资讯
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
汽车缺芯，并未过去;“长安汽车2023年1-9月共计缺芯60万颗，芯片短缺还没有完全过去。”近日，在2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛上，重庆长安汽车股份有限公司首席专家 李伟......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
美国分公司在11月9日表示，供应链问题将迫使其在本月降低该公司位于密西西比州的坎顿（Canton）装配厂的产量。长安汽车董事长朱华荣近日也在中国汽车论坛上表示，今年1-9月，长安汽车因缺芯贵电掉量60.6万辆......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
，“缺芯”风暴已经袭来。
尽管“汽车缺芯”问题凸显，但近年来新能源汽车销售仍火爆，频频被资本看好。
根据中国汽车工业协会的月度数据显示，中国8月份汽车销量179.9万辆，环比下降3.5%，同比......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺芯，2021年年中缓解？
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实国内汽车芯片短缺问题在每年第四季度都会出现，只是因为疫情导致的全球供应链问题使得汽车缺芯......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
来就出现短缺现象，各大知名汽车企业相继减产甚至停产。时至今日，汽车缺芯的问题仍未完全解决，对全球汽车产业造成了显著冲击。
模拟与MCU融合，发力......
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书(2023-05-26)
攻关国产车芯供应链，中国电子展与多方签署联合倡议书;一场三年之久的“缺芯”风暴所带来的停产危机让车企仍心有余悸，产业链供应安全被摆上至关重要的位置。
“汽车缺芯，还会重演吗？”在5月25日举......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺“芯”年中有望缓解
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实，国内汽车芯片的短缺问题在每年的第四季度都会出现。现在只是因为新冠肺炎疫情爆发，对全球供应链造成了消极影响，使得汽车产业的缺芯......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
厂产能稼动率逐步回落，使得汽车缺芯问题得到一定程度缓解，但形势还是比较严峻。
博世是全球最大汽车零部件供应商，其中国执行副总裁徐大全日前表示，“现在（芯片短缺）问题还没有完全解决，仍然处于缺芯......
半导体产能重镇危机解除 车用芯片供给现曙光(2021-10-16)
工厂员工完成接种2剂疫苗，工厂便可恢复100%产能。例如，大摩调查显示，英飞凌的马六甲工厂员工已在9月完成2剂BNT疫苗接种，工厂恢复全产能运行。
汽车缺芯症结渐解
汽车产业的“四化”趋势......
“断链”笼罩下，电源管理IC车用前景如何？(2021-06-23)
模拟事业中心高级工程师张玮
瑞萨电子中国汽车模拟事业中心高级工程师张玮坦言，2020年由于新冠病毒爆发、地缘政治问题以及厂商自身策略等多方面因素的影响，芯片缺货蔓延到多个领域，尤其是在汽车领域，但缺芯......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
功率半导体争夺战也由此而发。
缺芯依然，传统功率半导体厂商扩产保供
从爆发汽车缺芯以来，车规......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
的重要亮点。
汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。2022年，汽车缺芯的态势仍然严峻。根据权威汽车预测机构AutoForecast Solutions（AFS）发布的数据，2021年，由于芯片短缺，全球汽车......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周;半导体“景气见顶”的声音日前再度响起，汽车缺芯程度趋缓的论调也逐步抬头。
但业内也传出了不同声音。有消息显示，一家IGBT企业......
汽车芯片大厂安森美，闷声发财(2023-04-23)
含量低，毛利低，需求量又大，主要依赖8英寸晶圆，造成了MOS严重的缺货涨价。
这些也为2020年年底开始的汽车缺芯埋下了伏笔。
2020年汽车和工业市场的复苏，8英寸产能已经被消费电子占了主导，疫情......
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇(2023-01-10)
汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇;
虽然芯片代工厂表示，在产能增加之后将优先用于生产汽车芯；但在产能普遍紧张的情况下，汽车芯片的产能在短期内难以增加，以联......
中国汽车论坛 | 刘劲梅：“车芯联动”赋能汽车产业变革(2023-07-10)
中国汽车论坛 | 刘劲梅：“车芯联动”赋能汽车产业变革;2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
么车企要攻坚芯片？
回想前几年汽车缺芯的日子，是大多车企的痛。2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已达1027.2万辆，其中中国汽车市场2021年减产量198.2万辆，占到全球的19.3%。车规......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
全球各国政产学研界代表展开研讨。对话世界 杰发科技全系列芯片亮相“中国芯”展区本次大会“中国芯”展区由中国汽车芯片产业创新战略联盟打造，杰发科技四大产品线全系列芯片分别在计算类、控制类、功率类、传感器类展位亮相，向全球汽车厂家和产业链集中展示杰发科技汽车......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
电子等级进行设计和生产，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题做出贡献。
受国家对汽车产业政策带动、汽车缺芯、国产替代等因素的大力推动，2022年国产汽车芯片需求继续旺盛，国芯科技的汽车......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
说是体现得淋漓尽致。
随着汽车“三化”的推进、汽车电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。但根据中国汽车工业协会的调查，汽车芯片国内整体自主率不足5%。发展......
