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中汽协回应车企缺芯,主要有四个原因;近期,央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示,经过调研,汽车......
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等,以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新,进而寻求达到国产替代化的目标。 而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺,车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺,车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下,国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团,此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
寻求达到国产替代化的目标。 而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺,车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下,国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
%。 车厂预期 目前疫情对全球车企造成的影响比较大,一方面,全球汽车市场的需求复苏,另一方面,缺芯和疫情导致车企被迫停工停产。 笔者统计了全球主要车企的上半年的财报,从数据来看,上半......
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。 蔚来选择造芯,更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货,就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下,蔚来......
为汽车芯片涨得最离谱。 从时间线来看,受新冠疫情的影响,仅在2020年第一季度,就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年,全球车市意外回暖,各品牌汽车销量反弹,但上......
缺芯难挡车市回暖,上半年全球EV销量可望增长160%,达260万辆规模;8月30日,市调机构Canalys更新了其《电动汽车市场展望》,并发布了详细电动汽车销售数据、预测和分析。预计今年上半年全球......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元,中国厂商加速布局; 【导读】2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长,尤其中国市场2022年新......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元,中国厂商加速布局;2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长,尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646......
“芯荒”两年,车企芯片自救进展如何?;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象,但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下,车企将何去何从? 01车企缺芯”现状:停工、减产、减配......
得不对个别海外工厂安排减产、停产。据《国际电子商情》盘点“2021年Q1全球车企减产、停产信息”得知,1月丰田因汽车芯片短缺,削减了其美国德克萨斯州的圣安东尼奥工厂的40%产量;由于当地疫情恶化,3月29......
预计2023年全球车载摄像头市场需求规模超过3亿颗,同比增长近40%; 【导读】10月23日,群智咨询(Sigmaintell)发布报告,由于汽车终端销量恢复(历经......
芯片厂商当前布局的状态来看,很多公司行动较慢,这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。    传统车企和新势力缺芯调查 IGBT和部分模拟芯片较缺    为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题,全球......
芯片厂商当前布局的状态来看,很多公司行动较慢,这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。 传统车企和新势力缺芯调查,IGBT和部分模拟芯片较缺 为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题,全球......
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力,对于其他车企来说又能学到什么? 特斯拉的造芯之路 2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候,2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右,数据......
集成电路制造产能持续紧张,各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题,对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大,国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析,这里面主要是两个方面的原因......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元,中国厂商加速布局;2022年全球市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长,尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646万辆,与同......
片企业车规认证实践而言借鉴意义重大,值得期待。 全球封测龙头企业日月光,以及近期图像信号处理器IP刚刚通过IEC 61508和ISO 26262国际工业及汽车功能安全标准双认证的芯原微电子,也将......
进节点到材料,甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯,除需求旺盛和产能不足外,车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。 从芯片制造、封测、设计......
占据逾70%市场占有率,构成此格局原因主要是欧洲、美国、日本等海外车企起步早,且全球占有率高,其在崛起成长阶段就与NXP、Infineon、Renesas等建立长期合作关系,双方......
减产或停产。 自2020年年末,大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始,“缺芯片”问题陆续影响全球车企,大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代?;2022年汽车芯片短缺有所缓解后,2023年,关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。  自2020年下半年开始,“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代?;2022年汽车芯片短缺有所缓解后,2023年,关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。    自2020年下半年开始,“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代?;2022年汽车芯片短缺有所缓解后,2023年,关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。  自2020年下半年开始,“缺芯”阴霾......
片短缺影响,今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆,并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。 由此可见,芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业,那么: · 具体影响目前到底如何?· 汽车缺芯......
互联网优势和自动化技术的优越性充分发挥,实现汽车行业的伟大变革,近期出台的政策,积极推动智能网联汽车产业发展;相关车企也强化布局,拥抱智能网联汽车“蓝海”,抢占赛道,加快转型升级步伐。 智能网联汽车正在成为全球车企......
咨询最新调查显示,受芯片短缺、俄乌冲突、疫情影响,今年一季度全球车市销量年减7%。 另据上汽集团近日透露,今年芯片短缺相比去年虽有好转,但总体仍是供应偏紧的状态;在当前疫情散发反复、供应......
年底。 国际电子商情在最新报告分析了手机缺芯原因 FC-BGA基板是能够实现LSI芯片高速化与多功能化的高密度半导体封装基板,可应用于CPU、GPU、高端服务器、网络路由器/转换器用ASIC、高性......
