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车用二极管龙头朋程董事长卢光明证实，将对非长约客户自2022年元月（2月1日）起调涨报价，至于报价调幅则依客户下单状况而定。他也透露，近期有客户为确保来年供货无虞，纷纷上门主动要求签长约。 据国际电子商情观察，在二级市场释出越来越多关于车用芯片供应缓......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？;近期，汽车芯片市场松了一口气。由于今年消费电子市场疲软，消费芯片需求大减，促使更多的芯片厂商将产能聚焦于更为热门紧俏的汽车芯片类，同时伴随着部分新开产能的投放，汽车领域芯片供应短缺有所缓解......
树莓派供应缓解，但价格仍高企;IT之家 8 月 3 日消息，知名单板计算机（Raspberry Pi）曾以其便宜和易得的特点受到广泛欢迎，然而近年来一直面临着供应短缺的问题，每月......
勒卡车等纷纷表示，它们已获得了足够的芯片零部件，可以满负荷生产。同时现代、大众等多家汽车厂商看好下半年芯片供应预期。多数厂商认为已度过芯片供应短缺的最严重时期，目前芯片供应正在缓解。 部分车用芯片......
显示驱动芯片供应短缺或延续到2022年;据Omdia最新发布了大尺寸应用显示驱动芯片供需展望报告。 报告指出，2021年下半年，大尺寸显示驱动芯片供应情况预计较上半年有所缓解。2022年仍......
和信息化部装备工业一司、电子信息司建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，努力缓解汽车芯片供应紧张问题，为中国汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。 封面......
盟在对政府审查的书面答复中表示，美国商务部应在一项扩大美国半导体生产的提案中拨出一部分资金用来支持汽车行业，缓解目前芯片短缺所导致的的汽车供应链风险。 有汽车厂商表示，目前车芯片供......
的淡季效应也会更明显。 日前日经指数对分析师调查结果显示，2022年下半年出现的半导体过剩预计至少要到2023年秋季才会缓解。具体来看，智能手机芯片供应过剩问题预计要到今年第四季度才会缓解；个人电脑芯片供应......
响汽车行业的短缺可能会持续全年。 《日经亚洲评论》报道指出，根据日经指数对分析师调查结果的平均估计，智能手机芯片供应过剩问题预计要到今年第四季度才会缓解；个人电脑芯片供应过剩预计将在第三季度达到顶峰，然后逐渐缓解......
AI 芯片供应问题缓解，消息称部分公司开始转售英伟达 H100 GPU;IT之家 2 月 27 日消息，据报道，用于人工智能 () 和高性能计算 (HPC) 应用的 交货周期大幅缩短，从之前的 8......
一些车用料的交期还不是很好，需求比通讯多。 TI方面，消费级和工业级系列的产品交期明显缩短，六至八周左右。汽车级系列仍然保持在30周左右。其中，TLV系列供应缓......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。　　自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 　　 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。　　自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
由于多重因素导致，IGBT的供应缓解还需要一段时间。......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束;到2021年6月底，全球芯片供应紧张局面并未明显缓解。这或许是去年下半年8英寸晶圆开始紧张时，许多人并未预料到的情况。 SemiWiki资深编辑 Bill......
高通CEO：芯片供应危机可望在明年初缓解;国际电子商情14日讯，美系芯片制造商高通首席执行官Cristiano Amon在周三在一个活动上就全球半导体供应问题表态。Amon认为，芯片短缺问题会在数个月后将得到有效缓解......
产能利用率已接近90%，较Q1进一步提升，且良品率已超过80%。 汽车芯片到底还缺吗？综合来看，即便是身处最下游的终端车企，对芯片供应看法也不尽相同。 大众汽车6月下旬表示，下半年芯片短缺将有所缓解......
(PMIC)芯片的需求。 “至少在明年9月之前，芯片供应仍将非常紧张，”东芝半导体主管Takeshi Kamebuchi说，“在某些情况下，甚至可能有部分客户的芯片供应......