罗兰贝格庄景乾：车载半导体与缺芯趋势研判(2023-02-23)
需求的芯片类型、算力和数量。第三，从供给端分析，汽车半导体领域的特征，比如芯片制程要求、各制程占比，产业链分工、链路、玩家集中度，以及中国在卡脖子领域的发展水平。
回顾汽车缺芯危机
首先，庄景......
2021年第一季度电子元器件采购调查报告出炉！(2021-03-30)
大面积减产。IHS Market指出，芯片短缺可能导致Q1全球近100万辆轻型车辆减产。3月26日，蔚来汽车宣布自3月29日起，将合肥江淮汽车工厂暂停生产5天。美国伯恩斯坦研究公司预计，汽车缺芯......
王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
件供应商中，以德赛西威为例，中金公司就表示，芯片供应紧张对该公司前三季度业绩造成较大掣肘。
不过，目前汽车缺芯情况正逐步缓解，国融证券分析师赵雅楠表示，10月份以来，马来西亚疫情数据全面好转，预计......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
几百倍。
▌车企为“芯”所累 MCU、IGBT成重灾区
有数据显示，截至5月29日，今年全球因缺芯导致的新车减产量已经达到约198万辆，其中仅欧洲市场就减产了79.46万辆，是因缺芯导致汽车......
芯片市场冰火两重天：消费级IC遭砍单，车规级IC仍紧缺(2022-06-06)
等后续各项数据的公布。
汽车芯片仍靠“抢”：下半年供需较上半年稍微缓和
去年曾有机构和企业预测称，汽车行业缺芯现象在2022年将得到缓解。但到2022年上半年车规级芯片依旧紧缺，小鹏汽车董事长何小鹏甚至表示，上半年汽车缺芯......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。 中国汽车流通协会新能源汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。
中国汽车流通协会新能源汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
行业长达两年之久。“一芯难求”，成为过去两年的汽车行业真实写照。车企甚至成立专项小组前往芯片厂“抢芯片”保供；与此同时，在国产替代浪潮下，国产芯片正趁势而起。 中国汽车流通协会新能源汽车......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
人士近期亦提到，在半导体整个产业环节中，封装测试产能已经在全面缓解，但汽车芯片中用到的高压BCD工艺和功率器件工艺的晶圆产能仍然比较缺乏。
那么，明明汽车缺芯都已经长达3年，为何......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
浇灭了新势力车企早日实现首次年度盈利的希望。
要知道，作为友商的CEO，何小鹏先生刚刚在七月份举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表达过对理想汽车在品控、销售和挣钱的平衡能力的赞赏，“我觉得除了特斯拉能够在毛利、盈利上做好，在中国......
2024年半导体行情分化明显，分销商的选择大于努力？(2024-06-11)
车企竞争，哪怕从其他国家的车企手中抢夺到小部分份额，也是在为中国车企扩大市场空间。
另外，中国新能源汽车行业的“供应链本土化”趋势明显。在国际局势多变的背景下，半导体供应链全球化受到极大挑战，在经历了上一波的汽车缺芯......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
再回到文章一开始提出的问题。
中国汽车市场还缺芯吗？当然缺，但缺的是那些优质产品，更先进的产品。
再来一次“芯片荒”怎么办？不要慌，中国汽车芯片产业已经做好了充分准备。
中国车芯发展到什么程度了？现在的中国车芯，已经......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？;中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓解汽车......
日本7.0级地震/瑞萨12寸芯片生产线火灾，芯片供应雪上加霜？(2021-03-21)
临时停产，目前尚没有复产方面的计划。最近不少汽车芯片生产厂家接连因不可抗力而停产，已使全球各大汽车企业的芯片供应吃紧，不少汽车大厂只能临时停产。而瑞萨的12寸线停产，很可能令汽车缺芯困局更趋恶化。......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
格与需求。
从应用领域来看，在汽车缺芯的大背景下，车用MCU变得炙手可热。过去两年多时间里，越来越多的MCU企业布局车规市场，但目前主要以后装为主。
在需求旺盛的同时，资本也不断涌向MCU产业。不完......
