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智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
主机厂来定义。
也就是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车辆的上路同样对基础设施提出了要求。
去年......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
地说，相比于追求L4级别的激进派，博世显然要更加务实一些。按照博世的计划，接下来会在舱泊一体解决方案中融入L2级别的自动驾驶能力。至于为何“不急不缓”，李胤解释称，L2++和L3级别自动驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
负责任的就是 L4，人负责任的都是 L2”；
福特和沃尔沃也曾公开表示过放弃L3级别自动驾驶，直接进入L4；
曾被奥迪宣传为首款量产L3自动驾驶功能的量产车型奥迪A8，也放弃了L3级别车型的量产，并且......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
技术的发展非常迅速。当前，部分汽车厂商已经推出了具备 L2 级别自动驾驶功能的车型，比如特斯拉 ModelS、广汽新能源 AionS、小鹏 G3、蔚来 ES8、一汽大众探岳、长安 CS75、WEYVV6、吉利......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
产品已具备一定的量产应用条件。
那么L3离我们还有多远？业内认为，推进试点只是开始，完善L3级及以上级别自动驾驶车型的法律法规，才是大规模商业化的关键。不过，规模化商用所面临的挑战，并不只是法律法规的不完善。
乘联......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-13)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14 09:50)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
司机和机器都需要参与其中，那责任到底归属哪方？
车企纷纷放弃L3
2017年，奥迪发布了全球首款可以实现L3级别自动驾驶的新型轿车“奥迪A8”，这款车型也被定义为首款专为L3级别自动驾驶开发的量产车型......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
高级自动驾驶商业化遇阻 “车路云”一体化是解题关键(2023-10-06)
高级自动驾驶商业化遇阻 “车路云”一体化是解题关键;“经过多年的快速发展，智能网联汽车已经取得很大成就，但真正意义上大规模的高级别自动驾驶还存在亟待解决的问题。”中国工程院院士、清华......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
落地持谨慎态度，相关支持性法律法规的出台节奏较为缓慢，这在一定程度上限制了高级别自动驾驶技术的发展。L3及以上级别自动驾驶车辆的主要操作由车辆自身完成，因此，自动驾驶......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
激光雷达
在通往高级别自动驾驶的过程中，不同车企选择了不同路径，特别是感知硬件。
宝马的L3级自动驾驶，将依靠融合感知方案：由激光雷达+全距离雷达+高清摄像头组成。
其中激光雷达的使用尤其引人注目。因为......
苹果向自动驾驶低头(2022-12-08)
造一辆可实现L5级别自动驾驶的汽车也非易事。
自动驾驶没有那么容易。尤其今年，行业整体被一种不确定性笼罩，Argo AI被关停，国内一众自动驾驶公司也消息寥寥，更多的企业转向L2，L3级别辅助驾驶......
自动驾驶火热之后的寒冬(2022-12-11)
网公司带来更多的技术支持。
今年上半年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率提升到了30%。而在过去的2021年北京成为国内首个明确认可自动驾驶Robotaxi商业化试点的城市，以北京经济开发区全域为核心的北京市高级别自动驾驶......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
的便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、极氪等在智驾领域积极投入的品牌，悉数在列。
L3自动驾驶，在中国落地的时间表逐渐明晰，车企也开始提出明确的L3级自动驾驶车型的上市时间。理想汽车创始人兼CEO......
浅谈L3级别的智能驾驶系统试点应用(2024-01-12)
路测牌照，意味着北京公交高级别自动驾驶车辆跨过封闭场地测试阶段，进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。 同月，全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路开放使用，部分路段可达到L4......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
大有时空-北斗星地一体化全球高精度定位服务丨确认申报2023金辑奖(2023-09-01)
2030年 L2-L3 级的智能网联汽车渗透率达到 70%，L4 级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。高级别自动驾驶车辆的部分控制权甚至全部控制权将会被交给系统，自动驾驶车......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
息安全(Information Security)。
o 自动驾驶车辆成本居高不下。实现L4和L5级别自动驾驶的车辆要比普通车辆额外花费7.5-10万美元，只有出行服务(Mobility......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
研究报告》
其中，激光雷达成为绝大多数车企落地高级别自动驾驶的关键。极狐阿尔法S HI版、阿维塔11均搭载3颗华为激光雷达，可实现高速NCA等功能；沙龙机甲龙甚至表示将搭载4颗激光雷达。当前，主机厂已量产的激光雷达车型......
