资讯
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
又是一笔巨额的支出。
因为又要开启一个新的技术竞争领域。
03.
L2对车企有着不可替代的保护作用
在这里，我们再简单的细述一下L2和L3的区别，以说......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
又是一笔巨额的支出。
因为又要开启一个新的技术竞争领域。
03.
L2对车企有着不可替代的保护作用
在这里，我们再简单的细述一下L2和L3的区别，以说明为何这一千呼万唤的利好让反而企业纠结。
在SAE国际......
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别(2023-04-25)
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别;特斯拉FSD，英文全称Full Self-Driving，中文翻译为完全自动驾驶。
SAE J3016，将驾驶自动化系统由低到高划分为L0~L5六个等级，最高......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
为什么？实际......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
新能源乘用车排名前十企业 L2 级智驾方案
2023 年国内乘用车 L2 级自动驾驶渗透率达 47.3%，今年 5 月这一数字则突破了 50%。目由于 L3 还不能正式上路，大多智能驾驶车企都能达到 L2 层级。虽然......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
地说，相比于追求L4级别的激进派，博世显然要更加务实一些。按照博世的计划，接下来会在舱泊一体解决方案中融入L2级别的自动驾驶能力。至于为何“不急不缓”，李胤解释称，L2++和L3级别自动驾驶最主要的区别......
智驾拐点已至，我国智能网联汽车产业化进程如何？(2024-05-28)
系统)范畴，仍然需要驾驶员驾驶；L3是分水岭，从L3开始，汽车才真正进入到自动驾驶范畴；L3和L4级别的智能网联汽车应当具有人工驾驶模式和相应装置，并配备驾驶人；L5级别属于完全自动驾驶，可以不具有人工驾驶......
“自动驾驶”在中国应该怎样落地？(2023-12-01)
法律视角上需要专门完善立法的L3搞起？
单就《条例》而言，各界普遍认为其只是原有的开展无人驾驶车辆试点规章的合订本。比如《条例》中第三十四条这样强调：无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
（无人驾驶）。
L2级成为智能汽车的标配，车企向L3、L4更高级别突破
当下公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车。现阶段，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，我们日常所接触的智能驾驶......
自动驾驶ALKS与ELKS最基本的区别(2024-01-15)
system，ELKS）的主要技术指标。
ALKS与ELKS最基本的区别，是能否允许驾驶员脱手控制，当然这也是判定L3与L2的分水岭，详见 中国的自动驾驶汽车终于来了？
根据 UN R157 的理念，若一个现实中熟练的驾驶......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
自动驾驶l1和l2的区别;随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
车辆拥有更远的探测距离，获得更加丰富的数据采集。这些数据将帮助智能驾驶优化算法。同时，更远探测距离，可以保障安全驾驶。
同济大学汽车学院教授朱西产指出：
「L2+级按照 L3 为目标进行开发，采用高算力域控制器 E/E......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
L3级智能驾驶距离上路还有多远？;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
文西的手电筒也成了人们有目共睹的“鸡肋”发明，恰如现在的L3级别自动驾驶功能。
近年来，智能化的加速让自动驾驶的概念彻底爆发，但目前的自动驾驶仅处于L2级别，L3级别自动驾驶却迟迟无法上车，许多......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？
1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别......
【域控制器】两万字综述智能驾驶域控制器(2024-08-14)
规划决策等。其核心部件主要为计算芯片，英伟达、地平线等芯 片厂商市场地位突出。随着消费者对智能驾驶功能需求的不断提升，基础L2 功能成本下探，中低算力方案搭载率快速增长；头部厂商智驾水平持续提升， 城市NOA覆盖......
汽车智能化发展重要环节之智能驾驶域控制器(2024-04-17)
规划决策等。其核心部件主要为计算芯片，英伟达、地平线等芯片厂商市场地位突出。随着消费者对智能驾驶功能需求的不断提升，基础L2 功能成本下探，中低算力方案搭载率快速增长；头部厂商智驾水平持续提升， 城市NOA覆盖......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
%；2023年上半年，这一比例上升至42.4%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。
在L2级自动驾驶趋于成熟之际，L3自动驾驶路测“开闸”，水到渠成。
通知发布后，包括......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
辅助系统已经有了40项功能。
如今，智能驾驶辅助处在L2向L3迁跃的节点上。但是在卖点传播上，特斯拉等新势力、新品牌，强调L2++++……不断寻求在L2级别上的扩展应用，奔驰宝马等传统车企，则强......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
碍
与L2/L2+不同，L3不再被视为辅助驾驶，而是有条件的自动驾驶，车辆的驾驶任务将主要由智能驾驶系统自身负责，驾驶员无需时刻准备接管。但就目前的发展情况来看，L3的大规模商业化落地很难，除了......