产品已经完成投片,且各项性能指标基本达到预期要求。 自北京君正于2020年完成对北京矽成的并购后,切入车载电子等领域,成为中国汽车存储IC领军企业。而韦尔股份作为全球车载CIS的领军企业,未来......
元,芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年,“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。” 汽车芯片自主率不到10% 虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解,但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企......
-1200亿颗/年,“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解,但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
也仅仅过了一个季度的时间。 那么,是哪些因素绊住了理想迈向盈利的脚步,又是什么,让一众新势力车企至今仍然身陷亏损的泥淖呢? 电池-上游吃肉下游饥荒 显然,电池涨价是造成一众新能源车企持续亏损的头号原因。 7月下......
汉召开。IBM大中华区董事长、总经理陈旭东应邀参会并做主旨演讲,重新介绍了"今天的IBM"以及作为全球车企数字化转型的首选合作伙伴之一,IBM如何借助"技术+咨询"的端到端能力携手车企全方位共创。以下......
。包括奔驰、奥迪、大众、丰田、福特、菲亚特等全球车企不得不进行减产。根据一家全球权威顾问机构预计,2021年汽车芯片短缺,全球将造成200万—450万辆汽车产量的减产。  那么究竟是什么原因......
Solutions数据显示,截至10月底,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。根据预测,到今年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆,较此前的预估增加约1.62万辆。 对于缺芯的原因......
与其混动车型高度匹配。 在如今芯片短缺,全球车企陷入无芯可用的情况之下,相信未来会有越来多的车企会采用国产功率半导体。 封面图片来源:拍信网......
将是行业的一个关键分水岭。 本月初,全球最大的芯片代工厂—台积电(TSMC)在财报电话会议上表示,公司已将芯片业务(不包括内存)的增长预期从之前的“超过10%”下调至10%。 原因之一,就是......
要在2030年之前投资100亿欧元,确保各种半导体的供应。同时,Stellantis还将与AiMotive和SiliconAuto合作开发自研半导体。曾几何时,汽车行业因为缺芯不能及时出货,大量车企......
2023年智能化赛点已至,缺芯的中国车企能赢吗?;“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”比亚迪创始人王传福此言距今已过一年。当前,电动化上半场尚未结束,下半......
过了认证,但很多都是根据标准进行了优化。 另一方面,从车企层面而言,由于缺芯的影响,一些车窗之类的控制功能被迫采用工规MCU。对于国产MCU企业来说,想要完全的进入车企的供应链,是一个漫长的过程。产品......
涨!有芯片价格飙涨至5倍!从“买不到”到“买不起”!全球百余行业受冲击...;缺芯片!芯片荒!这张多米诺骨牌,正在全球产业链上传导。而每一张牌倒下,都引起新的连锁反应。高盛一项最新研究显示:全球......
传一车企因缺芯4月将减产30%,波及主力车型!;值得一提的是,在上述“缺芯”列表中,网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着,如果网关控制器的短缺得不到解决,奥迪的减产将持续到2021年6月份......
芯片供不应求,半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。 受芯片短缺问题影响,不少车企生产遇阻。近期,又有车企表示将下调汽车产量目标数值。 缺芯,又一车企减产 11月22日丰......
明能最快拿到更多芯片是目前的第一要义。以下是对一众车厂近年造芯成果的盘点。 注:以上顺序不分排名,来源:全球半导体观察根据公开信息整理 通过以上表格可知,缺芯之下,车厂......
芯片使用高度依赖于欧美进口,美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业,汽车产业也受到牵连,毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是,很多汽车企......
这两个现象您是怎么看待的?实际情况是什么样的? 梁永杰:缺芯潮的原因较为复杂,从供应角度讲,疫情、地缘政治、自然灾害等原因导致了汽车芯片在全球范围内短缺;从需求角度讲,智能......
缺芯致交付难!二手特斯拉比新车贵1000万韩元...;据韩国经济日报报道,由于车用半导体供应困难持续,韩国汽车市场出现罕见一幕:由于汽车出库等待时间比其他整车企业都要长,出现......
汽车均因芯片短缺出现不同程度停产。 “缺芯”危机不仅影响全球汽车业,还迅速向其他领域扩散,波及苹果、三星、惠普等消费电子企业。 德国慕尼黑伊弗经济研究所针对数千家企业的一项调查显示,4月有45%的工......
的制造体系暴露出脆弱的一面,供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题,全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题,越来越多的车企开始加速寻求与芯片厂商的深度绑定。各大车企重新构建供应链,押注......

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