车规芯片！都用在车的什么部位？(2023-08-22)
年全球共售出1120 万辆L2 级自动驾驶汽车，按照平均搭载容量为8GB 计算，则L2 等级自动驾驶汽车消耗约90PB NAND Flash。
其次，自动驾驶级别......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车;自动驾驶l1-l5技术区别
自动驾驶技术按照SAE国际自动驾驶标准分为不同的级别，从L1到L5，每个级别代表了不同程度的自动......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流;自动驾驶行业迎来政策推动，将加速L3/L4商业化落地进程
2023年下半年，国内出台了多项有关自动驾驶的政策，L3/L4级别的自动驾驶车......
智能驾驶未来一年的趋势秘密，都写在了 2022 八大关键词里(2023-02-01)
启全球首款量产 L3 级别自动驾驶重卡的赢彻科技外，挚途科技、智加科技、小马智行等为企业也纷纷开启量产交付。
以挚途科技为例，2022 年 6 月，挚途全栈自研 L2 级智能驾驶系统搭载一汽解放 J6V......
小马智行携手上汽人工智能实验室 共同推进无人驾驶技术应用落地(2022-09-28)
）开启合作，共同探索自动驾驶技术研发及无人车运营服务落地等前沿领域。在合作框架下，双方将整合各自优势资源，共同推进全无人自动驾驶车辆的研发。双方已联合打造基于上汽Marvel-R车型的全无人自动驾驶......
智能汽车域控制器知识全解(2024-06-19)
布的新一代行泊车一体域控制器持 5路高清摄像头、5 路毫米波雷达、12 路超声波雷达接入，摄像头最高支持 800 万像素，提供包括前方碰撞预警、交通标志识别功能、自动泊车、遥控泊车等 28 项 L2/L2+级别自动驾驶......
图森未来发布基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片的域控制器，用于 L2+ 到 L4 级别自动驾驶计算;自动驾驶科技公司图森未来于今日宣布，推出基于英伟达 DRIVE Orin SoC 芯片......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
（无人驾驶）。
L2级成为智能汽车的标配，车企向L3、L4更高级别突破
当下公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车。现阶段，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，我们日常所接触的智能驾驶......
北京全无人驾驶呼之欲出，百度率先获准开启测试(2022-12-30)
、云、网、图”等各类优质要素资源，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运营。2021年4月，成立全国首个以管理政策创新为核心的先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。通过......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围的车辆和路况。而L4和L5级别的自动驾驶则完全解放了驾驶员，让你真正体验到无人驾驶的乐趣。那么，处于......
从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了(2024-03-26)
数。然而，现实是L2越来越成熟，但是L3、L4却迟迟没有到来，尤其是L4的商业化路径，至今仍然难以看清。限于交通法规等长尾问题，迟迟没有得到解决，高级别自动驾驶持续遇冷，业内对高级别自动驾驶......
毫米波雷达（RADAR）(2024-07-01)
于支撑L2及L2以上级别自动驾驶系统的FCW、AEB、ACC等功能
SRR安装于车身四角，能够对目标区域内的障碍物进行检测与参数测量、跟踪以及目标类型识别，主要用于支撑L2及L2以上级别自动驾驶......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
员。可见，各国政府对自动驾驶落地持谨慎态度，相关法律法规的出台节奏较为缓慢，这在一定程度上限制了高级别自动驾驶技术的发展。
高级别自动驾驶的落地还需要各国出台相关政策对自动驾驶......
数万亿元L4级自动驾驶市场，急需“鲶鱼”特斯拉(2024-05-27)
相关法规。罗兰贝格认为，中国自动驾驶政策重心已由过去鼓励扩大路测与试点范围，转向支持车型量产和商业化运营落地，以推动高级别自动驾驶技术和创新商业模式加速成熟。
2023年12月27日，在中......
自动驾驶系统任务控制介绍(2024-04-02)
辆、司机和潜在监督车队操作者的注意力和操作权限状态。驾驶状态包括最小风险条件转换、手动驾驶以及各种辅助和自动化驾驶级别。
注：在辅助驾驶（SAE L0-L2 级别，包括 L2+扩展）的背......
