资讯
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
一只蝴蝶搅动全球半导体的风暴(2021-09-17)
%。
车厂预期
目前疫情对全球车企造成的影响比较大，一方面，全球汽车市场的需求复苏，另一方面，缺芯和疫情导致车企被迫停工停产。
笔者统计了全球主要车企的上半年的财报，从数据来看，上半......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
为汽车芯片涨得最离谱。
从时间线来看，受新冠疫情的影响，仅在2020年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上......
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模(2021-08-30)
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模;8月30日，市调机构Canalys更新了其《电动汽车市场展望》，并发布了详细电动汽车销售数据、预测和分析。预计今年上半年全球......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;
【导读】2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-23)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
得不对个别海外工厂安排减产、停产。据《国际电子商情》盘点“2021年Q1全球车企减产、停产信息”得知，1月丰田因汽车芯片短缺，削减了其美国德克萨斯州的圣安东尼奥工厂的40%产量；由于当地疫情恶化，3月29......
预计2023年全球车载摄像头市场需求规模超过3亿颗，同比增长近40%(2023-10-25)
预计2023年全球车载摄像头市场需求规模超过3亿颗，同比增长近40%;
【导读】10月23日，群智咨询（Sigmaintell）发布报告，由于汽车终端销量恢复（历经......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
芯片厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查
IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
芯片厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查，IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力，对于其他车企来说又能学到什么？
特斯拉的造芯之路
2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候，2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右，数据......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里面主要是两个方面的原因......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;2022年全球市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646万辆，与同......
中国集成电路如何走出特色创新之路？(2022-06-24)
片企业车规认证实践而言借鉴意义重大，值得期待。
全球封测龙头企业日月光，以及近期图像信号处理器IP刚刚通过IEC 61508和ISO 26262国际工业及汽车功能安全标准双认证的芯原微电子，也将......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
进节点到材料，甚至封装测试关键的基板都已陷入缺芯恐慌。单说汽车缺芯，除需求旺盛和产能不足外，车企对供应链的管理能力欠缺也是造成当前“芯荒”局面的原因之一。
从芯片制造、封测、设计......
五大巨头垄断的MCU市场，中国加速突破(2023-04-06)
占据逾70％市场占有率，构成此格局原因主要是欧洲、美国、日本等海外车企起步早，且全球占有率高，其在崛起成长阶段就与NXP、Infineon、Renesas等建立长期合作关系，双方......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
减产或停产。
自2020年年末，大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯片”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆，并预测2023年全球或因缺芯减产300万辆汽车。
由此可见，芯片供应不足的问题依然在冲击汽车行业，那么：
· 具体影响目前到底如何？· 汽车缺芯......
积极推动智能网联汽车产业发展(2022-12-13)
互联网优势和自动化技术的优越性充分发挥,实现汽车行业的伟大变革,近期出台的政策，积极推动智能网联汽车产业发展;相关车企也强化布局，拥抱智能网联汽车“蓝海”，抢占赛道，加快转型升级步伐。
智能网联汽车正在成为全球车企......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
咨询最新调查显示，受芯片短缺、俄乌冲突、疫情影响，今年一季度全球车市销量年减7%。
另据上汽集团近日透露，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态；在当前疫情散发反复、供应......
IC载板短缺、压焊产能告急...(2021-03-25)
年底。
国际电子商情在最新报告分析了手机缺芯原因
FC-BGA基板是能够实现LSI芯片高速化与多功能化的高密度半导体封装基板，可应用于CPU、GPU、高端服务器、网络路由器/转换器用ASIC、高性......
韦尔股份：拟5.50亿元参与认购北京君正向特定对象发行股票(2021-10-25)
产品已经完成投片，且各项性能指标基本达到预期要求。
自北京君正于2020年完成对北京矽成的并购后，切入车载电子等领域，成为中国汽车存储IC领军企业。而韦尔股份作为全球车载CIS的领军企业，未来......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
不差钱的造车新势力，何时才能盈利？(2022-09-27)
也仅仅过了一个季度的时间。
那么，是哪些因素绊住了理想迈向盈利的脚步，又是什么，让一众新势力车企至今仍然身陷亏损的泥淖呢？
电池-上游吃肉下游饥荒
显然，电池涨价是造成一众新能源车企持续亏损的头号原因。
7月下......