SEMICON China 2021|长电科技首席执行官、董事郑力：车载芯片成品制造迎创新机会(2021-03-18)
幕主题演讲上，长电科技首席执行官、董事郑力带来题为《车载芯片成品制造的挑战与机遇》的主题演讲。
郑力指出，目前汽车缺芯已经引起了整个社会的关注，在他看来，半导体产业每隔三五年就会发生产能紧缺现象，这是......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
尼黑华南电子展。在展会期间，瑞萨电子还召开了媒体见面会，与会的技术专家也向媒体详细介绍了瑞萨电子在汽车电子领域的创新技术与解决方案应用，同时也分享了对于汽车芯片供需结构变化的看法。
汽车缺芯......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
平线和华为为代表：极狐阿尔法S和赛力斯SF5搭载华为AI芯片和计算平台，岚图FREE和智己L7搭载地平线征程系列芯片。
政策趋势：汽车缺芯问题引发思考，扶持***上升到国家战略层面21年缺芯问题全球化，多家......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
芯片产业的新生态。“供应链是汽车技术创新最为活跃的主阵地，并不断向产业新生态快速延伸。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在2022中国汽车论坛上表示，在“双循环”新格局指导下，中国将进一步发展安全可控的供应链体系，让中国......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
进节点到材料，甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯，除需求旺盛和产能不足外，车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。
从芯片制造、封测、设计到汽车......
四维图新用户大会丨杰发科技与华域视觉达成战略合作 助力智能车灯新发展(2023-10-18)
科技副总经理李洁与华域视觉采购总监孙文泉代表双方在会上签订战略合作协议。
孙文泉表示,杰发科技和华域视觉建立了紧密的合作关系,尤其在过去汽车缺芯的几年里,杰发科技能够及时站出来保供保产,给予了华域视觉足够的支持,双方......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
行业已超过消费电子领域成为受“缺芯”冲击最大的产业，而芯片短缺问题也成为制约中国汽车可持续发展的一大瓶颈。对此，曹新康先生表示，“随着这两年工作的推进，整体性的缺芯情况有所缓解，但是结构性的缺芯状况仍然在持续，而打破这一环节的关键在于智能网联汽车......
随着新增产能的释放供需紧张将显著改善(2022-11-27)
想象会发生什么。
中国汽车电子市场不断增长，但车规级芯片国产化的自主率很低，很依赖进口，目前进口芯片率是90%，关键系统芯片全部为国外垄断，其他车身电子简单系统上的自主化率刚刚超过10%。国家新能源汽车......
闻泰科技收购NWF，选择IDM模式能渡过缺“芯”关吗？(2021-08-19)
并无非常强的关联性，但众多半导体企业选择投身汽车行业，足以证明汽车电子领域的火热程度确是无可争议。
汽车行业，特别是新能源汽车行业，已经成为巨大的蓝海市场。
据中国汽车工业协会统计分析，2021......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
芯片产能逐渐释放,缺芯潮回落,芯片供应得到了缓解,海外汽车芯片大厂回归中国市场,部分国内汽车芯片厂商不可避免遇到了砍单潮。但杰发科技始终认为,无论是汽车芯片厂商还是主机厂,都应......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
分也是通用的，芯片设计公司可以在原有版本的基础上进行差异化设计，实现部分差异功能。
02车企依旧坚持自研芯片的决心
看起来汽车缺芯的问题已经有所缓解了，其实汽车公司们可以像从前一样“过上安逸日子”了......
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;广州迅普公司新颠峰汽车用品事业部;;中国汽车用品资讯网创建于1999年12月,隶属于广州迅普贸易有限公司新颠峰汽车用品事业部，伴随着中国汽车用品工业一起成长、壮大。广州作为全国汽车
;大庆市东泰伙伴科技有限公司;;我公司成立于2003年，主要以油田科技项目开发为主，目前正逐步涉足汽车电子领域，希望能借助中国汽车工业的发展大潮而崛起。
方面有着无与伦比的优势。 本公司依托专业的团队、高效的服务、先进的物流体系，建立了良好的商业信誉。 公司本着“薄利多销”的原则，以“提高中国汽车质量”为目标、“降低中国汽车生产成本”为己任，“顾客满意，提供
营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！本公司在同行业中有一定的知名度,产品与多家汽车驾驶室制造厂协作定点配套.产品已经中国汽车工业公司长春汽车研究所质量检测以及中国汽车