多(Gina Raimondo) 一直多方牵线搭桥，努力促成半导体制造商与他们的供应商、客户（包括汽车制造商）举行一系列会议，且会议产生一定效果。 雷蒙多称，开始看到一些芯片供应的改善迹象，部分......
氪。 截图自日经亚洲评论 他认为，全球芯片供应链吃紧问题可能要到2024年后才能看到缓解，预测俄乌冲突将持续干扰供应面。各种因素叠加影响下，芯片设备制造商的平均前置时间已从之前的3~4个月......
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。 随着疫情缓解......
科技等等，都已实现大批量产出货。即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、等领域中实现自主可控。 在许多汽车芯片供应......
性的短缺和疫情发展有一定的联系，若明年年底前疫情能宣告结束，那供应很快就能恢复了，甚至有供过于求的可能。” 机构方面，多半预测全球芯片供应短缺情况最快在2022年Q2得到缓解。 市调机构Gartner预测，全球半导体供应......
商处理过剩库存的压力越来越大。   图源：DIGITIMES 消息人士指出，NAND 闪存芯片供应商现在面临四到五个月的库存。今年下半年，芯片价格将迅速下降，季度价格降幅达到近 20%。 消息人士称，NAND......
芯片供应过剩正在缓解，格芯预测Q4利润高于预期; 【导读】合约芯片制造商格芯（GlobalFoundries）预测第四季度利润高于分析师预期，这提供了半导体行业供应过剩状况正在缓解......
大于求。 对于这一说法，三星电子、SK Hynix和美光科技等公司表示库存处于可控水平。三星电子当时还强调，为了应对可能出现的芯片价格下跌，该公司将保持灵活的芯片供应。 尽管如此，摩根......
链中断时的弹性。 许多分析师一致认为，最严重的芯片短缺问题在 2021 年第三或第四季度已经开始缓解，尽管由此产生的芯片可能需要 2022 年的大部分时间才能通过供应链到达产品端。供应缓解......
，虽然消费者对半导体的需求持续下降，但包括网络、服务器和存储在内的企业市场也应该会出现芯片供应严重过剩的情况，这将有助于缓解库存失衡并降低定价。 “消费......
日本因芯片供应不足停售部分交通卡;受芯片供应不足的影响，日本多家铁路和公交公司从今天起暂停发售部分交通卡。此外，多家日本车企最近也因芯片不足导致工厂临时停工。 　　 在日本乘坐列车和公交时，当地......
的晶圆厂因缺水和停电遭遇挑战，但随着6月份降雨恢复正常水平，生产已趋于正常。 IHS Markit进一步预测认为，汽车芯片供应将在2022年第1季度全面恢复正常。......
达表示，随着该公司将芯片制造外包给台积电等制造商，预计英伟达此后每季度的 AI 芯片供应都将显著改善，这是因为英伟达向多家第三方芯片制造商支付预付款并下达“不可取消的订单”，确保这些制造商优先考虑其芯片......
国内的区域性疫情扰动等原因，近两年来，保持芯片的稳定供应一直是汽车供应链企业的关注焦点。 据杨旭东介绍，为努力缓解汽车芯片供应紧张局面，推动产业链上下游协作，提升汽车芯片供给能力，促进两大行业加强交流，工信......
Gelsinger）在参加白宫芯片峰会后接受采访时称，由于需求飙升和生产能力有限，重创汽车行业和其他制造商的全球芯片供应短缺问题将需要“几年”时间来缓解。 基尔辛格称，半导体企业可以采取某些短期措施来缓解......
车用半导体营收年复合成长率（CAGR）为20%，汽车产量却只有10%。车用芯片应该在2020年底或2021年初出现供过于求，但受疫情影响，车用芯片供应链遇阻甚至断供，进而引发了车用芯片缺货潮。 随着疫情缓解，供应......
