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2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
己生产的芯片不仅够自己用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
，“芯荒”之下，多家车企生产与供应遇阻。近日，又有一家汽车大厂预警，未来或将减产。
外媒报道，当地时间11月9日，日产汽车的美国分公司表示，供应链问题将迫使其位于密西西比州Canton的组......
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰(2021-05-18)
韩国超八成汽车零部件企业缺芯片 5-6月汽车产业芯片荒将达顶峰;
图片来源：视频截图
据央视财经报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。17日起，现代、起亚等多家......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国车企......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
几百倍。
▌车企为“芯”所累 MCU、IGBT成重灾区
有数据显示，截至5月29日，今年全球因缺芯导致的新车减产量已经达到约198万辆，其中仅欧洲市场就减产了79.46万辆，是因缺芯......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
监测协调局局长罗俊杰表示去年全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
供应链中断。”
除了减产，汽车“缺芯潮”爆发以来，为应对“缺芯”，多家车企还做出了减配交付、暂缓交付、以及跨界自研车用芯片等举措。
削减订单，汽车芯片短缺迎反转？
汽车“芯荒”已经持续近两年之久，何时......
蔚来首颗自研芯片开始量产，车企造芯步履不停(2023-09-25)
也是很重要的一部分，这块芯片可以帮我们省几百块”。
半导体市场正呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，包括蔚来、小鹏......
又一车企成立芯片公司(2023-05-06)
景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。
其中......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
各类传感器等芯片还是比较依赖国外大厂供应，因此短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
短期内依然比较紧张。现在和年初比，供应环节逐渐恢复正常，最紧张的时间点已经过去。”
德邦证券电子首席分析师陈海进向《红周刊》表示，目前车企缺芯主要是缺车规电源管理芯片、车规MCU芯片、车规IGBT模块、SiC模块......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
后发现是“芯片和底层软件均已实现自主设计”，也就是说车机系统和芯片设计实现了自主可控，具体由哪家芯片厂商生产，蔚来尚未公布，但目前已公开的能够代工5nm芯片的厂商屈指可数。
01、为什么车企......
芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产(2021-06-24)
采取行动应对和控制芯片短缺的时间太晚了。”
目前，芯片短缺已经成为困扰车厂的第一大问题，因为缺货，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家车企已经大面积停产。大众发言人近期表示，芯片短缺可能导致六位数的汽车无法生产。
虽然......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
情况曾有先例。日本丰田就曾通过建立传统的Keiretsu企业联盟，直接从强大的供应商关系中受益。而就在这两年，多家车企也陆续和黑芝麻、地平线这样的自动驾驶AI芯片厂商建立合作关系，从而......
华为将如何影响中国汽车产业格局(2023-12-01)
，那我们来推演一下，华为给中国汽车产业带来的变局是什么？
1） 华为的ICT技术将成为中国汽车产业的底层架构
2） 中国汽车产业围绕自主现金流每一家自主开发的时代结束了，随着利润下滑，每一家车企......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力，对于其他车企来说又能学到什么？
特斯拉的造芯之路
2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候，2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右，数据......
搭上激光雷达“首班车” 如今却申请破产 行业鼻祖Ibeo怎么了？(2022-10-11)
零部件巨头采埃孚买下Ibeo 40%股份；其二则是2021年，中国瑞声科技新晋成为公司股东。此外，与如今频获多家车企青睐定点的激光雷达“后浪”不同，Ibeo的客户名单并不算长。除去......
谷泰微CEO看2022：市场将考验每家公司的产品定义、设计、供应和技术支持能力(2022-02-14)
得到有效控制吗？为什么？
经历了2021的全球缺芯潮，我们迎来了2022 年，今年，世卫组织认为新冠疫情会得到控制，随着疫情影响减弱，以及AIOT、智慧家居市场、老年健康市场走热，半导......
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂(2022-12-06)
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂;
今天，关于“和Annex在华成立芯片合资公司”的新闻有了新的进展。特斯拉中国发言人回应称，总部......
