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拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
亿估值。
半导体公司按市销率估值并不离谱，毕竟靠政府救济亏损十几亿的都能估值200多亿，这比亚迪半导体有实际营收，而且是正牌车规级芯片概念，给300亿估值是对资本市场与证监会起码的尊重。
......
多个芯片概念股涨停！涉及第三代半导体等领域(2022-02-23)
多个芯片概念股涨停！涉及第三代半导体等领域;2月23日上午，媒体报道当日芯片板块强势拉升，芯源微、北方华创、安集科技、江丰电子等多个半导体概念股涨停，涉及半导体设备、第三......
矽力杰推出车规级隔离电源变压器驱动器(2023-09-07)
矽力杰推出车规级隔离电源变压器驱动器;
【导读】矽力杰SA52731是一款汽车级隔离式电源的变压器驱动器解决方案，能够满足汽车与工业应用中严苛的高可靠性要求。SA52731电磁......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
级自动驾驶汽车，单车芯片将达到3000个。
极氪汽车内部人士曾对媒体表示，极氪001搭载的芯片数量超过1万颗；小鹏汽车CEO何小鹏在今年一季度财报电话会上也表示，小鹏旗下车型搭载的车规级芯片数量在1万颗......
华虹半导体携手斯达半导，车规级IGBT芯片暨12英寸IGBT实现规模量产(2021-06-25)
华虹半导体携手斯达半导，车规级IGBT芯片暨12英寸IGBT实现规模量产;2021年6月24日，特色工艺纯晶圆代工企业——华虹半导体有限公司（“华虹半导体”）与中国IGBT企业——嘉兴......
中国车企下决“芯” 功率半导体全布局(2023-06-25)
制造和上车应用。
据汽势Auto-First了解，晶能微电子成立于2022年6月，专注于新能源领域的芯片设计与模块创新，拥有芯片设计、模块制造、车规认证能力，能够开发车规级IGBT芯片及模块、SiC器件......
这家IGBT龙头企业净利润大涨120.54%，未来将发力碳化硅芯片研发与产业化(2022-03-15)
营业收入实现高速增长。同时新能源行业的收入占比较上年进一步提高。
车规级IGBT模块持续放量
资料显示，斯达半导于2005年成立，一直致力于IGBT芯片设计和IGBT模块的设计、制造和测试。斯达......
车规级IGBT有多重要？(2024-03-11)
车规级IGBT有多重要？;作为电力电子行业里的“CPU”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
于中国独领风骚的新能源汽车销量，2022年该公司车规级IGBT模块持续放量。
当芯片去库存时，IGBT作为唯一的例外。
新能源车的最强大脑
IGBT模块，（Insulated Gate Bipolar......
SiC材料的进击路 从国产工规级碳化硅(SiC)MOSFET的发布谈起(2023-01-08)
）MOSFET产品在上海正式发布。9月4日，一则 “我国将把大力发展第三代半导体产业写入‘十四五’规划”的消息引爆市场，引起第三代半导体概念股集体冲高涨停，场面十分壮观。不可置否，政策......
又一晶圆代工企业闯关科创板，国内厂商加速功率半导体市场破局(2022-07-04)
集成不仅是国内知名的特色工艺晶圆代工企业，同时也是国内少数提供车规级IGBT芯片的晶圆代工企业之一，主要从事MEMS和功率器件等领域的晶圆代工及模组封测业务。其产品被广泛应用于应用领域覆盖智能电网、新能源汽车、风力......
携手斯达半导 华虹半导体车规级IGBT芯片暨12英寸IGBT规模量产！(2021-06-25)
携手斯达半导 华虹半导体车规级IGBT芯片暨12英寸IGBT规模量产！;据华虹宏力官微消息，6月24日，华虹半导体与IGBT企业斯达半导举办“华虹半导体车规级IGBT暨12英寸IGBT规模......
汽车芯片免疫“砍单潮”：企业再融资瞄准车用市场(2022-07-11)
微用于电动汽车主电机驱动的IGBT大功率模块，已在国内多家客户通过测试。
上述士兰微公司人士表示，目前公司车规级芯片产能仍在建设当中。去年6月，公司宣布拟通过控股公司投资建设“汽车......
