电池产业面临着产能过剩......
全球动力（储能）电池行业规划产能近7TWh 今年产能利用率仅46%(2023-09-20)
%。
同时，EVTank在白皮书中分析指出，行业总体产能过剩仍然是结构性的问题，且随着动力（储能）电池行业的逐步成熟，竞争日益激烈，部分企业将被淘汰出局或者终止部分规划产能，从而使得整个动力（储能......
亢奋的动力电池 | 回望2022(2023-01-13)
的前景向好。
但产能大幅扩充的一个后果是，随着后续新能源市场增速放缓，产线产能释放，动力电池产能过剩将成为现实。11月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在一场会议上指出，“2023......
淘汰赛开始！动力电池二线厂商夹缝求生(2023-11-21)
竞争加剧及叠加下游需求不及预期等因素影响。
03
淘汰赛下
这几年，新动力电池项目建设速度不可谓不疯狂，巨量的扩产计划带来了产能过剩和价格战的隐忧。
2022年以来动力电池的实际产量已经远超装车量，去年动力电池......
2023年动力电池产业链扫描(2024-01-04)
2023年动力电池产业链扫描;库存与价格调整完毕，锂电产业渐入佳境。
近日，国内多家新能源车企公布全年销量数据。
其中，比亚迪2023全年完成销量302.4万辆，同比增长62.3%，理想......
8月中国动力电池：行业进入过剩期(2023-09-17)
8月中国动力电池：行业进入过剩期;本月动力电池产量、装车量和出口量的关键数据：
● 动力电池产量：64.2GWh，储能电池产量：9.1GWh，两者合计73.3GWh
● 动力电池......
相关企业
;邓晨光;;我公司成立于1999年一直以倡导“绿色消费,节约能源”为经营理念，致力于为客户提供优质的锂离子电池产品及电源解决方案。经过10年来的不断创新与发展，现已发展成为集研发、生产、销售为一体的大型电池产
前端市场共同出资组建的，公司拥有自主进出口权和一般纳税人资格。 沃尔德电子把锂电池的前端应用定位为发展方向，以提供“优质、高效、安全、环保”的锂电池产品为使命。凭借着持续的自主研发创新、设计能力和反应速度，良好
前端市场共同出资组建的，公司拥有自主进出口权和一般纳税人资格。 沃尔德电子把锂电池的前端应用定位为发展方向，以提供“优质、高效、安全、环保”的锂电池产品为使命。凭借着持续的自主研发、创新、设计能力，良好
设计及组装的技术 工艺，电池日产能达到20000只，高容量9V锂电池日产能达 到10000只,我们具有丰富可充电电池的研发及生产经验，拥有磷酸铁锂和锂聚合物等电池的 核心技术，并于
;深圳飞蝶能源电池科技有限公司;;飞碟能源电池科技有限公司,是一家专业从事锂电池产品设计、制做及销售的高科技实业公司，产品主要应用于移动电 源及动力电源相关产品，如：GPS、航模、笔记本电脑、UPS
、河北、山东、广东5个生产基地，为用户提供高品质的动力电池产品。公司自主研发的智能锂电池产品彻底颠覆传统锂电池的概念，让锂电池成为应用产品的智能中枢。并且全球第一家实现动力锂电池的可读写、可修
;深圳市晖谱能源科技有限公司;;深圳市晖谱能源科技有限公司始创于2000年9月，是一家集镍电池和锂电池产品研发、生产、销售为一体的高新技术企业。公司运营总部、研发中心均设在深圳，生产
;揭阳市东山区磐东宇拓电子商行;;本公司专业从事各种电池产品应用研究和销售,在锂电池镍氢电池和镍镉电池的应用研究方面有着丰富的经验和完善的技术,为用户提供电池组的分选加工保护充电等全面的电池
、AAA、LR1、6F22、6LR61等碳/碱性电池；扣式锂电池方面则有CR2032、CR2025、CR2016等及其配件，所有电池产品均由自己厂房生产及经严格的检定，公司于2000年已
;基安彼电池-GMB;;广州基安彼电池有限公司成立于1999年。基安彼致力于高质量的锂电池的生产与销售。我司锂电池产品包括锂亚硫电池，锂硫电池，和锂锰电池。在过去的6年中，我司