出现问题可能会导致延迟。他认为，还需要很长一段时间，才能恢复正常交货时间。 Microchip Technology Inc. 的首席执行官 Ganesh Moorthy 表示，公司已经优先将芯片供应给芯片设备供应......
车厂公布减产、停产；2022年上半年，汽车芯片供应开始缓解，市场进入到结构性缺货阶段；2023年上半年，业内传出汽车芯片市场正渐露疲态…… 与此同时，汽车芯片供应链的合作模式也发生了变化，此前车厂只与Tier1......
%。 尽管买家和供应商将进行新一轮价格谈判，但行业明显正走向涨价趋势，NAND闪存定价将更合理地反映生产成本。NAND闪存库存压力正在缓解，但存储芯片供应商已经在NAND闪存......
AI芯片供应问题稍缓解，英伟达AI GPU交期缩至3-4个月;自ChatGPT商用落地以来，在过去近一年半时间里，生成式AI应用加速落地，供应端力求尽快形成新质生产力。风口首先吹向的是AI算力......
。 制造商观点 鸿海：缺货危机未解，看好后市需求 鸿海(Foxconn)董事长刘扬伟上周表示（），疫情状况反覆不定，今年成熟制程半导体元件供应持续吃紧，Q3部分光学元件供应不足，而功率元件和电源管理芯片供应......
方面，台积电在2023年年中已经能够每月生产最多8000块CoWoS晶圆，并计划在年底前提高到1.1万块。预计到2024年底，其产能将进一步提升至每月2万块。 为缓解芯片供应进展的局面，2月初......
。 消息人士称，NAND闪存芯片供应商的比特产量削减仍不足以阻止SSD价格进一步下跌。 尽管如此，消息人士称，2023年大......
将暂停公司位于巴西皮拉西卡巴工厂的生产，部分生产将于12日起恢复。现代汽车的一位发言人表示，全球性的芯片短缺是引起此次停产的主要原因。 韩联社的报道称，现代汽车的巴西工厂曾经开足马力三班倒、不停歇地生产汽车，产量达到30万辆。由于芯片供应......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解;国务院新闻办公室19日就2021年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，截至目前，汽车产业受芯片......
半年”。 今年以来，德州暴雪恶劣天气，叠加疫情等多重因素加剧了全球汽车芯片供应紧缺情况。瑞萨也多次意外停工（），拉大汽车芯片供应缺口。而芯片供应短缺问题已经多度迫使汽车制造商如丰田、大众......
电在声明中表示，缓解车用芯片供应挑战对汽车产业造成的影响是台积电的当务之急。汽车产业供应链既长又复杂，台积电已与客户合作确认其关键需求，正在加速生产相关车用产品。在台积电的产能因各领域的需求而满载的同时，公司......
市场的大部分关键玩家都在全力投入RISC-V。 考虑到汽车芯片行业的重要玩家正在合作参与制定RISC-V的“行业标准”，他们的意图似乎是针对车厂推出“兼容”的芯片解决方案，此举可能会缓解汽车芯片供应......
万块。 为缓解芯片供应进展的局面，2月初媒体报道英伟达与英特尔达成了代工合作意向，持续每月生产5000块晶圆。如果全部用于生产H100芯片，在理想情况下最多可以得到30万颗芯片。 封面......
透社报道，英特尔正在与汽车芯片供应商进行谈判，即在英特尔的工厂生产车用芯片事宜，目标6到9个月内生产芯片。格尔辛格表示：“我们希望可以缓解问题，且不需要三到四年的设厂，但可能需要六个月的时间，新产......
拆东墙补西墙，短期可以缓解车用芯片处境，但不能长久。如今情况是全球都缺产能，仅靠厂商努力，问题还是没有办法解决的。” 另有业内人士指出，部分汽车制造厂商和汽车芯片业者对芯片供货的心态相较于其他IT业者......

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