马斯克看衰的车规级SiC，到底前景如何？(2023-06-20)
势。
车规级碳化硅玩家盘点
在2018年，特斯拉Model3首次采用了24个由意法半导体供应的SiCMOSFET单管模块。2020年，比亚迪汉EV成为国内首款采用自主开发SiC模块的车型，比硅基IGBT......
中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
同类产品在工艺成熟度、芯片可靠性以及耐用性上都取得了重大突破。
斯达半导在2021年就推出了对标英飞凌第七代芯片的微沟槽车规级FS-Trench型IGBT 。2023年上半年，斯达半导生产的用于主电机控制器的车规级......
车规级IGBT爆缺？！国际大厂货期50周，国内产能供不应求(2022-12-07)
车规级IGBT爆缺？！国际大厂货期50周，国内产能供不应求;爆热之下，IGBT供需高度紧张
车规级IGBT是新能源汽车电机控制器、车载空调、充电桩等设备的核心元器件。而新......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
迪半导体拥有包括设计、制造、封装、整车应用等较完整的车规级IGBT产业链环节。据披露，比亚迪半导体2009年推出国内首款自主研发的IGBT芯片，2018年推出IGBT4.0芯片，后续还将推出IGBT5.0和......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
已基本覆盖新能源汽车核心应用领域，同时也广泛应用于工业、家电、新能源、消费电子等应用领域。2007年，比亚迪半导体就建立了IGBT模块生产线，2009年完成首款车规级IGBT芯片开发，2018年，比亚迪半导体发布车规级......
比亚迪拟将半导体业务分拆至创业板上市(2021-05-12)
迪半导体将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。
公开资料显示，比亚迪半导体拥有包括设计、制造、封装、整车应用等较完整的车规级IGBT产业链环节。据披露，比亚迪半导体2009年推......
吉利科技旗下晶能微电子自研首款车规级 IGBT 产品成功流片(2023-03-16)
吉利科技旗下晶能微电子自研首款车规级 IGBT 产品成功流片;3 月 16 日消息，吉利科技旗下浙江晶能微电子近期宣布，其自主设计研发的首款车规级 IGBT 产品成功流片。新款芯片......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。
不仅如此，东风充分发挥央企优势，打造汽车产业链“链长”，携手“朋友圈”展开布局：与中国信科合作，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024......
吉利科技旗下晶能车规级IGBT产品成功流片(2023-03-17)
吉利科技旗下晶能车规级IGBT产品成功流片;近日，吉利科技旗下浙江晶能微电子有限公司宣布，其自主设计研发的首款车规级IGBT产品成功流片。新款芯片各项参数均达到设计要求。
吉利......
IGBT主导新能源汽车上半场，SiC提速上车剑指新周期(2023-01-26)
上车导入。
车规级IGBT“逆”周期缺货涨价
受2020年年初疫情影响，因部分芯片提供商误判市场需求及各种天灾、人祸影响，导致从该年年底开始，全球芯片......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
2018年，上汽便与英飞凌成立了车用IGBT合资公司，完善产业布局；2021年9月，上汽通用五菱宣布将与国内多家芯片企业联合打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台；2022年1月，上汽集团旗下尚颀资本参与了车规级......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。
为突破封锁，实现IGBT核心资源自主掌控，2019年，东风公司与中国中车携手，成立智新半导体有限公司，开始自主研发、生产车规级IGBT模块，历时两年，在2021年7月，年产......
比亚迪半导体分拆上市加速！(2020-12-28)
比亚迪半导体分拆上市加速！;据媒体报道，近日，比亚迪发布投资者调研公告，回答了中信证券等调研者关于IGBT、比亚迪半导体等相关的问题。
IGBT业务市场化进展备受市场关注，比亚迪透露，比亚迪半导体作为中国最大的车规级......
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功(2023-03-16)
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功;近日，浙江晶能微电子有限公司宣布，其自主设计研发的首款车规级IGBT产品成功流片。新款芯片各项参数均达到设计要求。此次突破标志着晶能在IGBT技术上迈出一个“芯......
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功(2023-03-16 10:52)
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功;近日，浙江晶能微电子有限公司宣布，其自主设计研发的首款车规级IGBT产品成功流片。新款芯片各项参数均达到设计要求。此次突破标志着晶能在IGBT技术上迈出一个“芯......