智能驾驶域控制器综述(2024-04-11)
心部件主要为计算芯片，英伟达、地平线等芯片厂商市场地位突出。随着消费者对智能驾驶功能需求的不断提升，基础L2 功能成本下探，中低算力方案搭载率快速增长；头部厂商智驾水平持续提升， 城市NOA覆盖范围扩大，高算......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
技术的成熟，智能驾驶技术将逐渐普及到更多车型和市场，为软件付费模式的推广提供更广阔的空间。L3级别，对激光雷达提出新的要求不过，在此之前，智能驾驶如何跨越从L2到L3的鸿沟，是摆......
高阶智能驾驶 “iPhone4时刻”尚未到来(2023-12-12)
刹车”的情况反而会带来更多的追尾隐患。
总之，在L2到L3的分级难以跨越，智能驾驶的体验又难以比较的前提下，AEB系统能以多少时速刹停这个相对客观的“硬指标”，似乎从华为开始，后续......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
技术将会呈现爆发式增长。“尤其现在是L1和L2，我们估计到2025年L1将达到90%左右，L2级从今年开始到2025年也会呈爆发式的增长，”何文说道，“ L3与L4智能驾驶开发路线也逐步清晰，产业化步伐加快，现在......
智能驾驶普及，性价比成“最后的解药”？(2023-10-19)
方案也罢，更多是为了实现智能驾驶从30万元以上车型向10万～20万元主销车型的渗透。性价比不是必要条件，但在L2级智能驾驶体验不够强烈，L3又不知何时落地的语境下，它是最有效的途径。
近日，四维......
NOA还能怎么卷？丨请回答2024(2024-02-09)
化的比拼。目前在乘用车市场，L2及以上智能驾驶渗透率达到42.4%，2025年将达70%，智能化产品上车毫无疑问是车企赢得未来产品竞争的关键。
纵观2023年城市NOA的发......
人机共驾时代，国产自动驾驶芯片厂商应当如何布局？(2022-12-05)
，L2到L2++级智能驾驶已经成为车厂的必争之地，并逐渐形成了较为成熟、固定的方案模式。杨宇欣在分享中指出，“L2级智能驾驶需要10-20TOPS，L2+级智能驾驶......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
行业有着难以超越的优势和地位。
随着智能驾驶这一概念的兴起，自动驾驶对于芯片算力的要求有着质的飞跃，现阶段L2级别自动驾驶计算量已达10TOPS,L3级别需要60TOPS，L4级别算力将超过100TOPS，MCU芯片无法满足自动驾驶......
不用激光雷达高精地图，智驾科技纯视觉方案实现高速/城区NOA(2023-12-06)
不用激光雷达高精地图，智驾科技纯视觉方案实现高速/城区NOA;智能驾驶正在加速普及。L2级ADAS乘用车新车市场渗透率过去两年相继突破20%、30%之后，今年上半年再次突破40%。随着......
2024年大疆要在智能驾驶领域掀桌子(2024-04-01)
。01大疆的方案大疆车载的「成行平台」智能驾驶产品有了重要更新：在已大量生产的「7V+32TOPS」基础版配置基础上，新增了「7V+100TOPS」和「10V+100TOPS」两个配置。这些......
千顾汽车科技-EHBI电子液压制动系统(2023-08-24)
需求 高智能驾驶等级：L2+，/L3/L4/L5（配合SBM模块）
应用场景：
新能源和智能驾驶乘用车及商用车
未来前景：
2020年，我国线控底盘市场产值111亿元，预计到2030年达......
智能网联汽车产业发展态势怎样？(2023-03-23)
电动汽车出行方案。
④自动驾驶：未越过分水岭，整体正处于L2向L3转变阶段
得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶逐步由L2向L2+、L3过渡，汽车智能化的渗透率不断提升。据统计，2022年我国在售新车L2和......
曝中国L3自动驾驶标准预计六月底出台(2023-06-09)
东称该车首搭了HUAWEI
ADS.2.0智驾系统，自动驾驶级别属于L2.99999...级，已无限接近L3级高阶智能驾驶系统。
并且，余承东强调，和新势力、特斯拉相比，HUAWEI ADS......
专家：特斯拉FSD入华将有力推动中国智能驾驶发展(2024-04-30)
代。
张国斌认为，FSD入华就如同特斯拉上海超级工厂一样，将给中国的智能驾驶带来“鲶鱼效应”，推动中国智能驾驶走向高阶。他解释称：
“我们知道目前中国的智能驾驶还停留在L2阶段，而特斯拉的FSD有全部的L2......