IBM陈旭东在“2023 中外企业家车谷论坛”的主旨演讲：携手IBM共创可持续未来(2023-03-17 09:25)
汉召开。IBM大中华区董事长、总经理陈旭东应邀参会并做主旨演讲，重新介绍了"今天的IBM"以及作为全球车企数字化转型的首选合作伙伴之一，IBM如何借助"技术+咨询"的端到端能力携手车企全方位共创。以下......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板(2021-02-08)
。包括奔驰、奥迪、大众、丰田、福特、菲亚特等全球车企不得不进行减产。根据一家全球权威顾问机构预计，2021年汽车芯片短缺，全球将造成200万—450万辆汽车产量的减产。
那么究竟是什么原因......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
Solutions数据显示，截至10月底，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。根据预测，到今年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。
对于缺芯的原因......
交货周期长达72周？功率半导体厂商加速扩产(2021-08-04)
与其混动车型高度匹配。
在如今芯片短缺，全球车企陷入无芯可用的情况之下，相信未来会有越来多的车企会采用国产功率半导体。
封面图片来源：拍信网......
分水岭！汽车芯片「供需失衡」？整车电子架构升级背后的真相(2024-05-05)
将是行业的一个关键分水岭。
本月初，全球最大的芯片代工厂—台积电（TSMC）在财报电话会议上表示，公司已将芯片业务（不包括内存）的增长预期从之前的“超过10%”下调至10%。
原因之一，就是......
车企漫长的造芯季节(2023-08-18)
要在2030年之前投资100亿欧元，确保各种半导体的供应。同时，Stellantis还将与AiMotive和SiliconAuto合作开发自研半导体。曾几何时，汽车行业因为缺芯不能及时出货，大量车企......
国产MCU到拼硬实力的时候了(2022-07-26)
过了认证，但很多都是根据标准进行了优化。
另一方面，从车企层面而言，由于缺芯的影响，一些车窗之类的控制功能被迫采用工规MCU。对于国产MCU企业来说，想要完全的进入车企的供应链，是一个漫长的过程。产品......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！;值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份......
涨！有芯片价格飙涨至5倍！从“买不到”到“买不起”！全球百余行业受冲击...(2021-06-08)
涨！有芯片价格飙涨至5倍！从“买不到”到“买不起”！全球百余行业受冲击...;缺芯片！芯片荒！这张多米诺骨牌，正在全球产业链上传导。而每一张牌倒下，都引起新的连锁反应。高盛一项最新研究显示：全球......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？;“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”比亚迪创始人王传福此言距今已过一年。当前，电动化上半场尚未结束，下半......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
芯片供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
芯片使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多汽车企......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
明能最快拿到更多芯片是目前的第一要义。以下是对一众车厂近年造芯成果的盘点。
注：以上顺序不分排名，来源：全球半导体观察根据公开信息整理
通过以上表格可知，缺芯之下，车厂......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
这两个现象您是怎么看待的?实际情况是什么样的?
梁永杰:缺芯潮的原因较为复杂,从供应角度讲,疫情、地缘政治、自然灾害等原因导致了汽车芯片在全球范围内短缺;从需求角度讲,智能......
缺芯致交付难！二手特斯拉比新车贵1000万韩元...(2021-12-27)
缺芯致交付难！二手特斯拉比新车贵1000万韩元...;据韩国经济日报报道，由于车用半导体供应困难持续，韩国汽车市场出现罕见一幕：由于汽车出库等待时间比其他整车企业都要长，出现......
解决“缺芯”问题，欧盟打算这样做？(2021-05-13)
汽车均因芯片短缺出现不同程度停产。
“缺芯”危机不仅影响全球汽车业，还迅速向其他领域扩散，波及苹果、三星、惠普等消费电子企业。
德国慕尼黑伊弗经济研究所针对数千家企业的一项调查显示，4月有45%的工......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题，越来越多的车企开始加速寻求与芯片厂商的深度绑定。各大车企重新构建供应链，押注......
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