喜讯！比亚迪半导体荣获2021年度广东省科技进步奖(2022-04-13)
关键技术研发及规模化应用项目”，成功打造了国内车规级IGBT、FRD芯片设计与制造—模块设计与制造—整车应用的完整产业链，在科技成果和应用效果两方面，都取得了骄人的成绩，有力地推动了新能源汽车产业的积极、健康......
理想被“黑”：被低估的国产芯片(2023-06-06)
微电等都在持续发展；车规级IGBT领域，目前比亚迪半导、斯达半导、时代电气位列国内厂商前列。
哪怕是最近营收表现不太好的汇顶科技，其在指纹识别芯片设计领域已经做到了世界第二，在全球范围内仅次于给苹果提供指纹识别芯片......
中国车规级芯片企业名单及综合实力比拼(2024-02-22)
、功率芯片、模拟芯片等。本期我们将给大家分享，在国产替代进程加速推进驱动下，国产车规级芯片行业版图。
01 功率类芯片新能源汽车是功率器件增量需求主要来源。其中，增量较大的主要是IGBT模块、SiC......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
迪旗下的半导体公司——比亚迪半导体便开启了IGBT自研之路。
2007年，比亚迪半导体建立IGBT模块生产线，2009年完成首款车规级IGBT芯片开发，2018 年底发布车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术......
OPPO宣布首款自研芯片即将发布(2021-12-08)
OPPO宣布首款自研芯片即将发布;12月8日，OPPO官方发布一张芯片概念图，并配文“芯动力，新征程“，正式官宣OPPO自研芯片计划，首个自研芯片将在12月14日-15日举办的OPPO未来......
积塔半导体为何估值300亿？(2023-09-27)
浦科投资、中信产业基金、中金资本、国策投资、中航产投、中保投资、凯辉基金、中信建投资本、国泰君安、深投控、上海国盛、临港集团等。
在 B 轮融资时，积塔半导体称这轮融资会助力车规级电源管理芯片、IGBT......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查
IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查，IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球主要以及本土芯片......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
的供需矛盾。
如何获取充足且“不贵”的车规级芯片，仍是各大车企的头等大事。
小鹏汽车董事长何小鹏/CEO、威马汽车CEO沈晖近期均向外界传达了这份焦虑，前者“蹭”可达鸭的热点急求芯片，后者感叹智能电动车的芯片......
吉利旗下这家功率半导体公司完成第二轮融资(2023-06-26)
微电子是吉利科技集团旗下功率半导体公司，聚焦于新能源领域的模块研发与制造，其通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级IGBT芯片及模块、SiC器件、中低压MOSFET等产品。
融资方面，去年12月，晶能......
单笔融资超百亿元，汽车功率芯片这么热？(2023-09-06)
充电桩等关键零部件。
图片来源：积塔半导体
值得一提的是，2021年11月，积塔半导体完成了80亿元人民币战略融资，重点是提升自身的车规级芯片制造优势，包括加大车规级电源管理芯片、IGBT和碳......
IGBT企业斯达半导体宣布改名(2023-09-29)
半导体持续开拓海外新能源汽车市场，车规级产品在海外市场在欧洲一线品牌Tier1开始大批量出货。搭载其车规级IGBT模块的车型已远销欧洲、东南亚、南美等地区。
此前，斯达半导公布2023年上半年实现营收16.88亿元......
车规级IGBT缺口再扩大，国际大厂已停止接单(2022-05-10)
车规级IGBT缺口再扩大，国际大厂已停止接单;据财联社消息，车用IDM业者安森美深圳厂内部人士指出，车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单，但不......
吉利科技旗下晶能微电子自研首款车规级 IGBT 产品成功流片(2023-03-16)
吉利科技旗下晶能微电子自研首款车规级 IGBT 产品成功流片;IT之家 3 月 16 日消息，科技旗下浙江晶能微电子近期宣布，其自主设计研发的首款车规级 产品成功流片。新款芯片......
光伏产业链冰火两重天：硅料地板价促销，IGBT持续供应紧张(2023-07-11)
原材料在今年二季度更是出现价格崩塌现象，导致光伏产业链概念股股价一路下行。
不过，储能液流电池、IGBT等少数产业链则呈现供不应求的局面，特别是IGBT模块，目前......
东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产(2022-12-13)
东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产;据东风汽车官方消息，东风旗下智新半导体碳化硅功率模块项目将于2023年实现量产装车。
同时，东风汽车与中国信科共建的汽车芯片联合实验室，正在推进车规级......