专家：特斯拉FSD入华将有力推动中国智能驾驶发展(2024-04-30)
入华就如同特斯拉上海超级工厂一样，将给中国的智能驾驶带来“鲶鱼效应”，推动中国智能驾驶走向高阶。他解释称：“我们知道目前中国的智能驾驶还停留在L2阶段，而特斯拉的FSD有全部的L2功能，有大部分的L3......
大疆车载-全新一代智能驾驶解决方案(2023-09-01)
系统，将成本控制在5000到15000元区间，满足市场对L2+智能驾驶系统的需求，从功能可靠性、用户价值、量产成本等角度务实推动智能驾驶功能的普及； - 未来在L3/L4阶段，由于“解放时间”对用......
用得起的域控——迈向规模化量产的国产芯片行泊一体域控(2023-10-17)
，国内车型开始装配智能驾驶也就是这几年的事情。
智驾域控的行业趋势
2022年，智能驾驶取得了巨大进展，L2级辅助驾驶在很多车型上得到了装配。工信部数据显示，2022年具有辅助驾驶......
汽车智能驾驶L3级试点争夺战开打，谁将脱颖而出？(2024-02-07)
汽车智能驾驶L3级试点争夺战开打，谁将脱颖而出？;自《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布后，汽车智能化风云再起，长安汽车、比亚迪、华为、上汽、图森......
超星未来-智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」(2023-11-01)
持被动散热。「惊蛰R1」具有全面的传感器接入能力，可支持多芯片、多Die高带宽扩展。「惊蛰R1」定位于L2+级别智能驾驶应用，可在实现同级别智能驾驶方案的前提下降低30%-50%的总体成本，是轻......
分布式向中央集中式演进：盘点10家智驾芯片明星企业(2023-06-01)
/F和V9T自动驾驶芯片，分别支持ADAS及域控制器。2022年，芯驰科技发布算力在10-200T之间的自动驾驶芯片V9P/U，该产品拥有更高算力，可支持L3级别自动驾驶。V9系列处理器是专为新一代智能驾驶......
国内端到端落地第一家，华为ADS 3.0将开启全民智驾时代(2024-09-12)
为有意成为破局者。
智能驾驶在L2级已停滞了近十年，L3级即有条件的自动驾驶有望在今年真正落地吗？
随着单车感知能力日强，无图智能与端到端技术的引入，正让高阶智驾来到自动驾驶的临界点。
从智......
智驾4D成像雷达丨木牛科技确认申报2024金辑奖(2024-06-19)
智驾4D成像雷达丨木牛科技确认申报2024金辑奖;申请技术丨智驾4D成像雷达
申报领域丨智能驾驶
独特优势：
在波形设计、孔径阵列、收发通道、算法架构、运算......
国产智能电动汽车该如何超越特斯拉？(2023-03-12)
米波雷达和 12 个超声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
国产 SEV 该如何超越特斯拉？(2023-03-13)
声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
相关企业
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
;梅安茶庄;;清香型安溪铁观音和浓香型安溪铁观音最主要的区别就在于:浓香型在精制工艺上多了一道烘焙工序，因而冲泡时汤色较浓。 浓香型产品精制工艺:毛茶→验收→归堆→投放→筛分→风选→拣剔→号茶
：手套白色棉布型及黑色橡胶型，加长加厚。 性能：耐磨、耐高压。 喷砂手套和普通的橡胶手套的区别在于： 喷砂手套是采用高耐磨橡胶经达特殊的生产工艺制成。 吸尘布袋各种规格非标订做,白色
l2-optics;;;
;北京理工伟业科教设备有限公司;;理工伟业，汽车驾驶模拟系统的领航者，汽车实训设备的开拓者。公司为原北京理工大学校办企业，作为汽车技术，理工科技为国内先导。 在汽车驾驶模拟系统领域，公司
1.2080 YE2311 YE2738 YE2083 YE2316 YE2344美国钢材：P2 P3 P20 H11 H13 H10A F1 F2 F8 L2 L3 L6 M1 M2 M3 M4 M35
JS1-12V DSP2A-L2-24V JS1-12V-F DS2E-ML2-24V JQ1P-12V DS2E-SL2-24V JQ1AP-12V DS2E-SL2-5V JTN1AS-TMP-F
造性地将其融入到到德国利奥传统的电工附件产品中，并且在“电工产品”和“LED照明”两大主流产品中，加入了多项实用智能型的专利技术，使得产品更加具有了人性化的实用、便利价值。 利科奥在电工产品中，共开
;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