自动驾驶商业化：有人ICU，有人IPO(2023-03-15)
双向奔赴驶向 L2+产生化学反应的催化剂，正是大算力芯片和激光雷达的普及上车。
此前，两者并不存在交集：ADAS 是辅助驾驶，相比 L4 级别自动驾驶，对人工智能的依赖性更弱。
L2+前装......
激光雷达市场需求增长迅速， 欧菲光前瞻布局抢占市场新风口(2022-11-25)
网联汽车技术路线图（2.0版）》指引指出，国内2025年L2级和L3级新车要达到50%，到2030年要超过70%，且L4占比20%。而高级别自动驾驶对传感器搭载数量提出更高要求：从L2到L4/L5级......
黑芝麻智能获得东风集团多款车型项目定点及战略投资(2022-12-14 15:37)
域控制器平台。该域控平台算力高达58TOPS，可充分满足L2、L2+等不同级别自动驾驶对行车及泊车的功能要求，包括高速公路辅助驾驶、记忆泊车等，预计在2023年量产。行泊一体是汽车产品迈向智能化的必经阶段，行车......
黑芝麻智能获得东风集团多款车型项目定点及战略投资(2022-12-14)
控平台算力高达58TOPS，可充分满足L2、L2+等不同级别自动驾驶对行车及泊车的功能要求，包括高速公路辅助驾驶、记忆泊车等，预计在2023年量产。
行泊一体是汽车产品迈向智能化的必经阶段，行车......
自动驾驶传感器继续升级，L3、L4级别自动驾驶车辆发展驶入快车道(2022-12-01)
自动驾驶传感器继续升级，L3、L4级别自动驾驶车辆发展驶入快车道;
系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实......
智能汽车AI芯片公司黑芝麻智能在港交所上市！(2024-08-08)
注于跨域计算的武当系列。
其中，华山A1000家族SoC针对自动驾驶，支持L3及以下应用场景的BEV融合算法。黑芝麻智能华山®A1000车规级高性能自动驾驶芯片适配L2+和L3级别自动驾驶，是目前国内量产车企最多的自动驾驶......
小马智行获准在京开启全车无人自动驾驶出行服务(2023-03-20 15:05)
小马智行获准在京开启全车无人自动驾驶出行服务;小马智行取得北京市高级别自动驾驶示范区首批“无人化车外远程阶段”（全车无人）示范应用许可，获准在北京亦庄开启全车无人的自动驾驶出行服务（Robotaxi......
浪潮信息携手百度智能云 发布车路协同路侧计算单元RSCU(2023-10-09 10:24)
等原始数据，实现全天候道路侧交通场景感知并对自动驾驶车辆实现实时智能引导。
面向城市路口高级别自动驾驶的车路协同场景，该产品拥有强大的路侧边缘算力，能够支持双向8车道十字路口的数据量计算，实现......
轻地图重感知”成趋势，智驾感知层硬件迎来放量机遇(2023-12-23)
摄像头像素有望进一步向更高像素发展。
尤其是前视摄像头，前视需要解决的场景最多，目标识别任务最复杂，比如远距离小目标识别，近距离目标切入识别，高级别自动驾驶车辆中都在规划应用800万级别的高清像素摄像头，用于......
我国正式启动智能网联汽车量产应用后，车企全面升级高阶自动驾驶(2023-12-05)
推动技术优势进一步转化为市场优势。”蒋金说。
当前，全国范围内的L2级自动驾驶车型广泛应用，多家车企已经做好了量产L3级车辆的准备。但我国在高级别自动驾驶政策制定方面较为谨慎，市场渗透率的快速提升，使得推进更高级别自动驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
继电器,该产品在市场上得到广泛的应用.涉范围:消费类、通讯类、家电类,工业自动化类,汽车类,办公自动化等继电器产品全系列。 随着中国电子产业的迅猛发展以及公司对高科技技术的高度重视.公司
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
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总部落座在济南无影山北路重汽配件城A座,是我公司最具有代表性的销售窗口.厂区落座在济南北齐河开发区,厂区占地15000平米,生产面积10000平米.具有先进的斯太尔车架生产线4条,驾驶室焊接总装线2条,各种
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
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