赛晶首款车规级SiC模块进入测试阶段！(2023-06-01)
IGBT芯片组”、“ED封装IGBT模块”、“ST封装IGBT模块”众多产品之后，于2022年取得重大技术突破，重磅推出首款车规级SiC模块。目前该模块已完成样品试制，并进入测试阶段和开展量产计划。
......
闻泰科技IGBT系列产品已流片成功 近年许多新品进入收货期(2022-03-10)
面加强技术研发。
2021年7月6日，安世半导体完成了对英国最大的晶圆Newport Wafer Fab(NWF)的100%收购，有效提升车规级IGBT、MOSFET、Analog和化......
华润微电子2大项目迎来新进展，国产功率半导体好消息频传(2023-01-03)
生产能力。
斯达半导则在2022年公司基于第六代Trench Field Stop技术的车规级IGBT模块获得多个平台/项目定点，对标英飞凌的第七代FS-Trench型新一代车规级IGBT芯片......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导(2021-01-21)
于新能源汽车发展，国内IGBT市场规模也在逐渐扩大。
据媒体报道，比亚迪在2005年进入IGBT产业,于2009年推出首款车规级IGBT 1.0技术，打破了国际厂商垄断,实现了我国在车用IGBT芯片......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
亚迪半导体推出国内首款自主研发的IGBT芯片，2018年推出IGBT4.0芯片，后续还将推出IGBT5.0和IGBT6.0芯片。截止2020年12月，比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆，单车行驶里程超过100......
加码车规级半导体制造，积塔半导体获80亿元战略融资(2021-12-01)
制造优势，加大车规级电源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工艺的研发力度，加快提升汽车电子制造产能，进一步巩固和发展积塔在车规级模拟和功率器件领域的制造优势，实现......
相关企业
、MICRONE、 JRC、STARSEA、亚昕（YS)）等品牌全线产品，产品包括：继电器、吸波材料、钽电容、法拉电容、电感、传感器、IGBT、MOSFET、TVS、二三极管等等，可以提供满足车规级、工业
;深圳市龙芯世纪反向研究事业部;;深圳市龙芯世纪反向研究事业部http://www.bjicjm.com是PCB抄板行业、芯片解密行业的先驱。在上世纪80年代PCB抄板、反向研发、逆向工程等全新概念
至模块到最后的整机方案产品的研发和生产，产品技术具有国际先进水平，将填补国内技术空白。 华芯科技的产品规划将以IGBT芯片和IGBT模块为主，进入
;上海帕塔电子有限公司;;上海帕塔电子有限公司位于中国上海，是一家德国Infineon（英飞凌）汽车电子芯片、IGBT、快恢复二极管；EUPEC（优派克）IGBT模块，包括圆盘式和模块化晶闸管、电力
;郑丹纯;;深圳市辉泽电子有限公司是一家专业的IGBT、模块、可控硅、IC、芯片私营独资企业，深圳市辉泽电子有限公司致力于打造中国最大、最专业的IGBT、模块、可控硅、IC、芯片企业。公司
;汕头市创芯电子;;汕头市创芯电子有限公司，专业销售电喷发动机控制单元系统;汽车级芯片IC.电子元器件,产品功能有，汽车ECU控制单元喷油驱动芯片.IGBT点火控制.节气门控制处理.电机驱动控制芯片
）、电机控制器（MCU）等。芯片供应范围涵盖汽车电子部件三大主要类别：车身控制、安全及动力传动。 另外，公司正式代理的产品线有：中车IGBT、IGBT模块。
， LED驱动、LCD驱动、MOS驱动 、达林顿、IGBT驱动 模块： 传感器模块、WIFI、通讯模块、GSM/GPRS/GPS， 射频/无线电系列: 无线收发芯片、射频开关、射频卡芯片、RF放大
;斯裕自动化有限公司;;斯裕自动化主要从事自动化产品销售，大量库存现货供应，IGBT、芯片、晶体管、继电器等西门子产品
;赛伦电子;;供应IGBT（英飞凌仙童）电源IC和LED驱动IC.（降压恒流.升压.稳压）富迪语音芯片（消回音.降噪.除啸叫）全系列!仙童ST.有需要的朋友联系我0755-81256710