最卷一年！车企卡位城市NOA，激光雷达成抢手卖点(2024-03-17)
向的距离感知偏弱。一家车企的智驾负责人告诉我们，激光雷达在横向、纵向的感知精度，以及障碍物的形状感知上，精度都要高很多。这也是为什么，2024年车企想要加速城市NOA量产，加装一颗激光雷达反倒「更具......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
电性能就高于磷酸铁锂电池，因此，在接下来很长一段时间里，三元锂电池成了大部分车企的首选。这也是为什么自2017年，宁德时代开始反超比亚迪电池的原因之一。
按照正常企业商业的逻辑，当市场导向、政策......
智驾叫板小鹏华为，这家新品牌底气何在？(2023-09-12)
辅助驾驶功能的强弱，几乎成为了评价一家车企智能驾驶水平的标杆。
在已经有能力实现领航辅助驾驶的车企中，大部分还只停留在高速领航辅助驾驶阶段。而场景更为复杂多变的城市领航辅助驾驶，成为了许多车企卡脖子的门槛。
有智......
本土造车新势力破产启示录(2023-01-03)
不想把旗下车型打造成爆款。但是，爆款车型岂是那么容易打造的？没有下力气深入自研，哪来核心亮点？正如那句让人唏嘘不已的话：“为什么我知道那么多道理，却还是过不好这一生。”为什么？道理你是知道，但是......
国际车企因“缺芯”叫停美国工厂、韩国工厂第四次停工……(2021-06-15)
、通用、福特、宝马、捷豹路虎、斯巴鲁和特斯拉等多家车企相继宣布暂停部分工厂。
据AutoForecast Solutions最新的数据显示，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
发布了C-V2X量产车型，包括一汽、上汽、上汽通用、上汽奥迪、广汽、长安福特、长城、比亚迪、蔚来、华人运通等多家车企。据佐思汽研统计，2022年1-6月，搭载C-V2X技术的量产乘用车约4.6万辆......
价格骤降！消费类芯片正经历阵痛期 高端芯片依然紧缺(2022-07-28)
在当下新能源汽车市场旺盛的环境下，汽车芯片的市场需求也更为庞大。
炬光科技汽车业务负责人李勇表示，此次受降价影响比较大的是IC芯片，而车规级激光芯片目前并没有受行情影响有明显降价趋势。
奥迪市场部及多家车企......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。其中，小鹏、蔚来与理想一样，属于造车新势力，其中......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。
其中，小鹏、蔚来与理想一样，属于......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
辅助系统等功能作为汽车卖点，车企对于算力的需求自然水涨船高。根据网络资料显示，2022年中国市面上综合算力最高的一款车是来自蔚来的ET7，使用了4颗英伟达OrinX芯片，高达1016TOPS。这意味着什么......
低温续航雄关真如铁 必须迈步从头越(2024-04-08)
帝冬季测试事件过去有一段时间了，对懂车帝和相关车企来说，最终落得的是一个双输的局面，在这次消耗资源、社会注意力和舆论的事件里，没有任何赢家。
懂车帝这边，测试团队顶风冒雪，吃了那么多的苦，受了那么大的罪，结果......
比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体(2023-01-14)
迪赚钱不靠卖车而是卖电子设备，2008年就开始落地新能源电车之梦的比亚迪，为什么经营了这么多年，还没能坐享果实？
结构臃肿、品牌构建差强人意
1995年，负债250万的......
马斯克还停留在吹牛，最难的城市ADAS，中国车企已经卷成这样了(2023-08-08)
人的控制更加精准。但这条路同样是困难重重，其中最大的难点，就是所有人都没底，一款像人一样思考的AI，究竟需要多少算力。
为什么2020年左右各大车企争先恐后宣称自己要实现自动驾驶，如今技术迭代了不少，反而沉默了？其实......
