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半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
各类传感器等芯片还是比较依赖国外大厂供应，因此短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规MCU芯片、车规IGBT模块、SiC模块......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
2021年中国车厂造芯记;
2021年的缺芯浪潮使得一众车厂面临新的路径抉择。是坚持寻求与更加靠谱的Tier 1合作获得芯片，还是踏上自主造芯的陌生土地？
芯片带来的影响十分明显，MCU......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
芯片供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作(2022-07-21)
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作;受下游消费电子市场疲软影响，全球科技产业“缺芯”问题迎来好转迹象，不过汽车市场“芯荒”依旧。为解决芯片供应问题，近期不少车企表态，将通......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！;值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
性、先导性产业，近年随着新能源汽车与智能汽车市场迅速发展，汽车芯片需求大增，然而半导体产业供应持续紧张，车规级芯片未来何去何从？
“缺芯”，车企很“受伤”
车规......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
芯片使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多汽车企......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
中国区总经理曹新康先生
破局芯片短缺的关键：智能网联汽车芯片2020年新冠疫情引发了一场全行业、全球性的“缺芯潮”。在疫情初期，由于消费类电子的需求旺盛使芯片产能发生倾斜。经过两年的发展，汽车......
新能源车产量要看IGBT“脸色”，芯片大厂交期仍高达50周(2022-07-26)
文章中，某大厂内部人士透露，目前的芯片产能“只能满足现在的订单需求”，而下半年工厂投产之后，才能接下更多订单。
谈及近期“汽车缺芯缓解、部分芯片将大降价”的传闻，其表示，“我更相信车企......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
监测协调局局长罗俊杰表示去年全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
几百倍。
▌车企为“芯”所累 MCU、IGBT成重灾区
有数据显示，截至5月29日，今年全球因缺芯导致的新车减产量已经达到约198万辆，其中仅欧洲市场就减产了79.46万辆，是因缺芯......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
优先供给车用芯片。而中国车企也有高层人员曾公开呼吁，希望国家可以出面协调这一问题。
下游：车库“空空如也”，经销商“无车可售”
“缺芯”导致中游厂家产量、发货量的减少，使得......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解(2021-10-20)
便企服务措施，在保障安全的前提下简化有关程序、加快审核进度，落实国务院提出的“放管服”改革，目的就是方便整车企业加快实现紧缺芯片替代方案的装车应用。
“下一步，我们将继续加强运行监测和分析研判，及时......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂(2022-12-06)
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂;
今天，关于“和Annex在华成立芯片合资公司”的新闻有了新的进展。特斯拉中国发言人回应称，总部......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
大众最先爆出因芯片停产，随后大众发表声明，“因芯片短缺调整全球生产计划”。
2021年1月，缺芯影响扩大，车企纷纷加入停产队伍。台积电为应对全球汽车短缺，重新配置产能。
随之，芯片制造厂纷纷宣布调高芯片供应价格，投机......
缺芯将致美汽车减产130万辆，英特尔启动汽车芯片生产计划！(2021-04-13)
列或爱尔兰的工厂进行。
截至4月初，美国三大车企均有生产线因“缺芯”而不同程度停产，部分日本车企的北美工厂也受到冲击。早前有报道称，美国汽车行业组织——汽车创新联盟曾敦促美国政府提供帮助，并警......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
领域有消息传出车用芯片紧缺状况有所缓解，主要迹象体现在，芯片制造端加大车规芯片出货；此前因缺芯停工的车企恢复营运并满负荷开工；部分汽车芯片价格波动较大，近期回落较为明显。
首先是在芯片供应上，在车规芯片短缺的两年时间里，全球......
芯片厂商：“趁你病，要你命”(2023-12-14)
月基本都有几款型号的短缺。
03、“趁你病，要你命”
我国目前车规级芯片的国产化率不足10%，供应高度依赖国外，和芯片厂多年合作的的老主顾尚且供不应求，你想要货？可以，加钱！
04、车企：我真“缺芯”
和利......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
仅亏损了一千万元人民币。但是，近日公布的数据显示，这家两次单季盈利，在新势力阵营里无限接近盈亏平衡的车企，第二季度录得6.41亿元的净亏损。巨额的亏损、骨感的现实，彻底浇灭了新势力车企......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
又出现了哪些变化？· 当前国内布局如何，最先突破口又在哪里？
深陷“缺芯”困境的车企
汽车芯片种类较为庞杂，主要分四类：一是功能芯片，主要是指MCU（微控制器芯片）和存储器，其中MCU负责......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
进节点到材料，甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯，除需求旺盛和产能不足外，车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。
从芯片制造、封测、设计......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？;对于车企而言，斥巨资布局车芯产业链，早已是家常便饭，特别是近几年的“缺芯”折磨，让车企布局更显不遗余力。其中之一的汽车功率半导体，则是加码重心。
通过......
芯片价格飙涨5倍？芯片荒或延续到2022年中(2021-06-07)
经针对汽车芯片荒做了一系列报道，并针对Q1停产车企做了盘点（详见表1）。
表1 2021年Q1全球汽车停产计划
进入到Q2底的6月，全球缺芯情况并未缓解，且从汽车领域还蔓延到其他领域。高盛最新研究报告指出，全球多达169......
又一车企成立芯片公司(2023-05-06)
又一车企成立芯片公司;近期，理想汽车先后成立两家公司，其中一家涉及芯片领域。
图片来源：天眼查
天眼查App显示，近日，江苏常想动力科技有限公司成立，法定代表人为LI GEORGE......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
协作打造新生态值得一提的是，“‘缺芯’仍是当前汽车产业面临的‘痛点’，各大车企均有不同程度的掉量和交付延期。”长安汽车董事长朱华荣表示，以长安汽车为例，今年1-9月，长安汽车受‘缺芯’等影响，已掉量60.6万辆。”时隔......
蔚来首颗自研芯片开始量产，车企造芯步履不停(2023-09-25)
也是很重要的一部分，这块芯片可以帮我们省几百块”。
半导体市场正呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，包括蔚来、小鹏......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
‘缺芯’仍会持续较长时间。”中微半导体(深圳)股份有限公司应用开发部部长夏雨强调，芯片短缺既是车企的挑战，也是国产车规级MCU厂商的机遇。中微半导体的车规产品2021年开始推进市场，以满......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
汽车芯片需求可能出现下滑。此前，该公司首席执行长魏忠信曾预计，今年汽车行业需求全年将继续增长。
这其中，关键的因素还来自于市场供需的不平衡。此前，因为过去几年的缺芯，造成车企在去年释放的大量订单已经透支需求。
而在车企......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
要在2030年之前投资100亿欧元，确保各种半导体的供应。同时，Stellantis还将与AiMotive和SiliconAuto合作开发自研半导体。曾几何时，汽车行业因为缺芯不能及时出货，大量车企......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
网联汽车的快速发展,让车企对汽车芯片的需求产生爆发式增长。以上多个因素叠加导致了缺芯潮,尤其是以MCU为代表的结构性缺芯。
在全球缺芯潮下,以杰发科技为代表的汽车芯片自主厂商,有了更多与OEM和TIER 1......
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰(2021-05-18)
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰;
图片来源：视频截图
据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点;近日，工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出，开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导......
车用再“缺芯”，日本车企美国厂拟停工两周...(2021-08-13)
车用再“缺芯”，日本车企美国厂拟停工两周...;据读卖新闻报道，由于马来西亚当地疫情严峻致使当地芯片供应陷入停滞，日本汽车大厂日产汽车（Nissan）12日宣布，美国田纳西州的整车工厂将从16日开......
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