中国智驾365天图鉴：不智能的汽车，正在消失(2024-02-27)
多数头部玩家仍处于以价换量的阶段。
入手门槛和使用成本决定了车企智驾的使用率，毕竟智驾尚未成为消费者购车首要决策的情况下，价格是最敏感的因素之一，这也是为什么绝大多数造车新势力软件免费送/限时优惠的原因。
相反，若用......
汽车电子价值链变迁，对分销商产生了下面这些影响...(2023-05-10)
等方方面面。”“我想国内车厂能力很强，反应速度也够快。他们会去做快速调整、修正。”
“我之前去拜访过国内一家车厂供应链的老总，在对谈过程里就发现这是3C产业过来的，因为语言习惯不是传统车厂的风格。传统......
开源降本，RISC-V架构逐步向汽车领域渗透(2023-07-02)
在接受盖世汽车采访时表示：“RISC-V在智能驾驶领域拥有较大的发挥空间，目前SiFive已推出相关方案，并与国内外多家车企及芯片巨头合作推进中。”
SiFive联合......
800V平台车型，电池包电压为什么不到800V？(2024-06-11)
800V平台车型，电池包电压为什么不到800V？;800V平台的好处，相信我们在车企的宣传中都已经了解到，包括充电速度更快、续航更长等。不过800V平台的概念，其实可能与大众的认知有一些差异。比如......
Dojo超算到底是什么东西，为什么能让行业瞩目特斯拉？(2023-09-12)
Dojo超算到底是什么东西，为什么能让行业瞩目特斯拉？;9月12日，车圈最热品牌再度成为特斯拉。
摩根士丹利分析师团队的一则动态让特斯拉市值暴涨，究其原因是对Dojo超算系统的分析，结论......
火线裁员 蔚来为何电池业务全砍？(2023-12-22)
这满满的技术栈，恍惚之间，你会以为这是特斯拉在秀肌肉，又或者是比亚迪在展示自己在垂直整合上面的成绩，不过，故事的主角却是一个已经烧掉了大几百亿人民币，至今依然仰仗资本市场输血维持公司运营的新势力车企，而且这家车企......
自动驾驶的泡沫破了吗？自动驾驶人如今正在经历什么呢？(2022-12-05)
的「毁三方」事件，以及最近自动驾驶公司裁员的传闻，还是让他更倾向于一个稳妥的选择，「比亚迪卖那么多车，总不会没钱搞研发吧。而且那么多车，能提供大量的算法数据基础。」
都说宇宙的尽头是编制，自动驾驶的尽头难道是车企......
千人盛宴！2021年正能量元器件分销大数据应用峰会圆满闭幕(2021-12-14)
坡安达总经理范祎、凯新达董事长徐成、万德鸿总经理杨英浩、明嘉瑞总经理彭佳颖上台，针行业内大家所关心的缺芯、行情发展等问题展开了深度探讨。
（1）缺芯最大的受益者是贸易、原厂还是代理？为什么？
（2）缺芯......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
在国内新能源补贴退坡的刺激下，电动车在12月迎来回光返照(2023-01-10)
，电动车企都迎来了全年的高光时刻，包括比亚迪、特斯拉、埃安、蔚来、理想、极氪等多家车企，单月交付量均创下历史新高。其中，比亚迪更是连续4个月新能源销量突破20万，12月份再度刷新记录达到23.5万辆......
BMW大圆柱电池的开发进度(2023-02-22)
马的电池密度大幅提高20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%。在这里我们首先讨论的还是，为什么BMW不去投资电池厂？
▲图1.BMW的电池采购逻辑
对于BMW来说，研究和开发电池很重要，但是......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
高峰论坛由中国电子信息行业联合会、中国汽车工业协会主办，中国电子科技集团有限公司(中国电科)承办。论坛上，中国电科揭牌成立中电科汽车芯片创新中心，重点发布十多款汽车电子新品，展出一系列汽车芯片产品，并与北京市和多家车企......
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